Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HLM ที่ ตุลาคม 07, 2022, 19:58:34
-
(https://www.img.in.th/images/f6d47c87146db20d3a8cacde1b65f540.jpg)
ราคาอย่างเป็นทางการ Haval H6 PHEV Ultra : 1,699,000 บาท
ขุมพลังเบนซิน 1.5 Turbo Plug-in Hybrid 326 แรงม้า วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ไกล
201 กิโลเมตร (NEDC)
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
https://www.headlightmag.com/2022-10-07-official-price-haval-h6-phev-ultra-plug-in-hybrid/ (https://www.headlightmag.com/2022-10-07-official-price-haval-h6-phev-ultra-plug-in-hybrid/)
-
แพงเกิน
แพงกว่าตัว HEV เกือบ5แสน option หลักๆ แทบไม่ต่างกันเลย ดูแล้วไม่น่าเกิน1.5M
-
แบตใหญ่เกินไป ทำให้ราคาแพงเกินไป ไม่มีส่วนลดจากรัฐแบบ BEV ด้วย
แปลกว่าทำไมตัวที่จีนแบตเล็กกว่าตัวขายไทย
-
แพงเพราะแบตฯนั่นแหละ
-
สงสัยมากเลยว่า ทำไม GWM Thailand ออกสเปคแบตสูง
และทำให้ราคาหนักหน่วงขนาดนี้ ???
แค่เรื่อง ORA Good Cat ที่ยังตามแก้ปัญหาให้ลูกค้าได้ไม่ดีซักเท่าไหร่เลย
แล้วดันมาออกรุ่นนี้มาเป็นจุดเสี่ยงในตลาดไทยอีก ...
หุหุหุ งานนี้ บรรดาคู่แข่งยิ้มมม
-
ใครจะซื้อล่ะนี่
-
แพงเพราะ อนาคตส่วนลดเยอะๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
-
สุดจริง ต่อไปในอนาคตคงได้เห็นรถใช้งานทั่วไป ไม่ได้แบรนด์หรู ต้องมีแตะ 2ล้านให้เห็นบ้างล่ะ
-
"ของจีน" ตั้งราตานี้คงขายออก ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
ราคาก็สมเหตุสมผลกับของที่ให้แหละ แต่ใส่แบตลูกใหญ่ต้นทุนเลยสูงขึ้น
ไฟฟ้าล้วนสัก 100km น่าจะกำลังเหมาะ รถเบาลงด้วย
วิ่งได้ 200km นี้มันจะไปกลุ่มรถไฟฟ้าล้วนละ
แปลกใจที ตัวเลขวิ่งไฟฟ้าล้วนเคลมไว้สูงมาก
330e แบต 13.8 kWh วิ่งได้ 60
แต่ H6 แบต 34 kWh แต่เคลมไว้ตั้ง 200
-
ราคาก็สมเหตุสมผลกับของที่ให้แหละ แต่ใส่แบตลูกใหญ่ต้นทุนเลยสูงขึ้น
ไฟฟ้าล้วนสัก 100km น่าจะกำลังเหมาะ รถเบาลงด้วย
วิ่งได้ 200km นี้มันจะไปกลุ่มรถไฟฟ้าล้วนละ
แปลกใจที ตัวเลขวิ่งไฟฟ้าล้วนเคลมไว้สูงมาก
330e แบต 13.8 kWh วิ่งได้ 60
แต่ H6 แบต 34 kWh แต่เคลมไว้ตั้ง 200
ระยะวิ่งเป็นการคำนวณจาก NEDC เป็นมาตรฐานเก่าที่เชื่อถือไม่ได้ครับ แต่รถจากจีนชอบอ้างอิงเพราะดูเยอะดี
ระดับโลกจะอ้างอิง WLTP กันเป็นหลัก (ยังแอบเกินจริงไปบ้าง) ยกเว้นอเมริกามีมาตรฐาน EPA ของตัวเอง ซึ่งเท่าที่ดูจะใกล้เคียงความจริงสุด
-
สุดท้ายคนก็มองราคาก่อนสเปก จะให้ของดีขนาดไหนถ้าราคาแพงความสนใจลดลงไป 80% ทันที
เชื่อว่ามีคนซื้อ แต่อาจจะไม่เยอะเท่าไหร่ หรือ บ. อาจจะไม่เน้นขายรุ่นนี้เอามาเป็นทางเลือกเฉยๆ
-
330e F30 7.6kWh
Outlander PHEV 13.8kWh
ราคาก็สมเหตุสมผลกับของที่ให้แหละ แต่ใส่แบตลูกใหญ่ต้นทุนเลยสูงขึ้น
ไฟฟ้าล้วนสัก 100km น่าจะกำลังเหมาะ รถเบาลงด้วย
วิ่งได้ 200km นี้มันจะไปกลุ่มรถไฟฟ้าล้วนละ
แปลกใจที ตัวเลขวิ่งไฟฟ้าล้วนเคลมไว้สูงมาก
330e แบต 13.8 kWh วิ่งได้ 60
แต่ H6 แบต 34 kWh แต่เคลมไว้ตั้ง 200
-
คงไม่ได้เน้นขายเยอะก็ได้เพราะราคานี้เป็นค่ายญี่ปุ่นยังลุ้นให้ขายดียังเหนื่อย
-
ความอยากได้ หายไปเลย แพงเกิน
-
"ของจีน" ตั้งราตานี้คงขายออก ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
mindset ไม่ไหว แบบนี้รถไทยถึงไม่เกิด ต่อให้มีคนเก่งมาทำ ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
รอดูยอดขายของ H6 PHEV จะหักปากกาเซียนได้รึเปล่า เห็นยอดจองล่าสุด กว่า 1,300 คัน
-
ไม่เคยได้ราคาถูกใจเลย แบรนด์นี้
-
เอาจริงๆ แพงเกินไป ถ้า 1.5 น่าสนใจ
-
"ของจีน" ตั้งราตานี้คงขายออก ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
mindset ไม่ไหว แบบนี้รถไทยถึงไม่เกิด ต่อให้มีคนเก่งมาทำ ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
รถไทยนี่ชาตินี้คงไม่ซื้อครับ ผมคงไม่เอาเงินไปให้พวกมือใหม่หัดทำรถครับ รถจีนรอดูอีก10ปี
-
ราคากระโดดขึ้นมามากไปหน่อยนะครับ
-
ยอมรับว่าคาดหวังไว้ 1.499M บวกคุณสมบัติและความเป็นแบรนด์นี้ไว้แล้วนะ
พอเห็น GT ขึ้นราคา อ่ะเตรียมใจไว้หน่อย ไป 1.549-1.599M ล่ะกัน
พอเปิดมา 1.699M เหอะๆๆ ใครจะซื้อก็ซื้อครับ
ราคานี้ผมยอมซื้อความเก่าและแบตน้อย แต่ได้ความสบายใจอย่าง Outlander ดีกว่า
-
ไป outlander เลยครับ ราคานี้