Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: a601970 ที่ ตุลาคม 18, 2021, 22:06:45
-
จากภาวะราคาน้ำมันช่วงขาขึ้นต่อเนื่องไปอีกนาน
จะทำให้ยอดขายรถไฟฟ้าอย่างเช่น ora goodcat เพิ่มขึ้นมั้ยครับ
เพื่อนสมาชิกวิเคราะห์ว่าสถานการณ์ต่อไปจะเป็นยังไงกันบ้างครับ
-
ราคาน้ำมัน ทำให้คนสนใจรถไฟฟ้าแน่นอนครับ แต่ไม่น่าจะตู้มต้ามพุลแตกอย่างที่พยายามเต้าข่าวกัน
ยอดจองล้นหลามที่มาจาก ใครจะจองก็ได้ แถมจองโดยไม่เสียเงิน กลายเป็นว่าจองไว้ก่อนไม่เสียหาย หรือหาทางขายใบจองต่อได้อีก
ยังไงถือเป็น นิมิตหมายที่ดี ของตลาดรถยนไฟฟ้าครับ
-
รอดูราคาครับ น่าจะ 1ล้าน
คงชั่งน้ำหนักน่าดู ระหว่างรถไฟฟ้า กับน้ำมัน
แต่อย่างไรก้อเสียค่าไฟอัตราก้าวหน้าอยู่ดีครับ ลองคิดดูครับว่าคุ้มส่วนต่างเมื่อไร
ต้องมีบริเวณทำตู้ชาร์ทไฟ ขยับเข้า ขยับออก
รถ hybrid/ phev น่าจะ ตอบโจทย์มากกว่า เพราะไม่เสียเวลาชาร์ทไฟ และหาที่ชาร์ท
แต่รถ EV น่าจะแรงกว่าแน่นอน จะกลัวน้ำไหม แบทจะแพงไหม ต้องรอดู แต่กระแสมันมาแรงครับ 555
มีข้อดี ข้อด้อยต่างกันครับ
-
ขนาดยังไม่เปิดราคา แฟนผมยังอยากได้เลย รถมันน่ารัก 555
ผญ ชอบ ;D
-
ไม่ครับ ราคาไม่ใช่ถูกๆ อีกอย่างเศรษฐกิจแบบนี้ใครจะมีเงินกันครับ
-
ไม่หรอกครับ ค่าตกใจแพงเกินไป เกือบล้านถึงล้านกว่า แถมไปไหนมาไหนยังไม่สะดวก
เมื่อก่อนก็ลงทุนเอาไปติดแก๊ส หมื่นกว่าถึง 4หมื่น หรือบางคนตกใจเยอะหน่อยก็เปลี่ยนจากดีเซลเป็นเบนซิล+แก๊สก็แสนกว่าเอง ใช้ยาวๆ
ถ้าจะซื้อ EV ก็คงเหตุผลอื่น
-
ไม่กี่ปีก่อน น้ำมันลิตรละ43บาท ยังอยู่กันได้เลยครับ นี่30กว่าเอง
ยังไงถ้ารัฐไม่ช่วยเรื่องจุดชาร์จให้มันคลอบคลุมกว่านี้ รถEVแท้ๆก็คงค่อยๆไปครับ ไม่พุ่งกระฉุดแน่นอน ระหว่างนี้ก็รถPHEVไป
-
รถถึงไม่เติมน้ำมัน แต่รถไฟฟ้ามันต้องมีค่าไฟฟ้า คือเปลี่ยนจากจ่ายค่าน้ำมันตามปั๊มมาจ่ายค่าไฟฟ้าที่บ้านหรือที่ตู้ชาร์จแทน ราคาค่าไฟฟ้าที่ต้องจ่ายน่าจะลดลงอย่างน้อย 50% คงไม่ถึงกับว้าวอะไรหรอก
-
รถถึงไม่เติมน้ำมัน แต่รถไฟฟ้ามันต้องมีค่าไฟฟ้า คือเปลี่ยนจากจ่ายค่าน้ำมันตามปั๊มมาจ่ายค่าไฟฟ้าที่บ้านหรือที่ตู้ชาร์จแทน ราคาค่าไฟฟ้าที่ต้องจ่ายน่าจะลดลงอย่างน้อย 50% คงไม่ถึงกับว้าวอะไรหรอก
ไฟฟ้ามันถูกกว่าเยอะครับ ต่อให้จ่ายค่าไฟในเรทปกติก็เถอะ
https://www.blognone.com/node/121435
ชาร์จTesla Model 3จนเต็มราคา135บาท(ปัดเศษขึ้นให้) วิ่งได้354กม. ต่อให้ว่าElon Muskโม้ วิ่งจริงได้แค่200กม. มันก็ยังถูกกว่ารถน้ำมันครับ ให้มีงบเท่ากัน1,000บาท ถ้าไปชาร์จไฟวิ่งได้1,481กิโล ถ้าไปเติมน้ำมัน ต่อให้รถมันประหยัดน้ำมันแค่ไหน 1,000บาทมันก็พาวิ่งไปได้ไม่ถึง1,400กิโลครับ
-
ไม่รู้ Good Cat จะเป็นอย่างไร แต่ช่วงนี้ แถวบ้านเห็น EP ป้ายแดงเยอะขึ้นครับ
-
เอาใจช่วยค่ายรถไฟฟ้าทั้งคู่ครับทำให้ผู้ใช้รถมีทางเลือกที่จับต้องได้ง่ายขึ้น.. เห็นกระแสความแรงของgood catแล้วเสียดายแทนนิสสันลีฟ
-
ติดที่ราคาเหยียบล้านนี่สิ สู้ออกรถพวกเทอร์โบ3สูบ ได้ทั้งเงินเหลือค่าน้ำมัน แถมเอาไปจูนให้แรงก็ได้
-
ถ้าอยู่ในเมืองอย่างเดียว มีรถหลายคันอยู่แล้ว มันก็น่าสนครับ
แต่คนไทยส่วนมาก รถมีคันเดียวในครอบครัว รถไฟฟ้ามันยังตอบโจทย์ตรงนี้ไม่ได้ครับ
ผมว่ายอดขาย มันก็คงอยู่ในระดับใกล้ๆกับ ZS EV แหละ ไม่มากเหมือนรถน้ำมันหรอกครับ
-
มีผลเยอะอยู่นะครับ ช่วง ZS EV เปิดตัว น้ำมันลงเอาๆ E20 ไม่ถึง 20 บาท คนก็ไม่สนรถไฟฟ้าเลย
ตอนนี้ขึ้นเอาๆ ไม่รู้จะขึ้นไปถึงไหน ขนาดผมใช้ Swift ยังตก กม. ละเกือบ 2 บาทเลย ในขณะที่รถไฟฟ้า กม.ละ 0.3-0.5 บาท ถ้าขับเยอะไม่กี่ปีคืนทุนแน่ครับ
