Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: คุณ นมๆ ที่ มกราคม 20, 2023, 18:34:15
-
อ้างอิงสเป็คจากข่าวนี้ https://www.headlightmag.com/2023-01-14-new-cars-worldwide-mazda-mx-30-e-skyactiv-r-ev/ (https://www.headlightmag.com/2023-01-14-new-cars-worldwide-mazda-mx-30-e-skyactiv-r-ev/)
ระยะทางวิ่งรวมไฟฟ้ากับน้ำมัน = 597 กม.
แบตเตอรี่ 17.8 kWh วิ่งได้ 85 กม.
เครื่องโรตี1โรเตอร์พร้อมถังน้ำมัน 50ลิตร
มาคิดอัตราสิ้นเปลืองกัน
(ระยะทางรวม - ระยะทางไฟฟ้า) ÷ ความจุถังน้ำมัน
597 - 85 = 512 คือระยะทางที่ต้องใช้น้ำใันวิ่ง
512 ÷ 50 = 10.24กม./ลิตร แDก!
สรุปโรตีก็อาจจะกินเหมือนเดิม5555 หาทำจริงเอาโรตีมาทำเอาเครื่องน้อง2มาปั่นมันจะไม่ดีกว่าเหรอ
-
เรื่องคำนวน อันนี้ผมไม่รู้นะ ...
แต่ลองนึกถึงหลักการเป็นจริงของการผลิตรถออกมารุ่นนึง โดยเฉพาะถ้าเป็นไฮบริจด้วย .. และทำออกมา 10โล/ลิตร ตามที่คำนวน ... เค้าจะทำมาขายไหมครับ
ซึ่งแน่นอน ถ้าตัวเลขตามนี้จริง ใครจะซื้อ ... คนจะซื้อรถคันนี้เพื่ออะไร ... มันเจ๊งตั้งแต่คิดแล้ว
ดังนั้น ผมมั่นใจว่า ด้วยการแข่งขันที่สูง เค้าคงไม่ทำรถที่ได้ผลลัพท์แบบนี้ออกมาขายหรอก
-------
และก็ ตามข้อมูล คือ 1ลิตร/100 กิโล นะครับ ที่เค้าทำได้
(https://sv1.picz.in.th/images/2023/01/20/Jy3no9.png)
-
เรื่องคำนวน อันนี้ผมไม่รู้นะ ...
แต่ลองนึกถึงหลักการเป็นจริงของการผลิตรถออกมารุ่นนึง โดยเฉพาะถ้าเป็นไฮบริจด้วย .. และทำออกมา 10โล/ลิตร ตามที่คำนวน ... เค้าจะทำมาขายไหมครับ
ซึ่งแน่นอน ถ้าตัวเลขตามนี้จริง ใครจะซื้อ ... คนจะซื้อรถคันนี้เพื่ออะไร ... มันเจ๊งตั้งแต่คิดแล้ว
ดังนั้น ผมมั่นใจว่า ด้วยการแข่งขันที่สูง เค้าคงไม่ทำรถที่ได้ผลลัพท์แบบนี้ออกมาขายหรอก
-------
และก็ ตามข้อมูล คือ 1ลิตร/100 กิโล นะครับ ที่เค้าทำได้
(https://sv1.picz.in.th/images/2023/01/20/Jy3no9.png)
100km/ลิตร ก็วิ่งไฟฟ้าไปแล้ว 85กม.ไงครับ เหลืออีก15กม.ลิตรนึงก็คงพอเป็นไปได้แต่เชื่อว่ายังไงก็ใช้เกินลิตร
ผมก็ถึงได้สงสัยว่าความคุ้มมันอยู่ตรงไหน
-
เรื่องคำนวน อันนี้ผมไม่รู้นะ ...
