Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ ตุลาคม 21, 2021, 17:26:52
-
All NEW Honda HR-V คาดเตรียมเปิดตัวในไทย ช่วงต้นเดือน พฤศจิกายน นี้ !
รอลุ้นว่าจะได้ขุมพลังใดมาประจำการบ้าง และ จะมีให้เลือกด้วยกันกี่รุ่นย่อย ?!
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
https://www.headlightmag.com/all-new-honda-hr-v-coming-soon-thailand-nov2021/
(https://www.img.in.th/images/6c2e7a12c560119360966f512e5fad01.jpg)
-
ข่าวก่อนหน้าเห็นบอกเลื่อนไปมีนาปีหน้าแล้ว รอบนี้คงชัวร์แล้วถึงกลับเอาแผนเดิม
ถ้าเป็นตามข่าวน่าจะเป็น e-HEV หมดเลย 1.5 โบ ไม่มา sensing ก็น่าจะมาเหมือน civic ทุกรุ่นย่อย รอชมครับ
-
เก็บข่าวเก่งเหมือนกันนะ
เปิดมาปังแน่นอน
ไปลุ้นว่าจะกั๊กมากกั๊กน้อยเลยดีกว่า
-
หวังให้มาแนวทางเดียวกับ Civic ที่มี Sensing ทุกรุ่น และแอบอยากให้มี 1.5T ด้วย และขอให้ปรับช่วงล่างให้ดีกว่ารุ่นก่อนเยอะๆๆๆๆๆๆ ถ้าได้ก็น่าจะปังอยู่
ปล. ในที่สุด รถผมก็ตกรุ่นแล้ว 555 ขับรถมา 3 คัน คันนี้เป็นคันแรกที่ตกรุ่น เพราะ 2 คันที่ผ่านมา มันไม่มีรุ่นต่อไป :)
-
แผนเปลี่ยนไปแล้วเปลี่ยนมา ส่วนเครื่องรุ่นขายไทย หุๆ ehev สินะ ประกอบหลายเครื่องแต่ขายไทยเฉพาะ
Ehev เพราะco2
-
มาสด้า cx-30 น่าจะกระทบเต็มๆ เมื่อฮอนด้าเริ่มจะขยับตัว
ถ้าsensing มาทุกรุ่นย่อย พี๋โตก็จะโดนไปด้วย
แต่ค่ายจีน น่าจะขยับบ้าง gwm ก็จะเอา jolionไฮบริดมาแข่ง รวมถึง hs ก็น่าจะต้องขยับ(ที่จีนมีไฮบริดแล้ว จะเอามาลงรึป่าว)
-
ท้ายลาด เก็บของได้น้อยลงรึเปล่าครับ
-
ถ้าเปิดมาแพง อย่ากั๊กละกัน มีสาวกรอซื้อเพียบ รถจีนรอตีท้ายอยู่ ;D
-
ภาพหลุดออกมาแล้วครับ เป็นรูปรถพรางตัว จะมีสองกระจัง ลายเรียบกะลายตะข่าย จากภาพผมเห็น เลนส์วอท มาในกระจังเรียบ แล้ว ตัวลายตะข่าย มีกล้องด้านขวาด้วย น่าจะเป็นกล้องรอบคัน แล้วแน่นอน sensing มาชัดเจนเลยครับ ทั้งสองแบบ คาดว่ามาทุกรุ่นแน่นอน
-
ภาพหลุดออกมาแล้วครับ เป็นรูปรถพรางตัว จะมีสองกระจัง ลายเรียบกะลายตะข่าย จากภาพผมเห็น เลนส์วอท มาในกระจังเรียบ แล้ว ตัวลายตะข่าย มีกล้องด้านขวาด้วย น่าจะเป็นกล้องรอบคัน แล้วแน่นอน sensing มาชัดเจนเลยครับ ทั้งสองแบบ คาดว่ามาทุกรุ่นแน่นอน
Lanewatch อะชัวร์ครับ แต่คันหลังที่ใส่ชุดแต่ง ก้แค่เป็นรถพวงมาลัยซ้าย กล้องlanewatch ปกติ
ส่งเวียดนาม ส่วนsensing มีทุกตัวอยู่แล้ว ไม่แปลกครับ
-
ขอโทษนะ honda ที่เคยกล่าวหาว่าเจ้าจะไม่นำตัวนี้เข้ามาเพราะมันสวยและดีเกินไป เหมือนที่เจ้าตัด honda freed , honda jazz ไปอะแหละ 55555 (คดีเก่ามันเยอะเลยไม่อยากเชื่อใจ)
-
HR-V e:HEV ทุกรุ่นแน่นอน
..เพื่อแข่งกับ Kicks e-Power
-
3 รุ่นย่อย เครื่องยนต์ในนี้ก็บอกกันไปหลายคนแล้วครับคงไม่ต้องย้ำ
ส่วนใครที่ไปดูรถวิ่งทดสอบมาแล้วเดาโน่นเดานี่ก็ต้องบอกว่าอย่าลืมว่ารถที่วื่งทดสอบในไทยมันมีรถที่ประกอบไทยแต่ส่งขายต่างประเทศด้วยนะ
-
มาเร็วกว่าที่คิดนะครับ ว่าแต่จะได้รถจริงเมื่อใหร่ไม่รู้ เห็นที่ญุี่ปุ่นยังไม่ได้รถกันเลย น่าจะแซง corolla cross ขึ้นที่หนึ่งได้แน่นอน จนกว่า cross จะปรับอุปกรณ์มาสู้ครับ
-
มาเร็วกว่าที่คิดนะครับ ว่าแต่จะได้รถจริงเมื่อใหร่ไม่รู้ เห็นที่ญุี่ปุ่นยังไม่ได้รถกันเลย น่าจะแซง corolla cross ขึ้นที่หนึ่งได้แน่นอน จนกว่า cross จะปรับอุปกรณ์มาสู้ครับ
ญี่ปุ่นไม่ได้รถก็ต้องไปถามโรงงานที่ญี่ปุ่นครับ แต่นี่ประกอบไทยโรงงานไทยซึ่งยืนยันกันแล้วว่าเริ่มผลิตเดือนหน้าแน่ๆ
-
มาเร็วกว่าที่คิดนะครับ ว่าแต่จะได้รถจริงเมื่อใหร่ไม่รู้ เห็นที่ญุี่ปุ่นยังไม่ได้รถกันเลย น่าจะแซง corolla cross ขึ้นที่หนึ่งได้แน่นอน จนกว่า cross จะปรับอุปกรณ์มาสู้ครับ
ปัญหาประจำปี 2021 ครับ chip shortage
