Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HLM ที่ กรกฎาคม 29, 2022, 16:42:45
-
(https://www.img.in.th/images/5cfb095dde7edc1ec8d09050a6d842a3.jpg)
Sales Report ยอดขาย C-Segment Sedan / Hatchback เดือน มกราคม มิถุนายน 2022
Honda Civic (FE) ครองอันดับ 1 ตามด้วย Corolla Altis, Civic (FK) และ Mazda 3
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
https://www.headlightmag.com/2022-07-29-sales-report-c-segment-sedan-hatchback-january-june-2022/ (https://www.headlightmag.com/2022-07-29-sales-report-c-segment-sedan-hatchback-january-june-2022/)
-
รถที่ขายดีสุด เดือนนึงยังไม่ถึงพันคันเลย
ต่อไปเซ็กเมนต์นี้คงถูกแทนที่ด้วย
B-C SUV แน่นอนละครับ
-
รถที่ขายดีสุด เดือนนึงยังไม่ถึงพันคันเลย
ต่อไปเซ็กเมนต์นี้คงถูกแทนที่ด้วย
B-C SUV แน่นอนละครับ
ดูยอดขายช่วงปีนี้ต้องคำนึงด้วยครับว่ารถมันขาด หลายเจ้าไม่มีของจะส่งมอบด้วยซ้ำ
-
หวังว่า C-Segment Sedan ของญี่ปุ่นรุ่นต่อไปคงมาแบบ EV กันมากขึ้น
-
มาสด้า- 3 วัสดุดีแต่มันแคบเกินไปกับคลาสนี้
-
FK ยังยอดขายมากกว่า Mazda 3 อีก
-
แอบลุ้นไห้มาสด้า3รุ่นนี้ ได้เปิดตลาด แต่แป้กซะงั้น
-
Mazda3 เหนื่อยแล้วล่ะ
Design สปอทหรู มันเลยไม่สุดสักทาง
ได้เครื่อง 2.0na มา ไม่มีเครื่อง turbo / hybrid มาช่วย น่าจะเน้นการชับขี่ แต่ดันมี civic ที่แรงกว่า
ขายได้แค่ความหรูหราพรีเมี่ยมกว่าคนอื่น
และยังมีเคสน้ำดันของตัวดีเซลกับที่ฟ้องลูกค้าไปอีก เหนือยแน่นอน
-
คหสต. ผมมองว่า การที่ 3 ขายได้น้อย นอกจากปัจจัยเดิมๆคือเป็นแบรนด์รอง ซึ่งสู้กับแบรนด์หลักๆเจ้าตลาดไม่ได้อยู่แล้วมานานจนเป็นที่รู้กัน ปัจจัยอีกอย่างที่สำคัญ น่าจะอยู่ที่ประเภทเครื่องยนต์เป็นหลัก ก้เราก้รู้กันดีว่ายุคนี้ด้วยสภาวะน้ำมันเชือเพลิงราคาพุ่งสูงขึ้นทุกวัน ผู้บริโภคก้ย่อมต้องการได้รถที่ประหยัดน้ำมัน เครื่รองยนต์เล็กๆแต่มีแรงม้าสูง หรือไม่ก้เป็น EV หรือไฮบริดไปเลย ซึ่งเป็นเทรน์ยอดนิยมของยุคนี้ ดังนั้น การที่ฮอนด้ามีการ downsizing ลดขนาดเครื่องลงใส่โบให้รถแรงขึ้น เครื่องเล็กกินน้ำมันน้อยแต่แรงขึ้น หรือเครืรองไฮบริด อีแหป อีอะไรก้ว่ากันไป