Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: thanawanch ที่ ตุลาคม 30, 2023, 09:43:46
-
สวัสดีเพื่อนสมาชิกนะครับ
เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาได้มีโอกาสไปนั่งกินกาแฟกับเพื่อนสมัยเรียน ก็ได้คุยกันเรื่องรถสัพเพเหระกันไป
เพื่อนผมคนนึงเขาใช้ Nissan March อีกคนใช้ City อายุรถพอๆกันคือ7 ปี
เจ้าคนที่ใช้ March มันบ่นออดๆแอดๆ ว่าเอาไปให้เต็นท์ตีราคา ได้ไม่ถึงแสน มันช็อคไปเลย
ส่วนตัวผมเองใช้ Volvo XC60 MY2022 ก็อยู่ในคลับวอลโว่หลายกลุ่มเหมือนกัน เห็นราคา Volvo XC60 MY18-21 โพสต์ขายกัน 1.2-1.4 ล้านบาท
ทั้งๆที่ราคาป้ายแดงพ่อล่อไป 3.5 ล้าน ใช้5ปี หายไปเกินครึ่ง ถ้ารถไมล์เยอะ และหมด VPSP นี่ไม่ต้องพูดกัน เต็นท์รับเข้าคงไม่เกินล้านถ้วนแน่ๆ
ขนาด Entry Model อย่าง Volvo XC40 T5 นี่ก็แทบจะไม่ข้ามล้านกันแล้วตอนนี้
ราคารถมือสองตอนนี้ทำไมมันน่ากลัวแบบนี้ครับ
-
ถ้าเบื่อก็จุดไฟเผาเลยน่าจะดีกว่า (แค่คิดครับ ไม่กล้าทำหรอก) เพราะวันก่อนลองเช็คประกันรถแฟน city2014 ทุนประกันตั้ง 310,000 ถ้าขายเต๊นท์ไม่มีทางใกล้เคียงนี้แน่นอนครับ
-
คิดเร็วๆ ส่วนใหญ่ก็คงเป็นเพราะช่วงนี้ตลาดมีการเปลี่ยนแปลงจากเมื่อก่อน โดยเฉพาะจากรถไฟฟ้าที่เข้ามาและพัฒนาขึ้นเรื่อยๆ และราคาไม่แพงเหมือนเมื่อก่อน ทำให้มีแนวโน้มที่รถมือสองจะขายออกยากมากขึ้น เพราะคนหันไปซื้อรถไฟฟ้า(ใหม่)เพิ่มขึ้น = Demand รถมือสองลดลง แต่ Supply เพิ่มเพราะคนขายออกเป็นมือสองกันเยอะอีก น่าจะเป็นเหตุผลหลักครับ
-
ดอกเบี้ยขาขึ้น ไฟแนนซ์ไม่ค่อยปล่อย
Outlook เศรษฐกิจไม่ค่อยดี
รถไฟฟ้าจีนราคาดีๆจ่อเข้าอีกเยอะ
ปล ถ้ารถรุ่นแปลกๆ ผมว่าช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมีราคามันเฟ้อเพราะเงินไม่มีที่ไป ตอนนี้ก็ลงมาเยอะเหมือนกันครับ
-
สักพักแล้วครับ
ถ้ายี่ห้อ รุ่นไม่แข็งจริง ราคาตกสุดๆ ครับ
Nissan นี้เหวมานานแล้วครับ ขายออกได้ต่ำมากเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว สมัยผมปล่อย March ไป 6 ปีก่อน ได้แค่ 2 แสนสามพันครับ
ยุคนี้มี ทั้ง Yaris Hatch ราคา 2 แสนต้นๆ กลางๆ ได้แล้ว นิสสัน คงไม่เหลือครับ
