Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Anuwat Liwang ที่ พฤษภาคม 22, 2022, 15:01:42
-
เก๋งเบนซิน vs กะบะดีเซล ผมสงสัยมากรถทั้ง2 แบบจุดประสงค์คนละแบบ เวลาผมเข้าดูเพจรถทดสอบสมรรถนะทั้งอัตราเร่ง สิ้นเปลือง มันจะมักมีติ่งทั้ง2 แบบออกมาแขวะแซะ ล่าสุดในเพจนี้ รีโว่2.8 ฟอร์ด2.0 กับ civic1.8 ปกติผมขับรถปกติ อยากรู้ว่ารถกะบะที่มันวิ่งกันบนท้องถนนเนี่ยความแรงมันขนาดไหนเมื่อเทียบรถเก๋งตั้งแต่อีโคคาร์ 1.5 1.6 1.8 2.0 แล้วก็เก๋งรถติดเทอโบ ห้ามแต่งเครื่องอะไรทั้งสิ้นรถเดิม โดยเฉพาะไอ้คู่ที่ยกตัวอย่างข้างบน ส่วนตัวขับเก๋ง city1.5 กับดีแม็กเอ็กซีรีย์2.5 ขอสอบถามทุกท่านครับ
-
คนโง่เท่านั้นแหละครับ ไม่ต้องเสียเวลาอ่าน
ถ้าราคาน้ำมันตามจริง จะไม่เกิดข้อพิพาทแบบนี้ แรงกินน้ำมัน มลพิษสูง น้ำมันก็แพงกว่าเพื่อน ไม่เหลือข้อดี รอวันบรรทุกไฟฟ้ามาแทน
-
เก๋งเบนซิน vs กะบะดีเซล ผมสงสัยมากรถทั้ง2 แบบจุดประสงค์คนละแบบ เวลาผมเข้าดูเพจรถทดสอบสมรรถนะทั้งอัตราเร่ง สิ้นเปลือง มันจะมักมีติ่งทั้ง2 แบบออกมาแขวะแซะ ล่าสุดในเพจนี้ รีโว่2.8 ฟอร์ด2.0 กับ civic1.8 ปกติผมขับรถปกติ อยากรู้ว่ารถกะบะที่มันวิ่งกันบนท้องถนนเนี่ยความแรงมันขนาดไหนเมื่อเทียบรถเก๋งตั้งแต่อีโคคาร์ 1.5 1.6 1.8 2.0 แล้วก็เก๋งรถติดเทอโบ ห้ามแต่งเครื่องอะไรทั้งสิ้นรถเดิม โดยเฉพาะไอ้คู่ที่ยกตัวอย่างข้างบน ส่วนตัวขับเก๋ง city1.5 กับดีแม็กเอ็กซีรีย์2.5 ขอสอบถามทุกท่านครับ
รถเดิมๆ เทียบตาราง 0-100 ดูได้เลย ไม่ได้หนีกันมาก ใครเหยียบก่อนชนะ
กระบะกับppv เสปกโรงงานมันไมไ่ด้แรงขนาดนั้น แต่คาแรคเตอของเครื่องดีเซล ที่แรงบิดมารอบต่ำกว่าเบนซิล ทำให้เวลาขับเหยียบคันเร่งนิดเดียวมันพุ่งกว่า
คล้ายๆกับรถบางรุ่นที่ให้เกียร์ cvt ขับแล้วอืดๆเหมือนเร่งไม่ขึ้น แต่ความเร็วขึ้นไวกว่าพวก 5/at
ถ้ากลุ่มที่เอารถไปทำต่อ รถเทอโบร์ จ่ายเงินรีแมพไม่กี่พัน น่าจะได้ม้าเพิ่มหลายสิบตัวแล้ว อัตราเร่งก็จะต่างกันไปอีก
https://www.headlightmag.com/power-and-economy-figures-by-segment/
Jazz GK 11.10
Altis 1.6 11.08
Civic 1.8 10.5
Mazda3 2.0 10.13
Civic 1.5t 8.80