แต่ที่งงคือทำไมที่ไทยไม่เห็นเจอปัญหานี้ หรือเพราะว่าคนซื้อรถไม่เกิน supply ที่ผลิตออกมาได้
-
มาเร็วกว่าที่คิดนะครับ ว่าแต่จะได้รถจริงเมื่อใหร่ไม่รู้ เห็นที่ญุี่ปุ่นยังไม่ได้รถกันเลย น่าจะแซง corolla cross ขึ้นที่หนึ่งได้แน่นอน จนกว่า cross จะปรับอุปกรณ์มาสู้ครับ
ญี่ปุ่นไม่ได้รถก็ต้องไปถามโรงงานที่ญี่ปุ่นครับ แต่นี่ประกอบไทยโรงงานไทยซึ่งยืนยันกันแล้วว่าเริ่มผลิตเดือนหน้าแน่ๆ
นั่นหละครับ เริ่มผลิตเดือนหน้าแต่ยอดจองเยอะแน่ๆ และชิ้นส่วนที่ขาดแคลนก็น่าจะมีปัญหาไม่ต่างจากญี่ปุ่นก็เลยสงสัยว่าคนที่จองกันจะได้รับรถมาใช้จริง ๆ เมื่อใหร่ เพราะที่ญี่ปุ่นเปิดตัวตั้งแต่ต้นปี ยอดส่งมอบยังค้างอีกเยอะมากเลยครับ ตอนนี้ยังไม่เปิดตัวก็มีคนจองสิทธิรันคิวกันไปเยอะแล้ว อาจถึงยุคที่มีการขายใบจองกันเหมือนสมัยก่อนแน่เลยครับ
-
รอมานาน....มาเสียทีมีข่าวว่าแค่เปิดให้จอง แต่รับรถจริงปีหน้า จริงเท็จประการใดไม่รู้รอต่อไป
-
โอว ดูสวย ดูแพง กว่า CRV ,Accord รุ่นพี่เป็นใหนๆ รุ่นนี้ยอดขายระเบิดระเบ้อแน่ๆ
-
โดนทั้ง H6 แย่งยอด CR-V
แถมสิ้นเดือน น้องแมวก็จะขายอีก
ถ้าขืนเล่นตัวมีหวังเจ๊งกับเจ๊ง
สมน้ำหน้าแล้วมัวกั๊กของ แถมตั้งราคาเวอร์วัง
-
พอมีรถจีนเข้ามาป่วนตลาด ค่ายญี่ปุ่นเลยต้องเร่งสปีดหรือเปล่า
-
อย่างน้อยก็ต้องปรับ life cycle กันล่ะ...ลากกันยาวๆแบบเมื่อก่อนอยู่ไม่ได้แน่ๆ ถ้าแน่จริงก็ต้องเข้าไปตีตลาดจีนเอายอดมาถัวด้วย
-
ถ้าพี่ฮอนยังกั๊กของ รถจีนรอเสียบแทนนะจ้ะ ขอบอก !!
-
โดนทั้ง H6 แย่งยอด CR-V
แถมสิ้นเดือน น้องแมวก็จะขายอีก
ถ้าขืนเล่นตัวมีหวังเจ๊งกับเจ๊ง
สมน้ำหน้าแล้วมัวกั๊กของ แถมตั้งราคาเวอร์วัง
ต้องรีบถูกละครับ ไม่ใช่แค่น้องแมวที่มาแย่งนะ ยังมีรุ่นน้องของ h6มาอีกเผลอๆมา ปลายปีนี้อีกนะ หึหึ
-
โดนทั้ง H6 แย่งยอด CR-V
แถมสิ้นเดือน น้องแมวก็จะขายอีก
ถ้าขืนเล่นตัวมีหวังเจ๊งกับเจ๊ง
สมน้ำหน้าแล้วมัวกั๊กของ แถมตั้งราคาเวอร์วัง
ต้องรีบถูกละครับ ไม่ใช่แค่น้องแมวที่มาแย่งนะ ยังมีรุ่นน้องของ h6มาอีกเผลอๆมา ปลายปีนี้อีกนะ หึหึ
ปูเสื่อดูราคาเลยครับผม แต่ผมว่ามาประมาณเดิม แบบตั้งชน Corolla Cross
-
Honda คึกมาก จะมาทวงคืนแชมป์ หละสิ
-
แต่ละท่านมาบอกว่ามีแต่ ehev ไม่มีเครื่องสันดาปแล้ว
แบบนี้น่าเสียดายมากๆนะครับ
ถ้าได้เครื่อง 1.5t แต่ตั้งราคาขายแพงกว่า ehev
ผมว่าคนจะเลือก 1.5t มากกว่าแน่นอน
และถ้าไม่มาจริงคงเป็นเพราะเกรงว่าจะไปแย่งยอดจาก civic
ทั้งนี้เป็นเรื่องที่มโนไปเองล้วนๆ
-
lane watch นี่ควรตัดทิ้งได้แล้ว มันไม่เวิร์คเลย ดูแล้วปวดตา ภาพไม่ชัด
ระบบเซนเซอร์ถอยหลัง ควรมีด้วยนะ อันนี้จำเป็น ทำไมชอบตัดทิ้ง
กล้องมองหลัง ขอความคมชัดสูงๆหน่อยครับ ไม่งั้นกลางคืนมองยากมาก
-
รีบๆมาเลย Cross จะได้ใส่เบรคมือไฟฟ้า ออโต้โฮลมาให้ซะที
-
ช่วงล่างจะดีกว่าเดิมแค่ไหน ของเดิมไม่ไหว
-
พอได้ยินข่าวว่าจะมา "แน่นอน" และเร็วขึ้นแบบนี้
ยอมรับว่า มันเป็นรถที่ทำให้ผม "ตื่นเต้น" ไม่น้อย
ถ้า "สเปค" มาดีและเหมาะสม จะถอยให้ "คุณลูก" สักคัน
-
มาเร็วกว่าที่คิดนะครับ ว่าแต่จะได้รถจริงเมื่อใหร่ไม่รู้ เห็นที่ญุี่ปุ่นยังไม่ได้รถกันเลย น่าจะแซง corolla cross ขึ้นที่หนึ่งได้แน่นอน จนกว่า cross จะปรับอุปกรณ์มาสู้ครับ
ญี่ปุ่นไม่ได้รถก็ต้องไปถามโรงงานที่ญี่ปุ่นครับ แต่นี่ประกอบไทยโรงงานไทยซึ่งยืนยันกันแล้วว่าเริ่มผลิตเดือนหน้าแน่ๆ
นั่นหละครับ เริ่มผลิตเดือนหน้าแต่ยอดจองเยอะแน่ๆ และชิ้นส่วนที่ขาดแคลนก็น่าจะมีปัญหาไม่ต่างจากญี่ปุ่นก็เลยสงสัยว่าคนที่จองกันจะได้รับรถมาใช้จริง ๆ เมื่อใหร่ เพราะที่ญี่ปุ่นเปิดตัวตั้งแต่ต้นปี ยอดส่งมอบยังค้างอีกเยอะมากเลยครับ ตอนนี้ยังไม่เปิดตัวก็มีคนจองสิทธิรันคิวกันไปเยอะแล้ว อาจถึงยุคที่มีการขายใบจองกันเหมือนสมัยก่อนแน่เลยครับ
