Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: 3RP4T ที่ ตุลาคม 16, 2021, 20:30:17
-
สาเหตุที่มาตั้งกระทู้เพราะว่าใน FB TIMELINE เห็นเพื่อนๅ กลุ่ม UPPER MIDDLE CLASS (มีกำลังซื้อรถล้าน+ ไม่ยากเย็น) โพสต์แบบรัวๆ
บางคนคือแนวจองและถอยแน่ๆ ออกแนว รถ EV ที่รอมานาน ส่วนอีกกลุ่มแนวโน้มชื่นชอบและดูศรัทธา
ส่วนตัว ผมว่า EV ยังไม่น่าซื้อเพราะ แบรนด์ยังไม่สร้างความเชื่อมั่นขนาดนั้น คุณภาพรถก็ยังไม่รู้แถมใหม่แบบถอดด้ามอีก โครงสร้างพื้นฐานก็ดูยังไม่พร้อม
คือผมงงว่าคนสมัยนี้ไม่ได้มองปัจจัยด้านบนเลยเหรอ ? เพื่อนๆคิดว่าอย่างไรครับ ?
-
เป็นรถที่ถูกนำเสนอโดยกลุ่มคนหรือสื่อนอกวงการรถยนต์ ที่เยอะที่สุดเท่าที่เคยเห็นมาแล้ว
มัน impact ไปทั่วทุกกลุ่ม
แม่บ้านรับลูก สาวออฟฟิต วันรุ่นนักศึกษานี้จะไม่แปลกใจเลย
แต่กลุ่มสูงวัย 60up และ กลุ่มขับบิ๊กไบค์ยังสนใจนี้เกินคาดจริงๆ
-
ตอน Haval นี่ พ่อผม 60+ ยังสนเลยครับ
แต่ผมคิดคล้ายๆ จขกท เลยเบรคเรื่องคุณภาพรถไป ตอนนี้ก็เริ่มเงียบๆ ไปละ
ส่วนตัวผมมองว่า ยังไม่น่าเชื่อถือ แต่คิดว่าขายได้ เพราะคนยุคนี้ก็คิดไม่ได้เหมือนคนยุคก่อน ตลาดคนละแบบครับ
-
คนรอรถราคาไม่แพงไงครับ
-
คนคิดว่า รถเล้กน่ารัก ราคาจะน่ารัก
รอดูยอดจริงละกันครับ
-
ORA เค้าโต่งดังทำตลาดรถไฟฟ้าที่จีน และตลาดรถไฟฟ้าที่ใหญ่สุดก็จีน แค่เจ้าตลาดรถในไทยตอนนี้เค้าเป็นเจ้าเครื่องสันดาบเติมน้ำมัน คิดเอาละกันครับ ORA เค้าไม่ได้มาแข่งขายรถน้ำมัน แต่เค้าขายรถไฟฟ้าที่เค้าโต่งดังทางถนัดของเค้า ใครพร้อมและอยากใช้รถไฟฟ้าที่ดูขับแล้วมีหน้ามีตาในสังคมก็ถึงเวลาที่ดีแล้วนะ คหสต..
-
คนที่รู้จัก 2-3 คน ก็จองมา ทั้งที่เค้ามี Tesla อยู่แล้ว
-
ผมว่าคล้ายๆ Nissan Juke นะ น่าจะเป็นพวกแรงต้น แต่น่าจะแรงได้ไม่นาน
-
สมัยก่อนชอบมีคนด่าคนแก่ว่าไม่เปิดใจ เอาแต่เจ้าตลาดบ้างล่ะ
แต่ผมอยู่ไปอยู่มาพบว่า จริงๆไม่ใช่ จริงๆเค้าเปิดใจแหละ แต่คงโดนอะไรมา ไม่จากตัวเองก็คนใกล้ตัว
ค่ายรองนี่มีประวัติทั้งนั้น
พอเจอของใหม่ไร้ประวัติเก่าเค้าเลยสนใจ
-
วันนี้ลองไปดูตัวจริงที่ไอคอนสยาม ต้องบอกเลยว่าต้องไปดูตัวจริงครับ เป็นรถที่น่าสนใจคันนึงเลย
-
ค่านิยมมันเปลี่ยน คนสมัยนี้เขาเน้นฟังชั่นการใช้งาน ดีไซน์สวย ราคาเหมาะสม
เทคโนโลยีมันไปเร็ว ใช้แค่ 3-5 ปีก็เปลี่ยนคันใหม่ ไม่ต้องคำนึงความทนทานระยะยาว
พวกประเภทซื้อรถหวังใช้เป็น 10 ปีแทบไม่มีแล้ว
-
คนอยากลองรถ EV มากขึ้น
ราคาดูแล้วน่าจะพอรับได้ option ดี ทรงน่ารัก เหมาะเอาไว้ใช้ในเมือง
เดี่ยวนี้มี intermnet หาข้อมูลกันได้ GWM ก็ไม่ได้ไก่กาอะไร