บางท่านบอกว่ารถไฟฟ้าขับไปไหนมาไหนไม่สะดวก ซึ่งจริงๆ แล้วถ้าเดินทางไกลสมัยนี้จังหวัดใหญ่ๆ มีแท่นชาร์จ DC ขึ้นมาเยอะกว่า 2 ปีก่อนมากกกกกก
อีก 2 ปีน่าจะหาได้ทั่วไปเลย แล้วเจ้า Good Cat นี่มันวิ่งได้ประมาณ 400+ กม. เอามาใช้ขับ Grab ยังได้เลย
ถ้าไม่ใช่อาชีพเซลที่ต้องขับรถข้ามภาคทุกวัน ผมว่ามันดูไม่เป็นปัญหาชีวิตเลยเรื่องการเดินทางไกล
แล้วก็นอกจากเรื่องราคาน้ำมันก็ต้องเทียบตัวรถด้วยครับ
เจ้า Good Cat นี่มันเป็นรถ C-segment hatchback แค่ดีไซน์มันตะมุตะมิ แต่การใช้งานจริงก็คือใช้เป็นรถครอบครัวได้เลย ดังนั้นราคาถ้าอยู่ช่วง 8xx-1.xx ล้าน ก็ถือว่าถูกอยู่แล้ว
บางคนบอกว่าไม่มีบ้านอยู่
ในประเทศนี้ถ้ามีปัญญาซื้อรถคันละล้านกว่า แต่ไม่มีบ้าน มันคิดเป็นกี่เปอร์เซนต์
ขนาดลูกจ้างผมเงินเดือน 20000 แค่ eco car ยังซื้อไม่ได้ เขายังมีบ้านเลย องค์กรมี 30 กว่าคน มีแค่ 6 คนที่อยู่ห้องเช่า ซึ่งพวกนั้นเขาไม่สามารถออกรถคันละล้านได้อยู่แล้วก็ไม่แปลกที่จะซื้อ EV ไม่ได้
เข้าใจว่าบางคนอยู่คอนโดเลยไม่สะดวกชาร์จ แต่ก็ไม่น่าจะเป็นประชากรส่วนใหญ่
บอร์ดนี้ทำให้ผมสงสัยสถานะทางการเงินของหลายๆ คน ที่ซื้อรถคันละหลายล้านได้ แต่บอกว่ารถคันละไม่ถึงล้านเป็นของเล่นคนรวย งงใจ
-
ผมก็ใช้ PHEV ต่อไปครับ ไม่ได้กระทบอะไรมาก ทุกวันนี้วิ่งออกนอกเส้นทางนานๆครั้งอย่างมากก็เสียน้ำมันครั้งละลิตร สองลิตร ไม่ได้มากมายอะไรครับ 8)
-
ราคามันเทียบเท่ารถที่ใหญ่กว่า ดังนั้นมันจึงยังมีส่วนต่างของรถน้ำมัน และรถไฟฟ้าอยู่ กับราคาค่าตัวของรถ
ไม่น่ามีผลมาก เพราะยังมีความเสี่ยงที่ต้องแบกรับอยู่สำหรับการใช้รถไฟฟ้า
และถ้าเป็นผม จะยังไม่รีบกระโจนเข้าไป เพราะแบต solid state มันดีกว่าแบตปัจจุบันอย่างเห็นได้ชัด เพียงแต่มาเมื่อไรไม่รู้
-
ผมเชื่อว่ามันจะขายดีพอสมควร จะดีมากมั้ยต้องรอชมแต่ผมว่า คนชอบมีเยอะครับ
-
ตั้งแต่ Q3 ปี 2019 จนถึงเดือนกรกฎาคม 2021 ที่ SAIC MG เริ่มนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้ามาขายในประเทศไทยนั้น MG ขาย ZS EV และ EP รวมกัน 3,160 คัน หรือเท่ากับยอดขายของ HONDA City เพียงเดือนเดียวเท่านั้น
หากจะบอกว่ายอดขาย Good Cat พุ่งกระฉูด มันก็ต้องก้าวพ้นตัวเลขพวกนี้ไปให้ได้ก่อนนะครับ
-
รถถึงไม่เติมน้ำมัน แต่รถไฟฟ้ามันต้องมีค่าไฟฟ้า คือเปลี่ยนจากจ่ายค่าน้ำมันตามปั๊มมาจ่ายค่าไฟฟ้าที่บ้านหรือที่ตู้ชาร์จแทน ราคาค่าไฟฟ้าที่ต้องจ่ายน่าจะลดลงอย่างน้อย 50% คงไม่ถึงกับว้าวอะไรหรอก
ถูกกว่าเยอะนะครับ เพื่อนบ้านช้างๆกันเนี่ยแหละ ออก MG EV มา คุยกันประจำ แกบอกว่าต่อให้เสียค่าไฟแต่รวมๆแล้วประหยัดค่าเชื้อเพลิงเกินกว่า 60% แต่ละเดือน ส่วนค่าดูแลไม่มี เนื่องจากไม่มีค่าน้ำมันเครื่อง ไม่มีน้ำมันเกียร์ เลยไม่มีอะไรต้องเข้าศูนย์หรือต้องดูแลใดๆ
-
หลายปีก่อนน้ำมันลิตรละ 40-50 บาทก็มีมาแล้วครับ สรุปรถยนต์สันดาปก็ยังมีอยู่
โอเคแหละด้วยเทคโนโลยีปัจจุบันก้าวไปถึงไฮบริท ปลั๊กอินไฮบริท อีพาวเวอร์ แม้กระทั้งรถยนต์ไฟฟ้ากันแล้ว แต่ผมว่ายังไงรถยนต์สันดาปทั่วๆไป ก็ยังขายได้อยู่ครับ
กรณีโอร่า ผมมองว่าเป็นกระแสมากกว่าครับ รอดูราคาเปิดอีกที คนไทยซื้อไม่ซื้ออยู่ที่ราคาแหละครับ เปิดมาโดนก็ไปต่อ เปิดมาไม่โดนก็แป๊กครับ
-
ถ้าราคาน้ำมันสูงขึ้น คนมีความพร้อมที่จะมี รถไฟฟ้า
ก็ต้องมองรถ good cat มั่งแหละครับ
-
การจะซื้อรถไฟฟ้าซักคันไม่ใช่เรื่องที่คิดจะซื้อก็ซื้อเลยนะครับ มันต้องคิดเยอะกว่า วางแผนเยอะกว่ารถน้ำมัน