คุณต้องเข้าใจก่อนนะครับว้่าที่คนทั่วไปเรียกว่า "Chip Shortage" นั่นมันไม่ได้หมายความว่าไม่มีของมาผลิต แต่มันหมายถึงได้วัตถุดิบหรือชิ้นส่วนมาน้อยกว่าแผนการผลิตเดิมที่ตั้งเอาไว้ ทำให้ต้องลดกำลังการผลิตลง จะเนื่องจากวัตถุดิบหรือชิ้นส่วนนั้นผลิตได้ไม่พอตามความต้องการของตลาดที่มีมากขึ้น หรือผู้ผลิตชิ้นส่วนประสบปัญหาด้านการผลิตทำให้ผลิตได้ไม่เต็มความสามารถก็แล้วแต่
สถานเบาคือบริษัทรถยนต์ลดจำนวนการผลิตลงเนื่องจาก Supplier ส่งของได้ไม่ครบตามจำนวน
สถานหนักคือบริษัทรถยนต์นั้นต้องมาตัดสินใจว่าวัตถุดิบหรือชิ้นส่วนที่มีอยู่จำกัดมากนั้นจะกำหนดให้ Supplier ส่งมอบไปโรงงานประเทศไหนจำนวนเท่าไหร่
เท่าที่ผมทราบคือแผนการผลิต HR-V ใหม่ในญี่ปุ่นนั้นมีจำนวนต่อปีมากกว่าแผนการผลิตในไทยเกิน 2 เท่า เพราะฉะนั้นในยามที่ชิ้นส่วนขาดแคลนลูกค้าญี่ปุ่นที่มีมากกว่าจะต้องรอนานกว่ามี Back Order จำนวนมากก็ไม่แปลก
อีกอย่างนึงคือคุณไม่มีทางรู้เลยว่าชิ้นส่วนที่ญี่ปุ่นขาดแคลนนั้นมันเป็นตัวเดียวกับที่ไทยหรือไม่ เพราะแม้จะเป็นรถรุ่นเดียวกันแต่ผลิตคนละโรงงานส่งขายคนละตลาด Spec. ก็ไม่เหมือนกันชิ้นส่วนก็ไม่เหมือนกัน โดยเฉพาะพวกชิ้นส่วนที่มีความซับซ้อนสูง หรือบางครั้งชิ้นส่วนชนิดเดียวกันแต่โรงงานใน 2 ประเทศใช้ Supplier คนละบริษัทก็มี
สุดท้ายคือก่อนจะเดินหน้าเปิดสายการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ บริษัทรถต้องสำรวจความพร้อมของ Supplier ในช่วง Launching เป็นเวลาอย่างน้อย 3 เดือนอยู่แล้วว่ามีปัญหาอะไรมั้ย มีจำนวนชิ้นส่วนเพียงพอต่อการผลิตที่อาจจะเพิ่มขึ้นมากกว่าแผนงานดั้งเดิมหรือเปล่า
เพราะฉะนั้นในช่วงแรกนี่คงไม่มีปัญหาแต่ช่วงต่อไปหลังจากนั้นก็ไม่รู้เหมือนกันนะ
-
แต่ละท่านมาบอกว่ามีแต่ ehev ไม่มีเครื่องสันดาปแล้ว
แบบนี้น่าเสียดายมากๆนะครับ
ถ้าได้เครื่อง 1.5t แต่ตั้งราคาขายแพงกว่า ehev
ผมว่าคนจะเลือก 1.5t มากกว่าแน่นอน
และถ้าไม่มาจริงคงเป็นเพราะเกรงว่าจะไปแย่งยอดจาก civic
ทั้งนี้เป็นเรื่องที่มโนไปเองล้วนๆ
หากมาด้วยเครื่อง e:HEV ล้วนก็เพราะทาง HONDA ต้องการให้มันเริ่มเข้าสู่ยุค Transition ที่จะเปลี่ยนผ่านไปรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าครับ ถ้ายังก้าวไม่พ้นเครื่อง 1.5 GDI แล้วเมื่อไหร่ HONDA ไทยจึงจะเปลี่ยนตัวเองให้ไปอยู่ในยุค HEV ได้เสียที เพราะที่ผ่านก็ชัดแล้วว่าการใส่ลงในรุ่นแพงสุดอย่าง ACCORD นั้น Volume มันไม่ได้ ส่วนการเอาไปใส่ใน CITY ก็ดูจะเกินเอื้อมของกลุ่มลูกค้าที่สนใจ Segment นั้นเกินไปหน่อยทำให้ Volume ไม่ถึงเช่นกัน
เหมาะที่สุดก็คือตัวกลางอย่าง HR-V นี่แหละ แล้วถ้าลูกค้ายอมรับ e:HEV ใน HR-V ใหม่ได้แล้ว Gen ต่อไปทั้ง ACCORD, CR-V, CIVIC จะได้เห็น e:HEV ดาหน้ามาอย่างแน่นอน
-
แต่ละท่านมาบอกว่ามีแต่ ehev ไม่มีเครื่องสันดาปแล้ว
แบบนี้น่าเสียดายมากๆนะครับ
ถ้าได้เครื่อง 1.5t แต่ตั้งราคาขายแพงกว่า ehev
ผมว่าคนจะเลือก 1.5t มากกว่าแน่นอน
และถ้าไม่มาจริงคงเป็นเพราะเกรงว่าจะไปแย่งยอดจาก civic
ทั้งนี้เป็นเรื่องที่มโนไปเองล้วนๆ
หากมาด้วยเครื่อง e:HEV ล้วนก็เพราะทาง HONDA ต้องการให้มันเริ่มเข้าสู่ยุค Transition ที่จะเปลี่ยนผ่านไปรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าครับ ถ้ายังก้าวไม่พ้นเครื่อง 1.5 GDI แล้วเมื่อไหร่ HONDA ไทยจึงจะเปลี่ยนตัวเองให้ไปอยู่ในยุค HEV ได้เสียที เพราะที่ผ่านก็ชัดแล้วว่าการใส่ลงในรุ่นแพงสุดอย่าง ACCORD นั้น Volume มันไม่ได้ ส่วนการเอาไปใส่ใน CITY ก็ดูจะเกินเอื้อมของกลุ่มลูกค้าที่สนใจ Segment นั้นเกินไปหน่อยทำให้ Volume ไม่ถึงเช่นกัน
เหมาะที่สุดก็คือตัวกลางอย่าง HR-V นี่แหละ แล้วถ้าลูกค้ายอมรับ e:HEV ใน HR-V ใหม่ได้แล้ว Gen ต่อไปทั้ง ACCORD, CR-V, CIVIC จะได้เห็น e:HEV ดาหน้ามาอย่างแน่นอน