-
ราคาโหดร้ายสำหรับคนขายมากครับ ตอนนี้
เจอ เซเลลิโอ ผ่อน 99 เดือน ใครจะเอา ECO car มือสองกันล่ะครับ ตัวรถด้อยกว่าไม่มาก แต่ได้มือหนึ่ง
ของ มิตซู ก็เทกระจาด แถมเจอ neta 490
โหย ราคามือสองร่วงแล้วร่วงอีกร่วงซ้ำ
ปีหน้าเละกว่านี้แน่นอน
-
เป็นไปตามกลไกอย่างที่ต้องการไงครับ
อยากได้รถใหม่ราคาถูก คนซื้อได้ง่าย
รถเก่าถ้าไม่ขายต่อถูกๆ แล้วใครจะอยากได้กันล่ะครับ
ต่อๆ ไปก็จะเดินไปถึงจุดที่ ให้ฟรีก็ไม่เอา
เป็นภาระที่จอดและค่ากำจัด
เดี๋ยวหลังนโยบายใหม่ของประกันภัยรถไฟฟ้าออกมา
ราคารถไฟฟ้ามือสองจะยิ่งช็อกกว่านี้อีกครับ
-
รถมือสอง เต็มเต็นท์รถ ทำให้ไม่อยากรับมาเป็นภาระ เพราะขายต่อยาก คนหันสนใจ EV
ทำให้คิดราคาแบบส่งๆไป คิดว่ายังไงคนขายก็ไม่ขายอยู่แล้วละ ฮ่าฮ่า
-
ที่มีอยู่ ก็ติดมือจะข้ามปีแล้วครับ ขายไม่ออก รถไม่สวยจริง ขายยากด้วย
ตอนนี้ เต้นท์ไม่ค่อยรับรถเข้าแล้ว เค้าใช้วิธีแชร์รถคือ ช่วยกันขาย สลับรถกันหมุนเวียนไป ไม่งั้นตายครับ
-
เต็นท์ขึ้นชื่อเรื่องกดราคาอยู่แล้วครับ
เคยเอาไปตีได้น้อยกว่าทุนประกันอีก ;D ;D
สรุปลงเน็ตขายในกลุ่มได้ราคาดีกว่าเป็นแสน
-
CR-V G3 2.0 4WD ปี 09 ไมล์ 2.5 แสนกม.
เต้นท์ ตีเหลือ 1.3 แสนเอง ไล่คนมาตีรถกลับแทบไม่ทัน
มานั่งติ หาว่า ไมล์เยอะ ... เอิ่มมม เอาปีรถหารไมล์ มันก็ปกติ ติดไปทางน้อยด้วยซ้ำ
-
เป็นเพราะรถใหม่หลาย ๆ รุ่น แข่งกันทำออปชั่นในราคาที่ไม่สูงรึป่าวครับ
แถมไฟแนนซ์ก็ออกง่ายดาย รถโดนยึดกันเพียบ
รุ่นรถก็ซอยย่อยซะ มีให้เลือกกันเพียบ
-
ยังมีรถเข้าสู่ตลาดมือสอง อีกเป็นล้านคันครับ เพราะคนที่ออกรถใหม่ ก็ออกด้วยความอยากได้ แต่สุดท้ายผ่อนไม่ไหว ส่วนคนที่ซื้อมือสองมา ก็ซื้อด้วยความอยากได้เหมือนกัน คิดว่าถูก แต่สุดท้ายก็ผ่อนไม่ไหวเหมือนกัน
ตลาดมือสองตอนนี้ มันจึงมีรถวนอยู่ในตลาดมาก เป็นแค่การเปลี่ยนมือ ไม่ว่าจะเป็นรถน้ำมันและ รถ ev ยุคแรกๆ ตอนนี้ มันวนอยู่ในตลาดหมด และไซเคิลนี้ น่าจะอีกยาว เพราะรถใหม่ๆ ก็ออกกระตุ้นกิเลส ให้คนอยากได้ และสุดท้าย ส่วนใหญ่ ก็ผ่อนไม่ไหวอีกอยู่ดี ยุควัตถุนิยม เต็บรูปแบบ ของมันต้องมี ไหว ไม่ไหว ค่อยว่ากันทีหลัง
-
EV Effect + สภาพเศรษฐกิจ ครับ