D-max 3.0 a/t 9.67
D-max 1.9 a/t 12.56
Revo 2.8 4x4 10.35
Ford 3.2 a/t 11.9
Ford 2.2 a/t 12.57
Fortuner 2.4 13.1
Everet 2.0 10.95
-
กะบะ มีที่มาตั้งแต่ยุค เหลา สวนมะลิ หรือแคล้ว ธนิกุล
สมัยนั้นอีผุออกtfr มีแค็ป ขับดีขึ้น ไล่เก๋งทัน มือปืนนั่งท้ายกะบะยิงm16 อาก้าถนัด
และเจ้าพ่อจะเปลี่ยนรถกลางทาง ก็นั่งกะบะแค็ป จะได้ไม่เด่น พอมีสายบอก กะบะมือปืนจึงไล่ยิงกะบะเจ้าพ่อทัน
ตอนลิ้มโดนยิงที่สี่แยกแบงค์ชาติ
มือปืนหมอบท้ายกะบะสองคน พอกะบะตัดหน้าเวลไฟร์ได้ มือปืนนั่งยิงจนเวลไฟร์พรุน แล้วเผ่นหนีไป
กะบะคอมมอนเรลเดิมๆแรงพอไล่คัมรี่ได้ ถ้าเป็น เอสคราส 7 ต้องมีรถประกบ เพื่อให้มือปืนยิงถนัด
และต้องแน่ใจว่าไม่ใช่รถกันกระสุน เพราะต้องใช้กระสุนเจาะเกราะ m60ขึ้นไป
แถบรัสเซียนิยมใช้rpgหัวเจาะเกราะ ยิงรถกันกระสุนจนพรุน คนในรถไฟคลอกตาย ก็ใช้กะบะ
เพราะออฟโรด ยิงจากประตูหลังไม่ถนัด รถตู้ทึบก็แรงไม่พอไล่
มุมยิงข้างไปท้าย กะบะสะดวกสุด
ถ้าอยู่ในรถจะกราดด้วยปืนกล แต่หวังผลยากกว่า เพราะระนาบการยิงแคบ
สมัยก่อนดวลกัน เพชรบุรีตัดใหม่ วิภาวดีเซอร์กิต กะบะยุคนั้นเต่าคลาน ช่วงล่างเทอชั่นบีม แหกโค้งลงคลองข้างทางตายก่อน
พอกะบะใส่ปีกนกหน้า ยุควีโก้ กะบะบี้เก๋งกลางได้ เปลี่ยนหอย โช้ค เบรก แซงไหว
ยิ่งฟอร์จูนเนอร์5at รุ่นแรก กินคัมรี่มาแล้ว เพราะกล้ารูดหลุมบ่อ หนีกะบะมือปืนไหว
ยิ่งไปยกช่วงล่างของออสซี่มาใส่ ซิ่งมั่นใจ
กะบะยกสูง บ้าพลัง นิยมใช้ยิงนอกเมือง อยู่สูงเล็งต่ำง่าย
เร่งขึ้นเนินตามเท้า เพราะตะวันออกกลางใข้กะบะยิงปืนกลหนัก จนถึงเครื่องยิงจรวด วิ่ง150สบาย
ผลงานคนไทยช่วยพัฒนาดังไปทั่วโลก จนหน่วยเคลื่อนที่เร็วใช้กะบะหุ้มเกราะ ในเขตไม่มีกับระเบิด
รีโว่มีกรรมอย่าง รถแรง ขับเกาะ 200สบาย แต่ไม่ค่อยมียิงกัน
เหลือแต่พวกเหลือขอมาเกทับกัดกัน พวกนี้ไม่ทันรุ่น เหล็กขูดชาป ค้อนตราควาย ปากเลยไม่มีหูรูด
-
ต้องเข้าใจว่า รถแต่คัน แต่ละกลุ่ม ทำไมมันถึงต่างกัน
จุดประสงค์ ผลิตมาแตกต่างกัน
เครื่องยนต์คนละแบบกัน
เป้าหมาย ก็คนละแบบกัน
ผมยกตัวอย่างง่ายๆ
รถดีเซล 2.5-3.0 แรงม้า 180 แรงบิด 500Nm คุณอาจจะนึกภาพไม่ออกว่า มากน้อยเพียงใด แต่ถ้าผมว่า แรงบิด 500Nm มันคือ แรงบิดเท่ากับ Super Car คุณอาจจะเข้าใจง่ายขึ้น
