Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Gopz ที่ พฤศจิกายน 16, 2010, 23:58:54
-
สวัสดีครับ
รถผมพวกมาลัยสบัดตอนขับลงหลุม วิ่งขรุขระ หรือวิ่งบนถนนที่เป็นคลืนๆ
ตอนแรกๆนึกว่าเป็นที่ใส่ยางหน้ากว้าง แต่พอลองใส่ล้อเดิมๆติดรถมันก็ยังสบัดอยู่เหมือนเดิม (แต่ไม่สบัดแรงเท่าตอนใส่ยางหน้ากว้าง)
รถผมก็เดิมๆครับ Camry Hybrid รถก็ยังใหม่
อาการแบบนี้แก้ยังไงดีครับแก้มาหลายทีแล้วก็ไม่หาย
รบกวนหน่อยครับ เข้าศูนย์ Toyota มาหลายรอบแล้วก็เหมือนเดิม
รบกวนด้วยนะครับ
ขอบคุณมากครับ
::) ::)
-
ของผมก็เป็นครับ สบัดแรงเหมือนกัน โดยเฉพาะตอนเบรคตรงจุดที่ผิวถนนเป็นรอนเคลื่นเนื่องจากรถบรรุทุก ไม่แน่ใจว่าปรกติกหรือไม่ เช่นกัน
-
สวัสดีครับ
รถผมพวกมาลัยสบัดตอนขับลงหลุม วิ่งขรุขระ หรือวิ่งบนถนนที่เป็นคลืนๆ
ตอนแรกๆนึกว่าเป็นที่ใส่ยางหน้ากว้าง แต่พอลองใส่ล้อเดิมๆติดรถมันก็ยังสบัดอยู่เหมือนเดิม (แต่ไม่สบัดแรงเท่าตอนใส่ยางหน้ากว้าง)
รถผมก็เดิมๆครับ Camry Hybrid รถก็ยังใหม่
อาการแบบนี้แก้ยังไงดีครับแก้มาหลายทีแล้วก็ไม่หาย
รบกวนหน่อยครับ เข้าศูนย์ Toyota มาหลายรอบแล้วก็เหมือนเดิม
รบกวนด้วยนะครับ
ขอบคุณมากครับ
::) ::)
อาการสะบัดนี่ ต้องดูว่า สะบัดอย่างไรนะครับ เป็นได้ตั้งแต่ ยาง โช๊ค ลูกหมากคันชัก บุชปีกนก strut tower ศูนย์ล้อ และ หรือ หลาย ๆ อย่างรวมกัน
เห็นว่าเปลี่ยนยางแล้ว ไม่ขอกล่างถึง
สะบัดโช๊ค จะดิ้นไปทางโช๊คข้างที่เสีย กระด้าง ไม่นิ่มนวลเวลาตกหลุม เรียกว่าโช๊คตาย ถ้า ดิ้นแล้ว ติด นิ่ม ๆ ก็ โช๊ครั่วหมด หรือ โช๊ครูดแบบไม่มีแรง เหลือแต่สปริง
สะบัดลูกหมากคันชัก จะเป็นการสะบัดเหมือน ควบคุมได้ แต่มีการดึง ของพวงมาลัย บอกทิศทางได้ยากไม่ว่าจะเสียซ้าย หรือขวา มันก็สะบัดไปได้ัทั้งสองทาง สะบัดแบบนี้ หากลูกหมากเสียหายน้อย คนขับรถที่ไม่ชำนาญ จะบอกไม่ได้ เพราะนึกว่าเป็นอาการตกหลุม แต่หากเสียหายเกือบหลุดจากเบ้า จะรู้สึกเคว้ง ๆ เลี้ยวไป เลี้ยวมาเวลาตกหลุม
Strut Tower เิกิดจากชุดเบ้าโช๊คนี้ทำมาไม่ตึง ไม่ได้ทรง มีการเด้ง หรือ บางคันเชื่อมมาไม่ดีตั้งแต่แรก หรือ ก็มีที่รถชนมาไม่ได้แก้ไข อาการสะบัดจาก Strut tower นั้น แม้ว่าจะใส่ค้ำโช๊ค ก็ไม่ช่วย แต่รถสมัยนี้ ไม่น่าเป็นแล้วครับ เพราะใช้ Stamp เอา ตัดข้อนี้ไปไว้หลังสุด เว้นแต่เป็น DEFECT จริง ๆ เกิดยากมาก