ก็ไม่แปลกนักที่คนสนใจเยอะนะครับ
คนที่ซื้อบางทีก็มีคันหลักไว้อยู่แล้ว คันนี้ก็พร้อมเสี่ยง
-
ไม่แปลกครับ ตามคาด มันต้องเป็นแบบนี้อยู่แล้ว ผมไม่ใช้แต่ก้ดีใจด้วยครับที่กระแสโอเค ขอให้ไปได้ยาวๆ
-
คนซื้อรถแนวๆนี้ส่วนใหญ่เป็นคันที่3ของบ้านครับ เค้าพร้อมเสี่ยงทั้งนั้นไม่ว่าจะเรื่องคุณภาพตัวรถ การซ่อม การใช้งาน
ถามว่าถ้าเดินทางไกลเรื่องชาร์จไฟทำยังไงคนส่วนใหญ่ เค้าตอบว่ามีรถiceปกติคันเก่าไว้วิ่งอยู่แล้วครับ
ส่วนตัวขอรอชมอีก3-5ปี คุณภาพตัวรถกับบริการหลังการขาย ก็จะได้เห็นมากขึ้น
-
เอาไว้ใช้ในเมืองกรุง-ชานเมือง เป็นคันที่ 2,3 ของบ้าน มีรถน้ำมันไว้วิ่งออกนอกเมือง ไปกลับที่ทำงาน ชาร์จเฉพาะที่บ้านตอนดึกๆแบตสเปค 3-4ร้อยกิโลใช้ในเมืองยังไงก็เหลือเฟือ ไม่เน้นออกต่างจังหวัด ค่าบำรุงรักษาต่ำ
-
Toy car ของคนมีเงิน
จะมีไหมที่มีจะซื้อเป็นรถคันแรก
-
ผมมองว่าคนยุคใหม่ๆ Brand loyalty น้อยลงกว่าแต่ก่อนมากครับ พอมีอะไรที่มันเป็นกระแสก็จะสนใจมากแหละครับ
ส่วนกระแสจะอยู่ได้นานแค่ไหนมันก็กลับมาที่คุณภาพโดยรวมของบริษัทรถแหละ
-
- หน้าตาน่าสนใจ
- ยังมีคนไม่น้อยที่อยากเปลี่ยนไปใช้ EV และไม่ได้ต้องขับทางไกลบ่อยๆ ขับไปทำงาน ไปกลับ วันละ 20-50 กิโล สองสามวันชาร์จทีก็ได้
- สำหรับคนที่อยู่คอนโด คอนโดสมัยนี้ก็มีที่ชาร์จเพิ่มขึ้น ขนาดผมอยู่คอนโดเก่าๆ เล็กๆ ไม่ใช่คอนโดหรูมาก แต่เริ่มมีลูกบ้านขับ PHEV, EV กันหลายคันมากขึ้น สมัยก่อนก็ใช้หัวชาร์จส่วนตัวไปเสียบปลั๊กส่วนกลางคอนโด (แล้วจ่ายตังค์เข้าส่วนกลาง) ตอนนี้กำลังจะติดที่ชาร์จให้จริงจังแล้ว
- คนเห็นว่าแบรนด์นี้เชี่ยวชาญ EV และในไทยไม่ได้มีต้นทุนติดลบเหมือน MG ที่มีปัญหาหลายๆ เคส ขนาด MG มีชื่อเสียงไม่ค่อยดี ยังมีหลายๆ คนที่ซื้อ MG ZS EV, MG EP EV (ผมก็เล็งๆ MG EP EV ไว้ เพราะชอบทรง wagon แต่พอไปดูตัวจริงแล้วพับเบาะหลังได้นิดเดียว ไม่แบนราบ ก็เลยตัดออกจาก choice ไป)
ส่วนตัวผมไม่รีบ เพราะใช้รถ hybrid ที่ประหยัดน้ำมันมากอยู่แล้ว และส่วนมากประหยัดน้ำมันมากเข้าไปใหญ่เพราะปั่นจักรยานเป็นหลัก แต่ถ้าคันต่อไปก็คงเปลี่ยนเป็น EV แน่ๆ
-
กระแสแรงจริงๆครับ
แรงถึงขึ้นที่ว่า ใครบอกไม่สนใจรถEVในตอนนี้คือไม่เปิดใจโลกแคบไปเลย55
รถมันมีจุดขายของมันเองครับ หน้าตาน่ารัก ขนาดกำลังดี ใช้ในเมืองน่าจะคล่อยตัวดี ระยะวิ่งคือเยอะมาก สามารถวิ่งทางไกลได้โอเคเลย และมีแนวโน้มว่าราคาไม่แรงจับต้องได้ง่าย ถือเป็นสัญญาณที่ดีมากของตลาดEVบ้านเราครับ
