Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: a601970 ที่ กันยายน 29, 2022, 02:15:05
-
ผมอยากถามเพื่อนสมาชิกที่ทำงานหรือเคยทำงานในบริษัทผลิตรถยนต์ครับว่า
เวลารถของบริษัทที่กำลังขายอยู่แล้วถูกตำหนิด่าทอเสียดสีเสียๆหายๆ ผู้บริหารระดับสูงๆเขารู้สึกยังไงครับ
หรือไม่รู้สึกอะไร
อย่างเช่นมีรถหลายรุ่นหลายยี่ห้อถูกตั้งฉายาว่า ยืนหนึ่งบ้าง ไฟแยงตาบ้าง รุ่นนี้มันเลือกเจ้าของบ้าง
บ้าพลังบ้าง รถวัยรุ่นสร้างตัวบ้าง ประกอบแย่ สนิมมาตั้งแต่ป้ายแดง บางยี่ห้อถึงขั้นมีเพลงประจำรุ่น ฯลฯ
พอดีอยากทราบมานานแล้ว แต่ไม่รู้จะถามที่ไหน
ขอขอบคุณทุกคำตอบล่วงหน้าครับ
-
เขาจำแนกแยกแยะครับ อันไหนปัญหาจริงๆ เช่นคุณภาพ การประกอบ
เราก็สั่งการ ตั้งทีม ตรวจติดตามการแก้ปัญหา
แต่ถ้าอันไหนมันอคติ มายาคติ เช่น วัยรุ่นสร้างตัว บ้าพลัง อันนั้นเป็น
ส่วนของการตลาด การประชาสัมพันธ์ การสร้างภาพลักษณ์ ก็สร้าง
นโยบายขึ้นมา แต่ก็มีทีมวิเคราะห์แหละครับ เพราะบางทีมันก็เป็น
IO คู่แข่งที่โจมตีทางการตลาด
-
ต้องแบ่งเป็น 2 จำพวกครับ
โดนด่าแต่ยอดขายเดิน
กับ
โดนด่าแต่ยอดขายไม่เดิน
แบบแรก ก็คงไม่รู้สึกอะไร เพราะยอดขายมันก็เดินได้ตามเป้าที่กำหนด
ส่วนแบบที่2 เรียกได้ว่าหน้าด้านหน้าทนเหมือนน.สมาคมกีฬายอดฮิตของไทยเลย ใครไม่อายแต่ผมอาย ><
-
ถ้าย้ำว่า ผู้บริหารระดับสูงนะ ระกับ Executive เลย
ส่วนตัวมองว่า ไม่สนใจครับ วัดกันที่ตัวเลขผลประกอบการ กำไร เท่านั้นเลยครับ แค่นั้นจริงๆ ตัวเลขเท่านั้นครับ !!
นอกจาก สำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) จะดำเนินการอะไรจริงๆ
ถ้าระดับล่างลงมา ก็คงมีคิดบ้างครับ
-
แล้วแต่นโยบายของแต่ละบริษัทครับ ที่ทำงานผมเป็นบริษัท อิเลคทรอนิกส์ แต่ละปี นอกจากเรื่องผลประกอบการ มันจะมีเรื่อง คุณภาพ และ เรื่อง feed back จากลูกค้า เป็นแมทริกส์ ในการคิด performance ด้วย ดังนั้นปีไหนที่แม้ผลประกอบการดี แต่คุณภาพสินค้าห่วย ลูกค้าด่ารัวๆ ก็อดได้โบนัสกัน ::)
-
เอาจริงๆ ไม่มีผู้บริหารคนไหน หรือในธุรกิจไหน มาสนใจเรื่องแบบนี้เหรอก
มีแต่พวกสาวกเท่านั้นแหละ ที่สนุกปากกับเรื่องแบบนี้
ผมอยู่ทั้งในวงการรถยนต์ และธุรกิจอาหาร เค้าไม่สนเรื่องพวกนี้
ใครจะดิ้นตายก็ปล่อยเค้าไป ตราบใดที่ยอดขายยังดี
-
เค้าไม่สนใจหรอกครับ และไม่สนใจมานานแล้ว ...