ผู้บริโภคก้ย่อมถูกใจอยู่แล้ว ใครจะไปเลือกเครื่องสันดาปภายในปกติ ถึง 2000 ซีซี แต่แรงม้าก้ไม่ได้สูงเท่าเครื่องดาวไซส์ แถมกินน้ำมันมากกว่าอีก ดังนั้นในยุคน้ำมันแพงเช่นนี้ ถึงเจ้าสามจะงดงามเพียงใด จะได้รางวัล WCOTY รถที่ดีไซน์นอดเยี่ยมยังไงก้ตาม จะหะรูหะราน้องๆรถยุโรปยังไงก้ตามแต่ถ้าไม่ใช่แฟนพันธุ์แท้ๆจริงๆสุดๆของมาสด้า ลูกค้าก้คงไม่เลือกเจ้าสามนะ ไปเอาฮอนด้าหรือโตดีกว่า เจ้าตลาดด้วย แต่ขอประหยัดน้ำมันไว้ก่อน ถูกมั้ย อันนี้พูดตรงๆจากใจของสาวกมาสด้าคนหนึ่งนะคับที่รอวันที่จะได้เห็น Mazda 3 EHEV หรือ 3 Hybrid ออกมาแข่งกับเขาบ้างในอนาคต :D
-
3 ไม่แปลกใจในยอด (ลำพังไม่ต้องแย่งกับ CX-30 ก็เหนื่อยแล้ว)
แต่แปลกใจที่ FK ปีนี้จะขายได้เยอะแยะอะไรขนาดนั้น แตะพันขนาดนั้นเลย
คือต้องเป็นคนต้องการของ rare เก็บไว้ หรือเอาไปต่อยอด หรือรักในโฉมนี้จริงๆ
เพราะตั้งแต่ FE ออกมา ผมลองขับแล้ว ไม่เห็นความน่าซื้อใช้ของ FK อีกเลย
(จนกระทั่ง Turbo RS หาย)
และที่แปลกใจกว่ายอดขาย คือยอดส่งรถได้นี่แหละ
ถามใครก็บอกรถน้อยเลือกสีไม่ได้แล้ว แต่ส่งได้เป็นพัน เออเนอะ
-
รถที่ขายดีสุด เดือนนึงยังไม่ถึงพันคันเลย
ต่อไปเซ็กเมนต์นี้คงถูกแทนที่ด้วย
B-C SUV แน่นอนละครับ
ดูยอดขายช่วงปีนี้ต้องคำนึงด้วยครับว่ารถมันขาด หลายเจ้าไม่มีของจะส่งมอบด้วยซ้ำ
ถ้าบอกรถ ขาดก็ลองไปเทียบ ยอดกับ
B- SUV พวก Cross / HR-V ดูครับ
เซ็กเมนต์นี้คงถูกแทนที่ด้วย B- SUV ด้วยราคาและความคุ้มค่าจริงๆ
-
ผมก็อยากใช้ C-Seg นะ แต่ด้วยต้องขับผ่านน้ำรอระบาย ซึ่งมีให้เจอทุกหน้าฝน ก็ไม่กล้าใช้รถ segment นี้เหมือนกัน
บางคนก็บอกว่า หน้าฝน ก็มีแค่ไม่กี่เดือน แต่ผมคิดว่า มันก็มีทุกปีนั่นแหละ และถ้าเกิดรถไปดับ ไปเสีย กลางทาง คงไม่สนุกแน่ๆ
-
Mazda ยึดมั่นในเครื่องสันดาปเกินไป ในขณะที่เทรนด์ตอนนี้คนหันมา hype ไฮบริด, ไฟฟ้า กันแล้ว 2.0 มาสด้าในเมืองซดน้ำมันยังกะอูฐ นอกเมืองก็หนีกระบะแทบไม่ออก
-
Mazda เห็นหลายคนไปลองแล้วไม่เอาเพราะช่วงล่างมันแข็งไปครับ
มันเป็นรถสำหรับสายซิ่งและคนที่ชอบขับรถมากกว่า
-
Mazda รถสวย(มั้ง) ข้างในแคบมาก แถมข้างหลังอึดอัดกว่า ch-r ไม่แปลกที่ยอดจะเป็นแบบนั้น
-