ผมเชื่อว่า ชม นี้ มีอะไร ขับไปก่อน เมื่อไหร่อยากเปลี่ยน ให้ ขับไปก่อน
ค่าซ่อม ยังไง ก็ดีกว่า เป็นหนี้ครับ
-
EV Effect + สภาพเศรษฐกิจ ครับ
ผมเชื่อว่า ชม นี้ มีอะไร ขับไปก่อน เมื่อไหร่อยากเปลี่ยน ให้ ขับไปก่อน
ค่าซ่อม ยังไง ก็ดีกว่า เป็นหนี้ครับ
เห็นด้วยตามนี้ครับ ถ้ารถไม่ได้อายุ15ปี+ หรือขับวันละเป็น100โล ขายรถเก่าไปซื้อรถไฟฟ้ายังไงส่วนต่างก็ไม่คุ้ม
-
รู้สึกเช่นกัน มาระยะหนึงแล้วครับ
-
HRV ตัวท้อปของหลานผมปี19วิ่งไปไม่ถึง5หมื่นโลยังขายเต๊นทืไปแค่4แสนเองครับ รถสวยๆเดิมๆ
-
ถ้าเบื่อก็จุดไฟเผาเลยน่าจะดีกว่า (แค่คิดครับ ไม่กล้าทำหรอก) เพราะวันก่อนลองเช็คประกันรถแฟน city2014 ทุนประกันตั้ง 310,000 ถ้าขายเต๊นท์ไม่มีทางใกล้เคียงนี้แน่นอนครับ
City 2014 SV ผมปล่อย 360,000 ไปเมื่อ 2 เดือนก่อน แต่ปล่อยเองนะครับ โพสใน Marketplace ใช้เวลาประมาน 2 อาทิตย์เองครับ ลองไปประกาศขายดูครับ คนสนใจเยอะมากๆ
-
ก็ตามกลไกตลาดครับ supply ใหม่ออกมาราคาถูก รถเก่าก็ต้องลงตาม
แบ่งเป็น 2 ส่วน passenger cars
ตรงนี้รถจีน + รถไฟฟ้า มาตีตลาดทำให้คน consider รถใหม่เยอะ รถมือสองถ้าไม่ใช่รุ่นตลาดมากๆ ก็คนเล่นน้อยครับ บวกอีกนิดไปรถใหม่ดีกว่า ถ้าไม่ใช้เงินสด
แต่ march 7 ปีไม่ถึงแสนนิอยากเห็นสภาพ จริงๆราคามันก็ยังได้อยู่ครับ city ที่ว่าไม่รู้ราคาลงขนาดไหน แต่ผมว่าเทียบ ratio แล้วดีกว่า march เห็นได้ชัดแน่ๆแหละ
หลักๆคงต้องดูสภาพ ถ้า march 7 ปี สภาพเยินวิ่ง 2แสน พอโดนกดราคาก็ไม่แปลกใจรายละเอียดไม่พออ่ะครับ
ส่วนรถ premium
อันนี้เป็นช่วงทะลุ tech เหมือนรถไฟฟ้าเลย รหัสที่ลงท้ายด้วย e จะโดนกดไว้ก่อน ไม่ว่ามันจะ reliable ขนาดไหนพอมีความ hybrid เข้ามาก็โดนกดราคาไว้ก่อนเลยครับ ความ panic ของคนไทยมายาวนาน ต้องทำใจ พอเป็น volvo เองก็โดนกดลงไปอีก ละบวกกับ XC60 มีลดหลังบ้าน 6-9 แสนช่วง covid ละมีลดต่อเนื่องอีก 3-4แสนตลอด (โดนที่จริงๆมันถูกเอาไปแปลงเป็น VPSP) ทำให้สภาพราคาหน้าบ้านมันเสีย แต่คน segment นี้ส่วนใหญ่ไม่ร้อนเงิน ราคาไม่ดีก็ขาย ก็จะเปลี่ยนรถใหม่อ่ะ ไม่ได้อยากเก็บไว้ ไม่มีที่จอด กลับกันพวกรหัส d ทั้งหลายตราดาว ใบพัด ราคาไม่ได้แย่ลงแบบที่รหัส e เป็นครับ ในตลาดของไทยยุโรปต้องเบนซ์เท่านั้น เบนซ์หรูที่สุดในโลก 190E สนิมกินทั้งคัน ใส่เครื่องรถญี่ปุ่นก็คือรถหรูครับ
