Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: The Mechanics of Emotions ที่ กุมภาพันธ์ 12, 2023, 06:42:27
-
ผมจะเอารถ e90 ไปใส่เบรค 18z คาเยนเฉพาะคู่หน้าก่อนครับ อยากทราบว่าจะมีปัญหาหรือข้อดีข้อเสียจากผู้มีประสบการณ์ก่อนครับ หลังเปลี่ยนแล้วรถจะมีการตอบสนองอย่างไรครับ เบรคแปลกๆ ไหม มีเสียงรึเปล่า โดยรถเดิมจานหน้าขนาด 312mm, จานหลัง 300mm ครับ รบกวนผู้มีประสบการณ์ช่วยแชร์ข้อดีข้อเสียด้วยครับ
ชุดคู่หน้า มีดังนี้ครับ:
Caliper 18z 6pot
ผ้าเบรคใหม่
จานใหม่ 380mm
สายถักใหม่
สาเหตุที่เปลี่ยนเพราะมันสวยแค่นั้นเลยครับ ไม่ได้เอาไปลงสนาม ไม่ได้ใช้เบรคหนัก ขับแบบคนปกติครับ ที่กังวลคือความปลอดภัยเพราะมันต้องทำขาครับ
-
ใส่เบรคแต่งตัวนี้ ที่เห็นเขาทำกันนะครับ
ปั๊มพวกนี้เขาเป็น ขาฟิก อาจจะทำขามาต่อ หรือ ตัดขาเดิมทิ้งเจาะปั๊มทำขาใหม่เอา
จานสองชิ้น ก็ต้องดูว่า เขาเอาจานชิ้นเดียวมาตัดฮับกลางออก แล้วทำฮับอลูมิเนียมใส่เข้าไป หรือ เขาเอาจาน 2 ชิ้นแท้ๆ มาทำให้
e90 ถ้าเป็นผมนะครับ ผมจะไปหาพวกปั๊ม bmw performance แบบตรงรุ่นมาใช้ครับ ตามเซียงกงเห็นมีเข้ามาเรื่อยๆ ตัวปั๊ม bmw performance เขาเป็น ขาแยก สามารถเอามาทำให้ใส่จานได้ใหญ่ขึ้นได้อีกครับ หรือถ้าอยากได้ของใหม่แกะกล่อง งบมีพอประมาณ ก็น่าไปลองมองพวกของ K sport เบิกใหม่ตรงรุ่นใส่เอาครับ
หรือถ้าจะเอาประหยัดงบ ใช้งานง่ายๆก็ไปเอาของ e90 92 ตัวที่เป็น 335 มาใช้ก็ได้ครับ เวลาหาอะไหล่ก็จะง่ายครับ
-
กระจายแรงเบรคหน้า/หลัง
น่าจะไม่สมดุล ต่างจากของเดิมมาก
-
ใส่เบรคแต่งตัวนี้ ที่เห็นเขาทำกันนะครับ
ปั๊มพวกนี้เขาเป็น ขาฟิก อาจจะทำขามาต่อ หรือ ตัดขาเดิมทิ้งเจาะปั๊มทำขาใหม่เอา
จานสองชิ้น ก็ต้องดูว่า เขาเอาจานชิ้นเดียวมาตัดฮับกลางออก แล้วทำฮับอลูมิเนียมใส่เข้าไป หรือ เขาเอาจาน 2 ชิ้นแท้ๆ มาทำให้
e90 ถ้าเป็นผมนะครับ ผมจะไปหาพวกปั๊ม bmw performance แบบตรงรุ่นมาใช้ครับ ตามเซียงกงเห็นมีเข้ามาเรื่อยๆ ตัวปั๊ม bmw performance เขาเป็น ขาแยก สามารถเอามาทำให้ใส่จานได้ใหญ่ขึ้นได้อีกครับ หรือถ้าอยากได้ของใหม่แกะกล่อง งบมีพอประมาณ ก็น่าไปลองมองพวกของ K sport เบิกใหม่ตรงรุ่นใส่เอาครับ
หรือถ้าจะเอาประหยัดงบ ใช้งานง่ายๆก็ไปเอาของ e90 92 ตัวที่เป็น 335 มาใช้ก็ได้ครับ เวลาหาอะไหล่ก็จะง่ายครับ
ทีแรกจะเอา performance ตัวสีเหลืองน่ะครับ ราคา 50k แต่จับไม่ทัน ปกติเห็นขายกัน 60k เลย ทีนี้เลยมาดู 18z ผมได้ผ้าใหม่ จานใหม่ เลยอุ่นใจขึ้นมาหน่อย เดี๋ยวถ้ามีงบค่อยไปเติมข้างหลังเพิ่มเอาครับ แต่เรื่องทำขานี่ไม่ได้น่ากลัวใช่ไหมครับ
กระจายแรงเบรคหน้า/หลัง
น่าจะไม่สมดุล ต่างจากของเดิมมาก
เดี๋ยวมีงบค่อยไปเติมเพิ่มครับ
-
ด้วยกำลังเครื่องผมว่า ขนาดปั้มบวกกับจาน 380mm จะหนักเกินไปครับ โดยเฉพาะไม่ได้วิ่งสนามด้วย ประโยชน์ในการระบายความร้อนของการมีจานใหญ่แทบไม่ได้ใช้งานครับ
ลักษณะการตอบสนอง 6pot จะจับช้าหน่อยครับ แต่ใส่สายถักก็จะดีขึ้น แต่ยังไม่เท่าพวก 4 pot อยู่ดี อันนี้แล้วแต่ชอบครับ และด้วยความที่ไม่ทำด้านหลัง balance น่าจะแย่ลงมาก เผลอๆจะเบรคได้ไม่ดีเท่าของเดิมครับ
คำแนะนำของผม
จัดงบที่เปลี่ยนได้ทั้งชุดหน้าหลัง และเอาแบบไม่ต้องใหญ่จนเกินไป และนำหนักไม่ต่างจากชุดเดิมมากครับ ลองดู setupที่เป็นหน้า 4 pot ขนาดจานประมาณ 335mm-350mm หลัง 2pot จานไม่เกิน 320mm หรือ หาของตัว 335 n54 n55 มาใส่ก็เป็น idea ที่ดีนะครับ
สุดท้าย ลงทุนกับผ้าเบรคด้วยครับ
-
เปลี่ยนหน้าใหญ่ขึ้นอย่างเดียว เบรคช่วงต้น ช่วงกลาง ไวดีมาก จับดี แต่พอเกินครึ่งไป จะไม่ดีกว่าเดิมมากนัก หน้ารถจะทิ่มๆนิดนึง เบรคฉุกเฉินอาจจะตกใจหน่อย
ขับทั่วไปไม่มีเบรคฉุกเฉินก็ใช้ได้อยู่ครับ หกพอตแต่พื้นที่หน้าตัดลูกไม่ต่างจากเดิมมากก็ไม่มีปัญหาอะไร
แต่18z จับจาน380ผมไม่แน่ใจว่าจะต้องเจียท้องคาลิเปอร์ให้อมจานมิดหรือเปล่า
เพราะรัศมีท้องจานไม่มากพอ ติดปลายๆคาลิเปอร์ ถ้าเจีย1มิลยังพอทน แต่เจียเยอะะไม่ค่อยดีนัก
ถ้าจาน365มิลน่าจะพอดีๆ จานที่เอามาใช้บางทีเป็นจานรวมๆแล้วเอามากลึงความหนาให้พอดีคาลิเปอร์ ต้องเช็คความหนาแต่ละฝั่งของช่องระบายอากาศให้หนาอย่างน้อย8-9มิล ไม่งั้นเบรคหนักๆจะคดง่าย
-
ที่ผมเคยทำ ผมใช้จานหน้าr35 380x34 หมื่นกลางๆ
คาลิเปอร์ panamera ประมาณสามหมื่น
เดิมจับจาน360แต่รัศมีท้องคาบจาน380ได้พอดี ผ้าเบรคเต็มจานพอดี
เหลือแค่ทำขาให้แม่นๆหน่อยเพราะระยะให้ตัวน้อย พอดีไปหมด
แต่ขาเป็นเรเดียส ทำง่ายไม่ค่อยดิตอะไร แต่ใส่bmน่าจะต้องเจาะรู120ใหม่
กลึงดุมกลางให้พอดีbm ก็เรียบร้อย
อ่อ ก้านแมกหลบเบรคแล้วใช่มั่ยครับ
-
ด้วยกำลังเครื่องผมว่า ขนาดปั้มบวกกับจาน 380mm จะหนักเกินไปครับ โดยเฉพาะไม่ได้วิ่งสนามด้วย ประโยชน์ในการระบายความร้อนของการมีจานใหญ่แทบไม่ได้ใช้งานครับ
ลักษณะการตอบสนอง 6pot จะจับช้าหน่อยครับ แต่ใส่สายถักก็จะดีขึ้น แต่ยังไม่เท่าพวก 4 pot อยู่ดี อันนี้แล้วแต่ชอบครับ และด้วยความที่ไม่ทำด้านหลัง balance น่าจะแย่ลงมาก เผลอๆจะเบรคได้ไม่ดีเท่าของเดิมครับ
คำแนะนำของผม
จัดงบที่เปลี่ยนได้ทั้งชุดหน้าหลัง และเอาแบบไม่ต้องใหญ่จนเกินไป และนำหนักไม่ต่างจากชุดเดิมมากครับ ลองดู setupที่เป็นหน้า 4 pot ขนาดจานประมาณ 335mm-350mm หลัง 2pot จานไม่เกิน 320mm หรือ หาของตัว 335 n54 n55 มาใส่ก็เป็น idea ที่ดีนะครับ
สุดท้าย ลงทุนกับผ้าเบรคด้วยครับ
ถ้าทำหลังเพิ่มจะโอเคขึ้นใช่ไหมครับ อาจจะทำไปเลยทีเดียว
เปลี่ยนหน้าใหญ่ขึ้นอย่างเดียว เบรคช่วงต้น ช่วงกลาง ไวดีมาก จับดี แต่พอเกินครึ่งไป จะไม่ดีกว่าเดิมมากนัก หน้ารถจะทิ่มๆนิดนึง เบรคฉุกเฉินอาจจะตกใจหน่อย
ขับทั่วไปไม่มีเบรคฉุกเฉินก็ใช้ได้อยู่ครับ หกพอตแต่พื้นที่หน้าตัดลูกไม่ต่างจากเดิมมากก็ไม่มีปัญหาอะไร
แต่18z จับจาน380ผมไม่แน่ใจว่าจะต้องเจียท้องคาลิเปอร์ให้อมจานมิดหรือเปล่า
เพราะรัศมีท้องจานไม่มากพอ ติดปลายๆคาลิเปอร์ ถ้าเจีย1มิลยังพอทน แต่เจียเยอะะไม่ค่อยดีนัก
ถ้าจาน365มิลน่าจะพอดีๆ จานที่เอามาใช้บางทีเป็นจานรวมๆแล้วเอามากลึงความหนาให้พอดีคาลิเปอร์ ต้องเช็คความหนาแต่ละฝั่งของช่องระบายอากาศให้หนาอย่างน้อย8-9มิล ไม่งั้นเบรคหนักๆจะคดง่าย
ขอบคุณครับ แล้วถ้าเปลี่ยนข้างหลังด้วยจะเป็นยังไงครับ
ที่ผมเคยทำ ผมใช้จานหน้าr35 380x34 หมื่นกลางๆ
คาลิเปอร์ panamera ประมาณสามหมื่น
เดิมจับจาน360แต่รัศมีท้องคาบจาน380ได้พอดี ผ้าเบรคเต็มจานพอดี
เหลือแค่ทำขาให้แม่นๆหน่อยเพราะระยะให้ตัวน้อย พอดีไปหมด
แต่ขาเป็นเรเดียส ทำง่ายไม่ค่อยดิตอะไร แต่ใส่bmน่าจะต้องเจาะรู120ใหม่
กลึงดุมกลางให้พอดีbm ก็เรียบร้อย
อ่อ ก้านแมกหลบเบรคแล้วใช่มั่ยครับ
ล้อ 19" ครับ ยังจะติดอยู่เหรอครับ ล้อของ BMW เลย ผมว่าไม่น่าจะติด
-
พอเปลี่ยนหลังด้วยการเบรคครึ่งหลังก็จะดีขึ้น เบรคหนักๆจะรู้สึกรถจะหมอบ เบรคดูดเท้า
แต่โดยส่วนตัวจะหาคาลิเปอร์ที่ลูกสูบเบรคหลังใหญ่ๆหน่อย เบรคหนักๆจะดีขึ้นตามลำดับ
เบรคจะนิ่มกว่าปกตินิดหน่อย โดนทั่วไปจะขนาดลูกสูบ28-30 โดยส่วนตัวรู้สึกไม่สะใจ ถ้าได้ซัก34-36ของ aston martin ก็ดี แต่ขับสวยๆ ก็ไม่จำเป็น
ล้อ19อาจจะหลบหลังคาลิเปอร์ได้ แต่ก้านต้องดูก่อนครับ ลายแบบalpina อาจจะติด ต้องถอดแมกเอาลจานที่คาบคาลิเปอร์วางดู จะรู้ ถ้าต้องมานั่งรองสเปเซอร์ทีหลัง เดี๋ยวฟิตเม้นต์ไม่พอดีอีก
-