เบนซิน 1.8 แรงม้า 150 แรงบิด ไม่ถึง 200Nm หรือ 1.5T มีเทอร์โบ ก็ปั่นไปแถวๆ 250Nm ประมาณนั้น
มันยิ่งเห็นภาพชัดถ้ามองแบบนี้
แต่มันก็ไม่ใช่ทุกอย่าง เพราะเบนซินกลุ่มใหญ่ๆ เป็นรถเก๋ง ซึ่งไม่ได้ต้องบรรทุกหนักอะไร ก็เน้นทำแรงม้า ต่อแรงบิดให้เหมาะสมกับการใช้งาน ประหยัดน้ำมัน ความเร็ว อัตราเร่ง และ อื่นๆ
ถ้าผมเป็นกลุ่มเก๋ง ผมก็ยกจุดเด่นของเก๋งมาขิง คือ ความเร็วกลาง ปลาย ที่ไปได้ดีกว่า ดีเซล
ถ้าผมเป็นกลุ่มดีเซล ผมก็จะยกจุดเด่นเรื่องการออกตัว การบรรทุก และ อรรถประโยชน์ มาขิง เช่นกัน
แค่คนเหล่านั้น เขาคุยกันในมุมเดียว คำว่า "ความแรง" มันนิยามตามกลุ่มคนที่มองมันต่างหาก
Caterpillar Bulldozer อาจจะ 0-100 ไม่สู้รถเก๋ง แต่มันก็โครตแรง ในมุมของมันเป็น มีคนบอกว่า Bulldozer มันไม่แรงหรือป่าวละ
-
กะบะ มีที่มาตั้งแต่ยุค เหลา สวนมะลิ หรือแคล้ว ธนิกุล
สมัยนั้นอีผุออกtfr มีแค็ป ขับดีขึ้น ไล่เก๋งทัน มือปืนนั่งท้ายกะบะยิงm16 อาก้าถนัด
และเจ้าพ่อจะเปลี่ยนรถกลางทาง ก็นั่งกะบะแค็ป จะได้ไม่เด่น พอมีสายบอก กะบะมือปืนจึงไล่ยิงกะบะเจ้าพ่อทัน
ตอนลิ้มโดนยิงที่สี่แยกแบงค์ชาติ
มือปืนหมอบท้ายกะบะสองคน พอกะบะตัดหน้าเวลไฟร์ได้ มือปืนนั่งยิงจนเวลไฟร์พรุน แล้วเผ่นหนีไป
กะบะคอมมอนเรลเดิมๆแรงพอไล่คัมรี่ได้ ถ้าเป็น เอสคราส 7 ต้องมีรถประกบ เพื่อให้มือปืนยิงถนัด
และต้องแน่ใจว่าไม่ใช่รถกันกระสุน เพราะต้องใช้กระสุนเจาะเกราะ m60ขึ้นไป
แถบรัสเซียนิยมใช้rpgหัวเจาะเกราะ ยิงรถกันกระสุนจนพรุน คนในรถไฟคลอกตาย ก็ใช้กะบะ
เพราะออฟโรด ยิงจากประตูหลังไม่ถนัด รถตู้ทึบก็แรงไม่พอไล่
มุมยิงข้างไปท้าย กะบะสะดวกสุด
ถ้าอยู่ในรถจะกราดด้วยปืนกล แต่หวังผลยากกว่า เพราะระนาบการยิงแคบ
สมัยก่อนดวลกัน เพชรบุรีตัดใหม่ วิภาวดีเซอร์กิต กะบะยุคนั้นเต่าคลาน ช่วงล่างเทอชั่นบีม แหกโค้งลงคลองข้างทางตายก่อน
พอกะบะใส่ปีกนกหน้า ยุควีโก้ กะบะบี้เก๋งกลางได้ เปลี่ยนหอย โช้ค เบรก แซงไหว
ยิ่งฟอร์จูนเนอร์5at รุ่นแรก กินคัมรี่มาแล้ว เพราะกล้ารูดหลุมบ่อ หนีกะบะมือปืนไหว
ยิ่งไปยกช่วงล่างของออสซี่มาใส่ ซิ่งมั่นใจ