แต่ภาพรวมคือรถจีน disrupt หน่ะแหละครับ พอทำราคาไม่แพง ก็ consider มือ1 กัน ยิ่งอนาคตถ้า byd ปัญหาน้อย โดนกดราคารถแบต ราคามือสองก็เอามาเทียบกันว่า รถไฟฟ้าประหยัดๆไม่มีปัญหา มาสู้กับรถน้ำมัน ก็จะโดนกดราคาพากันลงอีก จริงๆผู้บริโภคได้ประโยชน์นะครับ เพราะสุดท้ายถ้า demand เยอะคนไม่อยากซื้อมือ 1 ราคามันก็จะขึ้นมาเอง แต่รถพรีเมียมต้องทำใจแหละครับ ไม่ใช่รถตลาดที่ใครๆก็ซื้อได้ ถ้ากลัวราคาตกต้อง e220d เท่านั้นครับห้ามซื้อโมเดลอื่น
-
BEVมาทำเสียระบบไปเยอะครับ หลายคนที่เล่นมือสองก็มาจับ ev แทน เปลี่ยนรถทั้งที ได้ประหยัดขึ้น แถมได้รถใหม่ด้วย และมาช่วงน้ำมันแพงอีก
กลุ่ม ecocar ผมว่ามันไม่เด่นตั้งแต่แรกครับ ยิ่งถ้าคันก่อนหน้าเป็น พวก B-Seg 1.5 แล้วเปลี่ยนเปน Ecocar 1.2na มันไม่น่าสนใจเลยครับ จะเอามาแต่งซิ่งก็เข็นยากกว่า 1.5
กลับกัน กลุ่ม B-seg อาจยังพอมีคนที่ขยับจาก ecocar หรือรถเก่าๆมาเล่นบ้างครับ
Volvo เองก็เป็นแบรนนี้ราคาร่วงอยู่แล้วด้วยครับ ถ้าเป็นตัวแรกที่เป็น diesel อาจพอแข็งหน่อย แต่ถ้าเป็นพวก t4/t5 หรือ phev ก็ร่วงเป้นปกติครับ
ส่วนตัวคิดว่า xc60 ก็ไม่ได้มีอะไรโดนเด่นเมื่อเทียบกับ x3 glc ด้วย.. แล้วถ้าเทียบราคามือสองกับ x3/glc เจอว่าต่างกันเยอะก็ไม่แปลกครับ เพราะราคาขายรถใหม่ก็ต่างกันเยอะเหมือนกัน
-
ก็ปกติแบบนี้มานานแล้วนะ
E class W211 กับ 212 ที่เคยใช้ หายไปปีละ 4 แสน 6 ปี จาก 3.5 ล้านเหลือ 1 ล้าน
F30 หายไปปีละ 4 แสน ใช้ 4 ปีแล้วขาย
CRV ช่วง 3 ปีแรก หายไปครึ่งนึง และราคาจะตกไปเรื่อยๆ ใช้ไป 7 ปีจะเฉลี่ยนปีละ แสนกว่า
จะหายหนักๆช่วง 3 ปีแรก
ถ้าคันไหนราคายังดูดี ก็เป็น user พ่อค้าทั้งนั้น
แต่มีบางคันผมเก็บไว้ ราคาขึ้นไปเรื่อยๆ ยังไม่ลง ตลาดต้องการวัยรุ่นชอบและมีพ่อค้าปั่นกันเยอะ
-
รุ่นที่คุณยกมา ถึงไม่ใช่ช่วงแย่ๆ แบบนี้ราคาก็ตกมากอยู่แล้วครับ พอเจอช่วงนี้ที่ขนาดรถนิยม ยังราคาร่วง volvo กับ nissan march จะไปเหลืออะไร ...