ติดไม่ติดขึ้นอยู่กับ ลักษณะก้านนะครับ ลองใฟ้ที่ร้าน test fit ดูได้ครับ ทำหน้าหลังไปเลยดีกว่าครับ แต่ด้านหลังระวังเรืองเบรคมือด้วยนะครับ
-
พอเปลี่ยนหลังด้วยการเบรคครึ่งหลังก็จะดีขึ้น เบรคหนักๆจะรู้สึกรถจะหมอบ เบรคดูดเท้า
แต่โดยส่วนตัวจะหาคาลิเปอร์ที่ลูกสูบเบรคหลังใหญ่ๆหน่อย เบรคหนักๆจะดีขึ้นตามลำดับ
เบรคจะนิ่มกว่าปกตินิดหน่อย โดนทั่วไปจะขนาดลูกสูบ28-30 โดยส่วนตัวรู้สึกไม่สะใจ ถ้าได้ซัก34-36ของ aston martin ก็ดี แต่ขับสวยๆ ก็ไม่จำเป็น
ล้อ19อาจจะหลบหลังคาลิเปอร์ได้ แต่ก้านต้องดูก่อนครับ ลายแบบalpina อาจจะติด ต้องถอดแมกเอาลจานที่คาบคาลิเปอร์วางดู จะรู้ ถ้าต้องมานั่งรองสเปเซอร์ทีหลัง เดี๋ยวฟิตเม้นต์ไม่พอดีอีก
คอนเฟิมครับ ด้านหลังผมเปลี่ยนจาก 3U 2 pot จาน 320mm เป็น 4 pot จาน 350mm เบรคหนักๆ balance ดีขึ้นมากครับ
-
ทีแรกจะเอา performance ตัวสีเหลืองน่ะครับ ราคา 50k แต่จับไม่ทัน ปกติเห็นขายกัน 60k เลย ทีนี้เลยมาดู 18z ผมได้ผ้าใหม่ จานใหม่ เลยอุ่นใจขึ้นมาหน่อย เดี๋ยวถ้ามีงบค่อยไปเติมข้างหลังเพิ่มเอาครับ แต่เรื่องทำขานี่ไม่ได้น่ากลัวใช่ไหมครับ
====================================================================
ก็แล้วแต่ฝีมือคนทำละครับ ที่เคยฟังมาก็เห็นเขาทำกันอยู่เหมือนกันครับ
ส่วนที่ว่า ผ้าใหม่ จานใหม่ อันนี้ก็ควรดูด้วยนะครับ ว่าที่เอามาทำเป็นแบบไหน จานเบรค ผ้าเบรค มีหลายเกรดหลายราคามากครับ
-
ใส่ 4 pot เฉพาะคู่หน้าสิครับ สวย ประหยัด สมรรถนะเบรคดีขึ้น จบปิ๊งครับ
-
จริงๆ อยากเชียร์ไป m per ครับ ส่วนต่างนิดหน่อยแลกกับการขันน๊อตตรงรุ่น ไม่เสี่ยงทั้งเรื่องปัญหาและความปลอดภัย แถมตอนขายรถก็ถอดแยกขายได้อีก
รถญี่ปุ่นหลายๆ คันไม่มีเบรคใหญ่ตรงรุ่นให้ใส่เลยต้องเอา 17z 18z มาดัดแปลงกันวุ่นวาย ต่างจากค่ายยุโรปที่มีตรงรุ่นให้ใส่ แล้วจะไปเอาข้ามรุ่นมาดัดแปลงทำไมหล่ะครับ
ผมเคยใส่กับ e90 เบรคดีขึ้นกว่าเดิมเยอะ นุ่มนวลและเอาอยู่แบบเหลือๆ เบรคเดิมผมว่ามันหัวทิ่มไปหน่อย
-
อยากแรกนะครับ
1. ระวังของปลอม......!!!! อันนี้ต้องดูให้ดีๆ เพราะ 18z กลื่นในตลาดมาก ขนาดบางร้านยังมีให้เลือกระหว่าของแท้กับก๊อปแท้ด้วยซ้ำไป
2. ขาจับตัวเบรค เห็นเหล็ก หรือ เป็นอลู บางร้านใช้เหล็ก เพราะราคาถูกกว่า งบไม่บาน ทำราคาแข่งได้ ถ้าเป็นอลูก็ดูเกรดหน่อย อย่างน้อยๆ ก็ เกรด60xx หรือเกรด 70xx ยิ่งดี
3. จาน เป็นจานอะไร ยี่ห้ออะไร เป็น 1 ชิ้น(ตัด คว้านฮับเดิมฐานตรงกลาง ทำกันเยอะด้วยนะ ถ้าคนไม่รู้ โดยหลอกขายก็เยอะ) หรือ จาน 2 ชิ้นแท้ๆ สร้าง Hub ใหม่
ถ้าให้เลือก หรือ ให้แนะนำ ผมไม่แนะนำ 18z เพราะตัวปั้มมันใหญ่ มันอ้วน และน้ำหนักเกินไป และ ไม่ค่อยเข้ากับทรงรถ สำหรับ E90 (อันนี้แล้วแต่ชอบนะครับ)
ไปหาเบรค M Performance มือสอง มาใส่ ผมว่าจบกว่าด้วยซ้ำ
หรือถ้าอยากเล่น BB ผมกว่า BB GT
-
งานแปลง กับระบบ Safety ผม ไม่ค่อยสนับสนุนเลยครับ
เอาชีวิตไปฝากไว้ กับการประหยัด หลักหมื่น ชีวิตเรา แพงกว่านั้นเยอะ
ถ้าเป็นผม จะหาเ บรค ที่ตรงรุ่น ไม่ต้องแปลงครับ
-
ใส่เบรคแต่งตัวนี้ ที่เห็นเขาทำกันนะครับ
ปั๊มพวกนี้เขาเป็น ขาฟิก อาจจะทำขามาต่อ หรือ ตัดขาเดิมทิ้งเจาะปั๊มทำขาใหม่เอา
จานสองชิ้น ก็ต้องดูว่า เขาเอาจานชิ้นเดียวมาตัดฮับกลางออก แล้วทำฮับอลูมิเนียมใส่เข้าไป หรือ เขาเอาจาน 2 ชิ้นแท้ๆ มาทำให้
e90 ถ้าเป็นผมนะครับ ผมจะไปหาพวกปั๊ม bmw performance แบบตรงรุ่นมาใช้ครับ ตามเซียงกงเห็นมีเข้ามาเรื่อยๆ ตัวปั๊ม bmw performance เขาเป็น ขาแยก สามารถเอามาทำให้ใส่จานได้ใหญ่ขึ้นได้อีกครับ หรือถ้าอยากได้ของใหม่แกะกล่อง งบมีพอประมาณ ก็น่าไปลองมองพวกของ K sport เบิกใหม่ตรงรุ่นใส่เอาครับ
หรือถ้าจะเอาประหยัดงบ ใช้งานง่ายๆก็ไปเอาของ e90 92 ตัวที่เป็น 335 มาใช้ก็ได้ครับ เวลาหาอะไหล่ก็จะง่ายครับ
ถ้าได้ฟัง อ. ของคำถามกลางเดือน ม.ค. ผมก็ตอบอย่างที่ท่านว่าแหละครับ :D :D :D :D
เบรก อัพเกรด ต้องใช้เวลาหา ดูตลาดนิดนึงจริงๆครับ เอาจากรุ่นสูงกว่ามาใส่ แบบง่ายๆไม่ต้องแปลงอะไร เผลอๆถูกกว่า ไปแปลง Z18 ก็อาจจะเป็นไปได้ครับ
แต่ก็นะ มันสวยยยยยแหละ ;D ;D ;D ;D ;D
-
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ตอนนี้ทำไปทำมาบานปลาย โดนเซ็ท 18z หน้าหลังแล้วครับ แพงกว่าเบรค bmw performance ซะอีก แต่ก็อย่างน้อยได้จานกับผ้าเบรคใหม่และใหญ่กว่าของ bmw performance ครับ หวังว่าคงจะสำเร็จไม่มีปัญหาการใช้งานใดๆ ครับ
เอาจริงๆ ผมก็แอบเสียดายนะครับ แต่มือไวดันจองคิวไปแล้ว อยากได้ bmw performance brake ตรงรุ่นจบๆ แต่มันหาไม่ได้ หาได้ก็ราคาพุ่งเวอร์ สภาพไม่สวยอีก ไหนจะต้องไปเปลี่ยนจานเปลี่ยนผ้าอีก คิดหนักเลยครับ ถ้าติดตั้ง 18z หน้าหลังแล้วจะมาอัพเดตอีกทีครับ
-
ครับลองดูครับ ขอให้สนุกกับการแต่งรถนะครับ
-
ใส่เบรคแต่งตัวนี้ ที่เห็นเขาทำกันนะครับ
ปั๊มพวกนี้เขาเป็น ขาฟิก อาจจะทำขามาต่อ หรือ ตัดขาเดิมทิ้งเจาะปั๊มทำขาใหม่เอา
จานสองชิ้น ก็ต้องดูว่า เขาเอาจานชิ้นเดียวมาตัดฮับกลางออก แล้วทำฮับอลูมิเนียมใส่เข้าไป หรือ เขาเอาจาน 2 ชิ้นแท้ๆ มาทำให้
e90 ถ้าเป็นผมนะครับ ผมจะไปหาพวกปั๊ม bmw performance แบบตรงรุ่นมาใช้ครับ ตามเซียงกงเห็นมีเข้ามาเรื่อยๆ ตัวปั๊ม bmw performance เขาเป็น ขาแยก สามารถเอามาทำให้ใส่จานได้ใหญ่ขึ้นได้อีกครับ หรือถ้าอยากได้ของใหม่แกะกล่อง งบมีพอประมาณ ก็น่าไปลองมองพวกของ K sport เบิกใหม่ตรงรุ่นใส่เอาครับ
หรือถ้าจะเอาประหยัดงบ ใช้งานง่ายๆก็ไปเอาของ e90 92 ตัวที่เป็น 335 มาใช้ก็ได้ครับ เวลาหาอะไหล่ก็จะง่ายครับ
ถ้าได้ฟัง อ. ของคำถามกลางเดือน ม.ค. ผมก็ตอบอย่างที่ท่านว่าแหละครับ :D :D :D :D
เบรก อัพเกรด ต้องใช้เวลาหา ดูตลาดนิดนึงจริงๆครับ เอาจากรุ่นสูงกว่ามาใส่ แบบง่ายๆไม่ต้องแปลงอะไร เผลอๆถูกกว่า ไปแปลง Z18 ก็อาจจะเป็นไปได้ครับ
แต่ก็นะ มันสวยยยยยแหละ ;D ;D ;D ;D ;D
ครับขอบคุณมากเลยครับ แต่เบรคใหญ่มันก็สวยจริงๆละครับ ผมก็ชอบ ^^
-
ไม่ต้องคิดมากครับ เบรคใหญ่ หลาย Pot หลายๆคนคิดว่า มันจะไม่บาลาน มันเบรคนิ่มกว่าเดิมแน่นอน
ร้านแปลงใหญ่ๆ ที่ ทำเค้า รู้ดีครับ ถ้าไม่ดีเค้าไม่ทำ หรอก ใช่ไหมละ อิอิ
แค่อย่าไปใส่ร้านกระโหลกกะลาก็พอ ครับ
-
ไม่ต้องคิดมากครับ เบรคใหญ่ หลาย Pot หลายๆคนคิดว่า มันจะไม่บาลาน มันเบรคนิ่มกว่าเดิมแน่นอน
ร้านแปลงใหญ่ๆ ที่ ทำเค้า รู้ดีครับ ถ้าไม่ดีเค้าไม่ทำ หรอก ใช่ไหมละ อิอิ
แค่อย่าไปใส่ร้านกระโหลกกะลาก็พอ ครับ
+1 เอาจริงๆ ขับถนนเบรกหลังไม่ได้ช่วยอะไรมากอยู่แล้วครับ เผลอๆ แค่ใส่จานขยายก็พอ ดู bmw m5 เจนนี้ก็ได้ครับปั๊มหลังพอทเดียวก็ยังชิวๆ แต่ปั๊มหน้านี่ 6 พอท
งบพอวันหลังก็ค่อยไปเติมหลังเอาครับ
-
ไม่ต้องคิดมากครับ เบรคใหญ่ หลาย Pot หลายๆคนคิดว่า มันจะไม่บาลาน มันเบรคนิ่มกว่าเดิมแน่นอน
ร้านแปลงใหญ่ๆ ที่ ทำเค้า รู้ดีครับ ถ้าไม่ดีเค้าไม่ทำ หรอก ใช่ไหมละ อิอิ
แค่อย่าไปใส่ร้านกระโหลกกะลาก็พอ ครับ
+1 เอาจริงๆ ขับถนนเบรกหลังไม่ได้ช่วยอะไรมากอยู่แล้วครับ เผลอๆ แค่ใส่จานขยายก็พอ ดู bmw m5 เจนนี้ก็ได้ครับปั๊มหลังพอทเดียวก็ยังชิวๆ แต่ปั๊มหน้านี่ 6 พอท
งบพอวันหลังก็ค่อยไปเติมหลังเอาครับ
การดูเบรค จากจำนวนลูกสูบเบรค อย่างเดียวก็คงไม่ถูกต้องเท่าไรนะครับ
เบรค ยิ่งเป็นของ M แล้ว ขนาดลูกสูบเบรคเขามักจะมาด้วย ขนาดลูกสูบ ที่ใหญ่พอสมควรนะครับ เมื่อคิดรวมกับขนาดผ้าเบรค จานเบรค เขาด้วย ส่วนมากมักจะเทียบเท่า เบรคแต่ง ที่มีลูกสูบหลายๆลูกสูบละครับ