เพียงแต่งบางคนไม่ได้รอgood cat productเค้ามีอื่นที่ถูกจริตมากกว่า แต่ยังไม่เปิดตัวเท่านั้นเอง เหมือนคนอยากได้แอคคอร์ดแต่ยังไม่เปิดตัว เปิดตัวมาแต่ซิวิค เค้าจะมากรี๊ดกร๊าดซิวิรมั้ย คงยากครับ
ส่วสดรเแสหลังจากนีเ ถ้าเค้าสามืรถทำใก้เห็นได้ว่ามีความรับผิดชอบต่อลูกค้าและ ผลิตภัณฑ์เราดีจริงไม่ต้องนั่งปวดหัวก็คงแรงไปยาวๆแหละครับ ไม่อย่างนั้นก็เหมือนมาสด้าแหละครับ แรงต้นแผ่วปลาย หวังว่าจะไม่้ปปฺนอย่างนั้นครับ ผมก็รอรถที่รอเปิดตัวของเค้าอยู่เหมือนกัน
ตอนนี้ขอใช่plug in ไปก่อนแล้วกันครับ
-
ก็เหมือน oppo huawei xiaomi oneplus หล่ะครับ ทำไมถึงมีคนใช้
ทำไมเราจึงไม่ใช้แค่iphone samsung
-
1. หน้าตามันดึงดูด คนไม่ได้ตามข่าวเรื่องรถ ดูภายนอกใครจะรู้ว่ารถจีน หน้าตามันยังกะพวกพอร์ช (ก็คนออกแบบมาจากพอร์ช)
แล้วภายในที่ออกสื่อคือดูดีมาก สีโทนเยอะยังกะสีโทรศัพท์ สีภายนอกก็มีให้เลือกเยอะอีก
2. เทรนด์รถไฟฟ้ามันกำลังมาอย่างช้าๆ (แต่ยืนยันว่ามันคงไม่มาแบบตูมเดียวรถน้ำมันเจ๊งหรอก บางคนก็เกินไป) พวกเสียบปลั๊กถ้าไม่ใช่แพงไปเลยแบบพวก Tesla/ค่ายยุโรป ที่ซัดกัน 7 หลัก++
พวกต่ำกว่าล้านนึงเริ่มต้นก็จะเหลือแค่ MG อยู่เจ้าเดียว ซึ่งก็เป็นรถใหญ่ทั้งคู่ ผญที่ไหนจะดู (แต่ถ้า MG3 สมมติออกตัว EV ก็น่าลุ้นนะ)
3. Brand Loyalty ในยุค Gen Y/Z ไม่เยอะเท่ากับยุคก่อนหน้าแล้ว ถ้าของมันดีเขาก็ไป
4. ระยะวิ่ง 400-500km เหมาะมากกับบ้านเราครับ ต่อให้เลขมัน Ideal ก็จริง แต่ถ้าระยะจริงๆวิ่งได้สัก 300km+ ผมว่าก็ทำลายข้อกังขาเรื่องดับกลางทางได้ระยะนึงละ (เรื่องชาร์จไฟก็ค่อยว่ากัน)
5. งบ 8 แสน - 1 ล้านต้นๆ (ที่ลือๆกันน่ะนะ) ราคานี้เสียบกึ่งกลาง B & C Segment พอดี ซึ่งตรงนี้ MG5 (ที่ขนาด C แต่ที่เหลือ B ทั้งในเรื่องเครื่องและวัสดุภายใน.. จริงๆอันหลังอาจจะ A)
ก็ทำยอดได้น่ากลัวในเดือน 8 (แซงอัลเมร่า รองซิตี้กับยาริสต่อตูด) ส่วนแมวดีก็น่าจะเพราะเรื่องความเป็นรถไฟฟ้าด้วยแหละนะ
ก็ไม่แปลกอะไรนะ ผมว่าดีเสียอีกเป็นคนประเดิมว่าตลาดนี้มีที่ยืนให้ในไทยไหม ถ้าดี ยี่ห้ออื่นก็คงทำตามไปเรื่อยๆนั่นแหละ การแข่งขันกันสุดท้ายแล้วผู้บริโภคก็ได้ประโยชน์
-
คิดว่ามีหลายสาเหตุ
1. มีการปั่น เดี๋ยวนี้แทรกตัวไปคอมเม้นในโซเชี่ยลต่างๆง่าย วาง seed ไว้ แล้วก็มีคน pick up เอง
2. มีช่องว่างในตลาดจริงๆ ที่เจ้าตลาด กั๊ก อืดอาด บางรุ่นก็ลากขายจนคนเอือมระอา พอมีอะไรใหม่ก็เหมือนหยดน้ำในทะเลทราย
3. ตัวรถออกแบบดูน่ารัก สวยอยู่ แม้จะได้แรงบันดาลใจมาเยอะ แต่คนส่วนใหญ่ไม่แคร์หรอก
4. EV คนอยากลอง แต่ก่อนหน้านี้เอื้อมไม่ถึง แต่ตัวนี้ ดูท่าจะอยู่ใน range ของหลายๆคน
