Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: AR15 ที่ มีนาคม 18, 2023, 15:20:15
-
จากที่เห็นรถEVแต่ละคัน น้ำหนักเพิ่มกว่าเครื่องยนต์สันดาปเยอะพอควร เฉลี่ยประมาณ2ตัน ถ้ารถทุกคันจอดทีละเยอะๆ โครงสร้างอาคารจอดรถ หรือสะพานต่างๆ จะรับน้ำหนักของพวกรถEVไหวไหมครับ ยิ่งรถจากค่ายตะวันตกทั้งหลายแทบจะเหยียบ3ตันกันอยู่แล้ว ถือว่าอันตราย หรือจะส่งผลเสียระยะยาวหรือไม่ครับ มาอเกความคิดเห็นกันได้นะครับ
-
สะพานกลับรถน่ากลัวนะผมว่า ยิ่งสะพานเก่าๆ ออกแบบไว้ ที่รถ 1 ตัน ต่อ 1 ช่อง ยังไม่คิด safety factor (สมมุติ)
แต่รถไฟฟ้าหนัก 1.8 ตันงี้ แล้วเปิดเลนเอง 2 ช่อง เป็นหนัก 3.5 ตัน ด้วย
-
เป็นแง่คิดที่ดีมาก อีกประเด็นหนึ่งที่อยากเสนอเพิ่มคือ
เครื่องดับเพลิง ที่ใช้ในการดับเพลิงรถยนต์ไฟฟ้า ได้
อยากให้พ่อค้า หามาจำหน่ายให้ซื้อง่ายๆหน่อย
-
ไม่น่ากังวลเรื่องน้ำหนักครับ ถ้าก่อสร้างได้มาตรฐาน
ขนาดที่จอดรถมาตรฐาน 2.4*5.0 ม.
คิดเป็นพื้นที่ 12 ตรม./คัน
น้ำหนักบรรทุกจร 400 กก./ตรม.
น้ำหนักบรรทุกจรทั้งหมด 12*400 = 4800 กก.
ส่วนสะพานกลับรถกรมทางหลวง ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักรถบรรทุกขนาด40-50ตันได้อย่างปลอดภัยครับ
https://www.picz.in.th/image/eV8rKl
(https://www.picz.in.th/image/eV8rKl)
-
รถบรรทุกหนักกว่าเยอะครับ
-
อาคารใหม่ๆ คิดว่าไม่น่าจะมีปัญหาเท่าไร่ครับ
ตอนแรกคิดว่ารถไฟฟ้าจะน้ำหนักเยอะ แต่พอมาดูแล้ว ก็ไม่ได้มากขนาดนั้นครับ เอาเครื่องยนต์ออก ใส่แบตแทน ไม่ต้องแบกน้ำมันด้วย
Ativ 1.06
Collora / cross 1.5
Camry hybrid 1.6
Fortuner 2-2.1
S-Class 2.1
S-500e 2.2
GLS 2.5
neta v 1.2
Ora goodcat 400 1.5
Model 3 1.6
Model y 1.9
iX3 2.2
EQS 2.5
รถบรรทุก 4 ล้อเล็ก 1.9 ตัน
-
ไม่ต้องห่วงครับในการออกแบบโครงสร้างที่จอดรถเผื่อ Live load ไว้ 600-800 กก./ตร.ม. เหลือๆ ครับ แถมยังมี safety factor อีกชั้นนึง
-
ก่อนจะห่วง โครงสร้างสิ่งก่อสร้าง
ห่วงสายไฟก่อน
สายไฟที่ใช้อยู่ตามเสาไฟฟ้า ไม่ได้รองรับโหลดขนาดนั้น
แค่หมู่บ้านจัดสรร 20 หลัง ใช้รถไฟฟ้าทุกบ้าน ต้องเปลี่ยนสายไฟเข้าหมู่บ้านแล้วคับ
ชาร์ตพร้อมกันที ไม่หม้อแปลงระเบิด ก็สายไฟไหม้แน่นอน
ถ้าอนาตคต เป็น EV หมด โดนรีดภาษี ไปทำการเปลี่ยนสายไฟทั้งประเทศแน่
-
รถยุโรปหรือ SUV คันใหญ่น้ำหนัก 2 ตันนี่ธรรมดามากนะครับ พวกถนนหรือสะพานที่เป็นทางนอกเมืองน่ากังวลกว่าเยอะ แต่รถยนต์หนัก 2 ตันก็มีวิ่งใช้งานกันอยู่แล้วไม่ใช่แปลกอะไร
-
เอ่อ .. ขอตอบคำถามที่น่าสนใจนี้นะ
ถึงแม้ว่าจะไม่ใช่วิศวกรโยธาก็ตาม (คำนวณ ออกแบบความแข็งแรงโครงสร้าง ไม่เป็นเลยแม้แต่นิดเดียว)
แต่ก็เป็นวิศวกรเครื่องกล ฉนั้นขอใช้ engineering sense ตอบ .. นะครับ
รถไฟฟ้าที่คุณเห็น ว่ามันหนักว่ารถเครื่องยนต์น้ำมัน 1.5-1.8 เท่า .. มันรถอะไรล่ะ ??