ส่วนนี้ผมเคยเจอกับตัวเองมาแล้วละครับ
เบรค 4 ลูกสูบ ของ brembo แท้ตรงรุ่น อุปกรณ์แท้ครบทุกอย่าง ขนาดลูกสูบเบรค 36/40 มม กับจาน 320x28 มม กับผ้าเบรค dixcel type Z กับ เบรคลูกสูบเดียว ของ BMW เอง ขนาด 57 มม จาน 325x25 มม ผ้าเบรค EBC สีเหลือง
การเบรคของเบรคแบบ 4 ลูกสูบ ขนาดที่ว่า ไม่ได้ทำให้เบรคดีกว่าเบรคลูกสูบเดียวหน้าตาบ้านๆเลยครับ
-
เห็นด้วยเรื่องขนาดลูกสูบ เราควรทราบขนาดลูกสูบเบรคของเราเอง เพื่อจะหาพื้นที่หน้าตัดลูกสูบเดิม
เวลาเลือกคาลิเปอร์อันใหม่ ต้องดูว่า หน้าตัดรวมไม่ควรเล็กกว่าเดิมเพราะเบรคจะรู้สึกแข็งๆขึ้น แต่ก็ไม่ควรใหญ่เกินไปเบรคจะจมเกิน ยกเว้นว่าจะอัพขนาดแม่ปั๊มบนตามได้
-
มันมีเหตุผล ที่ เบรคใหญ่ ต้องใช้หลายๆ pot ไม่ใช่แค่ บอกว่าดี หรือไม่ดี
คงไม่มีใครเปลี่ยนเบรค ที่ลดประสิทธิภาพหรอก เค้าก็ต้องคำนวณว่ามันดีกว่าเดิม
ถ้าคิดว่า เบรค 1 pot มันดี กว่า 4 pot/6 pot ก็ใช้ต่อไปครับ
มันมีรายละเอียด อีก อย่างที่ผมบอกไป ผมพูดว่านิ่มกว่า นอกจากนิ่มกว่า มันยังไม่อาารอีกหลายๆ อาการที่ เบรคหลาย pot มันดีกว่า 1
แม้กะทั่ง เบรค 6 pot ลูกสูบคนละขนาดก็มี ถามว่าทำไมละ
-
ไม่ต้องคิดมากครับ เบรคใหญ่ หลาย Pot หลายๆคนคิดว่า มันจะไม่บาลาน มันเบรคนิ่มกว่าเดิมแน่นอน
ร้านแปลงใหญ่ๆ ที่ ทำเค้า รู้ดีครับ ถ้าไม่ดีเค้าไม่ทำ หรอก ใช่ไหมละ อิอิ
แค่อย่าไปใส่ร้านกระโหลกกะลาก็พอ ครับ
+1 เอาจริงๆ ขับถนนเบรกหลังไม่ได้ช่วยอะไรมากอยู่แล้วครับ เผลอๆ แค่ใส่จานขยายก็พอ ดู bmw m5 เจนนี้ก็ได้ครับปั๊มหลังพอทเดียวก็ยังชิวๆ แต่ปั๊มหน้านี่ 6 พอท
งบพอวันหลังก็ค่อยไปเติมหลังเอาครับ
การดูเบรค จากจำนวนลูกสูบเบรค อย่างเดียวก็คงไม่ถูกต้องเท่าไรนะครับ
เบรค ยิ่งเป็นของ M แล้ว ขนาดลูกสูบเบรคเขามักจะมาด้วย ขนาดลูกสูบ ที่ใหญ่พอสมควรนะครับ เมื่อคิดรวมกับขนาดผ้าเบรค จานเบรค เขาด้วย ส่วนมากมักจะเทียบเท่า เบรคแต่ง ที่มีลูกสูบหลายๆลูกสูบละครับ
ส่วนนี้ผมเคยเจอกับตัวเองมาแล้วละครับ
เบรค 4 ลูกสูบ ของ brembo แท้ตรงรุ่น อุปกรณ์แท้ครบทุกอย่าง ขนาดลูกสูบเบรค 36/40 มม กับจาน 320x28 มม กับผ้าเบรค dixcel type Z กับ เบรคลูกสูบเดียว ของ BMW เอง ขนาด 57 มม จาน 325x25 มม ผ้าเบรค EBC สีเหลือง
การเบรคของเบรคแบบ 4 ลูกสูบ ขนาดที่ว่า ไม่ได้ทำให้เบรคดีกว่าเบรคลูกสูบเดียวหน้าตาบ้านๆเลยครับ
จริงเลยล่ะครับ ;)
-
มันมีเหตุผล ที่ เบรคใหญ่ ต้องใช้หลายๆ pot ไม่ใช่แค่ บอกว่าดี หรือไม่ดี
คงไม่มีใครเปลี่ยนเบรค ที่ลดประสิทธิภาพหรอก เค้าก็ต้องคำนวณว่ามันดีกว่าเดิม
ถ้าคิดว่า เบรค 1 pot มันดี กว่า 4 pot/6 pot ก็ใช้ต่อไปครับ
มันมีรายละเอียด อีก อย่างที่ผมบอกไป ผมพูดว่านิ่มกว่า นอกจากนิ่มกว่า มันยังไม่อาารอีกหลายๆ อาการที่ เบรคหลาย pot มันดีกว่า 1
แม้กะทั่ง เบรค 6 pot ลูกสูบคนละขนาดก็มี ถามว่าทำไมละ
ที่ผมตอบ ผมตอบในส่วนความเห็นที่ว่า เบรคหลัง รถ M5 ก็เบรค ลูกสูบเดียว ยังใช้ได้เลย แรงเบรคข้างหลังคงไม่ได้ช่วยอะไรเท่าไร เพียงแต่การตอบอ้างข้อความในกระทู้ มันติดข้อความของคุณมาด้วย
เพราะ เบรค M5 ที่เห็นเป็นลูกสูบเดียวนั้น ขนาดลูกสูบเบรคหลังจะเป็นขนาด 44 มม พื้นที่ของลูกสูบเบรคเขา จะมากกว่าพวกปั๊มหลังแบบตกแต่งที่เห็นเป็น 4 ลูกสูบ ซึ่งส่วนมากจะมีขนาดที่ 28 / 30 มม ครับ และปั๊มเบรคหลัง 4 pot น้อยรุ่นมากที่จะทำขนาดใหญ่ๆออกมาครับ
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302155516-Screenshot%202023-02-15%20at%2007-31-44%20F90%20br%20(2018%20-%202019)%20Zeckhausen%20Racing.png)
ผมเลยบอกไปว่า จะมองแค่เป็นเบรค ลูกสูบเดียว แรงเบรคด้านหลังคงจะไม่อะไรมาก ยังไม่ถูกต้องเท่าไร เพราะลูกสูบเดียวที่เขาใช้ คิดเป็นสัดส่วนหน้า 6 ลูกสูบ หลัง 1 ลูกสูบ ยังได้สัดส่วนมาใน 60 /40 มันยังมีแรงเบรคที่ทำออกได้เพียงพออยู่ ไม่ใช่เป็นสูบเดียวแล้วจะไม่มีแรงอะไรครับ
ส่วนการที่คุณบอกว่า เขาทำออกมาแล้วคงไม่ทำออกมาให้แย่กว่าเดิม
อันนี้ก็ต้องดูครับว่า ที่แย่กว่าเดิม ดีกว่าเดิม เป็นเบรครุ่นไหน แบบไหน เบรคแต่งตรงรุ่น แน่นอนเขาต้องทำออกให้ดีกว่าเดิม
แล้วคราวนี้ปัญหามันจะอยู่ที่เบรคที่เล็งเอาไว้กัน มันดีกว่าเดิมจริงไหม เพราะ บางทีผู้ผลิตเบรค เขาผลิตโดยอิงสเป็คเดิมโรงงาน ว่าทำออกมาให้ดีกว่าเดิม และถ้าเบรคโรงงานบางรุ่นเขาดีอยู่ สำนักแต่งเบรคเขาก็ไม่ทำออกมานะครับ อาจจะมีพวก จานเบรค ผ้าเบรค ให้อัพเกรดแทน
อย่างเบรคของ M5 ตัวที่ว่าเป็นเบรคหลัง สูบเดียว สำนักแต่งเบรค หลายสำนักอย่าง Brembo PFC stoptech ไม่ทำเบรคอัพเกรด ในส่วนของเบรคหลังของรุ่นนี้ออกมานะครับ เขาทำการค้า แน่นอนเขาก็ย่อมต้องหาทางที่จะผลิตของออกมาขาย แต่อันนี้เขาไม่ทำออกมาขาย ก็ย่อมแสดงว่า ของที่ให้มาก็ต้องใช้ได้อยู่พอสมควร ไม่งั้นผู้ผลิตของแต่งมีหรือจะยอมปล่อยผ่านไป
ดังนั้น การที่จะไปสรุปว่า เบรคสูบเดียว ไม่ดี แรงเบรคน้อย ก็คงไม่ถูกต้องเท่าไรครับ
-
มันมีเหตุผล ที่ เบรคใหญ่ ต้องใช้หลายๆ pot ไม่ใช่แค่ บอกว่าดี หรือไม่ดี
คงไม่มีใครเปลี่ยนเบรค ที่ลดประสิทธิภาพหรอก เค้าก็ต้องคำนวณว่ามันดีกว่าเดิม
ถ้าคิดว่า เบรค 1 pot มันดี กว่า 4 pot/6 pot ก็ใช้ต่อไปครับ
มันมีรายละเอียด อีก อย่างที่ผมบอกไป ผมพูดว่านิ่มกว่า นอกจากนิ่มกว่า มันยังไม่อาารอีกหลายๆ อาการที่ เบรคหลาย pot มันดีกว่า 1
แม้กะทั่ง เบรค 6 pot ลูกสูบคนละขนาดก็มี ถามว่าทำไมละ
ที่ผมตอบ ผมตอบในส่วนความเห็นที่ว่า เบรคหลัง รถ M5 ก็เบรค ลูกสูบเดียว ยังใช้ได้เลย แรงเบรคข้างหลังคงไม่ได้ช่วยอะไรเท่าไร เพียงแต่การตอบอ้างข้อความในกระทู้ มันติดข้อความของคุณมาด้วย
เพราะ เบรค M5 ที่เห็นเป็นลูกสูบเดียวนั้น ขนาดลูกสูบเบรคหลังจะเป็นขนาด 44 มม พื้นที่ของลูกสูบเบรคเขา จะมากกว่าพวกปั๊มหลังแบบตกแต่งที่เห็นเป็น 4 ลูกสูบ ซึ่งส่วนมากจะมีขนาดที่ 28 / 30 มม ครับ และปั๊มเบรคหลัง 4 pot น้อยรุ่นมากที่จะทำขนาดใหญ่ๆออกมาครับ
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302155516-Screenshot%202023-02-15%20at%2007-31-44%20F90%20br%20(2018%20-%202019)%20Zeckhausen%20Racing.png)
ผมเลยบอกไปว่า จะมองแค่เป็นเบรค ลูกสูบเดียว แรงเบรคด้านหลังคงจะไม่อะไรมาก ยังไม่ถูกต้องเท่าไร เพราะลูกสูบเดียวที่เขาใช้ คิดเป็นสัดส่วนหน้า 6 ลูกสูบ หลัง 1 ลูกสูบ ยังได้สัดส่วนมาใน 60 /40 มันยังมีแรงเบรคที่ทำออกได้เพียงพออยู่ ไม่ใช่เป็นสูบเดียวแล้วจะไม่มีแรงอะไรครับ
ส่วนการที่คุณบอกว่า เขาทำออกมาแล้วคงไม่ทำออกมาให้แย่กว่าเดิม
อันนี้ก็ต้องดูครับว่า ที่แย่กว่าเดิม ดีกว่าเดิม เป็นเบรครุ่นไหน แบบไหน เบรคแต่งตรงรุ่น แน่นอนเขาต้องทำออกให้ดีกว่าเดิม
แล้วคราวนี้ปัญหามันจะอยู่ที่เบรคที่เล็งเอาไว้กัน มันดีกว่าเดิมจริงไหม เพราะ บางทีผู้ผลิตเบรค เขาผลิตโดยอิงสเป็คเดิมโรงงาน ว่าทำออกมาให้ดีกว่าเดิม และถ้าเบรคโรงงานบางรุ่นเขาดีอยู่ สำนักแต่งเบรคเขาก็ไม่ทำออกมานะครับ อาจจะมีพวก จานเบรค ผ้าเบรค ให้อัพเกรดแทน
อย่างเบรคของ M5 ตัวที่ว่าเป็นเบรคหลัง สูบเดียว สำนักแต่งเบรค หลายสำนักอย่าง Brembo PFC stoptech ไม่ทำเบรคอัพเกรด ในส่วนของเบรคหลังของรุ่นนี้ออกมานะครับ เขาทำการค้า แน่นอนเขาก็ย่อมต้องหาทางที่จะผลิตของออกมาขาย แต่อันนี้เขาไม่ทำออกมาขาย ก็ย่อมแสดงว่า ของที่ให้มาก็ต้องใช้ได้อยู่พอสมควร ไม่งั้นผู้ผลิตของแต่งมีหรือจะยอมปล่อยผ่านไป