น้ำมันขึ้นแค่นี้แทบไม่มีผลอะไรมากมายหรอกครับ มันก็แค่ไปตามกระแส คนที่จะซื้อมันชัดเจนอยู่แล้ว ต้องอยู่เป็นบ้าน และน่าจะเป้นรถคันที่ 2 หรือ 3 และพร้อมจะจ่ายเกือบๆล้าน ซึ่งกลุ่มนี้ผมเดานะ ไม่น่าเยอะหรอกครับ แต่ก็ถือเป็น Kick off ที่ดี
-
คันที่ส่งผลจริง ๆ น่าจะเป็น ORA R1 มากกว่าครับ
ผมคิดว่าคนที่ตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้าเพราะเขาอยากได้รถไฟฟ้าครับ เพราะฉะนั้นเวลาเทียบกันก็จะเปรียบเทียบรถไฟฟ้ายี่ห้อนึงกับรถไฟฟ้าอีกยี่ห้อนึง รถน้ำมันในระดับราคาเท่ากันไม่น่าจะมีผลในการตัดสินใจ
-
จริงๆ สิ่งที่น่าจะดันให้เกิดก่อน EV Car ควรจะเป็น EV Motorcycle ด้วยซ้ำนะครับ หรือพวก EV Car ขนาดเล็ก ราคาถูกๆ มาวิ่งในเมืองแบบไม่ไกลให้ได้ก่อน
หรือพวกขนส่งมวลชน ที่ควรจะเปลี่ยนเป็น EV ให้ได้ก่อนด้วยซ้ำ
-
จริงๆ สิ่งที่น่าจะดันให้เกิดก่อน EV Car ควรจะเป็น EV Motorcycle ด้วยซ้ำนะครับ หรือพวก EV Car ขนาดเล็ก ราคาถูกๆ มาวิ่งในเมืองแบบไม่ไกลให้ได้ก่อน
หรือพวกขนส่งมวลชน ที่ควรจะเปลี่ยนเป็น EV ให้ได้ก่อนด้วยซ้ำ
EV Motorcycle มันมีปัญหาเรื่องความจุ Battery ที่ไม่สามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันได้ครับ โดยเฉพาะคนที่ใช้มอเตอร์ไซค์ในการขนส่งหรือทำธุรกิจ จากการสำรวจพวกเค้าต้องการระยะทางวิ่งอย่างน้อย 300km ต่อการชาร์จ 1 ครั้งซึ่งด้วยขนาดของแบตในมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าปัจจุบันมันเป็นไปไม่ได้
Solution คือ Swappable Battery ซึ่งต้องการการร่วมออกแบบของ OEM เพื่อความปลอดภัยในการถอดเปลี่ยน รวมทั้งเพื่อลดต้นทุนในการผลิตแบต นั่นจึงเป็นที่มาของการลงนามร่วมกันเพื่อออกแบบ Swappable Battery สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของ HONDA, YAMAHA, KTM และ PIAGGIO
เมื่อไหร่ที่การพัฒนา Swappable Battery ร่วมกันของ 4 ยี่ห้อนี้สำเร็จเสร็จสิ้น เมื่อนั้นจึงจะเป็นเวลาของ EV Motorcycle ทั่วโลก
-
ความเห็นส่วนตัว
ยังไงผมคิดว่ามันมีผลอยู่แล้วแหละครับ คนเริ่มมองรถไฟฟ้ามากขึ้น ยิ่งตอนนี้ ORA CAT กระแสกำลังมา บวกกำราคาน้ำมันกำลังขึ้น ยังไงก็เป็นผลพลอยได้อยู่แล้ว ขนาดราคาน้ำมันยังไม่ขึ้น คนก็สนใจรถไฟฟ้าเยอะนะครับ
-
ไม่เกี่ยวน้า
-
จริงๆ สิ่งที่น่าจะดันให้เกิดก่อน EV Car ควรจะเป็น EV Motorcycle ด้วยซ้ำนะครับ หรือพวก EV Car ขนาดเล็ก ราคาถูกๆ มาวิ่งในเมืองแบบไม่ไกลให้ได้ก่อน
หรือพวกขนส่งมวลชน ที่ควรจะเปลี่ยนเป็น EV ให้ได้ก่อนด้วยซ้ำ
EV Motorcycle มันมีปัญหาเรื่องความจุ Battery ที่ไม่สามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันได้ครับ โดยเฉพาะคนที่ใช้มอเตอร์ไซค์ในการขนส่งหรือทำธุรกิจ จากการสำรวจพวกเค้าต้องการระยะทางวิ่งอย่างน้อย 300km ต่อการชาร์จ 1 ครั้งซึ่งด้วยขนาดของแบตในมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าปัจจุบันมันเป็นไปไม่ได้
Solution คือ Swappable Battery ซึ่งต้องการการร่วมออกแบบของ OEM เพื่อความปลอดภัยในการถอดเปลี่ยน รวมทั้งเพื่อลดต้นทุนในการผลิตแบต นั่นจึงเป็นที่มาของการลงนามร่วมกันเพื่อออกแบบ Swappable Battery สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของ HONDA, YAMAHA, KTM และ PIAGGIO
เมื่อไหร่ที่การพัฒนา Swappable Battery ร่วมกันของ 4 ยี่ห้อนี้สำเร็จเสร็จสิ้น เมื่อนั้นจึงจะเป็นเวลาของ EV Motorcycle ทั่วโลก
เริ่มที่ สกูเตอร์ ในเมืองก่อนดีกว่าไหมครับ
กฎหมายบ้านเราก็เพี้บนด้วยนะ บอก มอไซด์ไฟฟ้าต้องขับได้ 80Km ถึงจะจดทะเบียนได้
-
ราคาน้ำมันเท่านี้ไม่มีผลกับการตัดสินใจไปBEVเลยครับ
ถ้าจะไปคืออยากไปจริง
อยากไปเมื่อไร?