มันก็แค่ "รถเก๋ง 4 ล้อ" เอง ถูกมั้ยครับ ?? ยังไม่ต้องไปคิดไกลไปถึงเรื่อง อาคารจอดรถ หรือสะพานกลับรถอะไรพวกนั้นหรอก
เอาแค่ง่ายๆ เลย " ยางล้อรถ " น่ะ ผู้ผลิตเค้าต้องออกสเปคใหม่ .. ยางล้อรถสำหรับรถเก๋งไฟฟ้าเท่านั้น หรือเปล่าล่ะ ?? ??
เท่าที่ผมเห็น ผมรู้ ... ยังไม่มีนะครับ .. เค้าก็ยังเอายางล้อรถสเปคเดิมๆ ปกตินั่นแหละ มาใส่กับล้อทั้ง 4 ล้อของรถเก๋งไฟฟ้า
มันสื่อแล้วว่า น้ำหนักรถเก๋งไฟฟ้า มันยังน้อยกว่าที่ถนนหนทางทุกรูปแบบจะสามารถรองรับโหลดได้ครับ
อย่าลืมว่า มีรถบรรทุก 6 ล้อ 10 ล้อ 18 ล้อ น้ำหนักหลายๆ สิบตัน วิ่งร่วมถนนเดียวกับ รถเก๋งไฟฟ้า เหล่านั้นด้วย
( โอเคว่า รถบรรทุกหนักๆ พวกนี้ ไม่สามารถขึ้นอาคารได้ อาจจะเพราะน้ำหนักมากเกินไป หรือเพราะขนาดใหญ่เกินไป หรือทั้ง 2 เรื่องรวมกัน )
แต่ผมขอยืนยันว่า .. ถ้าแค่ "รถเก๋งไฟฟ้า 4 ล้อ 3-4 แถวที่นั่ง น้ำหนักรถเปล่า 2-3 ตัน" .. ถนนธรรมดามาตรฐานทั่วไป รองรับได้หมด
และรวมไปถึง อาคารที่จอดรถทั้งหลายแหล่ในประเทศไทยด้วย รับน้ำหนักได้หมดแน่นอน แม้ว่า รถทุกคันจะเป็นรถไฟฟ้าหมดแล้ว
-
มีอะไรหนักกว่ากระบะคอกอีกครับนี่ ตอนนี้ และ อนาคต
-
อย่าไปห่วงเลยครับ กว่าจะถึงตอนที่ในไทยเป็นรถ EV "ทุกคัน" พวกคุณกับผมที่นั่งเล่นบอร์ดตรงนี้คงตายกันหมดแล้ว
ถึงเวลานั้นรุ่นหลานๆเราเค้าคงมีเทคโนโลยีก้าวหน้าไปไกล น่าจะจัดการกันได้ครับ
-
อย่าไปห่วงเลยครับ กว่าจะถึงตอนที่ในไทยเป็นรถ EV "ทุกคัน" พวกคุณกับผมที่นั่งเล่นบอร์ดตรงนี้คงตายกันหมดแล้ว
ถึงเวลานั้นรุ่นหลานๆเราเค้าคงมีเทคโนโลยีก้าวหน้าไปไกล น่าจะจัดการกันได้ครับ
อันนี้เห็นด้วยครับ แต่ก้อดีครับ มีคนมองในมุมที่แตกต่าง เจาะลึก นับเป็นสัญญาณที่ดี
แต่.. ตอนนี้เรื่องน่าห่วงกว่าคือ ความปลอดภัยของตึกสูง ตอนมีปัญหาเพลิงไหม้ ระบบไฟในอาคารมีปัญหา ปัญหาโรงงานอยู่ใกล้แหล่งชุมชน เรื่องระเบิดเมื่อปีก่อน คนลืมหมดแล้ว