คือเค้าดูภาพรวม ผู้บริหารเค้าไม่ได้ดูแค่รถขายได้กี่คัน
และก็ถ้ารถขายได้เดือนละ 3000 คัน แต่มี 5 คนที่ตำหนิว่ารถมีปัญหา และอีก 200 คนด่ารถด่าแบรนด์ทั้งๆที่ไม่เคยใช้ แค่ไปฟัง 5 คนแรกพูดหรืออ่านข่าวที่อื่นมาอีกที(พวกนี้มีเยอะ)
เค้าจะสนใจทำไม ทั้งๆที่ มี 3000คน/เดือนพอใจที่ซื้อรถเค้า
-
ผู้บริหารสูงๆก็มอบหมายตามลำดับครับ
สมมุติ ต้องได้กำไร 3,000 พันล้านบาทต่อปี เค้าวางเป้าแค่นี้ครับ ลูกน้องจะทำยังไงเสนออะไร แผนเป็นยังไง ก็ไปคิดมา แล้วเอามาเสนอ
ทำอะไรได้ทำอะไรไม่ได้ ก็เสนอไป
พวกเรื่องหยุมหยิม ก็ให้ลูกน้องระดับรองๆซิครับ ไม่งั้นจะมีสายงานการบริหารทำไม
-
ที่เคยคุย ระดับ VP โรงงาน / SVP After Sale ของรถยี่ห้อหนึ่ง
VP โรงงาน = โอ๊ยยย ผมไม่สนใจพวก social หรอก ไร้สาระ
SVP After Sale =
ท่าน : เฮ้ยย คุณทำงานบริษัทรถยี่ห้อนี้ คุณต้องใช้ยี่ห้อนี้สิวะ ไปออกรถคู่แข่งมาได้ไง เนี่ย ผมยังซื้อใช้เองเลย (แก เกษียณพอดี)
ผม : (นึกในใจ) ส่วนลดพนักงานบริษัท ลดน้อยกว่าซื้อจากดีลเลอร์ แถมประกอบต่างประเทศ เหมือนเอาทีนประกอบ อะไหล่เล็กๆชิ้นเดียว รอ 3 เดือน ใครมันจะใช้วะ
หลังจากนั้น มาเจอกันอีก ...
ผม : รถขับดีไหมครับพี่
ท่าน : กินน้ำมันอิ๊บอ๋ายเลย แล้วของคุณเป็นไง
ผม : พี่ขับเร็วล่ะสิครับ
ท่าน : ขับเร็วบ้าอะไร วิ่ง 100 เดียว
ผม : ของผม ยาวๆ 15 - 16 ได้อยู่ แต่ปกติ ก็ 13.5 กม./ลิตร ครับ
-
ตราบใดที่ไม่มีผลกับธุรกิจ เขาไม่แคร์หรอกครับ
ด่าในคลับ ในเพจ ในแฟนเจ เขาไม่แคร์หรอกครับ ตราบใดที่ยอดขายยังมีคนซื้อ
แต่พอด่าแล้วออกสื่อ หรือ มีผลในยอดขายชัดเจน ไม่วายเขาจะคานเข่ามาขอโทษขอโพย ออกเคมเปญ ออกโปรโมชั่น ลดแลกแจกแถม ต่อให้เรื่องนั้นมันเล็กหรือใหญ่ก็ตาม
-
แยกเป็น 2 ประดันครับ
ยืนหนึ่ง ไม่แน่ใจหมายถึงฟอจุ่นที่ สันดานไม่ดีรึเปล่า -> อันนี้ไม่สนใจครับ // ยืนหนึ่ง รถสไลด์ -> เต้นสิครับ แต่ถ้ามันมีปัญหาที่เครื่องจะให้แก้ได้ใน 1 ปีนิยากจังเลยครับ เค้า r&d กันมานาน แก้เสร็จก็ต้องเทสอีกนะ
ไฟแยงตา/ขวัญใจรถยก/สตาร์ท 3 สเต็ป -> ผบรห. ก็เต้นนะครับเค้าก็หาวิธีแก้ไขตาม r&d
ระดับสูงนิสูงแค่ไหนครับ ถ้าโดนคอมเม้นเยอะๆเค้าก็มาจี้ตามฝ่าย ดูตัวเลขเป็นหลักจริงแต่ brand image โดนกรองด้วยการตลาด product ก็กรองด้วย pd ส่วนนึงอยู่แล้วครับ ถ้าบอก ceo ต้องมาดูถึงขั้นสนิมขึ้นก็ไม่ใช่ แต่ถ้ากระแสมาเยอะๆ เค้าก็คงสั่งให้เอาปัญหามากางดูครับ ว่าแก้ไขได้มากน้อยแค่ไหน กระทบยอดแค่ไหน