-
CR-V G3 2.0 4WD ปี 09 ไมล์ 2.5 แสนกม.
เต้นท์ ตีเหลือ 1.3 แสนเอง ไล่คนมาตีรถกลับแทบไม่ทัน
มานั่งติ หาว่า ไมล์เยอะ ... เอิ่มมม เอาปีรถหารไมล์ มันก็ปกติ ติดไปทางน้อยด้วยซ้ำ
ถูกครับติจนแทบจะยกให้ฟรี
แต่พอจะขายเองบอกสวยยังะนางฟ้า
น็อตไม่ขยับ ตับไม่แตก
-
ถ้าเอาในส่วนของ วอลโว่
รถวอลโว่เขาราคาจะตกแบบนี้มาแต่ไหนแต่ไรอยู่แล้วละครับ วอลโว่ เป็นรถที่หาอะไหล่มือสองยาก ตลาดเครื่องยนต์เก่าจะมีน้อย คนซื้อน้อยคนขายก็ไม่ค่อยเอาเข้ามา ยิ่งรุ่นใหม่ๆระบบไฟฟ้าเยอะ ช่างก็ตามไม่ค่อยทัน จะทำอะไรก็ยาก
ยกตัวอย่างง่ายๆอย่างของผม คันบีเอ็ม หน้าปัดเสีย หาของมือสองมาใส่ มีให้หาได้ง่ายโทรสั่งเซียงกงให้เขามาส่งที่อู่ได้เลย โค้ดระบบให้รู้จักกันกับระบบเดิม จบได้ในราคา 5 พัน
แต่ของ วอลโว่ ผม หน้าปัดช่วงบอกระยะทางจอเริ่มเสื่อม บอกช่างให้หาให้หน่อย ตอนแรกผมก็คิดว่าเหมือนบีเอ็มหาตัวไหนมาที่เป็นรุ่นเดียว จะเป็นตัวเครื่องอะไร ปีอะไรก็ได้ แล้วมาโค้ดระบบเอา ช่างเขาว่า ในตลาดไม่มีคนโค้ดระบบ ต้องหาตัวเดียวกันแบบเป๊ะๆมาถึงจะใช้ได้ หามาสองปีแล้วยังไม่ได้เลยละครับ
ถ้าจะหวังราคาขายต่อด้วยไปทางเบนซ์ บีเอ็ม ราคาจะดีกว่าครับ
-
ถ้าเบื่อก็จุดไฟเผาเลยน่าจะดีกว่า (แค่คิดครับ ไม่กล้าทำหรอก) เพราะวันก่อนลองเช็คประกันรถแฟน city2014 ทุนประกันตั้ง 310,000 ถ้าขายเต๊นท์ไม่มีทางใกล้เคียงนี้แน่นอนครับ
City 2014 SV ผมปล่อย 360,000 ไปเมื่อ 2 เดือนก่อน แต่ปล่อยเองนะครับ โพสใน Marketplace ใช้เวลาประมาน 2 อาทิตย์เองครับ ลองไปประกาศขายดูครับ คนสนใจเยอะมากๆ
แหะ แหะ... ไม่ได้จะขายครับ รถใช้น้อยครับเลขไมล์เพิ่งจะแสนเดียวเอง แค่เช็คประกันครับพอดีมันเด้งโผล่มาหน้าจอคอมเลยลองเช็คดู คันนี้จะส่งต่อให้ลูกชายครับเพิ่งขับรถเป็นก็เลยจะให้ใช้รถเก่าไปก่อน เฉี่ยวชนมาจะได้ไม่เสียดายครับ
-
รถมือสองขายยาก กับ รถมือสองราคาตก มันคือเรื่องเดียวกัน