กะบะยกสูง บ้าพลัง นิยมใช้ยิงนอกเมือง อยู่สูงเล็งต่ำง่าย
เร่งขึ้นเนินตามเท้า เพราะตะวันออกกลางใข้กะบะยิงปืนกลหนัก จนถึงเครื่องยิงจรวด วิ่ง150สบาย
ผลงานคนไทยช่วยพัฒนาดังไปทั่วโลก จนหน่วยเคลื่อนที่เร็วใช้กะบะหุ้มเกราะ ในเขตไม่มีกับระเบิด
รีโว่มีกรรมอย่าง รถแรง ขับเกาะ 200สบาย แต่ไม่ค่อยมียิงกัน
เหลือแต่พวกเหลือขอมาเกทับกัดกัน พวกนี้ไม่ทันรุ่น เหล็กขูดชาป ค้อนตราควาย ปากเลยไม่มีหูรูด
อันนี้ก็เทียบไม่ถูกครับ การขับรถไล่ยิงมันมาเงียบๆประกบแล้วยิงเลย ไม่ได้ออกไมค์ก่อนว่าข้ามายิงเอ็งนะขับหนีให้ทัน ฉะนั้นรถแรงไม่แรงไม่เกี่ยวครับ
ที่ใช้กระบะไล่ยิงมากสุดเพราะยิงถนัดสุดมุมยิงมากสุด เอาอาวุธหนักไปได้มากสุด นึกสภาพยิงในรถเก๋งมุมยิงก็น้อยไม่ถนัดอีก บนมอไซค์ก็ใช้อาวุธหนักยิงไม่ได้
-
จากคอมเม้นนั้นในเพจหรอครับ ปล่อยไปเหอะ ;D ;D พวก ปญอ
-
กะบะไม่แรงจะไล่ทันเก๋งเครื่องใหญ่ยังไง
ทำไมบิ๊กเอ็มtd27ฝาแดง มือปืนถึงไม่นิยมแหละ
เสียงเครื่องดีเซลดังขนาดนั้น เข้าใกล้รู้หมด เพราะรถกะบะจะวิ่งแซง เก๋งเหยียบทิ้งหายแล้ว
ถ้าทันยุคกะบะเก็บเจ้าพ่อ กำนัน
ต้องเลือกเครื่องแรงไว้ก่อน เพราะนั่ง4คน 120-150ต้องมาไว คอมมอนเรลพ่วงหอยตอบโจทย์
แล้วเก๋งนั่งสี่คนซิ่งไหวรึเปล่า เก๋งกลางลากหนักไม่ไหว ใช้งานจริงไม่ได้
ถ้าใช้ขับข้ามแดนวิ่งถนนดำ เก๋งกลางจะคล่องตัวกว่ากะบะ คนขับไปเขมรมาเยอะแล้วเปลี่ยนรถเป็นคัมรี่โช้คพิเศษจากเสียมราฐไปพนมเปญ ถนนขุรขระตลอดทาง
ถ้าเข้าท่าชี้เหล็กถิ่นว้าแดง จากแม่สาย หรือแม่สอดแดนกะเหรี่ยง มีถนนดำบางช่วงที่เหลือถนนดิน เก๋งไปลำบากความเร็วต่ำ
ข้ามจากเชียงของเส้นr3a ไปสุวรรณเขต ถนนดำแต่เป็นหลุมบ่อบ้าง กะบะยกสูงดีกว่า ภูเขาตลอดทาง เก๋งเครื่องเล็กไม่ฝาสูบโก่งก็เบรกลื่น
แรงแบบมีเงื่อนไข สภาพทางไม่ราบเรียบมีแต่ขึ้นลงเขา คำตอบจะชัดเจนกว่า การพูดลอยๆไม่มีตัวแปร อย่างกับวิ่งแต่ควอเตอร์ไมล์
ลำพังขับไล่หลังยิงยาก ต้องมีรถประกบหน้าหลัง รถไม่แรงขับไม่ดีไม่ได้
อันนี้รถแรงแบบใช้งานจริง ภารกิจสำเร็จ ไม่ใช่ขับกวนชาวบ้าน และต้องหนีรอดปลอดภัยด้วย