5. เรื่องแบรนด์ คิดว่ายังมีอีกเยอะที่รอดูท่าที และความทนทาน จำนวนที่จองอาจจะเป็น tip of the iceberg นั่นหมายความว่า คนสนใจเยอะจริง
-
หน้าตาดี ระยะทางไปได้ไกลถึง500 กม.สำหรับรถไฟฟ้าคือดีมากนะครับ วัสดุงานประกอบใช้ได้ ราคาดี คนที่จะซื้อรถไฟฟ้าหลายคนอยากถนอมแบตเตอรี่ จะชาร์จแค่ 80% ระยะทางยิ่งมากยิ่งดีครับ
-
รถนำเข้า CBU ทั้งคันแบบนี้ ไม่อยากว่านะ สต้อคอะไหล่ในไทยคงไม่มี ต้องสั่งจากจีนอย่างเดียว คนใช้คงต้องมีรถหลายคันถึงไม่เดือดร้อนเวลาต้องเอารถเข้าซ่อม
-
สาเหตุที่มาตั้งกระทู้เพราะว่าใน FB TIMELINE เห็นเพื่อนๅ กลุ่ม UPPER MIDDLE CLASS (มีกำลังซื้อรถล้าน+ ไม่ยากเย็น) โพสต์แบบรัวๆ
บางคนคือแนวจองและถอยแน่ๆ ออกแนว รถ EV ที่รอมานาน ส่วนอีกกลุ่มแนวโน้มชื่นชอบและดูศรัทธา
ส่วนตัว ผมว่า EV ยังไม่น่าซื้อเพราะ แบรนด์ยังไม่สร้างความเชื่อมั่นขนาดนั้น คุณภาพรถก็ยังไม่รู้แถมใหม่แบบถอดด้ามอีก โครงสร้างพื้นฐานก็ดูยังไม่พร้อม
คือผมงงว่าคนสมัยนี้ไม่ได้มองปัจจัยด้านบนเลยเหรอ ? เพื่อนๆคิดว่าอย่างไรครับ ?
เท่าที่อ่าน ความงง ของคุณคือ 2 ข้อที่คนเหล่านั้นเขาอยากเสี่ยงครับ
อาจจะไม่ใช่รถคันแรกของพวกเขา และมันเป็นรถไฟฟ้าราคาถุกครับ
คิดง่ายๆ ทำไมคนกลุ่มนี้ไม่ไปเห่อกับ Tesla ตัวเริ่ม, Mustang much e
-
ผมว่ามันเป็นรถแฟชั่น กับฟังชั่นได้ลงตัวคันนึงเลยนะ
นานๆทีจะมีรถแบบนี้มาขาย
ลุ้นแค่ราคาเลยแหละ
-
คงเบื่อราคาน้ำมันกัน และคนที่สนใจคงพอยู่พอกินในระดับหนีง คงไม่ใช่รถคันแรกของบ้าน ที่สำคัญราคามันสมเหตุสมผล ราคามันพอรับได้
-
ระยะทางไกลมากพอราคาสมเหตุผลดูคุ้มราคาครับ
-
มันก็ควรจะแรงนะครับ รถสวย ระยะทางใช้งานได้จริง ราคาจับต้องได้ แถมเป็นยุคที่ราคาน้ำมันพุ่งไม่หยุดอีก
-
ผมกลัวว่ามันตะแรงเฉพาะตอนก่อนจะเปิด แต่ยอดขายแป๊กนะซิ
ตอนแรกผมก็สนใจนะ แต่ดูแรงม้า กับความเร็วสูงสุดนี่ถอยดีกว่า
รอดูรถเจ้าตลาดก่อนดีกว่า ช้าหน่อยแต่รอได้
-
ในจีนก็กระแสแรงนะครับ
รอรับรถกันนานเลย 8)
-
เมื่อวานพึ่งไปดูตัวจริงมา
ที่น่าสนใจคือ มันสวย ครับ รถไฟฟฟ้าราคาล้านนึงให้ขนาดนี้ น่าสนใจน่ะ แต่
ส่วนตัวมันติดหลายข้อมาก ทั้งพวงมาลัยปรับได้ไม่มาก ระบบสั่งงานมีแค่จอกลางทุกอย่าง
อยาคตแบตเตอรี่มันจะดีกว่านี้ทุกปี ผมเลยมางว่า ยังไม่น่าเล่นเท่าไหร่
ถ้าจะให้เลือกเป็นคันเดียวในบ้านคงไม่ใช้ น่าจะเป็นคันที่ 2,3 ล่ะครับ
-
คนไทยเปิดใจสำหรับ รถไฟฟ้า
เปิดใจสำหรับ รถยนต์ จากจีน แล้วนะ
Good cat มันน่าสนใจ คือว่า คนเราต้องการ ความน่ารัก สวย โดดเด่นไว้อวด