ศูนย์ล้อ หาก ตั้ง CAMBER ไม่ดี ล้อฉีกไปด้านใดด้านหนึ่งมาก ก็ทำให้รถมีอาการสะบัดได้ครับ อันนี้น่าจะเอาไปเช็คก่อนเลย ยิ่งรถสมัยนี้มีการตั้ง TOE IN ล้อมาด้วยจากโรงงาน ก็ยิ่งทำให้ CAMBER ล้อ ส่งผลมากไปอีก อาการนี้มันมีการกินยางร่วมด้วย พวงมาลัยเบาขึ้นตอนหักเปลี่ยนเลนขณะวิ่งในช่วงที่ Pump power ลดแรงไปแล้ว (แต่คันนี้พวงมาลัยไฟฟ้า อาจจะไม่รู้สึก)
มีอีกหลาย ๆ อย่างครับ แต่คิดว่า รถใหม่ ๆ น่าจะหลีกไม่พ้นอาการทีกล่าวมา
-
สวัสดีครับ
รถผมพวกมาลัยสบัดตอนขับลงหลุม วิ่งขรุขระ หรือวิ่งบนถนนที่เป็นคลืนๆ
ตอนแรกๆนึกว่าเป็นที่ใส่ยางหน้ากว้าง แต่พอลองใส่ล้อเดิมๆติดรถมันก็ยังสบัดอยู่เหมือนเดิม (แต่ไม่สบัดแรงเท่าตอนใส่ยางหน้ากว้าง)
รถผมก็เดิมๆครับ Camry Hybrid รถก็ยังใหม่
อาการแบบนี้แก้ยังไงดีครับแก้มาหลายทีแล้วก็ไม่หาย
รบกวนหน่อยครับ เข้าศูนย์ Toyota มาหลายรอบแล้วก็เหมือนเดิม
รบกวนด้วยนะครับ
ขอบคุณมากครับ
::) ::)
อาการสะบัดนี่ ต้องดูว่า สะบัดอย่างไรนะครับ เป็นได้ตั้งแต่ ยาง โช๊ค ลูกหมากคันชัก บุชปีกนก strut tower ศูนย์ล้อ และ หรือ หลาย ๆ อย่างรวมกัน
เห็นว่าเปลี่ยนยางแล้ว ไม่ขอกล่างถึง
สะบัดโช๊ค จะดิ้นไปทางโช๊คข้างที่เสีย กระด้าง ไม่นิ่มนวลเวลาตกหลุม เรียกว่าโช๊คตาย ถ้า ดิ้นแล้ว ติด นิ่ม ๆ ก็ โช๊ครั่วหมด หรือ โช๊ครูดแบบไม่มีแรง เหลือแต่สปริง
สะบัดลูกหมากคันชัก จะเป็นการสะบัดเหมือน ควบคุมได้ แต่มีการดึง ของพวงมาลัย บอกทิศทางได้ยากไม่ว่าจะเสียซ้าย หรือขวา มันก็สะบัดไปได้ัทั้งสองทาง สะบัดแบบนี้ หากลูกหมากเสียหายน้อย คนขับรถที่ไม่ชำนาญ จะบอกไม่ได้ เพราะนึกว่าเป็นอาการตกหลุม แต่หากเสียหายเกือบหลุดจากเบ้า จะรู้สึกเคว้ง ๆ เลี้ยวไป เลี้ยวมาเวลาตกหลุม
Strut Tower เิกิดจากชุดเบ้าโช๊คนี้ทำมาไม่ตึง ไม่ได้ทรง มีการเด้ง หรือ บางคันเชื่อมมาไม่ดีตั้งแต่แรก หรือ ก็มีที่รถชนมาไม่ได้แก้ไข อาการสะบัดจาก Strut tower นั้น แม้ว่าจะใส่ค้ำโช๊ค ก็ไม่ช่วย แต่รถสมัยนี้ ไม่น่าเป็นแล้วครับ เพราะใช้ Stamp เอา ตัดข้อนี้ไปไว้หลังสุด เว้นแต่เป็น DEFECT จริง ๆ เกิดยากมาก