ใกล้ตัวตอนนี้ เอาแค่ pm2.5 ปีละ 3 เดือน ปล้นคุณภาพชีวิตชดเชยผลผลิตเกษตร น่าห่วงกว่าอีกครับ
-
อย่าไปห่วงเลยครับ กว่าจะถึงตอนที่ในไทยเป็นรถ EV "ทุกคัน" พวกคุณกับผมที่นั่งเล่นบอร์ดตรงนี้คงตายกันหมดแล้ว
ถึงเวลานั้นรุ่นหลานๆเราเค้าคงมีเทคโนโลยีก้าวหน้าไปไกล น่าจะจัดการกันได้ครับ
อันนี้เห็นด้วยครับ แต่ก้อดีครับ มีคนมองในมุมที่แตกต่าง เจาะลึก นับเป็นสัญญาณที่ดี
แต่.. ตอนนี้เรื่องน่าห่วงกว่าคือ ความปลอดภัยของตึกสูง ตอนมีปัญหาเพลิงไหม้ ระบบไฟในอาคารมีปัญหา ปัญหาโรงงานอยู่ใกล้แหล่งชุมชน เรื่องระเบิดเมื่อปีก่อน คนลืมหมดแล้ว
ใกล้ตัวตอนนี้ เอาแค่ pm2.5 ปีละ 3 เดือน ปล้นคุณภาพชีวิตชดเชยผลผลิตเกษตร น่าห่วงกว่าอีกครับ
PM นี้แย่จริงครับ ยิ่งคนรายได้น้อยๆ หลบไม่ได้เลย
ขนาดเราเองต้องหมกตัวเองในห้อง เปิดแอร์ถึงจะรอด มาเจอค่าไฟ+ft ปาดเหงื่อเลย
โรงงาน นี่ยากเลย คิดว่าแรกเริ่มคือโรงงานไปตั้งไกลๆ เพราะที่ทำเลดีๆ มันแพงมาก
พอโรงงานมา ซักพักจะมีหอพัก แล้วชุมชนจะเริ่มมาล้อมขายของให้พนักงานโรงงานอีกที
-
ถ้าหมดจริงๆ พวก โรงไฟฟ้า ของ การไฟฟ้า ฝ่ายผลิตและ ระบบจำหน่ายของ การไฟฟ้า ทั้งนครหลวง และ ภูมิภาค
น่าจะกระทบเยอะครับ ถ้าทุกบ้าน ขอไฟฟ้าเพิ่ม
แต่ในความเป็นจริง มันอาจจะค่อยเป็นค่อยไป ตามการเปลี่ยนแปลง
เท่าที่ทราบ ทางการไฟฟ้า ก็มีนโยบาย หรือ แผนเกี่ยวกับเรื่องนี้
ค่าไฟฟ้าก็จะไม่ใช่ราคาแบบนี้
ส่วนโครงสร้างนั้น Safety Factor เยอะครับ ไม่น่าห่วง
-
ต้องเป็นการบ้านของผู้เกี่ยวข้องที่ต้องวางโครงสร้างต่างๆ พวกนี้ให้รองรับแหละครับ แต่บ้านเราจะมีงบประมาณเพียงพอแค่ไหน จะทำได้ทันกับรถ EV ที่ยอดขายเติบโตขึ้นเรื่อยๆ ทันมั๊ยนี่สิครับ
-
ถ้าก่อสร้างตามสเปค แค่การรับนนน.รถที่เพิ่มมาไม่มีปัญหา
แต่ถ้ามีแผ่นดินไหวแบบตปท.อันนี้น่ากลัวละ
-
เคยได้ฟังเพื่อนที่เรียนโยธาว่าค่า safety factor งานก่อสร้างจะ คูณ 5 เท่าจากการคำนวน ส่วนเครื่องกล จะ1.5 เท่า ผิดถูกขออภัย