ดังนั้น การที่จะไปสรุปว่า เบรคสูบเดียว ไม่ดี แรงเบรคน้อย ก็คงไม่ถูกต้องเท่าไรครับ
ถ้าผมอัพไปเบรคหน้า 6 หลัง 4 ของคาเยนน่าจะดีขึ้นไหมครับ เพราะของผมมันก็รถบ้านตัว 325 เองครับ ไม่ใช่ 335 หรือ M ด้วยซ้ำ
อีกคำถามครับ ถ้าจานหลังผมใช้ขนาด 370 ดูเหมือนจานจะขนาดใหญ่เกินที่ปั๊มหลัง 18z จะจับได้เต็มจาน ผ้าเบรคกินเต็มเท่าที่มันจะจับได้ แต่ไม่เต็มหน้าจานเพราะจานใหญ่เกิน จะมีปัญหาอะไรไหมครับ
-
มันมีเหตุผล ที่ เบรคใหญ่ ต้องใช้หลายๆ pot ไม่ใช่แค่ บอกว่าดี หรือไม่ดี
คงไม่มีใครเปลี่ยนเบรค ที่ลดประสิทธิภาพหรอก เค้าก็ต้องคำนวณว่ามันดีกว่าเดิม
ถ้าคิดว่า เบรค 1 pot มันดี กว่า 4 pot/6 pot ก็ใช้ต่อไปครับ
มันมีรายละเอียด อีก อย่างที่ผมบอกไป ผมพูดว่านิ่มกว่า นอกจากนิ่มกว่า มันยังไม่อาารอีกหลายๆ อาการที่ เบรคหลาย pot มันดีกว่า 1
แม้กะทั่ง เบรค 6 pot ลูกสูบคนละขนาดก็มี ถามว่าทำไมละ
ที่ผมตอบ ผมตอบในส่วนความเห็นที่ว่า เบรคหลัง รถ M5 ก็เบรค ลูกสูบเดียว ยังใช้ได้เลย แรงเบรคข้างหลังคงไม่ได้ช่วยอะไรเท่าไร เพียงแต่การตอบอ้างข้อความในกระทู้ มันติดข้อความของคุณมาด้วย
เพราะ เบรค M5 ที่เห็นเป็นลูกสูบเดียวนั้น ขนาดลูกสูบเบรคหลังจะเป็นขนาด 44 มม พื้นที่ของลูกสูบเบรคเขา จะมากกว่าพวกปั๊มหลังแบบตกแต่งที่เห็นเป็น 4 ลูกสูบ ซึ่งส่วนมากจะมีขนาดที่ 28 / 30 มม ครับ และปั๊มเบรคหลัง 4 pot น้อยรุ่นมากที่จะทำขนาดใหญ่ๆออกมาครับ
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302155516-Screenshot%202023-02-15%20at%2007-31-44%20F90%20br%20(2018%20-%202019)%20Zeckhausen%20Racing.png)
ผมเลยบอกไปว่า จะมองแค่เป็นเบรค ลูกสูบเดียว แรงเบรคด้านหลังคงจะไม่อะไรมาก ยังไม่ถูกต้องเท่าไร เพราะลูกสูบเดียวที่เขาใช้ คิดเป็นสัดส่วนหน้า 6 ลูกสูบ หลัง 1 ลูกสูบ ยังได้สัดส่วนมาใน 60 /40 มันยังมีแรงเบรคที่ทำออกได้เพียงพออยู่ ไม่ใช่เป็นสูบเดียวแล้วจะไม่มีแรงอะไรครับ
ส่วนการที่คุณบอกว่า เขาทำออกมาแล้วคงไม่ทำออกมาให้แย่กว่าเดิม
อันนี้ก็ต้องดูครับว่า ที่แย่กว่าเดิม ดีกว่าเดิม เป็นเบรครุ่นไหน แบบไหน เบรคแต่งตรงรุ่น แน่นอนเขาต้องทำออกให้ดีกว่าเดิม
แล้วคราวนี้ปัญหามันจะอยู่ที่เบรคที่เล็งเอาไว้กัน มันดีกว่าเดิมจริงไหม เพราะ บางทีผู้ผลิตเบรค เขาผลิตโดยอิงสเป็คเดิมโรงงาน ว่าทำออกมาให้ดีกว่าเดิม และถ้าเบรคโรงงานบางรุ่นเขาดีอยู่ สำนักแต่งเบรคเขาก็ไม่ทำออกมานะครับ อาจจะมีพวก จานเบรค ผ้าเบรค ให้อัพเกรดแทน
อย่างเบรคของ M5 ตัวที่ว่าเป็นเบรคหลัง สูบเดียว สำนักแต่งเบรค หลายสำนักอย่าง Brembo PFC stoptech ไม่ทำเบรคอัพเกรด ในส่วนของเบรคหลังของรุ่นนี้ออกมานะครับ เขาทำการค้า แน่นอนเขาก็ย่อมต้องหาทางที่จะผลิตของออกมาขาย แต่อันนี้เขาไม่ทำออกมาขาย ก็ย่อมแสดงว่า ของที่ให้มาก็ต้องใช้ได้อยู่พอสมควร ไม่งั้นผู้ผลิตของแต่งมีหรือจะยอมปล่อยผ่านไป
ดังนั้น การที่จะไปสรุปว่า เบรคสูบเดียว ไม่ดี แรงเบรคน้อย ก็คงไม่ถูกต้องเท่าไรครับ
ถ้าผมอัพไปเบรคหน้า 6 หลัง 4 ของคาเยนน่าจะดีขึ้นไหมครับ เพราะของผมมันก็รถบ้านตัว 325 เองครับ ไม่ใช่ 335 หรือ M ด้วยซ้ำ
อีกคำถามครับ ถ้าจานหลังผมใช้ขนาด 370 ดูเหมือนจานจะขนาดใหญ่เกินที่ปั๊มหลัง 18z จะจับได้เต็มจาน ผ้าเบรคกินเต็มเท่าที่มันจะจับได้ แต่ไม่เต็มหน้าจานเพราะจานใหญ่เกิน จะมีปัญหาอะไรไหมครับ
เรื่องตัวเบรค ของรุ่นพวกนี้ ไม่ต้องห่วงอะไรอยู่แล้วละครับ
ส่วนที่ห่วง จะไปห่วงในเรื่อง การติดตั้ง ว่าทำอะไรแบบไหน กับ อุปกรณ์ส่วนควบที่ร้านเขาจะให้มานี่มากกว่าละครับ
อย่าง ขาเบรค ที่จะมาต่อขา กับ ฮับจาน ทำมาจากวัสดุอะไรแบบไหนมากกว่าครับ เพราะ เขามีทั้ง ขาเหล็ก ขาอลูมิเนียม อลูมิเนียมเกรด 6061 / 7075 ให้เลือกใช้อีก
ส่วนจานเบรค ที่ว่าเป็นจานใหม่ อันนี้ก็ควรต้องดูหน่อยนะครับ ว่า จานที่เขาจะเอามาทำเอาของอะไรมาครับ จานชิ้นเดียว มาตัดดุมกลางออก กลึงขอบจานให้ได้ขนาดที่ต้องการ พวกนี้เขาจานเขาเอาจานอะไรมาทำละครับ เพราะ จานชิ้นเดียว เขามีตั้งแต่ ใบละ พันกว่าบาท ยันใบ 7-8 พันบาท
ส่วนจานสองชิ้น มาทำ อันนี้ก็ต้องดูว่าเขาเอาจานอะไรมาทำ จานสองชิ้น ของเบรคแบรนด์มาทำให้ หรือ จานสองชิ้น ที่ทำก็อปปี้ออกมา ยกตัวอย่าง ถ้าจานสองชิ้นของ brembo แท้ๆ ขนาด 380 ใบนึงผมว่ามีไม่ต่ำกว่าใบละ สองหมื่น ครับ หรือ ให้เอารองลงมาหน่อยอย่างของ DBA ก็น่าจะมีเกือบหมื่นต่อใบครับ
ผ้าเบรค หลายครั้งที่เห็นร้านทำเบรคซิ่งใส่มาให้ จะใส่ผ้าเกรดต่ำๆ ทนความร้อนได้น้อยๆมาให้ ผมยังเคยได้ยินว่า ผ้าเบรค สำหรับเบรค 6 ลูกสูบยี่ห้อดังมีผ้าเบรค ราคาแค่ชุดละ พันกว่าบาท ขาย เพราะผ้าเบรคสำหรับเบรคพวกนี้ ถ้าเกรดดีหน่อย ราคาก็มักจะสูงครับ อันนี้ก็น่าห่วงอยู่ครับ เพราะ บางคนไม่รู้ คิดว่า ตัวเองใส่เบรคมาขนาดนี้ ต้องดีแน่ๆ แต่ผ้าเบรคที่ใส่มามันไม่เอาด้วยการขับที่รุนแรง โอกาสที่จะเกิดเหตุก็จะมีครับ
พวกผมหลายๆคันจะเจอแบบนี้ คิดว่าใส่เบรคมาเหนี่ยวแล้ว ไปสนามกดกันเต็มที่ ลงท้ายเบรคเฟดไปก็มีอยู่หลายคันครับ แต่ยังโชคดีไม่เกิดเหตุอะไรครับ
แต่ถ้าเน้นสวยงาม ไม่ได้ไปซิ่งอะไรกับเขามาก ก็พอใช้ได้นะครับ เพียงแต่ควรต้องรู้ สเป็ค ของที่ร้านเขาที่ให้เรามาใช้หน่อย แล้วเราก็ปรับตัวสภาพของไปได้ครับ
-
มันมีเหตุผล ที่ เบรคใหญ่ ต้องใช้หลายๆ pot ไม่ใช่แค่ บอกว่าดี หรือไม่ดี
คงไม่มีใครเปลี่ยนเบรค ที่ลดประสิทธิภาพหรอก เค้าก็ต้องคำนวณว่ามันดีกว่าเดิม
ถ้าคิดว่า เบรค 1 pot มันดี กว่า 4 pot/6 pot ก็ใช้ต่อไปครับ
มันมีรายละเอียด อีก อย่างที่ผมบอกไป ผมพูดว่านิ่มกว่า นอกจากนิ่มกว่า มันยังไม่อาารอีกหลายๆ อาการที่ เบรคหลาย pot มันดีกว่า 1
แม้กะทั่ง เบรค 6 pot ลูกสูบคนละขนาดก็มี ถามว่าทำไมละ
ที่ผมตอบ ผมตอบในส่วนความเห็นที่ว่า เบรคหลัง รถ M5 ก็เบรค ลูกสูบเดียว ยังใช้ได้เลย แรงเบรคข้างหลังคงไม่ได้ช่วยอะไรเท่าไร เพียงแต่การตอบอ้างข้อความในกระทู้ มันติดข้อความของคุณมาด้วย
เพราะ เบรค M5 ที่เห็นเป็นลูกสูบเดียวนั้น ขนาดลูกสูบเบรคหลังจะเป็นขนาด 44 มม พื้นที่ของลูกสูบเบรคเขา จะมากกว่าพวกปั๊มหลังแบบตกแต่งที่เห็นเป็น 4 ลูกสูบ ซึ่งส่วนมากจะมีขนาดที่ 28 / 30 มม ครับ และปั๊มเบรคหลัง 4 pot น้อยรุ่นมากที่จะทำขนาดใหญ่ๆออกมาครับ
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302155516-Screenshot%202023-02-15%20at%2007-31-44%20F90%20br%20(2018%20-%202019)%20Zeckhausen%20Racing.png)
ผมเลยบอกไปว่า จะมองแค่เป็นเบรค ลูกสูบเดียว แรงเบรคด้านหลังคงจะไม่อะไรมาก ยังไม่ถูกต้องเท่าไร เพราะลูกสูบเดียวที่เขาใช้ คิดเป็นสัดส่วนหน้า 6 ลูกสูบ หลัง 1 ลูกสูบ ยังได้สัดส่วนมาใน 60 /40 มันยังมีแรงเบรคที่ทำออกได้เพียงพออยู่ ไม่ใช่เป็นสูบเดียวแล้วจะไม่มีแรงอะไรครับ
ส่วนการที่คุณบอกว่า เขาทำออกมาแล้วคงไม่ทำออกมาให้แย่กว่าเดิม
อันนี้ก็ต้องดูครับว่า ที่แย่กว่าเดิม ดีกว่าเดิม เป็นเบรครุ่นไหน แบบไหน เบรคแต่งตรงรุ่น แน่นอนเขาต้องทำออกให้ดีกว่าเดิม
แล้วคราวนี้ปัญหามันจะอยู่ที่เบรคที่เล็งเอาไว้กัน มันดีกว่าเดิมจริงไหม เพราะ บางทีผู้ผลิตเบรค เขาผลิตโดยอิงสเป็คเดิมโรงงาน ว่าทำออกมาให้ดีกว่าเดิม และถ้าเบรคโรงงานบางรุ่นเขาดีอยู่ สำนักแต่งเบรคเขาก็ไม่ทำออกมานะครับ อาจจะมีพวก จานเบรค ผ้าเบรค ให้อัพเกรดแทน