ส่วนตัวผมว่า C-segment มันก้ำกึ่งกับรถครอบครัวนะ ไหน ๆ จะจ่าย 1ลบ.หวังว่าจะโดยสารแบบสบาย ๆ ทั้ง 4 ที่นั่ง
mazda3 ต่อให้วัสดุดี พรีเมี่ยม มาตกม้าตายตรงที่ห้องโดยสารแคบ เครื่อง 2.0n/a ธรรมดา ก็เลยยังไม่ mass เท่าไหร่ สู้กับค่ายอื่นในพิกัดเดียวกันเหนื่อยคู่แข่งมีทั้ง hybrid , turbo
-
กลับไปเหมือนยุคMZRอีกครั้งที่เครื่องเกียร์mazdaสู้ชาวบ้านไม่ได้
ยังดีที่ยุคนี้ยังมีวัสดุ การตกแต่งที่เหนือกว่าคู่แข่งพอช่วยบ้าง
-
Mazda นี่ยอมใจเค้าจริงๆ
ข้างหลังนี่อึดอัดใช้ได้เลย นั่งนานๆ แล้วแอบเมารถอยู่
แต่ความหรูหราด้านในนี่ต้องยกให้เลย
-
Mazda อุตส่าห์พัฒนา skyactiv มาทันเพื่อน สมัยเครื่อง NA เมื่อ 10 ปีที่แล้ว
แต่ตอนนี้เครื่องก็ ล้าหลังเป็น 10 ปี ไม่พัฒนาเท่าไหร่เลย
-
Mazda เห็นหลายคนไปลองแล้วไม่เอาเพราะช่วงล่างมันแข็งไปครับ
มันเป็นรถสำหรับสายซิ่งและคนที่ชอบขับรถมากกว่า
เป็นรถสำหรับสายซิ่ง ที่ความแรงยังเป็นรอง และต่อยอดได้ยาก จริงอยู่ที่เกียร์ Torque Converter อาจจะขับมันส์กว่า CVT แต่ถ้ามันแรงสู้ CVT ไม่ได้ ก็จะกลายเป็นกลับกัน เพราะคนไทยตอนนี้เริ่มไม่ Mind เรื่องนี้แล้ว
-
เห็นหลายคนพูดกันถึบแต่มาสด้า3
ตริงๆ แล้วผมคิดว่ามันเป็นไปตาม positioning
ของตัวรถมันอยู่แล้วนะ มันขายความพรีเมี่ยม
ขายลูกค้าที่บุคลิกชัดเจน เลือกลูกค้าที่มีรสนิยม
ไม่ต้องการทำตัวโหล ทำตัวตลาดกลาดเกลื่อน
ลองหลับตานึกภาพดูสิครับว่าถ้าคุณเห็นมาสด้า3
วิ่งกลาดเกลื่อนไปหมด เป็นรถตำรวจ เป็นรถเช่า
เป็นรถสำนักงาน เป็นรถแท็กซี่สารพัดสี
เป็นรถขนของ lalamove เป็น ฯลฯ
แล้วลูกค้าเจ้าของรถที่ขับมาสด้า3 ไปเรียน ไปทำงาน
จะปลื้มมั้ย บริษัทมาสด้าจะปลื้มมั้ย ก็ไม่ใช่มั้ยล่ะครับ
เพราะฉะนั้น มันต้องเป็นของมันอย่างนี้นี่แหละครับ
-
เห็นหลายคนพูดกันถึบแต่มาสด้า3
ตริงๆ แล้วผมคิดว่ามันเป็นไปตาม positioning
ของตัวรถมันอยู่แล้วนะ มันขายความพรีเมี่ยม
ขายลูกค้าที่บุคลิกชัดเจน เลือกลูกค้าที่มีรสนิยม
ไม่ต้องการทำตัวโหล ทำตัวตลาดกลาดเกลื่อน
ลองหลับตานึกภาพดูสิครับว่าถ้าคุณเห็นมาสด้า3
วิ่งกลาดเกลื่อนไปหมด เป็นรถตำรวจ เป็นรถเช่า
เป็นรถสำนักงาน เป็นรถแท็กซี่สารพัดสี
เป็นรถขนของ lalamove เป็น ฯลฯ
แล้วลูกค้าเจ้าของรถที่ขับมาสด้า3 ไปเรียน ไปทำงาน