แต่ลองนึกถึงหลักการเป็นจริงของการผลิตรถออกมารุ่นนึง โดยเฉพาะถ้าเป็นไฮบริจด้วย .. และทำออกมา 10โล/ลิตร ตามที่คำนวน ... เค้าจะทำมาขายไหมครับ
ซึ่งแน่นอน ถ้าตัวเลขตามนี้จริง ใครจะซื้อ ... คนจะซื้อรถคันนี้เพื่ออะไร ... มันเจ๊งตั้งแต่คิดแล้ว
ดังนั้น ผมมั่นใจว่า ด้วยการแข่งขันที่สูง เค้าคงไม่ทำรถที่ได้ผลลัพท์แบบนี้ออกมาขายหรอก
-------
และก็ ตามข้อมูล คือ 1ลิตร/100 กิโล นะครับ ที่เค้าทำได้
(https://sv1.picz.in.th/images/2023/01/20/Jy3no9.png)
1 ลิตร/100 กิโล เท่ากับ 100 กม./ลิตร เลยนะครับ
ผมนึกถึง Volvo PHEV เลยที่มีแบตเยอะประมาณนึง 400 ม้า เคลม 40 กม./ลิตร
10 กม./ลิตร ในโรตารี่ PHEV ในเวลาที่แบตหมด ผมว่าเป็นไปได้
-
https://media-assets.mazda.eu/raw/upload//mazdauk/globalassets/uk/pdfs/fy157/p4/pricing/mazda-mx-30-pricespecs.pdf?rnd=48e612
ลอง download โบรชัวมาอ่านก็อธิบายอัตราสิ้นเปลืองไว้นะครับ
.......................
ถ้า 50ลิตร วิ่งได้ 500กว่าโล ... 2ดีเซลเก่าๆของผม ถัง 42ลิตร วิ่งได้เป็นพัน(เดินทาง ตจว.)
มาสด้าคงไม่หน้ามืดเข็นมันมาขายหรอกครับ...
-
ผมก็งงเหมือนกันว่าทำไมต้องใช้โรตารี่
ในเมื่อโรตารี่กับความประหยัดมันไปด้วยกันไม่ได้
-
เรื่องการกินน้ำมัน อันนี้ไม่รู้นะครับ
แต่ชอบตรงที่ มาสด้า เขายังไม่ทิ้งเครื่องโรตารี่ ยังคงพัฒนาต่อ ดีบ้างไม่ดีบ้างก็ว่ากันไป เครื่องเขามีเอกลักษณ์ดี น่าเสียดายถ้ามันจะหายไป
-
ผมก็งงเหมือนกันว่าทำไมต้องใช้โรตารี่
ในเมื่อโรตารี่กับความประหยัดมันไปด้วยกันไม่ได้
+1
ส่วนการคำนวณ 1/100 กม. นั่นคือคุณมีแบตฯ เต็มมาก่อนวิ่ง เมื่อใช้ไปแบตฯพร่องแล้วมันก็ทำไม่ได้แบบนั้น..หรอกครับ
-
คิดเหมือนกันครับ อัตราสิ้นเปลืองหลังแบตหมดน่าจะไม่สวย ผมขับ PHEV 4 สูบ หลังแบตหมดก็ได้แค่ 12-14 กิโล/ลิตร ยิ่งโรตีรอบจัดๆ คงไม่ต้องคิด 5555
ถ้าวางลงรถสปอร์ตน่าจะพอเข้าใจได้ แต่วางในรถ crossover ไม่รู้จะขายใคร ไหนจะเรื่อง reliability อีก
-
ค่ายอื่นเขาไปดาวอังคารกันหมดล่ะ พี่มาสยังคงดื้อดึงและอินดี้อยู่ 555
-
ค่ายอื่นเขาไปดาวอังคารกันหมดล่ะ พี่มาสยังคงดื้อดึงและอินดี้อยู่ 555
อินดีซื้อสิทธิบัตรเครื่องมาแล้วก็ต้องดันทุรังใช้ต่อแหละเดี๋ยวเสียหน้า5555
-
เรื่องการกินน้ำมัน อันนี้ไม่รู้นะครับ
แต่ชอบตรงที่ มาสด้า เขายังไม่ทิ้งเครื่องโรตารี่ ยังคงพัฒนาต่อ ดีบ้างไม่ดีบ้างก็ว่ากันไป เครื่องเขามีเอกลักษณ์ดี น่าเสียดายถ้ามันจะหายไป
คิดเหมือนผมเลย คนญี่ปุ่นนี่หัวอนุรักษ์ ยึดติดกับบางอย่างที่เป็นเอกลักษณ์ของเขา
-
ระบบไฮบริดในไทย ฮอนด้าทำได้ดีมากแล้ว ทั้งประหยัดและแรง
แต่ระบบนี้ก็คงมีชีวิตในตลาดได้อีกไม่นานหรอก
ญี่ปุ่นประมาทจีนมากเกินไป ต่อไปเราคงใช้แบทเกลือกันในรถเล็กวิ่งได้สักสองร้อยโลไว้ใช้ในเมือง
ทำราคาขายได้ถูกๆ ส่วนรถไฟฟ้าที่ทำระยะทางสี่ร้อยโลขึ้นก็คงต้องเป็นลิเที่ยมต่อไป
-
ถือว่าซื้อน้ำมัน แลกกับฟังเสียงรอบเครื่องเพลินๆไป
ปล. สรุปการปั่นไฟเข้าแบต ควรแรงม้าสูง (โรตารี่) หรือแรงบิดสูง (ดีเซล) ดีกว่ากันหรอครับ?