อันนี้เห็นด้วยครับ ในเมื่อมันตัด 1.8ออกแล้ว แล้วก็เวอร์ชั่นในตลาดโลกไม่มี 1.5 turboแบบในซีวิค มันก็ต้องเอาเครื่องนี้มาแหละครับ จะให้เอา ตัว 1.5 132ม้ามาก็ไม่ใช่ เพราะคู่แข่งมันคือ Cross แล้วเค้าต้องการทวงบัลลังก์เค้าคืน ลองเปิดใจใช้ Hybrid ดูครับ มันก็ไม่ได้เลวร้ายอย่างที่คิดเลย สนับสนุน กันให้เอาเครื่องนั่นนี้มา พอมาจริงๆก็ไม่ซื้อ ไม่ซื้อไม่พอ บอกแพง แล้วนี่ยุคน้ำมันแพงอีก เอาเครื่องเบนซินมาลง คิดดูว่า คนจะเลือกไหม ก็ต้องเพิ่มเงินไปซื้อ ไฮบริดอยู่ดีนั่นแหละ สุดท้ายพอรุ่นเบนซินขายไม่ออกก็ต้องยกเลิก เดี๋ยว Crossก็ยกเลิกเบนซินครับ เพราะขายไม่ออก เดาตลาดได้เลย
-
มาจนได้นะ
ตัวไฮบริดคงตามมาจากนี้
-
มาจนได้นะ
ตัวไฮบริดคงตามมาจากนี้
มันมาด้วยไฮบริดนี่หละครับ เพราะมันเครื่อง แค่ 1.5ธรรมดา กะไฮบริด
-
แต่ละท่านมาบอกว่ามีแต่ ehev ไม่มีเครื่องสันดาปแล้ว
แบบนี้น่าเสียดายมากๆนะครับ
ถ้าได้เครื่อง 1.5t แต่ตั้งราคาขายแพงกว่า ehev
ผมว่าคนจะเลือก 1.5t มากกว่าแน่นอน
และถ้าไม่มาจริงคงเป็นเพราะเกรงว่าจะไปแย่งยอดจาก civic
ทั้งนี้เป็นเรื่องที่มโนไปเองล้วนๆ
หากมาด้วยเครื่อง e:HEV ล้วนก็เพราะทาง HONDA ต้องการให้มันเริ่มเข้าสู่ยุค Transition ที่จะเปลี่ยนผ่านไปรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าครับ ถ้ายังก้าวไม่พ้นเครื่อง 1.5 GDI แล้วเมื่อไหร่ HONDA ไทยจึงจะเปลี่ยนตัวเองให้ไปอยู่ในยุค HEV ได้เสียที เพราะที่ผ่านก็ชัดแล้วว่าการใส่ลงในรุ่นแพงสุดอย่าง ACCORD นั้น Volume มันไม่ได้ ส่วนการเอาไปใส่ใน CITY ก็ดูจะเกินเอื้อมของกลุ่มลูกค้าที่สนใจ Segment นั้นเกินไปหน่อยทำให้ Volume ไม่ถึงเช่นกัน
เหมาะที่สุดก็คือตัวกลางอย่าง HR-V นี่แหละ แล้วถ้าลูกค้ายอมรับ e:HEV ใน HR-V ใหม่ได้แล้ว Gen ต่อไปทั้ง ACCORD, CR-V, CIVIC จะได้เห็น e:HEV ดาหน้ามาอย่างแน่นอน
อันนี้เห็นด้วยครับ ในเมื่อมันตัด 1.8ออกแล้ว แล้วก็เวอร์ชั่นในตลาดโลกไม่มี 1.5 turboแบบในซีวิค มันก็ต้องเอาเครื่องนี้มาแหละครับ จะให้เอา ตัว 1.5 132ม้ามาก็ไม่ใช่ เพราะคู่แข่งมันคือ Cross แล้วเค้าต้องการทวงบัลลังก์เค้าคืน ลองเปิดใจใช้ Hybrid ดูครับ มันก็ไม่ได้เลวร้ายอย่างที่คิดเลย สนับสนุน กันให้เอาเครื่องนั่นนี้มา พอมาจริงๆก็ไม่ซื้อ ไม่ซื้อไม่พอ บอกแพง แล้วนี่ยุคน้ำมันแพงอีก เอาเครื่องเบนซินมาลง คิดดูว่า คนจะเลือกไหม ก็ต้องเพิ่มเงินไปซื้อ ไฮบริดอยู่ดีนั่นแหละ สุดท้ายพอรุ่นเบนซินขายไม่ออกก็ต้องยกเลิก เดี๋ยว Crossก็ยกเลิกเบนซินครับ เพราะขายไม่ออก เดาตลาดได้เลย
ผมมองว่าที่ honda ทำกับ civic ไม่ได้บีบลูกค้าซื้อไฮบริดแบบโตต้าครอส
รายนั้น 1.8 เครื่องมันไม่ได้ดีเด่อะไร เทียบ 1.5t ไม่ได้เลย
แถมออปชั่นที่ให้มาห่างไกลกันจนเกินไป
ที่สำคัญเครื่อง 1.8 na กับ ไฮบริดของโตต้าลูกค้ามองเผินๆมัน 1.8 cc เหมือนกัน
เลยเข้าใจว่าซื้อไฮบริดได้เปรียบเครื่องเท่าเดิมเพิ่มเติมคือระบบไฮบริดแถมเพิ่มเงินนิดเดียว
แต่ออปชั่นดีกว่าเยอะ
-
ได้ข่าวว่าภาพหลุด มีสองท่อ น่าจะมี 1.5 turbo มาด้วยนะครับ ไม่น่าจะกล้าทำตลาด e:HEV ล้วน
-
ได้ข่าวว่าภาพหลุด มีสองท่อ น่าจะมี 1.5 turbo มาด้วยนะครับ ไม่น่าจะกล้าทำตลาด e:HEV ล้วน
Test Car ไม่จำเป็นต้องเป็นรถที่ขายในไทยครับ ไม่งั้นถ้าโรงงานผลิตรถอยู่ประเทศไทยแต่ส่งไปขายประเทศ A ก็ต้องส่งไปวิ่งทดสอบที่ประเทศ A เหรอ
เวลาที่เราเห็น Test Car วิ่งอยู่คนทั่วไปเห็นภายนอกเดาได้แค่ว่าเป็นรถรุ่นอะไร แต่ไม่รู้เลยว่าจริงๆแล้วเป็นรถ Spec. ไหน ส่งขายประเทศไหน โดยเฉพาะรถจากโรงงานที่ผลิตส่งออกไปหลายๆประเทศ
-
แต่ละท่านมาบอกว่ามีแต่ ehev ไม่มีเครื่องสันดาปแล้ว