ชอบกระแส retro. ช่วงนี้ราคาน้ำมันแพง ให้ option ที่คุ้มราคาถ้าเปิดตัวราว 1ล้านบาท
... แมวดี สวยไม่เหมือนคันไหนเลย น่าสนใจมากๆ
-
https://www.prachachat.net/columns/news-782992
-
ราคาไม่แพง ชอบๆๆๆๆๆๆ
-
แค่ดีไซน์ มันก็เรียกแขกคนที่ไม่ได้อยู่ในวงการรถยนต์ได้เยอะแล้วครับ
ไหนจะตัวเลขระยะทางต่อการชาร์จรอบนึงที่สามารถวิ่งได้ในระดับพอๆ กับรถน้ำมันเต็มถัง
ถ้าคนที่ใช้ในเมืองจริงๆ ผมว่าเค้าไปศึกษาเรื่องการชาร์จไฟต่อ และถ้าราคามาน่าสนใจ ไม่แปลกที่จะได้รับการตอบรับดี
ส่วนภาพลักษณ์แบรนด์ กลุ่มรถเก๋งเค้าเปิดใจรับอะไรใหม่ๆ มานานแล้วครับ ไม่งั้น MG ไม่ตลาดแตกขนาดนี้
ขอแค่ราคาเปิดมาให้ เหมาะสม กับสิ่งที่ลูกค้าเห็นว่าควรจะเป็นกับสิ่งที่ได้ ก็ตาม H6 ไปเลยครับ
-
เด๋วนี้ของจีนทำมาดี ใช้ได้เลย
ยิ่งเทียบความคุ้มราคากับออฟชั่นแล้ว คุ้มค่ากว่าค่ายอื่นๆ
-
ถ้าราคามาไม่ตรงใจ ชาวเนต อาจมีหงายเงิบ
-
ที่ฮามาก มีเยอะมากที่หวังราคาไม่เกิน 4 แสน
-
ผมกลับมองว่า ดี ที่มีกลุ่มคนกล้าลอง กล้าเสี่ยงกับอะไรใหม่ๆ
ก็ลองคิดดูว่า ถ้าทุกคนมัวแต่รอให้แบรนด์ใหม่ พิสูจน์ตัวเอง โดยไม่มีกลุ่มคนที่กล้าลอง แล้วจะให้แบรดน์ใหม่พิสูจน์กับใครล่ะครับ
-
ลองแห่ไปใช้กันเยอะๆนะ จะได้รู้ซึ้ง เตรียมรอดูคลิปทะเลาะตบตีแย่งที่ชารจ์ได้เลย หุหุ บ้านเราไม่ได้รองรับรถไฟฟ้าขนาดนั้น อย่างเก่งก็ plug-in hybrid แหละครัย
-
ที่บ้านไปดูตัวจริงมา ชอบมาก ต้องไปดูตัวจริงเอง ไม่แปลกใจเลยที่จีนขายดี งานภายในดีกว่าเทสล่า สรุปจองสีแดง
ปี 2021 แล้ว ตลาดเปิดกว้าง ใครยังยึดติดรถญี่ปุ่นเจ้าตลาดอันนี้ก็ช่วยไม่ได้
ยุคของรถสันดาปมันควรจะจบได้แล้ว ผมยังไงก็คงไม่ซื้อรถสันดาปแน่ๆ
-
กระแสแรงจริง เต็มหน้าเฟสเลย เมียผมเห็นแล้วรีบลากออกจากบ้านไปดูที่ศูนย์ ศูนย์ชานเมืองผ่านทุกวันไม่เคยเข้า พอได้เข้าไปวันนี้ งง เลย โชว์รูมในห้างโคตรใหญ่ ดูดีมาก
แต่ศูนย์บริการเล็กและแทบไม่มีที่จอดรถเลย ฮ้อยมีแค่ 2-3 อัน H6 ขึ้นรอซ่อมเต็มทั้ง 3 ฮ้อย แค่ลูกค้าเข้าดูรถยังต้องต่อคิวหน้าโชว์รูม เลี้ยวเข้าไม่ได้ หนำซ้ำตอนรอขึ้นลิฟท์ หัวหน้าเดินมาโวยเซลล์ว่าไม่ขอเบอร์ติดต่อลูกค้าที่เอา H6 ไฟโชว์มาแก้ คือ อารมณ์แบบหัวหมุนขายดีเกินรับไม่ไหว ลืมไปมั้งว่าอาจจะเป็นลูกค้าอนาคต ยืนรอขึ้นไปดูรถอยู่ ผมกับเมียหันมองหน้ากันยิ้มแห้งๆ
เห็นสภาพหลังบ้านแล้วปล่อยคนอื่นลองไปก่อนเลยดีกว่า ส่วนเจ้าแมว ผมว่าแรงอวยเยอะเกิน ไม่ได้รู้สึกว้าวอะไรขนาดนั้น วัสดุพลาสติกแผงประตู กาบประตู มันสัมผัสประหลาดๆบางๆก๋องแก๋งๆ แต่คงเดินมาถูกทางแล้วแหละอัดออปชั่นมาเยอะจริงๆ คนส่วนใหญ่น่าจะชอบ