dialog ละครถ้ามีจริงตามนั้นเปิดชื่อโรงงานกลายๆมาเลยก็ได้ครับเค้าจะได้ตรวจสอบ เดี๋ยวจะเป็นแบบรถจีน คุยกับเด็กปั้มกี่ล้านเอาน่ะ ผมทำงานใน industry นี้ ในระดับ weekly meeting มี res ประเด็นมาตลอดครับ แต่หลายๆอย่างมันคือ mass production เช่นไฟแยงตาของคุกกี้นี่ ก็ถูกวางแผนแก้ไขมาแต่แรก แต่ p/o และจุดคุ้มทุนเค้าวางการผลิตไปแล้วเลยต้องรอระบาย stock ก่อนที่จะปรับครับ
การที่ผู้บริโภคออกมาเม้งว่าแค่ใส่ตัวเลื่อนมาอันเดียวก็จบ แต่ในสัญญาการผลิตมันไม่ใช่ครับ line up เค้าวางมาหมดแล้ว การที่จะเอาอะไรไปแทรกมันกระทบทั้งเวลา man power/hour และส่วนจัดซื้อที่ต้องหา supplier และคำนวน ratio ค่าใช้จ่ายทั้งหมดใหม่
ถ้าไม่โอเคมากๆ ร่วมกันบอยคอตไม่ต้องซื้อครับ เดี๋ยวเค้าหาประเทศโลกที่ 4 (ถ้ามี) ระบายออกแล้วของเราก็จะได้ของใหม่ ถ้ามันคุ้มทุนเค้าอยู่นะ แต่ถ้าไม่คุ้มก็ยกเลิกแบบ นิสสันอะครับ
เหมือนบางแบรนด์ชอบเอาโมเดลเก่าญี่ปุ่นมาขายอ่ะครับ ที่เสียบปลั๊กได้ ก็บ้านเค้าต้องแก้เกมผลิตตัวใหม่ ตัวเก่าก็ส่งมาขายประเทศหยุดพัฒนาแบบบ้านเรา หรือแก๊งเครื่องดีเซลยุโรป บ้านเค้าต้องปรับมาตรฐาน euro 1234 บ้านเราไม่มี พวกของที่ตกรุ่นแต่ได้ marketing ratio ดีก็ส่งมาทิ้งที่ประเทศหยุดพัฒนาแบบนี้แหละครับ
แต่ละปัญหา crisis ไม่เท่ากันครับ ยอดกำไรมาก่อนจริงครับ แต่ที่บ่นๆกันก็กระทบยอดทั้งนั้นมากหรือน้อยก็เรียงลำดับกันไป เค้าเป็นถึงฝ่ายบริหารเค้าแยกแยะออกแหละครับ
-
รับรู้ครับ ขอแค่มาตามชาแนลที่ถูกต้อง เช่น ผ่านส่วนงาน customer complaint ตรงมาที่บริษัท อันนี้ก็จะพยายามหาทางแก้ไข ชดเชยให้ลูกค้าเป็นรายๆไป
แต่ถ้า comment ด่าทอทางกลุ่ม ตาม social อันนี้แยกยากครับ ส่วนใหญ่อ่านๆมา แล้วก็พูดตามๆกันก็เยอะ
-
คงรับรู้ แต่บางเรื่องทำเองไม่ได้ ก็ต้องปล่อยวางบ้าง
-
ระดับสูงลิ่วที่เป็นนักบริหารมืออาชีพโดยปกติเขาไม่สนใจเรื่องพวกนี้หรอกครับ ถ้าเขาจัดการดีแต่ละปัญหามันต้องมีเจ้าภาพแก้ไขและรายงานขึ้นไปตามลำดับอยู่แล้ว ผู้บริหารเขาก็ดูแต่กลยุทธว่าทำไงสิ้นปีตัวเลขกำไรมันจะสวยผู้ถือหุ้นพอใจและไม่โดนไล่ออก
แต่ปฏิเสธไม่ได้หรอกว่าบางคนก็คงลงมาล้วงลูกดูเองแหละถ้าปัญหามันโด่งดังเสียงด่าหนาหู หรือแบบอยากปรับทิศทางของแบรนด์ให้ขับดีขึ้นแบบผู้บริหารโตทำ
-