แบบนี้น่าเสียดายมากๆนะครับ
ถ้าได้เครื่อง 1.5t แต่ตั้งราคาขายแพงกว่า ehev
ผมว่าคนจะเลือก 1.5t มากกว่าแน่นอน
และถ้าไม่มาจริงคงเป็นเพราะเกรงว่าจะไปแย่งยอดจาก civic
ทั้งนี้เป็นเรื่องที่มโนไปเองล้วนๆ
หากมาด้วยเครื่อง e:HEV ล้วนก็เพราะทาง HONDA ต้องการให้มันเริ่มเข้าสู่ยุค Transition ที่จะเปลี่ยนผ่านไปรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าครับ ถ้ายังก้าวไม่พ้นเครื่อง 1.5 GDI แล้วเมื่อไหร่ HONDA ไทยจึงจะเปลี่ยนตัวเองให้ไปอยู่ในยุค HEV ได้เสียที เพราะที่ผ่านก็ชัดแล้วว่าการใส่ลงในรุ่นแพงสุดอย่าง ACCORD นั้น Volume มันไม่ได้ ส่วนการเอาไปใส่ใน CITY ก็ดูจะเกินเอื้อมของกลุ่มลูกค้าที่สนใจ Segment นั้นเกินไปหน่อยทำให้ Volume ไม่ถึงเช่นกัน
เหมาะที่สุดก็คือตัวกลางอย่าง HR-V นี่แหละ แล้วถ้าลูกค้ายอมรับ e:HEV ใน HR-V ใหม่ได้แล้ว Gen ต่อไปทั้ง ACCORD, CR-V, CIVIC จะได้เห็น e:HEV ดาหน้ามาอย่างแน่นอน
อันนี้เห็นด้วยครับ ในเมื่อมันตัด 1.8ออกแล้ว แล้วก็เวอร์ชั่นในตลาดโลกไม่มี 1.5 turboแบบในซีวิค มันก็ต้องเอาเครื่องนี้มาแหละครับ จะให้เอา ตัว 1.5 132ม้ามาก็ไม่ใช่ เพราะคู่แข่งมันคือ Cross แล้วเค้าต้องการทวงบัลลังก์เค้าคืน ลองเปิดใจใช้ Hybrid ดูครับ มันก็ไม่ได้เลวร้ายอย่างที่คิดเลย สนับสนุน กันให้เอาเครื่องนั่นนี้มา พอมาจริงๆก็ไม่ซื้อ ไม่ซื้อไม่พอ บอกแพง แล้วนี่ยุคน้ำมันแพงอีก เอาเครื่องเบนซินมาลง คิดดูว่า คนจะเลือกไหม ก็ต้องเพิ่มเงินไปซื้อ ไฮบริดอยู่ดีนั่นแหละ สุดท้ายพอรุ่นเบนซินขายไม่ออกก็ต้องยกเลิก เดี๋ยว Crossก็ยกเลิกเบนซินครับ เพราะขายไม่ออก เดาตลาดได้เลย
ผมมองว่าที่ honda ทำกับ civic ไม่ได้บีบลูกค้าซื้อไฮบริดแบบโตต้าครอส
รายนั้น 1.8 เครื่องมันไม่ได้ดีเด่อะไร เทียบ 1.5t ไม่ได้เลย
แถมออปชั่นที่ให้มาห่างไกลกันจนเกินไป
ที่สำคัญเครื่อง 1.8 na กับ ไฮบริดของโตต้าลูกค้ามองเผินๆมัน 1.8 cc เหมือนกัน
เลยเข้าใจว่าซื้อไฮบริดได้เปรียบเครื่องเท่าเดิมเพิ่มเติมคือระบบไฮบริดแถมเพิ่มเงินนิดเดียว
แต่ออปชั่นดีกว่าเยอะ
เพราะมันไม่มีเครื่อง 1.5Tแบบซีวิคไงครับ มันเลยทำแบบนั่นไม่ได้ ถ้ามันมี มันใส่มาให้ละครับ นอกจากว่าไทยจะดัดแปลงไปยกมันมาใส่ แล้วจูนแรงม้าครับ ก็รอดูต่อไปครับ
-
แต่ละท่านมาบอกว่ามีแต่ ehev ไม่มีเครื่องสันดาปแล้ว
แบบนี้น่าเสียดายมากๆนะครับ
ถ้าได้เครื่อง 1.5t แต่ตั้งราคาขายแพงกว่า ehev
ผมว่าคนจะเลือก 1.5t มากกว่าแน่นอน
และถ้าไม่มาจริงคงเป็นเพราะเกรงว่าจะไปแย่งยอดจาก civic
ทั้งนี้เป็นเรื่องที่มโนไปเองล้วนๆ
หากมาด้วยเครื่อง e:HEV ล้วนก็เพราะทาง HONDA ต้องการให้มันเริ่มเข้าสู่ยุค Transition ที่จะเปลี่ยนผ่านไปรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าครับ ถ้ายังก้าวไม่พ้นเครื่อง 1.5 GDI แล้วเมื่อไหร่ HONDA ไทยจึงจะเปลี่ยนตัวเองให้ไปอยู่ในยุค HEV ได้เสียที เพราะที่ผ่านก็ชัดแล้วว่าการใส่ลงในรุ่นแพงสุดอย่าง ACCORD นั้น Volume มันไม่ได้ ส่วนการเอาไปใส่ใน CITY ก็ดูจะเกินเอื้อมของกลุ่มลูกค้าที่สนใจ Segment นั้นเกินไปหน่อยทำให้ Volume ไม่ถึงเช่นกัน
เหมาะที่สุดก็คือตัวกลางอย่าง HR-V นี่แหละ แล้วถ้าลูกค้ายอมรับ e:HEV ใน HR-V ใหม่ได้แล้ว Gen ต่อไปทั้ง ACCORD, CR-V, CIVIC จะได้เห็น e:HEV ดาหน้ามาอย่างแน่นอน
อันนี้เห็นด้วยครับ ในเมื่อมันตัด 1.8ออกแล้ว แล้วก็เวอร์ชั่นในตลาดโลกไม่มี 1.5 turboแบบในซีวิค มันก็ต้องเอาเครื่องนี้มาแหละครับ จะให้เอา ตัว 1.5 132ม้ามาก็ไม่ใช่ เพราะคู่แข่งมันคือ Cross แล้วเค้าต้องการทวงบัลลังก์เค้าคืน ลองเปิดใจใช้ Hybrid ดูครับ มันก็ไม่ได้เลวร้ายอย่างที่คิดเลย สนับสนุน กันให้เอาเครื่องนั่นนี้มา พอมาจริงๆก็ไม่ซื้อ ไม่ซื้อไม่พอ บอกแพง แล้วนี่ยุคน้ำมันแพงอีก เอาเครื่องเบนซินมาลง คิดดูว่า คนจะเลือกไหม ก็ต้องเพิ่มเงินไปซื้อ ไฮบริดอยู่ดีนั่นแหละ สุดท้ายพอรุ่นเบนซินขายไม่ออกก็ต้องยกเลิก เดี๋ยว Crossก็ยกเลิกเบนซินครับ เพราะขายไม่ออก เดาตลาดได้เลย