-
ถ้าคิดว่ากระแสมันแรง แสดงว่าทีมที่ทำการตลาดก็เก่งนะครับ ตอนนี้เหลือแค่ยอดจอง และรีบส่งมอบให้ได้มากที่สุด ไม่งั้นคนจะถอนจองแบบหลายๆ รุ่นที่ผ่านมา ที่จองกันนานจน ไปหารุ่นอื่นกันแทน
-
รถสวย ขนาดกำลังดี เป็นรถไฟฟ้าที่ผู้คนกำลังสนใจ ดูแล้วราคาก็น่าจะจับต้องได้ ไม่ได้สูงลิ่วแบบเทสล่า ยังไม่มีข่าวนั่นนู่นนี่เหมือน MG ด้วย
ทำไมจะไม่แรงหละครับ
และถ้ารถมันใช้ดี ไม่มีปัญหาอะไร ถึงมีก็แก้ให้ได้ ศูนย์บริการไว้ใจได้ มันก็จะยิ่งขายดีไปอีก
แต่สำหรับผมแล้วรอดู 1-2 ปีก่อนก็แล้วกัน
-
รถน่าสนใจและราคาก็กำลังดี แต่รถไฟฟ้าเทคโนโลยีวิ่งเร็วมากครับ ถ้าคนไม่รีบใช้รถ รอดูอีกสักหนึ่งปีน่าจะได้เห็นอะไรดีๆตัวเลือกแจ่มๆเพิ่มอีกพอควร
-
ยอดจอง ORA Good Cat วันเดียว ทะลุ 4,000 คัน สุดยอดแล้วครับ
ORA Good Cat เหมาะกับวัยรุ่นสาวช่วง 20-30 ปีครับ
รอลุ้นราคาอย่างเดียว
..ปลายเดือนตุลาคมนี้
-
1. ก็มันดันมาเปิดตัวช่วงราคาน้ำมันขึ้นเอาๆ อยากเทมาก ไอ้พวกตะวันออกกลางเนี่ย
2. มันสวย ดูดีกว่า EV ค่าย MG ซึ่งเป็น wagon หน้าตาโบราณ กับรถน้ำมันเจ็ดแสนมาดัดแปลง
3. ระยะทางมันตอบโจทย์คนใช้ในเมืองและปริมณทล คุณมีบ้าน ขับไปทำงานทุกวัน วันละ 300 โลยังไหว คุณไม่ต้องแวะปั้มน้ำมันเลย แถมจอดนอนกลางวันให้อีก
ใครที่มองหารถคันที่ 2 ต้องมีมองกันบ้างแหละ
-
ผมว่ากลุ่มเป้าหมาย คือ ไม่ใช่รถคันเดียวของบ้าน ต้องเป็นรถคันที่ 2 ที่ 3 หรือ คันที่เหลือใช้ด้วยซ้ำ ใครที่ต้องการรถคันเดียวตอบโจทย์ทุกอย่างคงยังไม่ใช่กลุ่มเป้าหมาย
หน้าตาน่ารักดี ดูทันสมัย ขับไปไหนต้องมีคนมอง แล้วมีประเด็นให้คุยกับสาวได้อีกเยอะเลย ของแบบนี้ก็คล้ายๆ ไอโฟนอ่ะ ต้องรีบซื้อลอตแรกๆ มีก่อนได้ใช้ก่อน
กึ่งๆ เป็น Gadget ของเล่นคนมีเงิน กลุ่มเป้าหมายคงจะเป็นพวก Early Adopters ดังนั้นถ้ามันจะกระแสแรงก็ไม่เปลกใจเลย ลูกค้ากลุ่มนี้ไม่เน้นเรื่องคงวามจำเป็น หรือ ความคุ้มค่าอยู่แล้ว
เรื่องการใช้งานเฉพาะทาง ผมว่ามันก็โอเคนะ ยังคิดอยู่ว่าถ้าเอาไว้ขับไป-กลับบ้าน-ที่ทำงาน ขับวนวนอยู่ใน กทม. นี่ล่ะ เหลือพอกับการใช้งานแบบนี้แล้ว ไม่ต้องห่วงเรื่องหาที่ชาร์จกลางทาง ก็อยากจะมีไว้สักคันเหมือนกัน
-
ผมก็จองนะครับ
ส่วนตัวมองว่ารถ ev กำลังได้รับความสนใจ แต่ไม่มี ev ราคาดีๆออกมาซักคันเลยถ้าไม่นับ mg ที่ชื่อเสียงไม่ค่อยดีนัก
แล้วมองย้อนมาที่ตัวเองตั้งใจจะเปลี่ยน ev อยู่แล้วแหละ แต่รอ merc eqs eqe ในอนาคตที่น่าจะทำราคาได้สมกับ brand+option