อย่างเบรคของ M5 ตัวที่ว่าเป็นเบรคหลัง สูบเดียว สำนักแต่งเบรค หลายสำนักอย่าง Brembo PFC stoptech ไม่ทำเบรคอัพเกรด ในส่วนของเบรคหลังของรุ่นนี้ออกมานะครับ เขาทำการค้า แน่นอนเขาก็ย่อมต้องหาทางที่จะผลิตของออกมาขาย แต่อันนี้เขาไม่ทำออกมาขาย ก็ย่อมแสดงว่า ของที่ให้มาก็ต้องใช้ได้อยู่พอสมควร ไม่งั้นผู้ผลิตของแต่งมีหรือจะยอมปล่อยผ่านไป
ดังนั้น การที่จะไปสรุปว่า เบรคสูบเดียว ไม่ดี แรงเบรคน้อย ก็คงไม่ถูกต้องเท่าไรครับ
ถ้าผมอัพไปเบรคหน้า 6 หลัง 4 ของคาเยนน่าจะดีขึ้นไหมครับ เพราะของผมมันก็รถบ้านตัว 325 เองครับ ไม่ใช่ 335 หรือ M ด้วยซ้ำ
อีกคำถามครับ ถ้าจานหลังผมใช้ขนาด 370 ดูเหมือนจานจะขนาดใหญ่เกินที่ปั๊มหลัง 18z จะจับได้เต็มจาน ผ้าเบรคกินเต็มเท่าที่มันจะจับได้ แต่ไม่เต็มหน้าจานเพราะจานใหญ่เกิน จะมีปัญหาอะไรไหมครับ
เรื่องตัวเบรค ของรุ่นพวกนี้ ไม่ต้องห่วงอะไรอยู่แล้วละครับ
ส่วนที่ห่วง จะไปห่วงในเรื่อง การติดตั้ง ว่าทำอะไรแบบไหน กับ อุปกรณ์ส่วนควบที่ร้านเขาจะให้มานี่มากกว่าละครับ
อย่าง ขาเบรค ที่จะมาต่อขา กับ ฮับจาน ทำมาจากวัสดุอะไรแบบไหนมากกว่าครับ เพราะ เขามีทั้ง ขาเหล็ก ขาอลูมิเนียม อลูมิเนียมเกรด 6061 / 7075 ให้เลือกใช้อีก
ส่วนจานเบรค ที่ว่าเป็นจานใหม่ อันนี้ก็ควรต้องดูหน่อยนะครับ ว่า จานที่เขาจะเอามาทำเอาของอะไรมาครับ จานชิ้นเดียว มาตัดดุมกลางออก กลึงขอบจานให้ได้ขนาดที่ต้องการ พวกนี้เขาจานเขาเอาจานอะไรมาทำละครับ เพราะ จานชิ้นเดียว เขามีตั้งแต่ ใบละ พันกว่าบาท ยันใบ 7-8 พันบาท
ส่วนจานสองชิ้น มาทำ อันนี้ก็ต้องดูว่าเขาเอาจานอะไรมาทำ จานสองชิ้น ของเบรคแบรนด์มาทำให้ หรือ จานสองชิ้น ที่ทำก็อปปี้ออกมา ยกตัวอย่าง ถ้าจานสองชิ้นของ brembo แท้ๆ ขนาด 380 ใบนึงผมว่ามีไม่ต่ำกว่าใบละ สองหมื่น ครับ หรือ ให้เอารองลงมาหน่อยอย่างของ DBA ก็น่าจะมีเกือบหมื่นต่อใบครับ
ผ้าเบรค หลายครั้งที่เห็นร้านทำเบรคซิ่งใส่มาให้ จะใส่ผ้าเกรดต่ำๆ ทนความร้อนได้น้อยๆมาให้ ผมยังเคยได้ยินว่า ผ้าเบรค สำหรับเบรค 6 ลูกสูบยี่ห้อดังมีผ้าเบรค ราคาแค่ชุดละ พันกว่าบาท ขาย เพราะผ้าเบรคสำหรับเบรคพวกนี้ ถ้าเกรดดีหน่อย ราคาก็มักจะสูงครับ อันนี้ก็น่าห่วงอยู่ครับ เพราะ บางคนไม่รู้ คิดว่า ตัวเองใส่เบรคมาขนาดนี้ ต้องดีแน่ๆ แต่ผ้าเบรคที่ใส่มามันไม่เอาด้วยการขับที่รุนแรง โอกาสที่จะเกิดเหตุก็จะมีครับ
พวกผมหลายๆคันจะเจอแบบนี้ คิดว่าใส่เบรคมาเหนี่ยวแล้ว ไปสนามกดกันเต็มที่ ลงท้ายเบรคเฟดไปก็มีอยู่หลายคันครับ แต่ยังโชคดีไม่เกิดเหตุอะไรครับ
แต่ถ้าเน้นสวยงาม ไม่ได้ไปซิ่งอะไรกับเขามาก ก็พอใช้ได้นะครับ เพียงแต่ควรต้องรู้ สเป็ค ของที่ร้านเขาที่ให้เรามาใช้หน่อย แล้วเราก็ปรับตัวสภาพของไปได้ครับ
รายละเอียดตามนี้ครับ
จานเบรค หน้า-หลัง ใหม่ ยี่ห้อ Meyle Front 380, Rear 370 (หน้าสองชิ้นทำ hub, หลังชิ้นเดียว)
ผ้าเบรค Brembo ใหม่
สายถัก ใหม่
น้ำมันเบรค ใหม่
ขาเบรค เหล็ก
-
ถ้าผมอัพไปเบรคหน้า 6 หลัง 4 ของคาเยนน่าจะดีขึ้นไหมครับ เพราะของผมมันก็รถบ้านตัว 325 เองครับ ไม่ใช่ 335 หรือ M ด้วยซ้ำ
อีกคำถามครับ ถ้าจานหลังผมใช้ขนาด 370 ดูเหมือนจานจะขนาดใหญ่เกินที่ปั๊มหลัง 18z จะจับได้เต็มจาน ผ้าเบรคกินเต็มเท่าที่มันจะจับได้ แต่ไม่เต็มหน้าจานเพราะจานใหญ่เกิน จะมีปัญหาอะไรไหมครับ
ขนาด หน้า/หลัง ถ้ามันไม่ได้สัดส่วนเดิมที่เหมาะสม ก็อาจจะทำให้ล้อล๊อคก่อนครับ มี ABS "อาจจะ" ไม่ได้ถึงกับเป็นกังวลมากนัก แต่มันก็ไม่ดี
อีกอย่างก็น้ำหนักใต้สปริง ถ้าชุดเบรกใหม่ใหญ่มาก หนักกว่าเดิมมาก ก็ไปเป็นภาระเรื่องอื่นๆตามมาครับ
-
ส่วนมากที่เห็นตามร้านทำขายกันก็จะประมาณนี้ละครับ
หาน้อยครับที่ร้านจะมาเน้นของทุกชิ้นครับ ส่วนผ้าเบรค ลองถามเขาดูครับ เป็นแบบไหน
สำหรับรถที่ใช้งานทั่วไป เน้นฝุ่นน้อย เสียงเงียบ เบรคพอใช้ได้ ต่ำๆควรจะทนความร้อนได้สัก 350 หรืออาจจะไหลไปถึง 500 องศา ในผ้าบางตัวครับ
ถ้าผ้าพวกที่ทนได้ 500 องศากันเลย ส่วนมากมักจะมีเสียงกับฝุ่นครับ
-
มันมีเหตุผล ที่ เบรคใหญ่ ต้องใช้หลายๆ pot ไม่ใช่แค่ บอกว่าดี หรือไม่ดี
คงไม่มีใครเปลี่ยนเบรค ที่ลดประสิทธิภาพหรอก เค้าก็ต้องคำนวณว่ามันดีกว่าเดิม
ถ้าคิดว่า เบรค 1 pot มันดี กว่า 4 pot/6 pot ก็ใช้ต่อไปครับ
มันมีรายละเอียด อีก อย่างที่ผมบอกไป ผมพูดว่านิ่มกว่า นอกจากนิ่มกว่า มันยังไม่อาารอีกหลายๆ อาการที่ เบรคหลาย pot มันดีกว่า 1
แม้กะทั่ง เบรค 6 pot ลูกสูบคนละขนาดก็มี ถามว่าทำไมละ
ที่ผมตอบ ผมตอบในส่วนความเห็นที่ว่า เบรคหลัง รถ M5 ก็เบรค ลูกสูบเดียว ยังใช้ได้เลย แรงเบรคข้างหลังคงไม่ได้ช่วยอะไรเท่าไร เพียงแต่การตอบอ้างข้อความในกระทู้ มันติดข้อความของคุณมาด้วย
เพราะ เบรค M5 ที่เห็นเป็นลูกสูบเดียวนั้น ขนาดลูกสูบเบรคหลังจะเป็นขนาด 44 มม พื้นที่ของลูกสูบเบรคเขา จะมากกว่าพวกปั๊มหลังแบบตกแต่งที่เห็นเป็น 4 ลูกสูบ ซึ่งส่วนมากจะมีขนาดที่ 28 / 30 มม ครับ และปั๊มเบรคหลัง 4 pot น้อยรุ่นมากที่จะทำขนาดใหญ่ๆออกมาครับ
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302155516-Screenshot%202023-02-15%20at%2007-31-44%20F90%20br%20(2018%20-%202019)%20Zeckhausen%20Racing.png)
ผมเลยบอกไปว่า จะมองแค่เป็นเบรค ลูกสูบเดียว แรงเบรคด้านหลังคงจะไม่อะไรมาก ยังไม่ถูกต้องเท่าไร เพราะลูกสูบเดียวที่เขาใช้ คิดเป็นสัดส่วนหน้า 6 ลูกสูบ หลัง 1 ลูกสูบ ยังได้สัดส่วนมาใน 60 /40 มันยังมีแรงเบรคที่ทำออกได้เพียงพออยู่ ไม่ใช่เป็นสูบเดียวแล้วจะไม่มีแรงอะไรครับ
ส่วนการที่คุณบอกว่า เขาทำออกมาแล้วคงไม่ทำออกมาให้แย่กว่าเดิม
อันนี้ก็ต้องดูครับว่า ที่แย่กว่าเดิม ดีกว่าเดิม เป็นเบรครุ่นไหน แบบไหน เบรคแต่งตรงรุ่น แน่นอนเขาต้องทำออกให้ดีกว่าเดิม
แล้วคราวนี้ปัญหามันจะอยู่ที่เบรคที่เล็งเอาไว้กัน มันดีกว่าเดิมจริงไหม เพราะ บางทีผู้ผลิตเบรค เขาผลิตโดยอิงสเป็คเดิมโรงงาน ว่าทำออกมาให้ดีกว่าเดิม และถ้าเบรคโรงงานบางรุ่นเขาดีอยู่ สำนักแต่งเบรคเขาก็ไม่ทำออกมานะครับ อาจจะมีพวก จานเบรค ผ้าเบรค ให้อัพเกรดแทน
อย่างเบรคของ M5 ตัวที่ว่าเป็นเบรคหลัง สูบเดียว สำนักแต่งเบรค หลายสำนักอย่าง Brembo PFC stoptech ไม่ทำเบรคอัพเกรด ในส่วนของเบรคหลังของรุ่นนี้ออกมานะครับ เขาทำการค้า แน่นอนเขาก็ย่อมต้องหาทางที่จะผลิตของออกมาขาย แต่อันนี้เขาไม่ทำออกมาขาย ก็ย่อมแสดงว่า ของที่ให้มาก็ต้องใช้ได้อยู่พอสมควร ไม่งั้นผู้ผลิตของแต่งมีหรือจะยอมปล่อยผ่านไป
ดังนั้น การที่จะไปสรุปว่า เบรคสูบเดียว ไม่ดี แรงเบรคน้อย ก็คงไม่ถูกต้องเท่าไรครับ
ถ้าผมอัพไปเบรคหน้า 6 หลัง 4 ของคาเยนน่าจะดีขึ้นไหมครับ เพราะของผมมันก็รถบ้านตัว 325 เองครับ ไม่ใช่ 335 หรือ M ด้วยซ้ำ
อีกคำถามครับ ถ้าจานหลังผมใช้ขนาด 370 ดูเหมือนจานจะขนาดใหญ่เกินที่ปั๊มหลัง 18z จะจับได้เต็มจาน ผ้าเบรคกินเต็มเท่าที่มันจะจับได้ แต่ไม่เต็มหน้าจานเพราะจานใหญ่เกิน จะมีปัญหาอะไรไหมครับ
เรื่องตัวเบรค ของรุ่นพวกนี้ ไม่ต้องห่วงอะไรอยู่แล้วละครับ
ส่วนที่ห่วง จะไปห่วงในเรื่อง การติดตั้ง ว่าทำอะไรแบบไหน กับ อุปกรณ์ส่วนควบที่ร้านเขาจะให้มานี่มากกว่าละครับ
อย่าง ขาเบรค ที่จะมาต่อขา กับ ฮับจาน ทำมาจากวัสดุอะไรแบบไหนมากกว่าครับ เพราะ เขามีทั้ง ขาเหล็ก ขาอลูมิเนียม อลูมิเนียมเกรด 6061 / 7075 ให้เลือกใช้อีก