ผมมองว่าที่ honda ทำกับ civic ไม่ได้บีบลูกค้าซื้อไฮบริดแบบโตต้าครอส
รายนั้น 1.8 เครื่องมันไม่ได้ดีเด่อะไร เทียบ 1.5t ไม่ได้เลย
แถมออปชั่นที่ให้มาห่างไกลกันจนเกินไป
ที่สำคัญเครื่อง 1.8 na กับ ไฮบริดของโตต้าลูกค้ามองเผินๆมัน 1.8 cc เหมือนกัน
เลยเข้าใจว่าซื้อไฮบริดได้เปรียบเครื่องเท่าเดิมเพิ่มเติมคือระบบไฮบริดแถมเพิ่มเงินนิดเดียว
แต่ออปชั่นดีกว่าเยอะ
ถ้าอยากให้เครื่อง hybridขายได้ ให้ตั้งราคาแบบโตโยต้า hybridแพงกว่า เครื่อง 1.8 na นิดเดียว ออฟชั่นดีกว่า ยังไงคนก็เลือก hybrid แต่ถ้ามาแบบ city e hev ยอดก็คงเหมือน city นั้นละ แพงจากตัวปกติ แสนนึง จนแทบไม่มีคนสนใจ มันเลย
-
เห็นติดแถบสีน้ำเงินแดงแบบ bmw แล้วมมีความ wanna beเป็นยี่ห้อเยอรมันมากๆเลย แต่กระจังหน้าลายตาข่ายสวยดีครับ
-
คานนิรภัยหลังจะใส่มาไหมครับหรือจะสืบสานตำนาน"รถเป็นล้านไม่มีคานตูด" ;D
-
ขอ 1.5 tubo สักรุ่นเหอะนะ ไม่ชอบรถถ่าน
-
ขอยืนยันว่า มีทั้งเครื่องสันดาปเพียว และมีไฮบริดลูกผสม เนื่องจาก แอบเห็นไฟท้ายมี 2 แบบ
แบบไฮบริด คงจะได้ไฟท้ายเป็นใสๆ แบบสันดาปเพียวๆ จะได้เป็นสีแดงทั่วๆไป
-
อยากได้ช่วงล่างแบบ CHR :-X :-X :-X
-
รอดูเลยครับ พี่งกลับมาจากไปตะเวนดูรถ แทน cx30 ที่คืนทุนเพราะน้ำท่วม ใน ตัว b-suv ไม่มีอะไรถูกใจ ยกเว้นแต่ cx30 , cross ก็ไม่ชอบ แต่คิดว่ารอบนี้ อยากได้ข้างหลังกว้างขึ้น เลยคิดว่าอาจจะขยับ secment
ไปดู Forester Eyesight มา ราคา กับส่วนลด เร้าใจมากก แต่กลัวเรื่อง ค่าเช็คระยะ crv ไม่มีอะไรโดดเด่นแล้ว cx5 ก็ชอบ แต่ยังไม่แน่ใจ กลุ้มใจเลย กลับบ้านมาอ่านเจอในนี้ ว่าจะเปิดตัวเดือนหน้า รอดูเลย
ที่ไม่ชอบของ honda เคยไปลอง crv ไม่ชอบ lane watch เลย ชอบ blind spot มากกว่า กับลุ้นเครื่อง กลัวเป็น hybrid แบบ toyota มันไม่วิ่ง ใช้ cx30 วิ่งต่างจังหวัด ทันใจดี ถ้า 2 เรื่องนี้ ตรงใจ เทไป HRV ใหม่ (แล้วก็คิดในใจ สุดท้ายก็กลับมา Honda จนได้)
ปล หวังว่า การเก็บเสียง และช่วงล่าง จะดีขึ้นนะ
-
ขอยืนยันว่า มีทั้งเครื่องสันดาปเพียว และมีไฮบริดลูกผสม เนื่องจาก แอบเห็นไฟท้ายมี 2 แบบ
แบบไฮบริด คงจะได้ไฟท้ายเป็นใสๆ แบบสันดาปเพียวๆ จะได้เป็นสีแดงทั่วๆไป
รถทะเบียน TC ที่วิ่งทดสอบมีสองเวอร์ชั่นเพราะคันนึงของตลาดไทย อีกคันของตลาดนอกครับ เพราะพวงมาลัยซ้ายคันนึง พวงมาลัยขวาคันนึง
-
โอกาสมีแต่ ehev สูงอยู่นะ
-
แต่ละท่านมาบอกว่ามีแต่ ehev ไม่มีเครื่องสันดาปแล้ว
แบบนี้น่าเสียดายมากๆนะครับ
ถ้าได้เครื่อง 1.5t แต่ตั้งราคาขายแพงกว่า ehev
ผมว่าคนจะเลือก 1.5t มากกว่าแน่นอน
และถ้าไม่มาจริงคงเป็นเพราะเกรงว่าจะไปแย่งยอดจาก civic
ทั้งนี้เป็นเรื่องที่มโนไปเองล้วนๆ
หากมาด้วยเครื่อง e:HEV ล้วนก็เพราะทาง HONDA ต้องการให้มันเริ่มเข้าสู่ยุค Transition ที่จะเปลี่ยนผ่านไปรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าครับ ถ้ายังก้าวไม่พ้นเครื่อง 1.5 GDI แล้วเมื่อไหร่ HONDA ไทยจึงจะเปลี่ยนตัวเองให้ไปอยู่ในยุค HEV ได้เสียที เพราะที่ผ่านก็ชัดแล้วว่าการใส่ลงในรุ่นแพงสุดอย่าง ACCORD นั้น Volume มันไม่ได้ ส่วนการเอาไปใส่ใน CITY ก็ดูจะเกินเอื้อมของกลุ่มลูกค้าที่สนใจ Segment นั้นเกินไปหน่อยทำให้ Volume ไม่ถึงเช่นกัน
เหมาะที่สุดก็คือตัวกลางอย่าง HR-V นี่แหละ แล้วถ้าลูกค้ายอมรับ e:HEV ใน HR-V ใหม่ได้แล้ว Gen ต่อไปทั้ง ACCORD, CR-V, CIVIC จะได้เห็น e:HEV ดาหน้ามาอย่างแน่นอน