ปัจจุบัน ถ้ามองตลาด ev จริงๆก็มี mg option ดีราคาโดน แต่ reliable จมน้ำ / audi ราคาแรง option โล้นเซลพูดไม่รู้เรื่อง ขาดการเทรนเลยทำให้ไม่ค่อยมั่นใจด้านอื่นๆ เพราะผมมองว่าการขายรถ sales นิแหละสำคัญที่สุดที่จะ pr ภาพของบริษัทออกไป / bmw ที่กำลังจะมา ก็มีแต่ ix3 ที่เอาของเก่ามายำ iX,i4 ที่หน้าตาไม่โดนใจ / lexus ก็เป็น ev ที่เหมือนโดนข่มขืนให้มีตาม กม. จีนละแบ่งมาขายเรา สมรรถภาพออกมาเละเทะ / hyundai nissan ราคาก็ไปโน่น เลยจบแค่ volvo อันเดียวเลยที่เล่นได้ แต่ติดตรงมันเล็กไปหน่อย +คิวนานรับรถนานม้ากกกก กว่าจะได้ eqs คงเริ่มทำตลาดแล้วมั้ง ไม่นับ taycan เพราะงบไม่ถึง
ไม่นับ grey market เพราะไม่ซื้อรถเกรย์อยู่แล้วด้วยหลายๆเหตุผล
เปิดตัวที่รอเยอะ แต่ยอดระหว่างเดือนคนที่ซื้อประจำอาจจะไม่เยอะก็ได้ครับ คนเปิดใจให้ bev เยอะจริงๆแหละ แต่ supply, facilities ในประเทศไม่รองรับอย่างแรง ในเมืองยังหาชาร์จยาก ตจว. ไม่ต้องพูดถึงเลยครับ ยังไม่ร่วมเรื่องความเห็นแก่ตัวของคนที่จะมีการแช่ช่องชาร์จ หรือจอดแบบไม่สน 4 สน 8 ตามปั้ม เหมือนพวกจอดทับช่องคนพิการ กับช่องเติมลม
-
ผมก็จองไปครับทีแรกจอง แดงหลังคาดำ แต่แฟนบอกไม่ชอบแดง วันนี้พาลูกๆไปดูคันจริงมา เอ้อเด็กๆชอบ มันใหญ่โตกว้างขวาง สวยงาม ถูกใจครับ รถโชว์สีฟ้า กลับบ้านมาเปลี่ยนเป็น pro400 ขาวหลังคาดำเรียบร้อยครับ ที่บ้านมีรถ 3 คันคงต้องมาแทนคันใดดันนึงแน่นอนครับ
-
ผมนี่ยังอยากขาย Mazda2 ไปใช้ Good cat เลยครับ คันเดียวในบ้านด้วย ผมว่าถ้าใครศึกษาเรื่องรถไฟฟ้ามาพอประมาณจะรู้เลยว่า รถไฟฟ้าปัญหามันน้อยมากๆ ครับหากเทียบกับรถน้ำมัน อย่างระบบขับเคลื่อนเนี่ย รถไฟฟ้าแค่เอามอเตอร์มาใส่ที่ล้อก็จบแล้ว ระบบเกียร์ก็ง่ายๆ ไม่ซับซ้อนอะไรมากมาย การบำรุงรักษาก็น้อยมากกกก ขับไป 5 หมื่นโล เช็คระยะอาจไม่ต้องเสียเงินสักบาทเดียว แต่รถน้ำมันฟาดไปราว 1-2 หมื่นแล้วมั้งครับ
ในส่วนระยะการวิ่ง 4-5 ร้อยกิโลต่อชาร์จผมว่ายังปริ่มๆ ไปหน่อยสำหรับการเดินทางไกลแบบ ขึ้นเหนือ ล่องใต้ ผมอยากให้ได้สัก 6-7 ร้อย จะดีมาก แต่การใช้งานปกติ ขับข้ามจังหวัด ผมว่าสบายๆ ครับ
-
ORA Good Cat รถยนต์ไฟฟ้า 100% แท้ๆที่น่าสนใจและราคาคิดว่าน่าจะจับต้องได้ง่าย สำหรับคนไทยครับ
-
เวลา จะเป็นตัวให้คำตอบเราครับ , ส่วนความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. , มันก็เร็วมากแล้วนะครับ ขับเร็วถึง 150 นี่ก็เกินกฎหมายกำหนดแล้วครับ อีกอย่างรถไฟฟ้า 100% , ไม่น่าเป็นรถสำหรับวิางทางไกล ที่ต้องรีบทำความเร็ว มันเหมาะเป็นรถวิ่งในเมือง ไปทำงาน-กลับบ้าน ชาร์จไฟที่บ้านง่ายๆทสะดวก