ก็ต่อเมื่อมีความรู้สึกว่าทุกอย่างมันพร้อมพอจะไปครับ
ที่บางว่ามีสถานีชาจตามเมื่อใหญ่ๆ ใช่ครับ ปั๊มเยื้องกับบ้านผมยังมีเลยครับ
แต่ จะมีสักกี่คนที่พร้อมรอครึ่งชมถึง1ชม.เพื่อชาร์จไฟ สำหรับหลายๆคน เวลาขนาดนั้นทำอะไรได้อีกเยอะครับ ยังไม่รวมว่า ถ้าเจอแจคพอร์ตคนต่อคิวเติมกันเยอะอีกครับ
แล้วการไปไหนมาไหนต้องมีแพลน ออกนอกเส้นทางแล้วต้องลุ้นเนี่ย เหตุการแบบนี้มันเคยเกิดขึ้นสมัยก่อนนานแล้วที่ัปั๊มน้ำมันมีไม่ทั่วถึงครับ
ตอนนี้เอาอะไรที่สะดวกไปก่อนครับ สะดวกใครสะดวกมัน
ใครใช้ใครชอบเอาเลยครับ ซื้อก่อนใช้ก่อน ซื้อทีหลังใช้ทีหลังครับไม่มีใครเดือดร้อน จบครับ
ผมรออยู่ที่PHEVไปก่อน รออีกสักห้าปีค่อยตามไปก็ไม่สายอะไร ให้ประเทศเรามันพร้อมอีกนิดขี้เกียจมาเสียเวลาเพียงเพราะต้องต้องรอชาร์จไฟ นิ่งนอกทางไม่ได้เด๋วแบตไม่พอ.... แบบนี้ไม่เอาครับ กาาเที่ยวคือการผ่อนคลายไม่ใช่ยิ่งดฝเครียดครับ
เอาตรงๆเลย มีเงินซื้อรถคันหลายล้าน เติมน้ำมันไม่กี่บาทมันไม่น่ามีปัญหาอะไรมั้งครับ แล้วกลุ่มนี้จะไปซื้อรถไฟฟ้าจีนคันละ1ล้าน? ถามจริง เค้ามีเงินไปเล่นtesla ,audi ,porscheอะไรเทือกนั้นกันอยู่แล้วรึป่าวครับ เค้าก็ไปมองกลุ่มนั้น ไม่มาสนใจน้องแมวดีอยู่ดีครับ เหมือนที่เค้าไม่มองMG3MG5 หรือZSนี่ล่ะครับ กลุ่มนี้เค้ามองคนละตลาดกันครับ
ส่วนเรื่องมองว่าเป็นของเล่นคนรวย หลายๆรุ่นในตลาบ้านเรามันแพงมาก เค้าถึงเรียกว่าของเล่นคนรวยครับ แต่บางคนเค้ามองไว้เป็นรถคันเดียวของบ้านหวังใจนานๆ อันนี้ก็ตามสะดวกใครสะดวกมันครับ แต่เรื่องที่ฮาคือ กลุ่มที่แขวะคนไม่ใช้BEV นี่ล่ะ ด่าporsche ที่ยังไม่มีแนวโน้มง่าจะทำ911เป็นBEV จะทำเป็นรถสันดาปต่อไป ไปแช่งเค้าว่าตามโลกไม่ทันเด๋วก็โดนโลกทั้ง เอ่อ เค้ามีtaycanทำตลาดอุดรูตรงนี้อยู่แล้วป่าวน้า สติไม่มีขอด่าไว้ก่อน มีคนมาแย้งก็ไม่ฟัง
จากกลุ่มที่จะหาข้อมูลกลายเป็นกลุ่มที่รวมพลคนด่ารถสันดาปไปแล้ว555
ส่วนสิ่งที่ทำให้น้องแมวดีมาแรงคือ น้องเค้าขายตัวเองได้ครับ ไม่ต้องเอาปัจจัยอะๆรภายนอกมายุางเลย และไม่เกี่ยวกับตัวบริษัททำการตลาดใดๆเลยครับผมยังคิดว่าเค้าควรเปิดตัวแล้วรีบขายด้วยซ้ำ การเปิดตัว ไม่เปิดราคา แต่มีรถลงศูนย์สำหรับบางคนที่เค้ารีบใช้รถ เค้าหนีไปเจ้าอื่นก็มีครับ การตลาดแบบนี้ไม่ได้ต่างจากนิสสันเท่าไรเลย แต่ตัวสินค้าเค้าขายได้ด้วยตัวเองเลยมีความน่าสนใจในตะวของมัน ยอดถึงมาแบบนี้ครับ
รอดูยอดซื้อจริงอีกทีครับว่าจะเท่าไร
ส่วนมอไซด์ไฟฟ้า เค้ามีมาพะฝักใหญ่แล้วนะครับ แค่ระยะวิ่งมันน้อย แต่เอาไว้จ่ายตลาดได้ครับ
-
คนไทยจำนวนไม่น้อย มีรถ ทั้งที่ยังเช่าบ้าน/เช่าห้องอยู่
บางคนยังต้องจอดรถริมทาง
ไม่มีที่ชาร์จไฟของตัวเอง
คนเหล่านี้ ต่อให้ใจอยากซื้อรถไฟฟ้า แต่ในทางปฎิบัติ คงยากครับ
-
ราคาน้ำมันเท่านี้ไม่มีผลกับการตัดสินใจไปBEVเลยครับ
ถ้าจะไปคืออยากไปจริง
อยากไปเมื่อไร?
ก็ต่อเมื่อมีความรู้สึกว่าทุกอย่างมันพร้อมพอจะไปครับ
ที่บางว่ามีสถานีชาจตามเมื่อใหญ่ๆ ใช่ครับ ปั๊มเยื้องกับบ้านผมยังมีเลยครับ
แต่ จะมีสักกี่คนที่พร้อมรอครึ่งชมถึง1ชม.เพื่อชาร์จไฟ สำหรับหลายๆคน เวลาขนาดนั้นทำอะไรได้อีกเยอะครับ ยังไม่รวมว่า ถ้าเจอแจคพอร์ตคนต่อคิวเติมกันเยอะอีกครับ
แล้วการไปไหนมาไหนต้องมีแพลน ออกนอกเส้นทางแล้วต้องลุ้นเนี่ย เหตุการแบบนี้มันเคยเกิดขึ้นสมัยก่อนนานแล้วที่ัปั๊มน้ำมันมีไม่ทั่วถึงครับ
ตอนนี้เอาอะไรที่สะดวกไปก่อนครับ สะดวกใครสะดวกมัน
ใครใช้ใครชอบเอาเลยครับ ซื้อก่อนใช้ก่อน ซื้อทีหลังใช้ทีหลังครับไม่มีใครเดือดร้อน จบครับ
ผมรออยู่ที่PHEVไปก่อน รออีกสักห้าปีค่อยตามไปก็ไม่สายอะไร ให้ประเทศเรามันพร้อมอีกนิดขี้เกียจมาเสียเวลาเพียงเพราะต้องต้องรอชาร์จไฟ นิ่งนอกทางไม่ได้เด๋วแบตไม่พอ.... แบบนี้ไม่เอาครับ กาาเที่ยวคือการผ่อนคลายไม่ใช่ยิ่งดฝเครียดครับ
เอาตรงๆเลย มีเงินซื้อรถคันหลายล้าน เติมน้ำมันไม่กี่บาทมันไม่น่ามีปัญหาอะไรมั้งครับ แล้วกลุ่มนี้จะไปซื้อรถไฟฟ้าจีนคันละ1ล้าน? ถามจริง เค้ามีเงินไปเล่นtesla ,audi ,porscheอะไรเทือกนั้นกันอยู่แล้วรึป่าวครับ เค้าก็ไปมองกลุ่มนั้น ไม่มาสนใจน้องแมวดีอยู่ดีครับ เหมือนที่เค้าไม่มองMG3MG5 หรือZSนี่ล่ะครับ กลุ่มนี้เค้ามองคนละตลาดกันครับ