พวกรถเห็นแก่ตัว รถหรูถุงลม ใช้งานจริงลำบาก ไม่น้ำมันหมด เจอแต่ปั้มหลอด ก็ยางปลิ้นล้อคด โช้คแตกรถทรุดก่อนถึง
-
เคยอ่านเรื่องแบบนี้ครับ
แต่ผมก็ไม่ได้เก็บเอามากังวลใดๆ
-
กระบะ พลังเค้าเหลือๆแบกของ 2.5 ตัน ยังวิ่ง 120 ได้
เก๋ง แต่มีคนนั่ง 4 คนเต็มคันก็ต้องคำนวนระยะแซงใหม่แล้ว
เรื่องความเร็ว กระบะเสียเปรียบตรงน้ำหนักตัวเยอะ แค่นั้นเอง
ถ้าขับขี่แบบปกติ ก็มีกำลังพอใช้งานแหละ แต่พอมีการข่มกัน อวยกัน เลยปะทะคารมกัน
เรื่องปกติ มีทุกวงการ อย่าไปใส่ใจครับ
-
รถกระบะเดิม ๆ นี่มันอืดมากครับ แต่มันมีทอร์คเลยรู้สึกว่าแรง แค่ความรู้สึกนะครับ
ทีนี้พอเอากระบะไปรีแมพ 3500 แป๊บ ๆ เสร็จ เอามาวิ่งดู ต่างจากเดิมชัดเจน
คนขับก็ลำพองหึกเหิมขึ้นมา แต่ถามว่ารีแมพแล้วแรงขึ้นจริงไหม ตอบว่าก็ใช่ครับ
แต่ความแรงระดับนี้ เทียบกับชาวบ้านบนถนน ก็ถือว่าอืดอยู่ดีนั่นแหละ 55555
เมื่อวานก็เจอ ลงคู รถหักกลาง คนขับเจ็บแต่ไม่ตาย
-
อ่านคอมเม้นบางคอมเม้นแล้วอ่านไม่เข้าใจ เข้าไม่ถึง :'(
ไม่รู้พยายามจะสื่ออะไร :'(
-
ใครๆก็ว่ารถตัวเองแรงกว่าทั้งนั้นแหละ
-
อ่านคอมเม้นบางคอมเม้นแล้วอ่านไม่เข้าใจ เข้าไม่ถึง :'(
ไม่รู้พยายามจะสื่ออะไร :'(
;D
-
มาตามอ่านด้วยครับ แต่ละเม้นมายาวๆเลย
-
ผมแยกประเด็นนะ รถแต่ละประเภท ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่ต่างกัน
ใครแรงไม่แรงตอนนี้ ไม่สนใจละ เน้นความประหยัดมากกว่า 5555
-
ผมแยกประเด็นนะ รถแต่ละประเภท ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่ต่างกัน
ใครแรงไม่แรงตอนนี้ ไม่สนใจละ เน้นความประหยัดมากกว่า 5555
ใช่ครับ ต้องแยกประเด็น
และ ต้องแยกรถเดิมๆ จากโรงงาน และ รถทำ รถโม รถแต่ง ด้วย
ถ้าเอาทุกเรื่องมารวมกันเละเทะ ไม่แปลก ที่จะมีคำว่า "ขิง" เกิดขึ้น ต่างคนต่างยกมุมของตัวเองได้เปรียบมาพูดใส่คนอื่น
-
:-X
-
ผมขับคุ๊กกี้ 2.8 เดิมๆแค่ออกตัวยังสู้อีโคคาร์เครื่อง 1.2 ยังไม่ได้เลยครับ555
-
อ่านคอมเม้นบางคอมเม้นแล้วอ่านไม่เข้าใจ เข้าไม่ถึง :'(
ไม่รู้พยายามจะสื่ออะไร :'(
ผมมองว่า พี่เค้าเจตนาดีครับ ให้คนอ่านต้องฝึกคิดตาม หาข้อมูลเพิ่มจะได้เข้าใจสิ่งที่เขาสื่อ
คิดว่าเป็นวิทยาทานครับ เราไม่อยากศึกษาก้อแค่อ่านข้ามๆไป