ศูนย์ล้อ หาก ตั้ง CAMBER ไม่ดี ล้อฉีกไปด้านใดด้านหนึ่งมาก ก็ทำให้รถมีอาการสะบัดได้ครับ อันนี้น่าจะเอาไปเช็คก่อนเลย ยิ่งรถสมัยนี้มีการตั้ง TOE IN ล้อมาด้วยจากโรงงาน ก็ยิ่งทำให้ CAMBER ล้อ ส่งผลมากไปอีก อาการนี้มันมีการกินยางร่วมด้วย พวงมาลัยเบาขึ้นตอนหักเปลี่ยนเลนขณะวิ่งในช่วงที่ Pump power ลดแรงไปแล้ว (แต่คันนี้พวงมาลัยไฟฟ้า อาจจะไม่รู้สึก)
มีอีกหลาย ๆ อย่างครับ แต่คิดว่า รถใหม่ ๆ น่าจะหลีกไม่พ้นอาการทีกล่าวมา
ขอบคุณมากๆครับผมจะลองเอาไปตั้งมุม แคมเบอร์ใหม่ดูครับ
-
มุมแคมเบอร์ รถส่วนใหญ่มันตั้งไม่ได้นะครับ
ที่เราตั้งศูนย์กันก็ปรับแต่ Toe เท่านั้น
รถบางรุ่นใช้วิธีการหมุนเบ้าโช้คด้านบนก็จะทำให้มุม Camber เปลี่ยน
แต่ผมว่าสำหรับรถใหม่ คงไม่น่าจะเป็นวิธีที่ถูกต้องเท่าไหร่
-
มุมแคมเบอร์ รถส่วนใหญ่มันตั้งไม่ได้นะครับ
ที่เราตั้งศูนย์กันก็ปรับแต่ Toe เท่านั้น
รถบางรุ่นใช้วิธีการหมุนเบ้าโช้คด้านบนก็จะทำให้มุม Camber เปลี่ยน
แต่ผมว่าสำหรับรถใหม่ คงไม่น่าจะเป็นวิธีที่ถูกต้องเท่าไหร่
จริง ๆ วิธีการตั้งแคมเบอร์ สำหรับรถที่ประกอบมาไม่ดีมันก็ทำได้อยู่ครับ
- ไสลด รูโช๊ค
- เปลี่ยน หรือ เอา Dowell pin บนเบ้าโช๊คออก
- ใช้ชุด KIT สำหรับ รถแต่ง
-
ตอนเปลี่ยนล้อค่า offset ต่างจากเดิมเยอะมั้ยครับ
ถ้าต่างจากเดิมเยอะ scrub radius ต่างจากเดิมมาก อาจเปลี่ยนจาก - เป็น + เลยก็ได้ มีผลต่อ feeling และแรงที่กระทำต่อพวงมาลัยแน่ครับ
(http://www.mazda.in.th/images/stories/scrub/scrub%20radius.jpg)
แล้วได้ทำอย่างอื่นกับตัวรถบ้างหรือป่าวครับ
-
มุมแคมเบอร์ รถส่วนใหญ่มันตั้งไม่ได้นะครับ
ที่เราตั้งศูนย์กันก็ปรับแต่ Toe เท่านั้น
รถบางรุ่นใช้วิธีการหมุนเบ้าโช้คด้านบนก็จะทำให้มุม Camber เปลี่ยน
แต่ผมว่าสำหรับรถใหม่ คงไม่น่าจะเป็นวิธีที่ถูกต้องเท่าไหร่
อย่าง Cronos/323 BG เวลาหมุนมันเปลี่ยน Caster ด้วยนะ
ปกติรถใหม่ถ้าไม่ได้ไปทำอะไรมา หรือชนหนัก หรือ ปีกนกคด หรือแกนโช้คคด camber ไม่น่าจะเพี้ยนได้นะ ยกเว้นประกอบมาไม่ดี แต่ต้องเป็นตั้งแต่แรกแล้วครับ รถใหม่ๆ เดี๋ยวนี้มักจะปรับ camber ไม่ได้ด้วยครับ