ส่วนเรื่องมองว่าเป็นของเล่นคนรวย หลายๆรุ่นในตลาบ้านเรามันแพงมาก เค้าถึงเรียกว่าของเล่นคนรวยครับ แต่บางคนเค้ามองไว้เป็นรถคันเดียวของบ้านหวังใจนานๆ อันนี้ก็ตามสะดวกใครสะดวกมันครับ แต่เรื่องที่ฮาคือ กลุ่มที่แขวะคนไม่ใช้BEV นี่ล่ะ ด่าporsche ที่ยังไม่มีแนวโน้มง่าจะทำ911เป็นBEV จะทำเป็นรถสันดาปต่อไป ไปแช่งเค้าว่าตามโลกไม่ทันเด๋วก็โดนโลกทั้ง เอ่อ เค้ามีtaycanทำตลาดอุดรูตรงนี้อยู่แล้วป่าวน้า สติไม่มีขอด่าไว้ก่อน มีคนมาแย้งก็ไม่ฟัง
จากกลุ่มที่จะหาข้อมูลกลายเป็นกลุ่มที่รวมพลคนด่ารถสันดาปไปแล้ว555
ส่วนสิ่งที่ทำให้น้องแมวดีมาแรงคือ น้องเค้าขายตัวเองได้ครับ ไม่ต้องเอาปัจจัยอะๆรภายนอกมายุางเลย และไม่เกี่ยวกับตัวบริษัททำการตลาดใดๆเลยครับผมยังคิดว่าเค้าควรเปิดตัวแล้วรีบขายด้วยซ้ำ การเปิดตัว ไม่เปิดราคา แต่มีรถลงศูนย์สำหรับบางคนที่เค้ารีบใช้รถ เค้าหนีไปเจ้าอื่นก็มีครับ การตลาดแบบนี้ไม่ได้ต่างจากนิสสันเท่าไรเลย แต่ตัวสินค้าเค้าขายได้ด้วยตัวเองเลยมีความน่าสนใจในตะวของมัน ยอดถึงมาแบบนี้ครับ
รอดูยอดซื้อจริงอีกทีครับว่าจะเท่าไร
ส่วนมอไซด์ไฟฟ้า เค้ามีมาพะฝักใหญ่แล้วนะครับ แค่ระยะวิ่งมันน้อย แต่เอาไว้จ่ายตลาดได้ครับ
ใช่ครับ พวกนี้แน่จริงออกเงินซื้อให้สิจะใช้ให้ ราคาจิ๊บๆของพวกเค้าคันละล้าน สามล้านงี้
-
ราคาน้ำมันเท่านี้ไม่มีผลกับการตัดสินใจไปBEVเลยครับ
ถ้าจะไปคืออยากไปจริง
อยากไปเมื่อไร?
ก็ต่อเมื่อมีความรู้สึกว่าทุกอย่างมันพร้อมพอจะไปครับ
ที่บางว่ามีสถานีชาจตามเมื่อใหญ่ๆ ใช่ครับ ปั๊มเยื้องกับบ้านผมยังมีเลยครับ
แต่ จะมีสักกี่คนที่พร้อมรอครึ่งชมถึง1ชม.เพื่อชาร์จไฟ สำหรับหลายๆคน เวลาขนาดนั้นทำอะไรได้อีกเยอะครับ ยังไม่รวมว่า ถ้าเจอแจคพอร์ตคนต่อคิวเติมกันเยอะอีกครับ
แล้วการไปไหนมาไหนต้องมีแพลน ออกนอกเส้นทางแล้วต้องลุ้นเนี่ย เหตุการแบบนี้มันเคยเกิดขึ้นสมัยก่อนนานแล้วที่ัปั๊มน้ำมันมีไม่ทั่วถึงครับ
ตอนนี้เอาอะไรที่สะดวกไปก่อนครับ สะดวกใครสะดวกมัน
ใครใช้ใครชอบเอาเลยครับ ซื้อก่อนใช้ก่อน ซื้อทีหลังใช้ทีหลังครับไม่มีใครเดือดร้อน จบครับ
ผมรออยู่ที่PHEVไปก่อน รออีกสักห้าปีค่อยตามไปก็ไม่สายอะไร ให้ประเทศเรามันพร้อมอีกนิดขี้เกียจมาเสียเวลาเพียงเพราะต้องต้องรอชาร์จไฟ นิ่งนอกทางไม่ได้เด๋วแบตไม่พอ.... แบบนี้ไม่เอาครับ กาาเที่ยวคือการผ่อนคลายไม่ใช่ยิ่งดฝเครียดครับ
เอาตรงๆเลย มีเงินซื้อรถคันหลายล้าน เติมน้ำมันไม่กี่บาทมันไม่น่ามีปัญหาอะไรมั้งครับ แล้วกลุ่มนี้จะไปซื้อรถไฟฟ้าจีนคันละ1ล้าน? ถามจริง เค้ามีเงินไปเล่นtesla ,audi ,porscheอะไรเทือกนั้นกันอยู่แล้วรึป่าวครับ เค้าก็ไปมองกลุ่มนั้น ไม่มาสนใจน้องแมวดีอยู่ดีครับ เหมือนที่เค้าไม่มองMG3MG5 หรือZSนี่ล่ะครับ กลุ่มนี้เค้ามองคนละตลาดกันครับ
ส่วนเรื่องมองว่าเป็นของเล่นคนรวย หลายๆรุ่นในตลาบ้านเรามันแพงมาก เค้าถึงเรียกว่าของเล่นคนรวยครับ แต่บางคนเค้ามองไว้เป็นรถคันเดียวของบ้านหวังใจนานๆ อันนี้ก็ตามสะดวกใครสะดวกมันครับ แต่เรื่องที่ฮาคือ กลุ่มที่แขวะคนไม่ใช้BEV นี่ล่ะ ด่าporsche ที่ยังไม่มีแนวโน้มง่าจะทำ911เป็นBEV จะทำเป็นรถสันดาปต่อไป ไปแช่งเค้าว่าตามโลกไม่ทันเด๋วก็โดนโลกทั้ง เอ่อ เค้ามีtaycanทำตลาดอุดรูตรงนี้อยู่แล้วป่าวน้า สติไม่มีขอด่าไว้ก่อน มีคนมาแย้งก็ไม่ฟัง
จากกลุ่มที่จะหาข้อมูลกลายเป็นกลุ่มที่รวมพลคนด่ารถสันดาปไปแล้ว555
ส่วนสิ่งที่ทำให้น้องแมวดีมาแรงคือ น้องเค้าขายตัวเองได้ครับ ไม่ต้องเอาปัจจัยอะๆรภายนอกมายุางเลย และไม่เกี่ยวกับตัวบริษัททำการตลาดใดๆเลยครับผมยังคิดว่าเค้าควรเปิดตัวแล้วรีบขายด้วยซ้ำ การเปิดตัว ไม่เปิดราคา แต่มีรถลงศูนย์สำหรับบางคนที่เค้ารีบใช้รถ เค้าหนีไปเจ้าอื่นก็มีครับ การตลาดแบบนี้ไม่ได้ต่างจากนิสสันเท่าไรเลย แต่ตัวสินค้าเค้าขายได้ด้วยตัวเองเลยมีความน่าสนใจในตะวของมัน ยอดถึงมาแบบนี้ครับ
รอดูยอดซื้อจริงอีกทีครับว่าจะเท่าไร
ส่วนมอไซด์ไฟฟ้า เค้ามีมาพะฝักใหญ่แล้วนะครับ แค่ระยะวิ่งมันน้อย แต่เอาไว้จ่ายตลาดได้ครับ
รู้สึกประมาณนี้เหมือนกัน เสริมอีกอย่าง อีก 5-6 ปีเราอาจจะตามไป หรือ กลุ่มเเนวหน้าอาจจะย้อนกลับมาหาเรา ก็ยังไม่มีใครรู้ 555
1. ไฟฟ้าไม่ใช่ ลอยมาฟรีๆ ทุกการชาร์จก็ต้องเสียค่าใช้จ่าย ถ้าอนาคต ค่าไฟพุ่งสูงกว่านี้ จะเจอปัญหาเดียวกับน้ำมันเเพงไหม ??