ส่วนจานเบรค ที่ว่าเป็นจานใหม่ อันนี้ก็ควรต้องดูหน่อยนะครับ ว่า จานที่เขาจะเอามาทำเอาของอะไรมาครับ จานชิ้นเดียว มาตัดดุมกลางออก กลึงขอบจานให้ได้ขนาดที่ต้องการ พวกนี้เขาจานเขาเอาจานอะไรมาทำละครับ เพราะ จานชิ้นเดียว เขามีตั้งแต่ ใบละ พันกว่าบาท ยันใบ 7-8 พันบาท
ส่วนจานสองชิ้น มาทำ อันนี้ก็ต้องดูว่าเขาเอาจานอะไรมาทำ จานสองชิ้น ของเบรคแบรนด์มาทำให้ หรือ จานสองชิ้น ที่ทำก็อปปี้ออกมา ยกตัวอย่าง ถ้าจานสองชิ้นของ brembo แท้ๆ ขนาด 380 ใบนึงผมว่ามีไม่ต่ำกว่าใบละ สองหมื่น ครับ หรือ ให้เอารองลงมาหน่อยอย่างของ DBA ก็น่าจะมีเกือบหมื่นต่อใบครับ
ผ้าเบรค หลายครั้งที่เห็นร้านทำเบรคซิ่งใส่มาให้ จะใส่ผ้าเกรดต่ำๆ ทนความร้อนได้น้อยๆมาให้ ผมยังเคยได้ยินว่า ผ้าเบรค สำหรับเบรค 6 ลูกสูบยี่ห้อดังมีผ้าเบรค ราคาแค่ชุดละ พันกว่าบาท ขาย เพราะผ้าเบรคสำหรับเบรคพวกนี้ ถ้าเกรดดีหน่อย ราคาก็มักจะสูงครับ อันนี้ก็น่าห่วงอยู่ครับ เพราะ บางคนไม่รู้ คิดว่า ตัวเองใส่เบรคมาขนาดนี้ ต้องดีแน่ๆ แต่ผ้าเบรคที่ใส่มามันไม่เอาด้วยการขับที่รุนแรง โอกาสที่จะเกิดเหตุก็จะมีครับ
พวกผมหลายๆคันจะเจอแบบนี้ คิดว่าใส่เบรคมาเหนี่ยวแล้ว ไปสนามกดกันเต็มที่ ลงท้ายเบรคเฟดไปก็มีอยู่หลายคันครับ แต่ยังโชคดีไม่เกิดเหตุอะไรครับ
แต่ถ้าเน้นสวยงาม ไม่ได้ไปซิ่งอะไรกับเขามาก ก็พอใช้ได้นะครับ เพียงแต่ควรต้องรู้ สเป็ค ของที่ร้านเขาที่ให้เรามาใช้หน่อย แล้วเราก็ปรับตัวสภาพของไปได้ครับ
ผมเพิ่มเติมให้นะครับ
18z ใส่ คาเยนมา ทั้งน้ำหนัก และ กำลังรถ เยอะกว่า
ในแง่การใช้งาน ดีกว่าเบรคเดิมอยู่แล้ว
มีบางร้าน บางคน สมัยก่อน คิดว่า เปลี่ยนเบรคมันต้องดีขึ้น ไปเอาเบรคเซียงกงจากยี่ปุ่น มาแปลงใส่รถกระบะ หรือ PPV/SUV (น่าจะพอเดาออกที่เอามากัดลาย กดโลโก้เป็นอิตาลีเยอะๆ)
หารู้ไม่ว่า ตัวรถที่มันติดมา น้ำหนักรถ มันน้อยกว่า รถที่เอามาใส่อีก ร้านเบรคที่เขารู้ และ กล้าพูด เขาก็บอกว่า ไปเอามาใส่ทำไม ประสิทธิภาพแย่กว่าเบรคเดิมติดรถซะอีก :(
ส่วนจานเบรคหลัง ถ้าจานใหญ่เกินผ้าเบรค ไม่ได้มีผลอะไรในแง่การใช้งาน แต่มันเหมือนแบกน้ำหนักจานที่เยอะกว่าเปล่าๆ โดยไม่เกิดประโยชน์ ยกเว้นได้สวย เต็มล้อดี
-------------
ผมขอย้อนกลับไปข้างบนที่ 2 ท่านคุยกันหน่อยนะครับ
เบรคยี่ห้อดังอย่าง Brembo เขาไม่ได้บอกไว้นะครับ ว่าเบรคอัพเกรด ยันเบรคสำหรับรถแข่ง ที่เขาผลิต เช่น Brembo ซีรี่ GT (GTS หรือ GTR) นั้น มันมีทั้ง 4 และ 6 pot แล้ว เขาก็ไม่ได้ระบุด้วยว่า เป็นเบรคสำหรับล้อหน้า หรือ ล้อหลัง นะครับ(หรือผมหาข้อมูลไม่เจอเอง ขออภัยไว้ก่อน)
มันเป็นเบรคที่สามารถใช้กับล้อหน้า และ ล้อหลังได้หมด อยู่ที่คนเลือกใช้ รถที่เอามาติดตั้ง และ ลักษณะการใช้งาน มากกว่าครับ บางคนเขาก็เอา GT 6 Pot ไว้ล้อหน้า แล้ว ล้อหลังก็ใช้ GT 4 pot เยอะแยะครับ
เบรค Brembo เบรคติดรถเอง เขาก็มีทั้งเบรคหลัง 2 pot ลูกใหญ่(กับรถบางรุ่น) และ เบรคหลัง 4 pot ลูกเล็กหน่อย(สำหรับรถบางรุ่น) ด้วยเช่นกัน
เบรค Upgrade สำหรับ BMW M ในเมืองนอก เห็นมีเบรคหลัง 4 Pot ด้วยนะครับ สำหรับพวก X5, X6 หรือ X5M , X6M เป็นต้น
ส่วนว่าทำไมต้องเปลี่ยน pot เดียว หรือ หลาย pot ผมว่าหลายท่านน่าจะเข้าใจอยู่แล้วว่า พวกหลาย pot มันขนาดไม่เท่ากัน ส่วนมาก(หรือแทบจะทุกรุ่น) ออกแบบให้ pot เล็ก อยู่ด้านหน้า(ทำงานก่อน) แล้ว pot อยู่ด้านหลัง เรียงลำดับกันไป รวมถึงระยะห่างระหว่างแต่ละ pot แต่ละลูกสูบ ไม่เท่ากันด้วย
คิดแบบง่ายๆ แบบไม่ต้องเทคนิคมาก ก็คือ การให้ฟิลลิ่งที่มันเป็นลีเนี่ย ไม่กระด้าง ไม่กระชาก ค่อยๆ ดูด ค่อยดึงๆ มันสมูทกว่า คุมอาการง่าย
ขนาดเบรค Brembo GT ชุดหลายแสนกว่า ยังคำนึงหรือออกแบบเพื่อเรื่องพวกนี้เลย
ไม่งั้นถ้าจะให้ดิบๆ หน่อยก็ออกแบบให้ลูกสูบเท่ากัน ทำงานพร้อมกัน เบรคที ดึงที แรงจีมาเต็ม อาจจะทำให้เสียอาการเอาง่ายๆ เหมือนสมัยรถไม่มี ABS นั้นเลย
เบรคหลัง หลักๆ เขาเน้นเรื่องการคุมอาการรถ(มากกว่าแรงเบรค แต่ก็ต้องมีแรงเบรคอยู่นะ) แล้ว เปลี่ยนเบรคอัพเกรด เขาจะไม่ค่อยเปลี่ยนเพราะอาจจะมองว่าไม่จำเป็น หรือ อัพเกรดแค่ผ้าเบรคเพิ่มก็เพิ่มประสิทธิภาพมากพอแล้ว แต่มันก็ต้องบาลานซ์กันด้วย
เพราะถ้า เบรคหลังแรงหยุด หรือ กำลังเบรคมากเกินไป มันทำให้ล้อล็อค ABS ทำงานไวอีก
แต่ถ้า เบรคหลัง กำลังเบรคน้อย ฟิคชั่นน้อย มันจะทำให้เลื้อย ท้ายออก คุมรถยาก เวลาเบรค อีก
ด้วยความที่รถธรรมดา มันปรับเบรค bias หรือ brake balance หรือจะเรียกอะไรก็ได้ ที่ทำให้กำลังเบรค ด้านหน้า และ ด้านหลัง เปลี่ยนแปลงไม่ได้ มันเลยต้องคำนึงถึงตรงนี้
ขออภัยที่พิมพ์เยอะครับ ผมเพ้อเจ้อตามประสา ::)
-
ถ้าผมอัพไปเบรคหน้า 6 หลัง 4 ของคาเยนน่าจะดีขึ้นไหมครับ เพราะของผมมันก็รถบ้านตัว 325 เองครับ ไม่ใช่ 335 หรือ M ด้วยซ้ำ
อีกคำถามครับ ถ้าจานหลังผมใช้ขนาด 370 ดูเหมือนจานจะขนาดใหญ่เกินที่ปั๊มหลัง 18z จะจับได้เต็มจาน ผ้าเบรคกินเต็มเท่าที่มันจะจับได้ แต่ไม่เต็มหน้าจานเพราะจานใหญ่เกิน จะมีปัญหาอะไรไหมครับ
ขนาด หน้า/หลัง ถ้ามันไม่ได้สัดส่วนเดิมที่เหมาะสม ก็อาจจะทำให้ล้อล๊อคก่อนครับ มี ABS "อาจจะ" ไม่ได้ถึงกับเป็นกังวลมากนัก แต่มันก็ไม่ดี
อีกอย่างก็น้ำหนักใต้สปริง ถ้าชุดเบรกใหม่ใหญ่มาก หนักกว่าเดิมมาก ก็ไปเป็นภาระเรื่องอื่นๆตามมาครับ
เท่ากับว่าผมไปเพิ่มน้ำหนัก Unsprung Weight ทำให้เกิดโมเมนตัมเยอะ ก็จะหยุดยากด้วยไหมครับ จานหน้าสองชิ้น แต่หลังชิ้นเดียวจะพอไหวไหมครับ
ส่วนมากที่เห็นตามร้านทำขายกันก็จะประมาณนี้ละครับ
หาน้อยครับที่ร้านจะมาเน้นของทุกชิ้นครับ ส่วนผ้าเบรค ลองถามเขาดูครับ เป็นแบบไหน
สำหรับรถที่ใช้งานทั่วไป เน้นฝุ่นน้อย เสียงเงียบ เบรคพอใช้ได้ ต่ำๆควรจะทนความร้อนได้สัก 350 หรืออาจจะไหลไปถึง 500 องศา ในผ้าบางตัวครับ
ถ้าผ้าพวกที่ทนได้ 500 องศากันเลย ส่วนมากมักจะมีเสียงกับฝุ่นครับ
ผ้า Brembo black ครับ ไหวไหมครับ ขับปกติ อาจมีขับเร็วบ้าง ไม่ได้ไล่บี้ไล่มุดครับ
-
ผมเพิ่มเติมให้นะครับ
18z ใส่ คาเยนมา ทั้งน้ำหนัก และ กำลังรถ เยอะกว่า
ในแง่การใช้งาน ดีกว่าเบรคเดิมอยู่แล้ว
มีบางร้าน บางคน สมัยก่อน คิดว่า เปลี่ยนเบรคมันต้องดีขึ้น ไปเอาเบรคเซียงกงจากยี่ปุ่น มาแปลงใส่รถกระบะ หรือ PPV/SUV (น่าจะพอเดาออกที่เอามากัดลาย กดโลโก้เป็นอิตาลีเยอะๆ)
หารู้ไม่ว่า ตัวรถที่มันติดมา น้ำหนักรถ มันน้อยกว่า รถที่เอามาใส่อีก ร้านเบรคที่เขารู้ และ กล้าพูด เขาก็บอกว่า ไปเอามาใส่ทำไม ประสิทธิภาพแย่กว่าเบรคเดิมติดรถซะอีก :(
ส่วนจานเบรคหลัง ถ้าจานใหญ่เกินผ้าเบรค ไม่ได้มีผลอะไรในแง่การใช้งาน แต่มันเหมือนแบกน้ำหนักจานที่เยอะกว่าเปล่าๆ โดยไม่เกิดประโยชน์ ยกเว้นได้สวย เต็มล้อดี
-------------
ผมขอย้อนกลับไปข้างบนที่ 2 ท่านคุยกันหน่อยนะครับ
เบรคยี่ห้อดังอย่าง Brembo เขาไม่ได้บอกไว้นะครับ ว่าเบรคอัพเกรด ยันเบรคสำหรับรถแข่ง ที่เขาผลิต เช่น Brembo ซีรี่ GT (GTS หรือ GTR) นั้น มันมีทั้ง 4 และ 6 pot แล้ว เขาก็ไม่ได้ระบุด้วยว่า เป็นเบรคสำหรับล้อหน้า หรือ ล้อหลัง นะครับ(หรือผมหาข้อมูลไม่เจอเอง ขออภัยไว้ก่อน)
มันเป็นเบรคที่สามารถใช้กับล้อหน้า และ ล้อหลังได้หมด อยู่ที่คนเลือกใช้ รถที่เอามาติดตั้ง และ ลักษณะการใช้งาน มากกว่าครับ บางคนเขาก็เอา GT 6 Pot ไว้ล้อหน้า แล้ว ล้อหลังก็ใช้ GT 4 pot เยอะแยะครับ