รู้สึกครับ มากด้วย
ผู้บริหารระดับสูงสุดขององค์กรนั้น จะต้องรับฟังความคิดเห็นของลูกค้าทุกช่องทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งsocial
บริษัทรถยนต์จะต้องหากลยุทธ์ในการให้บริการลูกค้าเพื่อส่งผลต่อยอดขายทั้งทสงตรงและทางอ้อม
ทั้งนี้ในลักษณะของการแก้ไขปัญหานั้น หน่วยงานกลยุทธ์จะสรุปภาพและนำาเสนอเพื่อให้ผู้บริหารเคาะ
รุปแบบของการนำเสนอ ก็จะมีแน่นอนว่า สุขภาพของbrand เป็ยแบบไหน ใช้ยาตัวไหน เป็นต้น
อย่างในมุมของช่องทาง social จะมีการทำsocial engagement เพื่อรับทราบว่ามุมมองของลุกค้า ในกลุ่มเป้าหมาย มองโมเดลนั้น อย่างไร แน่นอนว่า ผมก็เจแเคยเห็น ตัวอย่างคอมมเน์ที่ทีมผู้นำเสนอ หยิบยกตัวอย่าง คอมเม้น ว่าอยุ่ในกลุ่มการBlaimเรารุ่นแรงอย่างไรบ้าง เป็น organic หรือการปั่น
-
เค้ารับรู้ครับและเอาไปแก้ไขแน่นอนผ่านใครก็ว่ากันอีกที เค้าก็มนุษย์คนนึงทำไมจะไม่รู้ไม่ใช่ว่าผู้บริหารนั่งในถ้ำตัดขาดทำงานแค่ผลประกอบการณ์
-
ผู้บริหาร บริษัทญี่ปุ่นก็เหมือนกับเรา ๆ นี่ละ เป็นลูกจ้าง แต่ต่างกันตรงที่เขาถูกส่งมาทำงานในไทยมีวาระคราวละ 4-5 ปี
หลายอย่างขึ้นกับนโยบายของผู้บริหาร หรือบริษัทแม่จากญี่ปุ่น
เรื่องการ complain ในเนตอาจจะไม่ค่อยดู ผู้บริหารเขาไม่ได้สนใจช่องทางนั้น
เรื่องปัญหาถ้ามีก็ดูจาก service เป็นสำคัญที่แผนกนั้นรายงานเข้ามา
-
ง่ายๆเลย คุณเห็นบริษัทรถปรับตัวตามแรงด่าไหม? คุณได้คำตอบแล้ว จบนะ
-
เขารับรู้หมดนั้นแหละครับ ตั้งแต่มีทีมติดตามงานdefectรถตัวเองตามศูนย์บริการ ส่วนเรื่องด่าตามโซเชียลอาจจะไม่ทั้งหมดแต่มีรับรู้แน่นอน
-
ถ้าอย่าง พวกวัยรุ่นสร้างตัว ตัวตึงเลนขวา ซุปเปอร์คาร์เชิงพาณิชย์ รวมถึง คันละกี้ล้านนน ด้วยเลย ผมว่าเค้าน่าจะชอบนะ คือมันตรงกลุ่มลูกค้าเขาจริงๆ กลายเป็นว่าออก x series / z edition มารอบรับกันด้วย ส่วนรถที่ไม่มีฉายาอะไรแบบนี้คือรถที่ยอดขายน้อยเสียมากกว่า ลองนึกถึงฉายา Navara สิ...
และตัวผู้ประกอบการที่ต้องเอารถตัวนั้นมาใช้ ก็คงไม่สนใจว่า คนจะมองว่ารุ่นนั้นๆเป็นยังไง ขอแค่มันตอบโจทย์การใช้งาน เพียงพอแล้ว เพราะสุดท้ายมันอยู่ที่คนขับมากกว่า
สิ่งที่ควรจะปรับปรุงคือ เคส สนิมจากโรงงานพวกนั้นมากกว่า แต่ถ้ายังมีคนซื้อผู้ผลิตคงมองว่ามันไม่ได้เป็นประเด็นใหญ่โตครับ
-
ไม่สนใจหรอก ถ้ามันขายได้ดีก็ทำอย่างเดิมต่อไป แต่ถ้ากระทบกับยอดขาย เขาถึงสนใจ