-
รถรุ่นที่ผมใช้พอมีเวอร์ชั่น ev เขาก็เปลี่ยนรุ่นยางนะครับ
ลองดูคลิปนี้เกี่ยวกับยางรถ ev นะครับ https://youtu.be/8pM9o2Ifcro
เอ่อ .. ขอตอบคำถามที่น่าสนใจนี้นะ
ถึงแม้ว่าจะไม่ใช่วิศวกรโยธาก็ตาม (คำนวณ ออกแบบความแข็งแรงโครงสร้าง ไม่เป็นเลยแม้แต่นิดเดียว)
แต่ก็เป็นวิศวกรเครื่องกล ฉนั้นขอใช้ engineering sense ตอบ .. นะครับ
รถไฟฟ้าที่คุณเห็น ว่ามันหนักว่ารถเครื่องยนต์น้ำมัน 1.5-1.8 เท่า .. มันรถอะไรล่ะ ??
มันก็แค่ "รถเก๋ง 4 ล้อ" เอง ถูกมั้ยครับ ?? ยังไม่ต้องไปคิดไกลไปถึงเรื่อง อาคารจอดรถ หรือสะพานกลับรถอะไรพวกนั้นหรอก
เอาแค่ง่ายๆ เลย " ยางล้อรถ " น่ะ ผู้ผลิตเค้าต้องออกสเปคใหม่ .. ยางล้อรถสำหรับรถเก๋งไฟฟ้าเท่านั้น หรือเปล่าล่ะ ?? ??
เท่าที่ผมเห็น ผมรู้ ... ยังไม่มีนะครับ .. เค้าก็ยังเอายางล้อรถสเปคเดิมๆ ปกตินั่นแหละ มาใส่กับล้อทั้ง 4 ล้อของรถเก๋งไฟฟ้า
มันสื่อแล้วว่า น้ำหนักรถเก๋งไฟฟ้า มันยังน้อยกว่าที่ถนนหนทางทุกรูปแบบจะสามารถรองรับโหลดได้ครับ
อย่าลืมว่า มีรถบรรทุก 6 ล้อ 10 ล้อ 18 ล้อ น้ำหนักหลายๆ สิบตัน วิ่งร่วมถนนเดียวกับ รถเก๋งไฟฟ้า เหล่านั้นด้วย
( โอเคว่า รถบรรทุกหนักๆ พวกนี้ ไม่สามารถขึ้นอาคารได้ อาจจะเพราะน้ำหนักมากเกินไป หรือเพราะขนาดใหญ่เกินไป หรือทั้ง 2 เรื่องรวมกัน )
แต่ผมขอยืนยันว่า .. ถ้าแค่ "รถเก๋งไฟฟ้า 4 ล้อ 3-4 แถวที่นั่ง น้ำหนักรถเปล่า 2-3 ตัน" .. ถนนธรรมดามาตรฐานทั่วไป รองรับได้หมด
และรวมไปถึง อาคารที่จอดรถทั้งหลายแหล่ในประเทศไทยด้วย รับน้ำหนักได้หมดแน่นอน แม้ว่า รถทุกคันจะเป็นรถไฟฟ้าหมดแล้ว
-
ธรรมดามากครับ น้ำหนัก 1.5-2 ตัน มันก็คือ กระบะ หรือ suv ทั่วไป บางคันหนักกว่า 2 ตันซะด้วยซ้ำ
ไม่มีอะไรต้องห่วง
สะพานกลับรถ ลืมอะไรไปหรือป่าว รถบรรทุกก็ขึ้นด้วยนะ หนักกว่า 2 ตันเยอะ
อย่าห่วงเลยครับ