-
ถือว่าซื้อน้ำมัน แลกกับฟังเสียงรอบเครื่องเพลินๆไป
ปล. สรุปการปั่นไฟเข้าแบต ควรแรงม้าสูง (โรตารี่) หรือแรงบิดสูง (ดีเซล) ดีกว่ากันหรอครับ?
ถ้าเน้นอัตราสิ้นเปลืองดีเซลแรงบิดสูงรอบต่ำดีกว่าเพราะโหลดของเจนเนอเรเตอร์มันคงที ทีนี้พอมาอยู่ในรถไฮบริดเครื่องดีเซลติดๆดับก็คงเขย่ากันหัวโยกเลยนิยมเบนซินลูกสูบบ้านๆ แต่ไม่มีใครในวงการไหนเอาเครื่องโรตารี่มาปั่นไฟเลย
-
มันอยู่ที่การดีไซน์ของเจนเนอเรเตอร์ด้วยครับ
ว่าจะใช้แรงฉุดขั้นต่ำแค่ไหน กับจำนวนรอบเท่าไหร่ ในการผลิตกระแสไฟฟ้า
อย่างพวกอีพาวเวอร์ก็น่าจะแรงฉุดขั้นต่ำ ต่ำหน่อยเน้นรอบ
พวกโตไฮบริด ก็จะแรงฉุดขั้นต่ำมากหน่อย ใช้รอบต่ำกว่า ในพลังงานที่เท่ากัน
สุดท้ายก็ต้องมาวัด efficiency กันอีกที ว่า in เท่าไหร่ ถึงจะ out ได้เหมาะสมกับการใช้งาน
แต่จาก rotary มันเน้นรอบ ก็รอดูกันไป
ส่วนค่าความไม่ประหยัดจากตัวเลขก็สุดยอดเลย 555
-
โอ้... น้ำมันถัง 50 ลิตร+แบตเต็ม วิ่งได้ 597 กม. ไม่ว่าจะมองจากมุมไหนก็คือซดแหละครับ
รถผม 530e ถังเล็กกว่าแค่ 46 ลิตร แบตก็เล็กกว่าแค่ 12kW เอง ถ้าเต็มถังคอมฯบนหน้าจอยังแจ้งว่าขับได้เกือบ 9ร้อยโลเล้ยยยยยย...
-
ตอนแรกก็นึกว่าลงผิด พอตามอ่านของ ตปท ดูก็บ่นเหมือนกันว่า Spec มันไม่เห็นจะประหยัดตรงไหน
เอา 2.0 Sky-g มาใส่ยังทำได้ดีกว่า อัตราเร่ง 9.1 ก็ไม่ได้แรงเมื่อเทียบกันคู่แข่ง
ถ้ามองว่า ซื้อ Phev ใช้วันละ 50-80 km กลับบ้านเสียบชาร์จ อาจพอไหว
แต่ถ้าเครื่องติดเมื่อไหร่ซดไม่ต่างจาก SUV ยุโรป หลังแบตหมด ทั้งที่ขนาดและน้ำหนักต่างกันลิบ
-
ทำไมเห็นตัวเลข ผมเฉยๆ มาก
รู้สึกว่ามันก็ซดอยู่ดี แค่เอาโร มาปั่น แค่การปั่นของมันก็ซดกว่าใครเพื่อน มันไปไม่ได้เลย แค่ concept อยากประหยัดก็สวนทางกันแล้ว
รถธรรมดา ไม่ต้อง PHEV ถังนึง 45-50 ลิตร ผมก็วิ่งกัน 400-500km ได้นะครับ (ถ้าไม่ซัด)
พอเป็น PHEV วิ่งได้ 500km+ ผมว่ามันธรรมดามา ซดในแถวหน้าเลยก็ว่าได้
ขนาด HEV วิ่งกัน 50 ลิตร ก็มี 600-700Km แล้วนะครับ
PHEV ผมวิ่งกันก็มี 700-800 km+ นะ (ถึงแม้หน้าปัดจะโม้บอกว่า ได้ 900 กว่า km)
-
100km/l นี่ตัวเลขไม่น่าเชื่อตั้งแต่แรกอยู่แล้วครับ ใครเชื่อก็
นะ
ก็เข้าใจวิธีการวัดได้คือการชาร์จไฟให้เต็มแล้ววัด ตัวเลขมันก็สวยทุกราย
ซึ่งควรจะฉุดคิดตั้งแต่ที่กล้าเคลมว่าถังนึงวิ่งได้ 600 km ในโหมด Hybrid กับถังน้ำมัน 50 ลิตรแล้ว จะเอาอะไรมาประหยัดถ้าไม่เสียบชาร์จไฟเลย
อย่าคิดว่า Mazda เข็นอะไรมาก็ดีหมด ลืม Sky-X ไปแล้วหรือไร
-
อ่านดูแล้วงงกับมาสด้าหลายเรื่องมากกับรุ่นนี้