รถใหม่ มีหลายยี่ห้อมากขึ้น หลายรุ่นมากขึ้น ออฟชั่นดีขึ้น ไหนจะรถไฟฟ้า ไฮบริดอีก
ความนิยมรถไซส์ใหญ่ลดลง น้ำมันแพง จะให้ติดแก๊สก็ไม่อยากติด
หลายคนขายรถเก่า ไปเอารถใหม่ แต่ Segment ต่ำลงก็มี
เมื่อ Supply ในตลาดเพิ่ม (รถโดนยึดเยอะ คนขายไปซื้อ BEV ก็เยอะ) แต่ Demand มีแต่ทรง-ทรุด
ราคามันก็ต้องลงตาม เพื่อให้คนตัดสินใจง่ายขึ้น
-
ราคาซื้อเข้าถูกครับ
แต่ราคาขาย ไม่ต่างจากเดิม
เท่าที่ผมดูตามเวปนะครับ ราคาจริงหน้างานไม่ได้สำรวจ
ถ้ามั่นใจว่ารถปกติ ไม่มีปัญหา ไม่ได้ชนหนักมา ขายเองเลยครับ
บอกคนซื้อตามตรงให้เค้าเข้าใจ ผมว่าขายออกแน่นอน
-
https://www.youtube.com/watch?v=xpqh2ypP7jA&pp=ygUY4LiI4Lia4Lib4Lij4Liw4Lih4Li54Lil
https://www.youtube.com/watch?v=pA20XuuBXf8&t=18s
https://youtu.be/UyyhyRMv_2A?si=nAjOjdL8W2Zzb3Vz
ตอนนี้ รถใหม่ๆ 1-2 ปี จบประมูลครึ่งราคาจากป้ายแดง เพียบ รถเก่าเกิน 5 ปี ไม่ต้องพูดถึง
เวลานี้รถยึด จบประมูลราคาต่ำๆ หลุดออกมาเต็มตลาด พ่อค้าเต้นท์รถ ที่ไหนเขาจะรับรถเข้าราคาสูงๆ แถมต้องลดราคารถตัวเองให้ต่ำ ขายออกให้ไว เพราะต้องเอาเงินไปหมุนรถราคาต่ำๆเข้ามาขายเพิ่ม
-
เพิ่งปล่อยรถที่บ้านไป 2 คัน ตอนสิงหาคมที่ผ่านมา
คันแรก HR-V E-limited 2017 ไมล์ 113,xxx ศูนย์รับเทิร์นที่ 430k ผมแทบร้อง สุดท้าย Post ใน FB ตัวเอง ที่บ้านของเพื่อนมารับไป 5แสนถ้วน
อีกคัน Jazz GK SV 2016 จด 2017 ไมล์ 7x,xxx ศูนย์รับที่ 330k ขายต่อให้ลูกพี่ลูกน้องไป ราคานั้น
ผมว่าถ้าเข้าเต้นช่วงนี้ ราคาต่ำอยู่ อาจจะเพราะรถมันล้นตลาดมั้ง ช่วงนี้ในกทม แอบรู้สึกว่าเจอป้ายแดงปล่อยมาก
-
ผมว่ามันปกติมากเลยนะที่เต้นท์จะรับราคาที่ต่ำกว่าปกติ
เพราะเขาซื้อมาขายต่อ ต้องเอามาบวกกำไรอีก ถ้ารับมาราคาตลาดเท่ากับว่าเต้นท์จะไม่ได้อะไรเลยนะครับ
ดังนั้นถ้าอยากขายได้ราคา ต้องขายเองเท่านั้น ปัจจุบันช่องทางมีมากมายครับ
-