2. อนาคตต้องการไฟฟ้ามากขึ้น จะบอกไฟฟ้าจะเป็นพลังงานสะอาด ทั้งหมดก็ไม่ใช่ เพราะกระบวนการผลิตไฟฟ้า ก็ส่งมลพิษเยอะมาก เช่นกัน กลายเป็นลดมลพิษจากรถยนต์ ไปเพิ่มลพิษโรงไฟฟ้า นอกจาก ใช้ไฟฟ้าโซล่าเซลล์ หรือ ไฟฟ้าพลังงานน้ำ พลังงานลม ซึ่ง ไม่น่าผลิตไฟได้พอใช้ ทั่วประเทศ
3. เเเบตเตอรี่ทุกชนิดมีการเสื่อม วันนี้ออกป้ายเเดง ไฟเต็มวิ่งได้ 400กิโล เเต่ไม่รู้เคยมีใครทดสอบระยะยาวผ่านไป 5-7 ปี รึยัง ว่าจะเหลือวิ่งได้จริงกี่กิโล ถ้าระยะทางหายไปสักครึ่งนึง คงเครียดน่าดู
-
ยากครับ ความสะดวกความน่าเชื่อถือรถiceเดิมๆก็ยังดีกว่ารวมถึงgwmยังใหม่มากๆสำหรับประเทศไทย ข้อจำกัดของรถไฟฟ้ายังค่อนข้างเยอะกว่าไฟจะเต็มต้องใช้เวลาค่าใช้จ่ายต่อกม.ถ้าใช้ไฟบ้านตัวเองจะไม่แพงแต่ถ้าไปควิกชาจข้างนอกค่าใช้จ่ายถุกกว่าน้ำมันไม่มาก แถมหลายคนอยู่คอนโดบางคนจอดริมถนนยิ่งไม่ต้องคุยเลย ราคาช่วง900k-1mอาจดูไม่สูงแต่มันก็เยอะสำหรับคนที่รถคันเดียวต้องใช้ทำทุกอย่าง ถ้ามีเป็นคันเดียวคงเป็นไฮบริดหรือphevจะเหมาะกว่า
พวกเพจสายเนิร์ดอีวีชอบอวยรถพวกนี้ว่ารถน้ำมัน บ้างก็ว่าโตโยต้าเป็นโนเกียสาขาสอง ซึ่งคนพวกนี้ส่วนใหญ่ไม่ได้มาดูความเป็นจริงเรื่องของการซ่อมบำรุงอะไหล่ในโลกความเป็นจริงไม่ใช่ทุกคนที่เอะอะเข้าศูนย์หมด คนไทยหลายคนยังซ่อมอู่เพลิงข้างทาง ร้านอะไหล่แถวบ้านหรือในโซเชียล การซ่อมบำรงุระยะยาวราคาขายต่อที่ยังไม่มีใครตอบไดว่าเป็นยังไงบ้านเราใช้รถกัน10ปีกันโดยเฉลี่ยไม่ใช่แบบประเทศพวกนั้นเค้าใช้5ปีเค้าขายทิ้งกันแล้วแต่บ้านเราบางทียังผ่อนไม่หมดเลย ซึ่งรถพวกนี้แถมแบรนด์แปลกๆยังไม่ตอบโจทย์สักนิด ราคาแบบนี้แถมส่วนใหญ่ต้องซื้อเต็มกำลังตามที่มีเลือกรถแบบเดิมๆย่อมตอบโจทย์กว่า ส่วนตัวไม่ปิดกั้นนะแต่ตลาดรถบ้านเรามันยังมีกลไกอะไรซับซ้อนแถมสาธารณูปโภคบ้านเราก็รู้ๆกันอยู่ ระบบไฟบ้านเราพร้อมหรือยังถ้าทุกบ้านชาร์จรถพร้อมกัน
คนที่ซื้อพวกนี้คือใช้เป็นคันที่3 ถ้าให้ผมซื้อเป็นคันที่3ของบ้านจะโอเคเลย แต่ถ้าคันเดียวไม่เด็ดขาดจะไปไหนต้องวางแผน จะแอบหนีเที่ยวก็ไม่ได้ ไปควิกชาจก็ต้องรอเวลา
-
ราคาน้ำมันเท่านี้ไม่มีผลกับการตัดสินใจไปBEVเลยครับ
ถ้าจะไปคืออยากไปจริง
อยากไปเมื่อไร?