อันนี้เห็นด้วยครับ ในเมื่อมันตัด 1.8ออกแล้ว แล้วก็เวอร์ชั่นในตลาดโลกไม่มี 1.5 turboแบบในซีวิค มันก็ต้องเอาเครื่องนี้มาแหละครับ จะให้เอา ตัว 1.5 132ม้ามาก็ไม่ใช่ เพราะคู่แข่งมันคือ Cross แล้วเค้าต้องการทวงบัลลังก์เค้าคืน ลองเปิดใจใช้ Hybrid ดูครับ มันก็ไม่ได้เลวร้ายอย่างที่คิดเลย สนับสนุน กันให้เอาเครื่องนั่นนี้มา พอมาจริงๆก็ไม่ซื้อ ไม่ซื้อไม่พอ บอกแพง แล้วนี่ยุคน้ำมันแพงอีก เอาเครื่องเบนซินมาลง คิดดูว่า คนจะเลือกไหม ก็ต้องเพิ่มเงินไปซื้อ ไฮบริดอยู่ดีนั่นแหละ สุดท้ายพอรุ่นเบนซินขายไม่ออกก็ต้องยกเลิก เดี๋ยว Crossก็ยกเลิกเบนซินครับ เพราะขายไม่ออก เดาตลาดได้เลย
ผมมองว่าที่ honda ทำกับ civic ไม่ได้บีบลูกค้าซื้อไฮบริดแบบโตต้าครอส
รายนั้น 1.8 เครื่องมันไม่ได้ดีเด่อะไร เทียบ 1.5t ไม่ได้เลย
แถมออปชั่นที่ให้มาห่างไกลกันจนเกินไป
ที่สำคัญเครื่อง 1.8 na กับ ไฮบริดของโตต้าลูกค้ามองเผินๆมัน 1.8 cc เหมือนกัน
เลยเข้าใจว่าซื้อไฮบริดได้เปรียบเครื่องเท่าเดิมเพิ่มเติมคือระบบไฮบริดแถมเพิ่มเงินนิดเดียว
แต่ออปชั่นดีกว่าเยอะ
เพราะมันไม่มีเครื่อง 1.5Tแบบซีวิคไงครับ มันเลยทำแบบนั่นไม่ได้ ถ้ามันมี มันใส่มาให้ละครับ นอกจากว่าไทยจะดัดแปลงไปยกมันมาใส่ แล้วจูนแรงม้าครับ ก็รอดูต่อไปครับ
MAZDA CX-30 ยิ้มเลยสิแบบนี้ เหมือนใครไม่ชอบ ไฮบริด ก็ต้องมาทางนี้
-
HR-V e:HEV มาแน่นอน ในงาน Motor Expo 2021 นี้ครับ
ส่วน Civic Hatchback น่าจะมาต้นปีหน้า และ Civic e:HEV น่าจะมากลางปีหน้า ครับ
-
แต่ละท่านมาบอกว่ามีแต่ ehev ไม่มีเครื่องสันดาปแล้ว
แบบนี้น่าเสียดายมากๆนะครับ
ถ้าได้เครื่อง 1.5t แต่ตั้งราคาขายแพงกว่า ehev
ผมว่าคนจะเลือก 1.5t มากกว่าแน่นอน
และถ้าไม่มาจริงคงเป็นเพราะเกรงว่าจะไปแย่งยอดจาก civic
ทั้งนี้เป็นเรื่องที่มโนไปเองล้วนๆ
หากมาด้วยเครื่อง e:HEV ล้วนก็เพราะทาง HONDA ต้องการให้มันเริ่มเข้าสู่ยุค Transition ที่จะเปลี่ยนผ่านไปรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าครับ ถ้ายังก้าวไม่พ้นเครื่อง 1.5 GDI แล้วเมื่อไหร่ HONDA ไทยจึงจะเปลี่ยนตัวเองให้ไปอยู่ในยุค HEV ได้เสียที เพราะที่ผ่านก็ชัดแล้วว่าการใส่ลงในรุ่นแพงสุดอย่าง ACCORD นั้น Volume มันไม่ได้ ส่วนการเอาไปใส่ใน CITY ก็ดูจะเกินเอื้อมของกลุ่มลูกค้าที่สนใจ Segment นั้นเกินไปหน่อยทำให้ Volume ไม่ถึงเช่นกัน
เหมาะที่สุดก็คือตัวกลางอย่าง HR-V นี่แหละ แล้วถ้าลูกค้ายอมรับ e:HEV ใน HR-V ใหม่ได้แล้ว Gen ต่อไปทั้ง ACCORD, CR-V, CIVIC จะได้เห็น e:HEV ดาหน้ามาอย่างแน่นอน
อันนี้เห็นด้วยครับ ในเมื่อมันตัด 1.8ออกแล้ว แล้วก็เวอร์ชั่นในตลาดโลกไม่มี 1.5 turboแบบในซีวิค มันก็ต้องเอาเครื่องนี้มาแหละครับ จะให้เอา ตัว 1.5 132ม้ามาก็ไม่ใช่ เพราะคู่แข่งมันคือ Cross แล้วเค้าต้องการทวงบัลลังก์เค้าคืน ลองเปิดใจใช้ Hybrid ดูครับ มันก็ไม่ได้เลวร้ายอย่างที่คิดเลย สนับสนุน กันให้เอาเครื่องนั่นนี้มา พอมาจริงๆก็ไม่ซื้อ ไม่ซื้อไม่พอ บอกแพง แล้วนี่ยุคน้ำมันแพงอีก เอาเครื่องเบนซินมาลง คิดดูว่า คนจะเลือกไหม ก็ต้องเพิ่มเงินไปซื้อ ไฮบริดอยู่ดีนั่นแหละ สุดท้ายพอรุ่นเบนซินขายไม่ออกก็ต้องยกเลิก เดี๋ยว Crossก็ยกเลิกเบนซินครับ เพราะขายไม่ออก เดาตลาดได้เลย
ผมมองว่าที่ honda ทำกับ civic ไม่ได้บีบลูกค้าซื้อไฮบริดแบบโตต้าครอส
รายนั้น 1.8 เครื่องมันไม่ได้ดีเด่อะไร เทียบ 1.5t ไม่ได้เลย
แถมออปชั่นที่ให้มาห่างไกลกันจนเกินไป
ที่สำคัญเครื่อง 1.8 na กับ ไฮบริดของโตต้าลูกค้ามองเผินๆมัน 1.8 cc เหมือนกัน
เลยเข้าใจว่าซื้อไฮบริดได้เปรียบเครื่องเท่าเดิมเพิ่มเติมคือระบบไฮบริดแถมเพิ่มเงินนิดเดียว
แต่ออปชั่นดีกว่าเยอะ
ผมว่าฮอนด้าคงมองว่าคนไทยไม่ได้กลัวไฮบริดอะไรขนาดนั้น ตั้งแต่ CHR แล้วที่ยอดไปกองในตัวไฮบริดซะ 80% พอมาใน Cross ยอดส่วนใหญ่ก็ไฮบริดอีก ขนาดเครื่องอืดๆนะ ทำให้ฮอนด้ากล้าจะใส่ไฮบริดมาเครื่องยนต์เดียว ประหยัดต้นทุนไปอีก