จะปลื้มมั้ย บริษัทมาสด้าจะปลื้มมั้ย ก็ไม่ใช่มั้ยล่ะครับ
เพราะฉะนั้น มันต้องเป็นของมันอย่างนี้นี่แหละครับ
บริษัทมาสด้าน่าจะปลื้มถ้าเห็นยอดขายดีกว่านี้นะครับ
-
เห็นหลายคนพูดกันถึบแต่มาสด้า3
ตริงๆ แล้วผมคิดว่ามันเป็นไปตาม positioning
ของตัวรถมันอยู่แล้วนะ มันขายความพรีเมี่ยม
ขายลูกค้าที่บุคลิกชัดเจน เลือกลูกค้าที่มีรสนิยม
ไม่ต้องการทำตัวโหล ทำตัวตลาดกลาดเกลื่อน
ลองหลับตานึกภาพดูสิครับว่าถ้าคุณเห็นมาสด้า3
วิ่งกลาดเกลื่อนไปหมด เป็นรถตำรวจ เป็นรถเช่า
เป็นรถสำนักงาน เป็นรถแท็กซี่สารพัดสี
เป็นรถขนของ lalamove เป็น ฯลฯ
แล้วลูกค้าเจ้าของรถที่ขับมาสด้า3 ไปเรียน ไปทำงาน
จะปลื้มมั้ย บริษัทมาสด้าจะปลื้มมั้ย ก็ไม่ใช่มั้ยล่ะครับ
เพราะฉะนั้น มันต้องเป็นของมันอย่างนี้นี่แหละครับ
บริษัทมาสด้าน่าจะปลื้มถ้าเห็นยอดขายดีกว่านี้นะครับ
Mazda เค้าวาง positioning แบบนี้จริงๆ เหรอครับ 5555
-
เห็นหลายคนพูดกันถึบแต่มาสด้า3
ตริงๆ แล้วผมคิดว่ามันเป็นไปตาม positioning
ของตัวรถมันอยู่แล้วนะ มันขายความพรีเมี่ยม
ขายลูกค้าที่บุคลิกชัดเจน เลือกลูกค้าที่มีรสนิยม
ไม่ต้องการทำตัวโหล ทำตัวตลาดกลาดเกลื่อน
ลองหลับตานึกภาพดูสิครับว่าถ้าคุณเห็นมาสด้า3
วิ่งกลาดเกลื่อนไปหมด เป็นรถตำรวจ เป็นรถเช่า
เป็นรถสำนักงาน เป็นรถแท็กซี่สารพัดสี
เป็นรถขนของ lalamove เป็น ฯลฯ
แล้วลูกค้าเจ้าของรถที่ขับมาสด้า3 ไปเรียน ไปทำงาน
จะปลื้มมั้ย บริษัทมาสด้าจะปลื้มมั้ย ก็ไม่ใช่มั้ยล่ะครับ
เพราะฉะนั้น มันต้องเป็นของมันอย่างนี้นี่แหละครับ
บริษัทมาสด้าน่าจะปลื้มถ้าเห็นยอดขายดีกว่านี้นะครับ
Mazda เค้าวาง positioning แบบนี้จริงๆ เหรอครับ 5555
สังเกตภาพยนตร์โฆษณาสิครับ
ไม่ได้เน้นที่จะสื่อสารเทคโนโลยีหรือสมรรถนะรถเลย
แต่เน้นไปทางความสวยงามทั้งรถและไลฟสไตล์เจ้าของรถเป็นหลัก
-
3 ลำพังแค่ชนกับ cx30 ก็จบแล้วครับ กระแสแนวรถครอสมันมา ราคาพอๆกัน ถ้ายังรักในแบรนด์ mz ก็เลือกไม่ยากเลย นี่ถ้า cx30 ปรับเรื่องเบรกให้เบรกดีแบบ 3 ก็จบเลย
-
Civic กินกลุ่มนี้ไปเยอะพอสมควร Altis คงรอปรับกลยุทธตัวหน้าละ ตัวนี้คงได้อันดับสองยาวๆไป
ส่วน 3 ตัวรถสวยนะดูพรีเมี่ยม วัสดุที่ใช้ภายใน น่าสัมผัสกว่าคันอื่น แต่ตกม้าตายเรื่องยอดขายซะงั้น