ก็ต่อเมื่อมีความรู้สึกว่าทุกอย่างมันพร้อมพอจะไปครับ
ที่บางว่ามีสถานีชาจตามเมื่อใหญ่ๆ ใช่ครับ ปั๊มเยื้องกับบ้านผมยังมีเลยครับ
แต่ จะมีสักกี่คนที่พร้อมรอครึ่งชมถึง1ชม.เพื่อชาร์จไฟ สำหรับหลายๆคน เวลาขนาดนั้นทำอะไรได้อีกเยอะครับ ยังไม่รวมว่า ถ้าเจอแจคพอร์ตคนต่อคิวเติมกันเยอะอีกครับ
แล้วการไปไหนมาไหนต้องมีแพลน ออกนอกเส้นทางแล้วต้องลุ้นเนี่ย เหตุการแบบนี้มันเคยเกิดขึ้นสมัยก่อนนานแล้วที่ัปั๊มน้ำมันมีไม่ทั่วถึงครับ
ตอนนี้เอาอะไรที่สะดวกไปก่อนครับ สะดวกใครสะดวกมัน
ใครใช้ใครชอบเอาเลยครับ ซื้อก่อนใช้ก่อน ซื้อทีหลังใช้ทีหลังครับไม่มีใครเดือดร้อน จบครับ
ผมรออยู่ที่PHEVไปก่อน รออีกสักห้าปีค่อยตามไปก็ไม่สายอะไร ให้ประเทศเรามันพร้อมอีกนิดขี้เกียจมาเสียเวลาเพียงเพราะต้องต้องรอชาร์จไฟ นิ่งนอกทางไม่ได้เด๋วแบตไม่พอ.... แบบนี้ไม่เอาครับ กาาเที่ยวคือการผ่อนคลายไม่ใช่ยิ่งดฝเครียดครับ
เอาตรงๆเลย มีเงินซื้อรถคันหลายล้าน เติมน้ำมันไม่กี่บาทมันไม่น่ามีปัญหาอะไรมั้งครับ แล้วกลุ่มนี้จะไปซื้อรถไฟฟ้าจีนคันละ1ล้าน? ถามจริง เค้ามีเงินไปเล่นtesla ,audi ,porscheอะไรเทือกนั้นกันอยู่แล้วรึป่าวครับ เค้าก็ไปมองกลุ่มนั้น ไม่มาสนใจน้องแมวดีอยู่ดีครับ เหมือนที่เค้าไม่มองMG3MG5 หรือZSนี่ล่ะครับ กลุ่มนี้เค้ามองคนละตลาดกันครับ
ส่วนเรื่องมองว่าเป็นของเล่นคนรวย หลายๆรุ่นในตลาบ้านเรามันแพงมาก เค้าถึงเรียกว่าของเล่นคนรวยครับ แต่บางคนเค้ามองไว้เป็นรถคันเดียวของบ้านหวังใจนานๆ อันนี้ก็ตามสะดวกใครสะดวกมันครับ แต่เรื่องที่ฮาคือ กลุ่มที่แขวะคนไม่ใช้BEV นี่ล่ะ ด่าporsche ที่ยังไม่มีแนวโน้มง่าจะทำ911เป็นBEV จะทำเป็นรถสันดาปต่อไป ไปแช่งเค้าว่าตามโลกไม่ทันเด๋วก็โดนโลกทั้ง เอ่อ เค้ามีtaycanทำตลาดอุดรูตรงนี้อยู่แล้วป่าวน้า สติไม่มีขอด่าไว้ก่อน มีคนมาแย้งก็ไม่ฟัง
จากกลุ่มที่จะหาข้อมูลกลายเป็นกลุ่มที่รวมพลคนด่ารถสันดาปไปแล้ว555
ส่วนสิ่งที่ทำให้น้องแมวดีมาแรงคือ น้องเค้าขายตัวเองได้ครับ ไม่ต้องเอาปัจจัยอะๆรภายนอกมายุางเลย และไม่เกี่ยวกับตัวบริษัททำการตลาดใดๆเลยครับผมยังคิดว่าเค้าควรเปิดตัวแล้วรีบขายด้วยซ้ำ การเปิดตัว ไม่เปิดราคา แต่มีรถลงศูนย์สำหรับบางคนที่เค้ารีบใช้รถ เค้าหนีไปเจ้าอื่นก็มีครับ การตลาดแบบนี้ไม่ได้ต่างจากนิสสันเท่าไรเลย แต่ตัวสินค้าเค้าขายได้ด้วยตัวเองเลยมีความน่าสนใจในตะวของมัน ยอดถึงมาแบบนี้ครับ
รอดูยอดซื้อจริงอีกทีครับว่าจะเท่าไร
ส่วนมอไซด์ไฟฟ้า เค้ามีมาพะฝักใหญ่แล้วนะครับ แค่ระยะวิ่งมันน้อย แต่เอาไว้จ่ายตลาดได้ครับ
รู้สึกประมาณนี้เหมือนกัน เสริมอีกอย่าง อีก 5-6 ปีเราอาจจะตามไป หรือ กลุ่มเเนวหน้าอาจจะย้อนกลับมาหาเรา ก็ยังไม่มีใครรู้ 555
1. ไฟฟ้าไม่ใช่ ลอยมาฟรีๆ ทุกการชาร์จก็ต้องเสียค่าใช้จ่าย ถ้าอนาคต ค่าไฟพุ่งสูงกว่านี้ จะเจอปัญหาเดียวกับน้ำมันเเพงไหม ??
2. อนาคตต้องการไฟฟ้ามากขึ้น จะบอกไฟฟ้าจะเป็นพลังงานสะอาด ทั้งหมดก็ไม่ใช่ เพราะกระบวนการผลิตไฟฟ้า ก็ส่งมลพิษเยอะมาก เช่นกัน กลายเป็นลดมลพิษจากรถยนต์ ไปเพิ่มลพิษโรงไฟฟ้า นอกจาก ใช้ไฟฟ้าโซล่าเซลล์ หรือ ไฟฟ้าพลังงานน้ำ พลังงานลม ซึ่ง ไม่น่าผลิตไฟได้พอใช้ ทั่วประเทศ
3. เเเบตเตอรี่ทุกชนิดมีการเสื่อม วันนี้ออกป้ายเเดง ไฟเต็มวิ่งได้ 400กิโล เเต่ไม่รู้เคยมีใครทดสอบระยะยาวผ่านไป 5-7 ปี รึยัง ว่าจะเหลือวิ่งได้จริงกี่กิโล ถ้าระยะทางหายไปสักครึ่งนึง คงเครียดน่าดู
ใช่ครับ ถ้าไฟฟ้าแพง คนไม่ได้ใช้รถไฟฟ้าเค้าเดือดร้อนกันนะครับ
-
รอดูราคา 29ตค64 19:00น.
หลังจากนั้นจะเป็นยอดจองจริงและยอดขายจริง
ที่ผ่านมาคือยอดจองสิทธิ์ Ultra Deal และ Ora Value Plus เฉยๆๆ
-
รอดูราคา 29ตค64 19:00น.