ผมมองว่า กลุ่มเป้าหมายหรือคนที่จะใช้ Good cat มันชัดเจนอยู่แล้วครับ
-
1.มีรถน้ำมันอยู่แล้ว ส่วนมากคนที่สนน่าจะคล้ายๆกัน คือซื้อเป็นคันที่2 3
2.สวยแปลกๆดี ไม่ใหญ่ เหมาะกับในเมือง
3.ระยะวิ่งได้เยอะ ใช้ ไปทำงาน ไปห้าง ไปคาเฟ่ กลับบ้านมาชาร์จเป็นวันๆไป (ผมไม่ไปนั่งตบตีทะเลาะแย่งที่ชาร์จหรอกถ้ามันเต็ม)
4.จอดนอนงีบได้ เช่นรีบวิ่งไปทำงานเช้าหนีรถติด นัดลูกค้าแล้วโดนเลื่อนเวลานัด จอดรอรับลูก หรือรอเมียซื้อของ นอนงีบในรถได้เลย
5.ความประหยัดไม่เป็นหัวข้อหลักมาก เพราะเกิดไปคำนวณเทียบecocar ยังไงก็ไม่คุ้มหรอก
6.อัตราเร่ง ความเร็วเพียงพอกับใช้ในเมืองแล้ว
ข้อเสียที่จะไม่ซื้อ
1.ถึงจะไม่สนใจแบรนด์มาก แต่ก็เสี่ยงกับแบรนด์ใหม่อยู่ดี ศูนย์ก็น้อย (แต่ถ้ารถมันเน่า ก็มีรถหลักอยู่แล้วตามข้อ1 แย่มากๆก็ขายทิ้งเลิก)
2.แพงไป
3.เหมือนช่วงนี้มันจะเป็นช่วงเริ่มพัฒนาเทคโนโลยี อีก7-8ปีรถอาจจะวิ่งได้เป็นพันโลแบตตัวนิดเดียว แบบมือถือ ซื้อก่อนเจ็บก่อน
-
ผมก็เป็นอีกคนที่อายุก็ไม่น้อย แต่สนใจนะครับ คือเรามีรถเก๋ง D-seg กับกระบะอยู่ละและก็ใช้น้ำมันทั้งคู่ ดังนั้นถ้าจะเพิ่มอีกคันในยุคน้ำมันเริ่มแพงแบบนี้รถไฟฟ้า EV คล่องๆ ตัวเอาไว้ใช้ในเมืองเป็นหลักก็เป็นตัวเลือกที่น่าลองครับ
-
คนต้องการรถ EV ที่ดูดีกว่า Fomm one
คนต้องการรถ EV ที่ราคาไม่แพง คันไม่ต้องใหญ่ ใช้ในเมือง
คนต้องการรถ EV ที่ดูเอกลักษณ์เป็นของตัวเอง ไม่ค่อยเหมือนใคร
-
ถ้าราคาน้ำมันบ้านเราถูกแบบมาเลเซีย ผมคงไม่สนใจมันหรอกครับ
พอกันทีกับรถน้ำมันบ้านเรา และอีกอย่างเห็นว่าสามารถวิ่งได้เกือบ 500 โล
ต่อ 1 ชาร์จแค่นี้ก็ถือว่าพอแล้วสำหรับรถไฟฟ้าราคา 1 ล้าน
-
ผมก็อยากได้นะ รอจังหวะดีๆ ถ้าลองขับแล้ว เกิดมันแรงน้องๆซีวิค ห้องโดยสารเงียบกว่า อาจเอาไปเทิร์น
อยากได้มานานแล้วรถไฟฟ้าราคาคุ้มๆ
-
ผมว่าความ Unique ของมันครับ
ไม่เหมือนใคร ทั้ง Design และ เครื่องยนต์ รวมถึงราคาอยู่ในช่วงจับต้องได้ ในตลาดตอนนี้ไม่ค่อยมีตัวเลือกจริงๆ
และคนสมัยนี้ มีความคิดเห็นต่อ Brand จีนเปลี่ยนไปพอสมควร (โดยเฉพาะอย่างยิ่งจาก สินค้า IT Gadget ทั้งหลาย)
-
ผมว่าเป็นรถ EV ที่คนสามารถเข้าถึงได้เยอะราคาก็ประมาณ C - segment ซึ่งเฉยตลาดที่กว้างอยู่แล้ว บางคนใช้รถน้อยต่อวัน หรือเบื่อ รถ ice ก็คงสนใจ
ผมเองก็สนใจ EV เลยเช่า MG EP มาลองขับเดือนนึง ยอมรับว่าอัตราเร่ง ดึงกระชากดี เวลาแซง แต่นอกนั้นถ้าเทียบกับ civic fc 1.8 ก็ไม่มีอะไรดีกว่าเลย วัสดุค่อนข้างห่วย ช่วงล่างโยนมาก
ก็คงต้องรอดูการทดลองขับกันก่อนว่า สำนักรีวิว ว่าอย่างไร