ห่วงเรื่องสังคมดีกว่า ตอนนี้จะตีกัน แย่งหัวชาร์จ จอดแค่ช่องชาร์จแต่ไม่ชาร์จ มีดราม่าทุกวัน
-
PM นี้แย่จริงครับ ยิ่งคนรายได้น้อยๆ หลบไม่ได้เลย
ขนาดเราเองต้องหมกตัวเองในห้อง เปิดแอร์ถึงจะรอด มาเจอค่าไฟ+ft ปาดเหงื่อเลย
โรงงาน นี่ยากเลย คิดว่าแรกเริ่มคือโรงงานไปตั้งไกลๆ เพราะที่ทำเลดีๆ มันแพงมาก
พอโรงงานมา ซักพักจะมีชุมชนจะเริ่มมาล้อมขายของให้พนักงานโรงงานอีกที
ล่าสุด เคสสารซีเทรี่ยม ที่ปราจีนฯ เข้าไปถึงเตาหลอมเหล็ก ถ้าบานปลาย เรื่องระดับชาติได้เลยนะครับ เพราะสารพิษระดับสูงแบบนี้
ถ้ายังจำกันได้มีคนเคยพูดเรื่องสร้างโรงงานพลังงานนิวเคลียร์ในไทย เพื่อรองรับการใช้ไฟฟ้าในอนาคต
แค่เรื่องปะติ๋วยังจัดการได้แย่ขนาดนี้ คิดเเล้วเสียวครับ
-
วิศกรคนไหนที่ออกแบบให้อาคารจอดรถรับได้แต่รถ 2 ตันนี่ น่าจับมาตีก้นจริงๆ
อาคารนั้นๆคงต้องติดป้ายห้าม series 7, s-class, Alphard, Staria, Carnival กระบะบรรทุกของ ppv และอื่นๆอีกมากมายเข้าไปใช้บริการ
ว่าไป ผมก็เคยเห็นคนออกแบบบ้องตื้น(แต่ไม่เกี่ยวกับน้ำหนักนะ)ออกแบบขนาดช่องจอดแบบย้อนยุค ไปเมื่อแถวยุค 70-80 ทั้งๆที่ตัวอาคารออกแบบและสร้างเสร็จในยุค 2010 ด้วยซ้ำ ถ้านึกถึงความแคบไม่ออก ที่นั่นจะมีช่องจอดประมาณเดียวกับรพ.กรุงเทพคริสเตียน ซึ่งสำหรับรพ.นี้เราว่าไม่ได้ เพราะอาคารเสร็จในยุค 80 มั้ง ตอนนั้น e class ยังแคบพอๆกับ civic สมัยนี้
คือแบบว่าห้ามกระบะยุคปัจจุบันจอดในเสาเดียวกัน(3คัน) ไม่งั้นจะเข้าออกรถไม่ได้ แม้แต่ camry 3 คัน ก็เข้าออกไม่ได้
Kia Grand Carnival S Class พวกนี้ เรียกว่าเข้าไม่ได้พร้อมกัน 3 คันก็ว่าได้
เล่นเอา Community Mall แห่งนั้นแทบเจ๊ง
บางทีก็อยากจะไปแนะนำเจ้าของห้างแห่งนั้นนะ ว่าให้จอดเอียงๆ จะได้พื้นที่ระหว่างคันเพิ่มขึ้นนิดหน่อย แต่ก็ช่างเขาเถอะ เดี๋ยวถ้าคนเยอะขึ้น เวลาไปทานข้าวจะหาที่จอดยาก(ตอนนี้เหลือแค่ 2-3ร้าน จากตอนเปิดใฟม่ๆมีเป็น 10)