คนสมัยนี้ซื้อรถ โดยคำนึงถึงอรรถประโยชน์การใช้งานมากขึ้นครับ ยี่ห้อ ไม่จำเป็นแล้ว ไม่แปลก ที่ volvo หรือยี่ห้อ อื่น ที่เคยทำตัวหรูๆ ขายแพงๆ ราคาจะร่วงแบบนี้ ยิ่งรถ จีนมา คนยิ่งซื้อมาใช้ เพราะ ทำทุกอย่างได้เหมือนกัน จะจ่ายแพงทำไม
-
ให้ร่วงบ้างเหอะ ฟันกำไรมากี่ครั้งต่อกี่ครั้งแล้ว
-
เคยมีคนในนี้เถียงคอเป็นเอ็นว่า รถมือสองน้ำมันราคาไม่ตก หารถขายไม่ทัน 555
ที่อยู่ได้มีแต่กระบะดีเซลเท่านั้นแหละ แต่ก็อีกไม่นาน อีวีมา ก็ตามกลไก
คนในนี้ทำรถมือสองขายเยอะ พอเข้าใจอยู่ แต่มันก็คือความจริงอะครับ
-
ผมมี BM MB VV และ (เคย) อยู่คลับ PHEV ทั้งสามเจ้า
ทั้งสามเจ้า พิจารณาเฉพาะ PHEV ร่วงเท่ากัน เป๊ะครับ
(คนไม่รู้ PHEV Cost-performance สูงมาก ไม่แปลกเลยที่ปี 2020 เยอรมัน คนซื้อ PHEV เยอะกว่า BEV หลายหมื่นคัน เพราะเยอรมันพยายามลดการใช้โรงงานนิวเคลียร์)
VV PHEV ใช้ครบสิบปี วิ่งชาน/ในเมืองปีละ 20,000 กม. ผมประหยัดค่าน้ำมันกว่า BM 1,000,000 บาท เหมือนเอาเงินไปจ่ายค่าแบต 4xx,000 แล้วที่เหลือ บำรุงรักษาฟรี เหมือนซื้อรถขาด จ่ายแค่ประกัน อย่างถูก 34,400
BM ICE ผม 14 ปี ราคารถก็ 13-14% ของราคาตั้งครับ
รถญี่ปุ่น Nissan ผม 16 ปี เข้าเกียร์ยาก ก็ขายได้ราคาผ่านตัวกลางแค่ 30,000 ครับ
-
ให้ร่วงบ้างเหอะ ฟันกำไรมากี่ครั้งต่อกี่ครั้งแล้ว
ใช่ ผมอยากให้ลงแบบตอนวิกฤตปี2540เลย ที่คนเปิดท้ายขายของกัน จำได้หน้ามหาลัยมี MX5 สีแดงวางป้ายกระดาษบนหลังคา 300,000.-!
-
ให้ร่วงบ้างเหอะ ฟันกำไรมากี่ครั้งต่อกี่ครั้งแล้ว
ใช่ ผมอยากให้ลงแบบตอนวิกฤตปี2540เลย ที่คนเปิดท้ายขายของกัน จำได้หน้ามหาลัยมี MX5 สีแดงวางป้ายกระดาษบนหลังคา 300,000.-!
rare item car หมดสิทธิ์ ในยุคเงินเฟ้อครับ เพราะมันถูกเปลี่ยนมือไปอยู่กับนักเล่นหมดแล้ว นักสะสมหมดแล้ว ไม่ใช่แค่รถ แต่เป็นของสะสมทุกอย่าง ที่คนมีเงินต้องการเปลี่ยนเป็นสิ่งของ เพื่อเอาชนะเงินเฟ้อ