Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HLM ที่ กรกฎาคม 29, 2022, 15:51:12
-
(https://www.img.in.th/images/41effca61ed86b60e142d4af25bf6833.jpg)
Full Review ทดลองขับ Nissan LEAF EV : Why Thai customer Leave it on the showroom ?
เชิญอ่านและแสดงความคิดเห็นได้ตามอัธยาศัย
https://www.headlightmag.com/full-review-2019-2022-nissan-leaf-ev/ (https://www.headlightmag.com/full-review-2019-2022-nissan-leaf-ev/)
-
อ่านจบ ก็พอจะเดาได้ว่า ถ้าหมดล๊อตนี่แล้ว ก็คงไม่มี LEAF ในไทยอีกแล้ว และแน่นอน อะไหล่ และพาร์ทต่างๆก็คงหายไปด้วย ..
ก็นั่นแหละฮะ ... ใครใจถึงก็ซื้อใช้เลย คุ้มแน่ๆ ...
-
ไม่รู้ว่า Nissan จะเอารถ EV รุ่นไหนมาทำตลาดในไทยต่อจาก LEAF EV
-
Nissan Leave (it there in the showroom)
-
รอดูตัว Minorchange MY2023 กันต่อไปว่าจะได้ option ตามที่บทความเขียนไว้หรือไม่ ถ้าให้ตามนี้จริง LEAF อาจประสบความสำเร็จในแบบที่มันควรจะเป็นก็เป็นได้ครับ (ประมาณ 50-100 คันต่อเดือนคล้ายกับ Presea และ Primera ที่ขายได้ไม่เยอะแต่ไม่ขี้เหร่จนเกินไป)
-
แผงปุ่มแอร์ ยกมาจาก Tiida minorchange โฉมสุดท้าย เป๊ะ
-
ถ้าไม่ได้ Active cooling ก็อย่าเอามาขายเลยครับ ผมว่าขายยาก
-
ก็ถือว่าเป็นบทเรียนราคาแพงของ Nissan HQ ในยุคนั้นครับ
ที่กะแต่จะมุ่งหวังกำไร จนลืมความต้องการลูกค้าไป
หวังว่ารอบหน้าจะไม่พลาดซ้ำ
-
คงไม่มีโฉมต่อไปแล้วครับ ข่าวออกมาว่าจะเป็น SUV แทนแล้ว
-
รอ ariya ดีกว่าเยอะครับ ดูรีวิวต่างประเทศแล้ว น่าใช้มากๆ
-
ขอบคุณสำหรับfull reviewครับ ดีใจที่เห็นreviewที่เป็นงานเขียนออกมาเยอะขึ้นเยอะในช่วงหลังๆ อนาคตแม้รถแต่ละคันที่รีวิวจะตกรุ่นไปแล้วแต่รีวิวเหล่านี้จะยังเป็นเอกสารอ้างอิงที่มีคุณค่าแน่นอนครับ
-
Why are Thai consumers leaving it in the showroom?
Why are we leaving it in the showroom?
Why is it being left for dead in the showroom?
Why is it collecting dust in showrooms?
แนะนำ headline ครับเพราะที่พิมพ์มามันผิด grammar และอ่านแล้วมันแปลกๆ
ปกติคำว่า customer จะไม่ใช้ใน context การซื้อขายรถครับ จะเรียกว่า consumer หรือ car buyer มากกว่า
-
ลงทิ้งแบบนี้ไม่น่ามีต่อแล้วครับ
จำตอน x-trail ได้มั้ย แอ๊บลดหมอ แต่ก็ขายหมดละปิดดีลไปเลย หรือตอน teana facelift 0.5 มาครึ่งเดียวอีกงี้ ละก็ตุยไปเลย
nissan price กับ placement งงๆมาแต่ไหนแต่ไร ไม่แปลกที่จะตุย โมเดลดีๆมีเยอะแต่ไม่รู้ทำไมไม่เอามาทำตลาดเหมือนกัน
ตอนนี้มีหวังสุดคง ariya กับลูกหลานมันที่ราคาต่ำ 2 ล้าน ละลุ้นประกอบไทยมากกว่า ซึ่งยากแน่
price structure kicks มาได้สวยแล้วนะ ถ้าไปต่อเวนี้อาจจะมีลุ้นหน่อยวันที่ ev พร้อมๆจริงๆ
-
ผมไม่มีความสงสารและเห็นใจต่อนิสสัน (ทั้งญี่ปุ่นและไทย) แม้แต่นิดเดียวในรถรุ่นนี้
ตัวรถมันเองน่ะดี แต่พังเพราะคนที่อยู่ข้างบน (ไม่สนใจนะว่าจะฝั่งนี้หรือนู้น) เห็นแต่จะเอากำไรละทรีตตลาดไทยแบบทิ้งๆขว้างๆ ออปชั่นหายขนาดนี้ตั้งราคาเกือบจะได้ตัวล่างรถยุโรปแล้วมั้ง นี่ว่า Lexus ตั้งราคาแบบมั่วซั่วยังจัดของได้ดูมีเหตุผลกว่าเลย
แต่เรื่องแบตนี่ จากคนข่าวมือถือ ก็พอเก็ทจริงๆว่าทุกอย่างมันคอขวดที่เทคโนโลยีแบตไปได้ช้านี่แหละ ละญี่ปุ่นนี่เขาก็ไม่เชิงว่าไม่เก่ง แต่ผมว่าเขาเผื่อ safety margin มากเกินไป ทำให้มันอัดเซลล์เยอะแบบค่ายอื่นเขาไม่ได้ (แต่ก็ไม่เข้าใจเหมือนกันว่างกเรื่อง Liquid Cooling แล้วมันลดต้นทุนได้ขนาดนั้นเลยหรอ? หรือแบบลูกค้าใช้ในประเทศเมืองหนาวก็็เลยลืมๆไป.. บางทีก็หงุดหงิดนิสัยย้อนแย้งแบบนี้ของญี่ปุ่นเหลือเกิน)
ก็เหมือนบทความบันทึกไว้ในประวัติศาสตร์ว่า บ้านเราเคยมีอะไร "แบบนี้" เกิดขึ้น เป็นบทเรียนให้รุ่นหลังๆเขา
ปล. แต่ก็ตลกเหมือนกัน บทเรียนหลายอย่างนี่มาจากค่ายนี้เยอะเหลือเกินในช่วงหลังๆเนี่ย