เบรค Brembo เบรคติดรถเอง เขาก็มีทั้งเบรคหลัง 2 pot ลูกใหญ่(กับรถบางรุ่น) และ เบรคหลัง 4 pot ลูกเล็กหน่อย(สำหรับรถบางรุ่น) ด้วยเช่นกัน
เบรค Upgrade สำหรับ BMW M ในเมืองนอก เห็นมีเบรคหลัง 4 Pot ด้วยนะครับ สำหรับพวก X5, X6 หรือ X5M , X6M เป็นต้น
ส่วนว่าทำไมต้องเปลี่ยน pot เดียว หรือ หลาย pot ผมว่าหลายท่านน่าจะเข้าใจอยู่แล้วว่า พวกหลาย pot มันขนาดไม่เท่ากัน ส่วนมาก(หรือแทบจะทุกรุ่น) ออกแบบให้ pot เล็ก อยู่ด้านหน้า(ทำงานก่อน) แล้ว pot อยู่ด้านหลัง เรียงลำดับกันไป รวมถึงระยะห่างระหว่างแต่ละ pot แต่ละลูกสูบ ไม่เท่ากันด้วย
คิดแบบง่ายๆ แบบไม่ต้องเทคนิคมาก ก็คือ การให้ฟิลลิ่งที่มันเป็นลีเนี่ย ไม่กระด้าง ไม่กระชาก ค่อยๆ ดูด ค่อยดึงๆ มันสมูทกว่า คุมอาการง่าย
ขนาดเบรค Brembo GT ชุดหลายแสนกว่า ยังคำนึงหรือออกแบบเพื่อเรื่องพวกนี้เลย
ไม่งั้นถ้าจะให้ดิบๆ หน่อยก็ออกแบบให้ลูกสูบเท่ากัน ทำงานพร้อมกัน เบรคที ดึงที แรงจีมาเต็ม อาจจะทำให้เสียอาการเอาง่ายๆ เหมือนสมัยรถไม่มี ABS นั้นเลย
เบรคหลัง หลักๆ เขาเน้นเรื่องการคุมอาการรถ(มากกว่าแรงเบรค แต่ก็ต้องมีแรงเบรคอยู่นะ) แล้ว เปลี่ยนเบรคอัพเกรด เขาจะไม่ค่อยเปลี่ยนเพราะอาจจะมองว่าไม่จำเป็น หรือ อัพเกรดแค่ผ้าเบรคเพิ่มก็เพิ่มประสิทธิภาพมากพอแล้ว แต่มันก็ต้องบาลานซ์กันด้วย
เพราะถ้า เบรคหลังแรงหยุด หรือ กำลังเบรคมากเกินไป มันทำให้ล้อล็อค ABS ทำงานไวอีก
แต่ถ้า เบรคหลัง กำลังเบรคน้อย ฟิคชั่นน้อย มันจะทำให้เลื้อย ท้ายออก คุมรถยาก เวลาเบรค อีก
ด้วยความที่รถธรรมดา มันปรับเบรค bias หรือ brake balance หรือจะเรียกอะไรก็ได้ ที่ทำให้กำลังเบรค ด้านหน้า และ ด้านหลัง เปลี่ยนแปลงไม่ได้ มันเลยต้องคำนึงถึงตรงนี้
ขออภัยที่พิมพ์เยอะครับ ผมเพ้อเจ้อตามประสา ::)
ชัดเจนมากครับ ขอบคุณครับ
-
ขออนุญาตตอบคุณ dikiboyz นิดนะครับ
=======================
ผมขอย้อนกลับไปข้างบนที่ 2 ท่านคุยกันหน่อยนะครับ
เบรคยี่ห้อดังอย่าง Brembo เขาไม่ได้บอกไว้นะครับ ว่าเบรคอัพเกรด ยันเบรคสำหรับรถแข่ง ที่เขาผลิต เช่น Brembo ซีรี่ GT (GTS หรือ GTR) นั้น มันมีทั้ง 4 และ 6 pot แล้ว เขาก็ไม่ได้ระบุด้วยว่า เป็นเบรคสำหรับล้อหน้า หรือ ล้อหลัง นะครับ(หรือผมหาข้อมูลไม่เจอเอง ขออภัยไว้ก่อน)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ถ้าเป็นเบรคอัพเกรดแบบตรงรุ่น เขาจะแยกไว้ครับ ว่าเขาคิดมาเบรครุ่นนี้ควรอยู่ข้างหน้า รุ่นนี้ควรอยู่ด้านหลัง ครับ แล้วก็จะมีแนะนำว่ารองรับการใช้งานได้ถึงขนาดไหน ถนนอย่างเดียวหรือพอเอาไปลงสนามแข่งบางครั้งได้ ซึ่งในส่วนของปั๊มเบรคของ brembo ผมยอมรับเลยครับว่าหาดูสเป็ค ขนาดลูกสูบ เขาได้ยากมาก เหมือนๆเขาอยากจะขายเป็นเซทมามากกว่าครับ
ส่วนถ้าใครจะเอาไปแข่ง เขาก็จะมีแบบสำหรับแข่ง ให้อีกอัน แต่อันนี้จะบอกรายละเอียดไว้ครับ
แบบในรูปที่ผมเอามาดูครับ อันนี้ผมเลือกในรุ่นของ BMW M4 ส่วนที่ผมบอกไม่ได้ผลิตมา จะหมายถึง รุ่น M5 f90 ที่ยังไม่เห็นมีออกมาครับ ไม่ได้หมายถึงว่า ถ้าเป็น M แล้วเขาจะไม่ได้ผลิตเลยละครับ
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302152142-Screenshot%202023-02-15%20at%2013-16-43%202020%20BMW%20M4%20(Excluding%20Carbon-Ceramic%20Brake)%20(F82)%20Race%20Technologies%20Brembo%20Official%20Partner.png)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302152153-Screenshot%202023-02-15%20at%2013-17-30%202020%20BMW%20M4%20(Excluding%20Carbon-Ceramic%20Brake)%20(F82)%20Race%20Technologies%20Brembo%20Official%20Partner.png)
ส่วนที่ว่า ขนาดอยู่ที่คนซื้อจะเลือกใช้ อันนี้จริงครับ
บางยี่ห้ออย่าง stoptech เขาจะมีตัวแทนขาย ที่ขายตามสเป็คที่เราต้องการครับ เขาจะบอกมาเลยว่า 6 pot 4 pot ที่เขามีจะขนาดอะไรบ้างให้เราเลือกสั่งได้ตามที่ต้องการ แต่ในบ้านเรายังไม่ค่อยเห็นร้านไหนขายแบบนี้ครับ
อย่างที่ผมเอารูปมาให้ดู เป็นแค่ส่วนตัวในรายการขายของเขานะครับ ในหน้าเวปเขาจริงมีอีกหลากหลายขนาดมากเลยครับ
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302153917-Screenshot%202023-02-15%20at%2013-38-13%20Natural%20Anodized%20Zeckhausen%20Racing.png)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302153916-Screenshot%202023-02-15%20at%2013-38-42%20Natural%20Anodized%20Zeckhausen%20Racing.png)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302153914-Screenshot%202023-02-15%20at%2013-38-56%20Natural%20Anodized%20Zeckhausen%20Racing.png)
ผมถึงได้พยายามที่จะบอกว่า เบรค จะดูที่เบรค ลูกสูบเดียวหรือหลายลูกสูบ ไม่ได้หรอกครับ ต้องดูลงไปถึงขนาดของลูกสูบเบรคแต่ละตัวด้วยละครับ
-
ขออนุญาตตอบคุณ dikiboyz นิดนะครับ
=======================
ผมขอย้อนกลับไปข้างบนที่ 2 ท่านคุยกันหน่อยนะครับ
เบรคยี่ห้อดังอย่าง Brembo เขาไม่ได้บอกไว้นะครับ ว่าเบรคอัพเกรด ยันเบรคสำหรับรถแข่ง ที่เขาผลิต เช่น Brembo ซีรี่ GT (GTS หรือ GTR) นั้น มันมีทั้ง 4 และ 6 pot แล้ว เขาก็ไม่ได้ระบุด้วยว่า เป็นเบรคสำหรับล้อหน้า หรือ ล้อหลัง นะครับ(หรือผมหาข้อมูลไม่เจอเอง ขออภัยไว้ก่อน)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ถ้าเป็นเบรคอัพเกรดแบบตรงรุ่น เขาจะแยกไว้ครับ ว่าเขาคิดมาเบรครุ่นนี้ควรอยู่ข้างหน้า รุ่นนี้ควรอยู่ด้านหลัง ครับ แล้วก็จะมีแนะนำว่ารองรับการใช้งานได้ถึงขนาดไหน ถนนอย่างเดียวหรือพอเอาไปลงสนามแข่งบางครั้งได้ ซึ่งในส่วนของปั๊มเบรคของ brembo ผมยอมรับเลยครับว่าหาดูสเป็ค ขนาดลูกสูบ เขาได้ยากมาก เหมือนๆเขาอยากจะขายเป็นเซทมามากกว่าครับ
ส่วนถ้าใครจะเอาไปแข่ง เขาก็จะมีแบบสำหรับแข่ง ให้อีกอัน แต่อันนี้จะบอกรายละเอียดไว้ครับ
แบบในรูปที่ผมเอามาดูครับ อันนี้ผมเลือกในรุ่นของ BMW M4 ส่วนที่ผมบอกไม่ได้ผลิตมา จะหมายถึง รุ่น M5 f90 ที่ยังไม่เห็นมีออกมาครับ ไม่ได้หมายถึงว่า ถ้าเป็น M แล้วเขาจะไม่ได้ผลิตเลยละครับ
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302152142-Screenshot%202023-02-15%20at%2013-16-43%202020%20BMW%20M4%20(Excluding%20Carbon-Ceramic%20Brake)%20(F82)%20Race%20Technologies%20Brembo%20Official%20Partner.png)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302152153-Screenshot%202023-02-15%20at%2013-17-30%202020%20BMW%20M4%20(Excluding%20Carbon-Ceramic%20Brake)%20(F82)%20Race%20Technologies%20Brembo%20Official%20Partner.png)
ส่วนที่ว่า ขนาดอยู่ที่คนซื้อจะเลือกใช้ อันนี้จริงครับ
บางยี่ห้ออย่าง stoptech เขาจะมีตัวแทนขาย ที่ขายตามสเป็คที่เราต้องการครับ เขาจะบอกมาเลยว่า 6 pot 4 pot ที่เขามีจะขนาดอะไรบ้างให้เราเลือกสั่งได้ตามที่ต้องการ แต่ในบ้านเรายังไม่ค่อยเห็นร้านไหนขายแบบนี้ครับ
อย่างที่ผมเอารูปมาให้ดู เป็นแค่ส่วนตัวในรายการขายของเขานะครับ ในหน้าเวปเขาจริงมีอีกหลากหลายขนาดมากเลยครับ
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302153917-Screenshot%202023-02-15%20at%2013-38-13%20Natural%20Anodized%20Zeckhausen%20Racing.png)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302153916-Screenshot%202023-02-15%20at%2013-38-42%20Natural%20Anodized%20Zeckhausen%20Racing.png)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/202302153914-Screenshot%202023-02-15%20at%2013-38-56%20Natural%20Anodized%20Zeckhausen%20Racing.png)