น้ำมัน50ลิตร วิ่งได้597กิโล(ถ้าชาร์จเต็ม) คืออัตราสิ้นเปลืองดีสุด12km/l
แบบนี้ถ้าอยากประหยัดต้องวิ่งแบตเป็นหลัก เครื่องมีไว้ปั่นไฟสำรองยามฉุกเฉินนานๆทีเท่านั้เลย
แล้วแบบนี้ก็ไม่เห็นต้องใช้โรที่ทั้งกินน้ำมันทั้งไม่ทนก็ได้
อีกเรื่องคือ บอกว่าMX30รุ่นBEVวิ่งได้160kmต่อการชาร์จ1ครั้ง วิ่งได้แค่นี้ใครจะยอมซื้อเนี่ย
-
อ้างอิงสเป็คจากข่าวนี้ https://www.headlightmag.com/2023-01-14-new-cars-worldwide-mazda-mx-30-e-skyactiv-r-ev/ (https://www.headlightmag.com/2023-01-14-new-cars-worldwide-mazda-mx-30-e-skyactiv-r-ev/)
ระยะทางวิ่งรวมไฟฟ้ากับน้ำมัน = 597 กม.
แบตเตอรี่ 17.8 kWh วิ่งได้ 85 กม.
เครื่องโรตี1โรเตอร์พร้อมถังน้ำมัน 50ลิตร
มาคิดอัตราสิ้นเปลืองกัน
(ระยะทางรวม - ระยะทางไฟฟ้า) ÷ ความจุถังน้ำมัน
597 - 85 = 512 คือระยะทางที่ต้องใช้น้ำใันวิ่ง
512 ÷ 50 = 10.24กม./ลิตร แDก!
สรุปโรตีก็อาจจะกินเหมือนเดิม5555 หาทำจริงเอาโรตีมาทำเอาเครื่องน้อง2มาปั่นมันจะไม่ดีกว่าเหรอ
ไปดูต้นทางไม่เห็นมีบอกนะครับว่าวิ่งได้กี่กิโล เห็นข้อความแค่ว่า "range to more than 600 kilometers (373 miles)." ซึ่งผมเดาว่าตัวเลข 597 กิโลนี่น่าจะมาจากการแปลงกลับมาจาก 373 miles อีกที (373 x 1.6= 596.8) ซึ่งจริงๆ ข้อความนั้นบอกแค่ว่ามากกว่า 600 โลแน่ๆ แต่ไม่ได้บอกเท่าไหร่ชัดๆ
ลองไปอ่านจากแหล่งอื่นก็ไม่มีที่ไหนบอกระยะทาง combined battery + gas เลย มีแต่บอกว่า
"Mazda isnt providing a total range figure just yet, but were told itll consume 1l/100 km of fuel."
(https://paultan.org/2023/01/16/2023-mazda-mx-30-r-ev-debuts/)
"However, the automaker falls short of detailing how much extra range the rotary generator can provide"
(https://www.motortrend.com/news/mazda-mx-30-e-skyactiv-r-ev-rotary-range-extender-details/)
"but Mazda hasn't provided a longer range estimate that includes the gasoline engine's range boost."
(https://www.caranddriver.com/news/a42485033/mazda-mx-30-r-ev-hybrid-revealed/)
บางที่บอกว่าเกิน 400 ไมล์ หรือ 640 กิโลก็มี
"Combined, the models 50-litre fuel tank and battery offer a driving range of over 400 miles"
(https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mazda-mx-30-r-ev-revives-rotary-power-range-boosted-phev)
ซึ่งใน Official Press release ของ Mazda เองไม่ได้พูดเรื่องระยะสูงสุดเลย
เพราะงั้นระยะทางสูงสุดที่วิ่งได้ตามข่าวไทยที่บอกว่า 597 นั้นอาจเป็นการแปลสารผิดครับ