แบ่งไปเลย เน้นซิ่งไป Civic เน้นครอบครัว รักษ์โลกไป HRV ไฮบริด
-
เครื่อง hybrid หรือ ehev มันดีนะ ประหยัด รักโลก แต่ช่วยทำให้มันแรงกว่านี้หน่อยได้ไหม
อย่าง cross ก็แรงน้อยเหรอเกิน ส่วน New hrv ก็คงไม่แรงกว่ากันเท่าไร ซึ่งมันก็เป็นเหตุผล
ในการตัดสินใจซื้อเหมือนกัน
-
เครื่อง hybrid หรือ ehev มันดีนะ ประหยัด รักโลก แต่ช่วยทำให้มันแรงกว่านี้หน่อยได้ไหม
อย่าง cross ก็แรงน้อยเหรอเกิน ส่วน New hrv ก็คงไม่แรงกว่ากันเท่าไร ซึ่งมันก็เป็นเหตุผล
ในการตัดสินใจซื้อเหมือนกัน
เห็นด้วยเลยครับ ก็เป็นส่วนหนึงในการตัดสินใจเลย ได้ลอง haval มา มันก็ทำให้พอรู้ได้เหมือนกันว่า hybrid ถ้ามันจะทำก็ทำให้แรงได้ หรือเหมือนกับ camry ก็ทำให้แรงได้
-
แต่ละท่านมาบอกว่ามีแต่ ehev ไม่มีเครื่องสันดาปแล้ว
แบบนี้น่าเสียดายมากๆนะครับ
ถ้าได้เครื่อง 1.5t แต่ตั้งราคาขายแพงกว่า ehev
ผมว่าคนจะเลือก 1.5t มากกว่าแน่นอน
และถ้าไม่มาจริงคงเป็นเพราะเกรงว่าจะไปแย่งยอดจาก civic
ทั้งนี้เป็นเรื่องที่มโนไปเองล้วนๆ
หากมาด้วยเครื่อง e:HEV ล้วนก็เพราะทาง HONDA ต้องการให้มันเริ่มเข้าสู่ยุค Transition ที่จะเปลี่ยนผ่านไปรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าครับ ถ้ายังก้าวไม่พ้นเครื่อง 1.5 GDI แล้วเมื่อไหร่ HONDA ไทยจึงจะเปลี่ยนตัวเองให้ไปอยู่ในยุค HEV ได้เสียที เพราะที่ผ่านก็ชัดแล้วว่าการใส่ลงในรุ่นแพงสุดอย่าง ACCORD นั้น Volume มันไม่ได้ ส่วนการเอาไปใส่ใน CITY ก็ดูจะเกินเอื้อมของกลุ่มลูกค้าที่สนใจ Segment นั้นเกินไปหน่อยทำให้ Volume ไม่ถึงเช่นกัน
เหมาะที่สุดก็คือตัวกลางอย่าง HR-V นี่แหละ แล้วถ้าลูกค้ายอมรับ e:HEV ใน HR-V ใหม่ได้แล้ว Gen ต่อไปทั้ง ACCORD, CR-V, CIVIC จะได้เห็น e:HEV ดาหน้ามาอย่างแน่นอน
อันนี้เห็นด้วยครับ ในเมื่อมันตัด 1.8ออกแล้ว แล้วก็เวอร์ชั่นในตลาดโลกไม่มี 1.5 turboแบบในซีวิค มันก็ต้องเอาเครื่องนี้มาแหละครับ จะให้เอา ตัว 1.5 132ม้ามาก็ไม่ใช่ เพราะคู่แข่งมันคือ Cross แล้วเค้าต้องการทวงบัลลังก์เค้าคืน ลองเปิดใจใช้ Hybrid ดูครับ มันก็ไม่ได้เลวร้ายอย่างที่คิดเลย สนับสนุน กันให้เอาเครื่องนั่นนี้มา พอมาจริงๆก็ไม่ซื้อ ไม่ซื้อไม่พอ บอกแพง แล้วนี่ยุคน้ำมันแพงอีก เอาเครื่องเบนซินมาลง คิดดูว่า คนจะเลือกไหม ก็ต้องเพิ่มเงินไปซื้อ ไฮบริดอยู่ดีนั่นแหละ สุดท้ายพอรุ่นเบนซินขายไม่ออกก็ต้องยกเลิก เดี๋ยว Crossก็ยกเลิกเบนซินครับ เพราะขายไม่ออก เดาตลาดได้เลย
ผมมองว่าที่ honda ทำกับ civic ไม่ได้บีบลูกค้าซื้อไฮบริดแบบโตต้าครอส
รายนั้น 1.8 เครื่องมันไม่ได้ดีเด่อะไร เทียบ 1.5t ไม่ได้เลย
แถมออปชั่นที่ให้มาห่างไกลกันจนเกินไป
ที่สำคัญเครื่อง 1.8 na กับ ไฮบริดของโตต้าลูกค้ามองเผินๆมัน 1.8 cc เหมือนกัน
เลยเข้าใจว่าซื้อไฮบริดได้เปรียบเครื่องเท่าเดิมเพิ่มเติมคือระบบไฮบริดแถมเพิ่มเงินนิดเดียว
แต่ออปชั่นดีกว่าเยอะ
เพราะมันไม่มีเครื่อง 1.5Tแบบซีวิคไงครับ มันเลยทำแบบนั่นไม่ได้ ถ้ามันมี มันใส่มาให้ละครับ นอกจากว่าไทยจะดัดแปลงไปยกมันมาใส่ แล้วจูนแรงม้าครับ ก็รอดูต่อไปครับ
MAZDA CX-30 ยิ้มเลยสิแบบนี้ เหมือนใครไม่ชอบ ไฮบริด ก็ต้องมาทางนี้
ผมเห็นด้วยกับคุณ bobsan ที่ 1.5T จะมีโอกาสมาวางนะครับ
ตัว Variation เมืองนอกมีแค่ HYBRID และ 1.5NA จริง
แต่บางครั้ง Variation เครื่องยนต์ไทยก็แตกต่างจากเมืองนอกในหลายโมเดล ซึ่งมันสามารถทำได้
เครื่อง 1.5T ก็ใช้ Common กับ Civic และ Accord ก็ไม่เสียหายที่หยิบมาใส่
ลูกค้า HYBRID ก็ยังไม่ Mainstream ขนาดนั้น
ถ้า HONDA เล่นแบเซฟๆก็น่าจะมา เพราะคู่แข่งเด่นกว่าเรื่อง HYBRID ยังไม่มาตัวเดียวเลย
ปล อาจจะมาเงิบเจอ 1.0T ก็ได้นะ