-
เห็นหลายคนพูดกันถึบแต่มาสด้า3
ตริงๆ แล้วผมคิดว่ามันเป็นไปตาม positioning
ของตัวรถมันอยู่แล้วนะ มันขายความพรีเมี่ยม
ขายลูกค้าที่บุคลิกชัดเจน เลือกลูกค้าที่มีรสนิยม
ไม่ต้องการทำตัวโหล ทำตัวตลาดกลาดเกลื่อน
ลองหลับตานึกภาพดูสิครับว่าถ้าคุณเห็นมาสด้า3
วิ่งกลาดเกลื่อนไปหมด เป็นรถตำรวจ เป็นรถเช่า
เป็นรถสำนักงาน เป็นรถแท็กซี่สารพัดสี
เป็นรถขนของ lalamove เป็น ฯลฯ
แล้วลูกค้าเจ้าของรถที่ขับมาสด้า3 ไปเรียน ไปทำงาน
จะปลื้มมั้ย บริษัทมาสด้าจะปลื้มมั้ย ก็ไม่ใช่มั้ยล่ะครับ
เพราะฉะนั้น มันต้องเป็นของมันอย่างนี้นี่แหละครับ
บริษัทมาสด้าน่าจะปลื้มถ้าเห็นยอดขายดีกว่านี้นะครับ
Mazda เค้าวาง positioning แบบนี้จริงๆ เหรอครับ 5555
สังเกตภาพยนตร์โฆษณาสิครับ
ไม่ได้เน้นที่จะสื่อสารเทคโนโลยีหรือสมรรถนะรถเลย
แต่เน้นไปทางความสวยงามทั้งรถและไลฟสไตล์เจ้าของรถเป็นหลัก
ส่วนใหญ่เค้าก็โฆษณาเน้นความสวยงามหรูหราทั้งนั้นแหละครับ แบรนด์อื่นๆรุ่นอื่นๆก็เป็น
เพราะผู้ใช้รถส่วนใหญ่เค้าไม่ได้โฟกัสความแรงหรือสมรรถนะกัน
คนส่วนใหญ่ใช้รถเอาไว้แค่เดินทางจากจุด a ไป b กันทั้งนั้น
และคนกลุ่มนี้ให้เอารถแต่ละรุ่นมาเทียบก็แยกไม่ออกว่าสมรรถนะต่างกันยังไง
เห็นหลายๆรุ่นที่มาโฆษณาว่าสมรรถนะดีอย่างนู้นอย่างนี้สุดท้ายก็ขายไม่ดี เพราะคนส่วนใหญ่ไปซื้อรถที่สวย กว้างแค่นั้น (ตัวอย่างก็ CHR)
ส่วน Mazda 3 ความกว้างขายไม่ได้ก็เหลือแค่ความสวยงามที่เป็นจุดขาย
-
เห็นหลายคนพูดกันถึบแต่มาสด้า3
ตริงๆ แล้วผมคิดว่ามันเป็นไปตาม positioning
ของตัวรถมันอยู่แล้วนะ มันขายความพรีเมี่ยม
ขายลูกค้าที่บุคลิกชัดเจน เลือกลูกค้าที่มีรสนิยม
ไม่ต้องการทำตัวโหล ทำตัวตลาดกลาดเกลื่อน
ลองหลับตานึกภาพดูสิครับว่าถ้าคุณเห็นมาสด้า3
วิ่งกลาดเกลื่อนไปหมด เป็นรถตำรวจ เป็นรถเช่า
เป็นรถสำนักงาน เป็นรถแท็กซี่สารพัดสี
เป็นรถขนของ lalamove เป็น ฯลฯ
แล้วลูกค้าเจ้าของรถที่ขับมาสด้า3 ไปเรียน ไปทำงาน
จะปลื้มมั้ย บริษัทมาสด้าจะปลื้มมั้ย ก็ไม่ใช่มั้ยล่ะครับ
เพราะฉะนั้น มันต้องเป็นของมันอย่างนี้นี่แหละครับ
สงสัยตัวที่แล้วสวยกว่าตัวนี้แล้วก็ขายดีกว่าตัวนี้ มาสด้าไม่ปลื้มเลยทำตัวใหม่ให้ขายไม่ออกจะได้ดูแรร์