หลังจากนั้นจะเป็นยอดจองจริงและยอดขายจริง
ที่ผ่านมาคือยอดจองสิทธิ์ Ultra Deal และ Ora Value Plus เฉยๆๆ
ใช่ครับ จองเพราะเอาสิทธิ์ พอเห็นราคา อาจเทน้องแมว กันก็เป็นได้
-
ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จะทำให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเมื่อนั้น เพราะยอดจอง ORA Good Cat มากกว่า 4,000 คันแล้วครับ และรอชมราคา ORA Good Cat ในช่วงปลายเดือนตุลาคมนี้
-
บางคนยังเข้าใจอยู่เลยว่าเสียบปรั๊กไฟบ้านชาจ์จแบบมือถือ ;D ;D
-
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า EV ในไทยจะเพิ่มขึ้นจากเดิมถึง 37% เมื่อราคาน้ำมันที่แพงขึ้นกว่าเดิมในตอนนี้
-
ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จะทำให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเมื่อนั้น เพราะยอดจอง ORA Good Cat มากกว่า 4,000 คันแล้วครับ และรอชมราคา ORA Good Cat ในช่วงปลายเดือนตุลาคมนี้
มันจองฟรีไม่เสียเงินครับ มาเยอะก็ไม่เห็นแปลก ไม่ใช่ยอดซื้อด้วย
บางคนยังเข้าใจอยู่เลยว่าเสียบปรั๊กไฟบ้านชาจ์จแบบมือถือ ;D ;D
ใช่ครับเบื่อพวกเนิร์ดสายไอทีพวกนี้มาก คิดอะไรเข้าข้างตัวเอง
ยากครับ ความสะดวกความน่าเชื่อถือรถiceเดิมๆก็ยังดีกว่ารวมถึงgwmยังใหม่มากๆสำหรับประเทศไทย ข้อจำกัดของรถไฟฟ้ายังค่อนข้างเยอะกว่าไฟจะเต็มต้องใช้เวลาค่าใช้จ่ายต่อกม.ถ้าใช้ไฟบ้านตัวเองจะไม่แพงแต่ถ้าไปควิกชาจข้างนอกค่าใช้จ่ายถุกกว่าน้ำมันไม่มาก แถมหลายคนอยู่คอนโดบางคนจอดริมถนนยิ่งไม่ต้องคุยเลย ราคาช่วง900k-1mอาจดูไม่สูงแต่มันก็เยอะสำหรับคนที่รถคันเดียวต้องใช้ทำทุกอย่าง ถ้ามีเป็นคันเดียวคงเป็นไฮบริดหรือphevจะเหมาะกว่า
พวกเพจสายเนิร์ดอีวีชอบอวยรถพวกนี้ว่ารถน้ำมัน บ้างก็ว่าโตโยต้าเป็นโนเกียสาขาสอง ซึ่งคนพวกนี้ส่วนใหญ่ไม่ได้มาดูความเป็นจริงเรื่องของการซ่อมบำรุงอะไหล่ในโลกความเป็นจริงไม่ใช่ทุกคนที่เอะอะเข้าศูนย์หมด คนไทยหลายคนยังซ่อมอู่เพลิงข้างทาง ร้านอะไหล่แถวบ้านหรือในโซเชียล การซ่อมบำรงุระยะยาวราคาขายต่อที่ยังไม่มีใครตอบไดว่าเป็นยังไงบ้านเราใช้รถกัน10ปีกันโดยเฉลี่ยไม่ใช่แบบประเทศพวกนั้นเค้าใช้5ปีเค้าขายทิ้งกันแล้วแต่บ้านเราบางทียังผ่อนไม่หมดเลย ซึ่งรถพวกนี้แถมแบรนด์แปลกๆยังไม่ตอบโจทย์สักนิด ราคาแบบนี้แถมส่วนใหญ่ต้องซื้อเต็มกำลังตามที่มีเลือกรถแบบเดิมๆย่อมตอบโจทย์กว่า ส่วนตัวไม่ปิดกั้นนะแต่ตลาดรถบ้านเรามันยังมีกลไกอะไรซับซ้อนแถมสาธารณูปโภคบ้านเราก็รู้ๆกันอยู่ ระบบไฟบ้านเราพร้อมหรือยังถ้าทุกบ้านชาร์จรถพร้อมกัน
คนที่ซื้อพวกนี้คือใช้เป็นคันที่3 ถ้าให้ผมซื้อเป็นคันที่3ของบ้านจะโอเคเลย แต่ถ้าคันเดียวไม่เด็ดขาดจะไปไหนต้องวางแผน จะแอบหนีเที่ยวก็ไม่ได้ ไปควิกชาจก็ต้องรอเวลา
จากการที่คลุกคลีพวกเนิร์ดสายไอทีที่ชอบอวยรถไฟฟ้าเหล่านี้ไฝ่ฝันจะออกรถไฟฟ้านะครับ(แต่รายได้แค่ซูกิสวิฟต์ยังแทบจะผ่อนไม่ได้) ที่ทำานพากันหมั่นไส้ ถามว่าในเมื่ออยู่ ตจว. แล้วถ้าเกิดเสียหรือเกิดการชนเช่นด้านข้างจะซ่อมยังไง เพราะมีแบตเตอรี่ และระบบไฟฟ้าที่ช่างแถวนี้ซ่อมไม่ได้ รายนั้นถึงกับไปไม่เป็นครับ
-
นานาจิตตัง แต่สำหรับผม ผมกดจองไปแล้วเรียบร้อย ส่วนหนึ่งเพราะเรื่องราคาน้ำมัน
-
ตัวเลขรวมการจอง ไม่ได้บอกอะไรครับ
ต้องดูว่าเงื่อนไขจองฟรี มีผลต่อตัวเลขรวมไหม คิดว่าถ้าไม่จองฟรี จะได้ตัวเลขนี้ไหม
สรุป รอดูยอดขายน่าจะแน่นอนกว่าครับ
-
น้ำมันมันก็ขึ้นๆลงๆแบบนี้อยู่แล้ว
ที่มันถูกเพราะช่วง Covid ปริมาณการใช้ลดลง
ตอนนี้เริ่มฟื้นตัว เขตหนาวก็เริ่มหนาว มันก็แพงในช่วงเวลาแบบนี้
เจ้า Goodcat มันก็คงไม่ได้มีผลจากปัจจัยราคาน้ำมันมากนักหรอกครับ
เอาจริงๆคนที่ซื้อ Goodcat ได้ ต้องมีบ้านอยู่เพื่อชาร์จไฟ และต้องมีเงินซื้อรถคันละล้าน +- ในช่วงเศรษฐกิจแบบนี้
ซึ่งผมมองว่ากลุ่มนี้คงไม่ได้กระทบเรื่องค่าเดินทางมากนัก
-
น้ำมันมันก็ขึ้นๆลงๆแบบนี้อยู่แล้ว
ที่มันถูกเพราะช่วง Covid ปริมาณการใช้ลดลง
ตอนนี้เริ่มฟื้นตัว เขตหนาวก็เริ่มหนาว มันก็แพงในช่วงเวลาแบบนี้
เจ้า Goodcat มันก็คงไม่ได้มีผลจากปัจจัยราคาน้ำมันมากนักหรอกครับ
เอาจริงๆคนที่ซื้อ Goodcat ได้ ต้องมีบ้านอยู่เพื่อชาร์จไฟ และต้องมีเงินซื้อรถคันละล้าน +- ในช่วงเศรษฐกิจแบบนี้
ซึ่งผมมองว่ากลุ่มนี้คงไม่ได้กระทบเรื่องค่าเดินทางมากนัก
มีเงิน(ดาวน์) อ่ะเห็นด้วยครับ แต่ไม่จำเป็นต้องมีบ้านเพื่อชาร์จไฟก็ได้ (หมายถึงในกทม.) ไม่ได้หาที่ชาร์จยากอะไรขนาดนั้นแล้ว
แต่ก็แอบเสียดายตู้ชาร์จตั้ง6หมื่น ถ้าติดตั้งไม่ได้ก็เสียสิทธิไปฟรีๆเลย(รึป่าว)