ผมถึงได้พยายามที่จะบอกว่า เบรค จะดูที่เบรค ลูกสูบเดียวหรือหลายลูกสูบ ไม่ได้หรอกครับ ต้องดูลงไปถึงขนาดของลูกสูบเบรคแต่ละตัวด้วยละครับ
ยินดีครับ แชร์กันได้
ที่ผมบอกว่า ไม่เห็นว่า เขาระบุว่า เบรคตัวไหน กำกับไว้เป็น สำหรับ เบรคหน้า หรือ เบรคหลัง ผมลองดูใน Official Brembo ไม่มีระบุครับ ใน spec sheet ก็เหมือนไม่ได้ระบุไว้ด้วย จะมีแค่บอกว่า จับจานขนาดไหน กี่มิล ฟิตเมน เท่าไหร่
แต่เว็บทั่วไป อย่างเว็บไทยเอง ที่เอามาขาย เขาก็จะเอา Brembo GT6 pot บอกว่าสำหรับเบรคหน้า แล้ว Brembo GT4 pot เป็นเบรคหลัง(ทั้งที่เมืองนอก เอาไปใส่เบรคหน้าซะด้วยซ้ำ) มันเลยทำให้เข้าใจว่า มันเป็น set แบบนี้มาจนดูเป็นเรื่องปกติไปแล้ว
ถ้าจำไม่ผิด ขนาดลูกสูบ อย่าง
Brembo GTR 6 pot ลูกสูบ 26 34 36
Brembo GTR 4 pot ลูกสูบ 38 38
-
ยินดีครับ แชร์ๆข้อมูลกัน ผมเองก็ไม่ได้รู้อะไรมากหรอกครับ
เพียงแต่เคยเจอกับตัวเองมา แล้วไปเจอผู้รู้เขาแนะนำมาละครับ เลยเอามาแนะนำกัน ไหนๆก็เป็นคนชอบเรื่องรถรากันอยู่แล้ว การใช้ความเร็ว ก็คงมีกันอยู่บ้าง การเลือกใช้ของ ถ้ามีผิดพลาดไปก็คงจะไม่ดีเท่าไรละครับ
-
ถ้างบประมาณสูงพอการเลือกเบรคใหม่ยี่ห้อชั้นนำก็คงเป็นทางเลือกที่ดีสุดแหละครับ
แต่นั่นคือหน้าหลังสองแสนกว่าเลยนะ555
ถ้ายังไม่อยากลงทุนขนาดนั้น การใช้เบรคติดรถแรงๆจากโรงงานก็ไม่น่าเกลียด(โดยส่วนตัวชอบเบรคมือสองเบรมโบมากกว่าเบรคใหม่ไต้หวัน)
แต่แค่ต้องพอจะเลือกเป็น ให้เหมาะกับรถเรา ดูเป็นว่าคุณภาพการติดตั้งการทำขาโอเคมั้ย
สังเกตเป็น ถึงความผิดปกติหลังการติดตั้ง(ถ้าหากมี)
ถ้าเป็นร้านที่ทำไปแล้วหลายชุดโดยเฉพาะรุ่นเดียวกันก็อุ่นใจได้ประมาณนึง
-
ชุดเบรคของเจ้าของกระทู้ ถ้าเข้าใจผิดต้องขออภัย
จานหน้าน่าจะเป็นจานชิ้นเดียวแล้วตัดทำฮับใส่ โดยส่วนตัวไม่มีประเด็นเรื่องชิ้นเดียวแท้หรือเอามาตัดมากนัก
แต่ ส่วนใหญ่ช่วงก่อนจาน380หายากมักจะใช้จานbmwซีรี่ส์7 376 มิลมาตัด แต่ตัวจานเองมันหนา36มิล
แต่คาลิเปอร์ถ้าจำไม่ผิดจะคาบจาน34มิล ถ้าเอาจานหนา36มาเจียออกให้เหลือ34ก็จะหมดไซส์พอดี อันนี้ก็ต้องเช็คดู ไม่แน่ใจว่าสมัยนี้จะมีจานพอดีมั้ยนะครับ
ขาคาลิเปอร์เป็นเหล็ก ส่วนตัวไม่มีปัญหา แค่ต้องไม่มีเหล็กส่วนไหนบางกว่าหูที่ใช้ยึดนอตตรงคอม้าก็พอ
ถ้าเป็นอลูมิเนียมก็ได้เรื่องเบา แค่ดูไม่ให้มีส่วนไหนบางกว่าหูยึดคาลิเปอร์ก็พอ และต้องเป็นอลูซีรี่6หรือ7 ถึงจะแข็งแรงพอ
คาลิเปอร์หลังจับจานไม่มิด ก็อาจจะมีเรื่องอาจจะไม่เต็มประสิทธิภาพนัก แต่ก็พอไหวกับเรื่องเสียงเวลาผ้าเริ่มสึก แล้วจะสีตรงสันจาน
-
ชุดเบรคของเจ้าของกระทู้ ถ้าเข้าใจผิดต้องขออภัย
จานหน้าน่าจะเป็นจานชิ้นเดียวแล้วตัดทำฮับใส่ โดยส่วนตัวไม่มีประเด็นเรื่องชิ้นเดียวแท้หรือเอามาตัดมากนัก
แต่ ส่วนใหญ่ช่วงก่อนจาน380หายากมักจะใช้จานbmwซีรี่ส์7 376 มิลมาตัด แต่ตัวจานเองมันหนา36มิล
แต่คาลิเปอร์ถ้าจำไม่ผิดจะคาบจาน34มิล ถ้าเอาจานหนา36มาเจียออกให้เหลือ34ก็จะหมดไซส์พอดี อันนี้ก็ต้องเช็คดู ไม่แน่ใจว่าสมัยนี้จะมีจานพอดีมั้ยนะครับ
ขาคาลิเปอร์เป็นเหล็ก ส่วนตัวไม่มีปัญหา แค่ต้องไม่มีเหล็กส่วนไหนบางกว่าหูที่ใช้ยึดนอตตรงคอม้าก็พอ
ถ้าเป็นอลูมิเนียมก็ได้เรื่องเบา แค่ดูไม่ให้มีส่วนไหนบางกว่าหูยึดคาลิเปอร์ก็พอ และต้องเป็นอลูซีรี่6หรือ7 ถึงจะแข็งแรงพอ
คาลิเปอร์หลังจับจานไม่มิด ก็อาจจะมีเรื่องอาจจะไม่เต็มประสิทธิภาพนัก แต่ก็พอไหวกับเรื่องเสียงเวลาผ้าเริ่มสึก แล้วจะสีตรงสันจาน
เคลียร์เลยครับ ผมรอคิวอีกอาทิตย์นึงเดี๋ยวจะมาอัพเดตอีกทีครับ
-
จานถ้าผ้าเบรคจับไม่เต็มจานลดขนาดดีกว่านะครับ ใส่ไปเรื่อยๆ ไม่สวยด้วย ขึ้นขอบสนิม
-
เท่ากับว่าผมไปเพิ่มน้ำหนัก Unsprung Weight ทำให้เกิดโมเมนตัมเยอะ ก็จะหยุดยากด้วยไหมครับ จานหน้าสองชิ้น แต่หลังชิ้นเดียวจะพอไหวไหมครับ
ประมาณนั้นครับ แต่ผมมองว่าไม่ได้ถึงกับเป็นเรื่องใหญ่โตมากนัก หากไม่ได้ต้องการสมรรถณะสูงสุด ความสวยมากก่อน ;D
-
ขอเสริมคุณ DiKiBoyZ นิดนึงครับ
จะว่าไปแล้ว บ้านเราก็ยังมีเรื่องที่ไม่ค่อยเหมาะสมเท่าไหร่ เรื่องการเอา ก้ามเบรก หน้า/หลัง สลับใส่กัน ที่สังเกตุเห็นเยอะเลยคือ รถขนาดค่อนข้างเล็ก ยอดนิยม เอาเบรก brembo มาใส่หน้า ทั้งๆที่มันเป็นข้างหลัง แต่เมื่อดูขนาดลูกสูบแล้ว พื้นที่รวมมันน้อยกว่าเดิมอีกนะนั่น จะหาทำกันทำไมก่อนนนนนนน
ส่วนเรื่องขนาดลูกสูบ หลายลูกที่ไม่เท่ากัน ก็น่าจะเป็นเรื่องของการทำให้ผ้าเบรกมันสึกเท่าๆกันครับ
-
ขอเสริมคุณ DiKiBoyZ นิดนึงครับ
จะว่าไปแล้ว บ้านเราก็ยังมีเรื่องที่ไม่ค่อยเหมาะสมเท่าไหร่ เรื่องการเอา ก้ามเบรก หน้า/หลัง สลับใส่กัน ที่สังเกตุเห็นเยอะเลยคือ รถขนาดค่อนข้างเล็ก ยอดนิยม เอาเบรก brembo มาใส่หน้า ทั้งๆที่มันเป็นข้างหลัง แต่เมื่อดูขนาดลูกสูบแล้ว พื้นที่รวมมันน้อยกว่าเดิมอีกนะนั่น จะหาทำกันทำไมก่อนนนนนนน
ส่วนเรื่องขนาดลูกสูบ หลายลูกที่ไม่เท่ากัน ก็น่าจะเป็นเรื่องของการทำให้ผ้าเบรกมันสึกเท่าๆกันครับ
ใช่ครับ
เบรคมือสอง ส่วนมาก ที่แพงคือเบรคหน้าครับ ส่วนเบรคหลังกองพะเนินขายไม่ค่อยออก ยกเว้นว่าคนอยากได้ยกเซ็ตจริงๆ
เช่นพวกเบรค 18z นี่ละ เป็นต้น เบรคหลัง 4 pot มันก็เพียงสำหรับใส่เบรคหน้า รถอย่าง B-Seg, C-Seg แล้ว
แต่ปัญหาคือ การทำงานของปั้ม ที่ปั้มหลายรุ่น มันจะลูกสูบไม่เท่ากัน การทำงานอย่างที่ผมบอกเลย มันจะให้ลูกสูบเล็กทำงานก่อน (แรงกดน้อย) ก็จะทำให้ไม่กระชากมาก ค่อยๆ เบรค ค่อยๆ ดึง
แต่พอกลับด้าน(บางร้านไม่รู้ด้วยซ้ำ พวกร้านซื้อมา ขายไป เยอะ) มันจะกลายเป็น ลูกสูบใหญ่ทำงานก่อน สมัยก่อนค่อยมี แล้วมาคนมาบ่นว่า เบรคไม่นิ่ม เบรคหัวทิ่ม เบรคเด้า เห็นบ่นมาเยอะ แล้วสุดท้ายไม่จบเสียเงินไปแก้รอบสองอีก บากหน้าไปร้านอื่นที่ไม่ใช่ร้านที่ตัวติดตั้งมา บางร้านตอนรับ บางร้านเขาก็มองฆ้อนใส่อีก
ส่วนกรณีลูกสูบหลายลูก เขาทำมาเพื่อลดขนาดหน้าจาน สมมุติ ลูกสูบเดียว 50mm แสดงว่า ผ้าเบรคก็ต้องพื้นที่แนวสูงอย่างน้อย 50mm หน้าจานพื้นที่สัมผัสก็ต้องมีอย่างๆ 50mm ทำให้ขนาด Diameter ใหญ่ไปด้วย(ไม่ได้หมายถึงความหนานะ) น้ำหนักก็เพิ่มไปมากตามไปด้วย
แต่ถ้าลดขนาดลูกสูบเล็กลง สัก 35mm แล้วกระจายลูกสูบหลายๆ ลูก ออกไปด้านข้างแทน กินพื้นที่หน้าสัมผัสจานไปด้านข้างแทน ด้านสูงก็ลดเหลือ 35mm มันก็จะได้ไม่ต้องทำให้น้ำหนักเพิ่มมากเกินไป
นึกภาพง่ายๆ Honda Wave ที่ฝาสูบมี 2 วาล์ว พอขยายขนาดวาล์วใหญ่เต็มที่แล้ว พอมันขยายอีกไม่ได้ ทุกวันนี้ เลยทำเป็น 4 วาล์วแทน เพื่อให้ได้พื้นที่อากาศเข้าออกเพิ่มขึ้น ในพื้นที่ฝาสูบเท่าเดิม ยังไงยังงั้นเลยครับ
อย่างที่ผมแนะนำ จขกท.นั้นละครับ ว่าก็ต้องดูว่าร้านมีชื่อไหม มีประสบการณ์ไหม ทำจบ(จริงไหม) ของใช้ของดีไหม มีปัญหารับแก้ไหม บริการหลังการขายบลาๆๆๆๆ จะได้ Happy เมื่อติดตั้งมาแล้ว
ประมาณนี้ครับ
-
เรื่องจานหนัก มันจะมีผลกับอัตราเร่ง และความสะเทือนของช่วงล่างที่มากขึ้นครับ
ผมใช้จานตั้งแต่328 355 370 374 ในรถคันเดียวกัน คาลิเปอร์เดียวกัน
เบรคดีขึ้นตามความใหญ่จานแหละครับ แต่รถก็อืดขึ้นและสะเทือนขึ้นตามขนาดจานเหมือนกัน
ถ้ามารักจะเบรคใหญ่ เรื่องนี้ถือว่าเรื่องเล็กครับ อืดก็แต่งเครื่องช่วย สะเทือนก็ ทนๆเอา555