Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ พฤศจิกายน 23, 2010, 00:26:56
-
เพิ่งกลับถึงบ้านครับ
ตาหลุยส์ เจ้าของร้านเป็ดย่างแมนดาริน ซอยทองหล่อ เพื่อนสนิท มาช่วยทดลอง และช่วยบันทึกเวลา
แถมยังมาช่วยเขย่ารถ จับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ของ ALTIS 1.8 CVT
รู้ว่า หลายคน คงคิดว่าผมลืมทำรีวิวรถรุ่นนี้ไปแล้ว ยังหรอกครับ ยังไม่ลืม
แต่แผนเดิม ที่จะจับ รวบ รีวืว 2 รายการเข้าด้วยกัน เป็นอันพับไปก่อน
เพราะ ผมจำได้ว่า ผมมีต้นฉบับ เวอร์ชันที่แตกต่างจาก เว็บเก่า นิดหน่อย
เดี๋ยวจับเอามาลงใหม่ เมื่อไหร่ก็ได้
ดังนั้น ในเมื่อเป็นรถรุ่นใหม่ ก็ต้อง เป็นรีวิว ที่เขียนขึ้นใหม่ ไปเลยดีกว่า
แต่ ถ้าดูแล้ว ยังอีกนานพอสมควร
ก็ควรจะเอาตัวเลขมารายงานกันคร่าวๆก่อน....
ตอนนี้ กลายเป็นว่า Altis 1.8 CVT เป็นรถเครื่องยต์ 1.8 ลิตร ที่เร็วที่สุด ในกลุมตลาดเดียวกัน
0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง มี 10.2 - 10.3 วินาที
80 - 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง มี 8.00 - 8,24 วินาที
ท็อปสปีด 185 กิโลเมตร/ชัวโมง ที่ 4,500 รอบ/นาที
สิ่งที่ผมว่า ทำให้เจ้านี่ มาเป็นม้ามืด หน้าตาเฉยเลยนั้น นอกจากเครื่อง Dual VVT-i แล้ว
เกียร์ CVT และการโปรแกรมสมองกลเกียร์ ที่ฉลาดพอประมาณนี้ละ คือ จุดที่ทำให้
รถคันนี้ ทำตัวเลขอกมาได้่น่าประทับใจมาก
ความน่ากลัวของรถรุ่นนี้อยู่ที่...อัตราเร่ง ซึ่งมันพร้อมจะมาหาคุณได้ทุกเมื่อ
เพียงแค่เหยียบคันเร่งลงไปจมมิด....
เมื่อสักครู่นี้ ตอนลงทางด่วนบางนา
มี Civic ตาโต สีน้ำเงิน แต่งซิ่ง คันหนึ่ง อยู่ข้างหน้าผม อยู่เลนขวา
รู้ว่า เขาพยายามจะไม่หลบให้ผม และพายามจะหนีผม ทั้งที่ใช้ความเร็วอยู่ในช่วง 120 -130 กิโลเมตร/ชั่วโมง
เขาพยายามกดหนีจนถึง 140 แต่เมื่อผมเห็นจังหวะว่า ข้างหน้าของเขา โล่ง และเลนซ้าย
พอจะว่าง ให้แซงขึ้นหน้ารถคันนี้ปได้ ผมก็ชักอยากรู้ว่า เครื่องยนต์ กับเกียร์ CVT จะตอบสนองอย่างไร...
แค่เหยียบคันเร่งจมมิด เปิดไฟเลี้ยวซ้าย ผมก็แซง Civic ตาโต สีน้ำเงิน แต่งซิ่ง คันนั้นไปอย่างรวดเร็วเหมือนฉีกกระดาษไปเลย
และเพียงแค่ช่วงเวลา จาก สะพานกลับรถแห่งแรก บริเวณ กม. 1.5 ของ ถนนบางนา -ตราด แป๊บเดียว
ก่อนถึงทางขึ้น บูรพาวิถี ตรงศูนย์บริการ Sony ก่อนถึงเซ็นทรัลบางนา เข็มความเร็วของ Altis 1.8
กวาดจาก 140 ขึ้นไปอยู่ที่ระดับ 180 กิโลเมตร/ชั่วโมงอย่างรวดเร็วมาก!
และมันน่ากลัวใช้ได้เหมือนกันแหะ เมื่อคิดถึงสมรรถนะขนาดนี้ กับช่วงล่าง สไตล์ corolla แบบนี้
ที่ผมเคยคิดว่ามันดีพอ ณ วันนี้ มันเริ่มดีไม่พอแล้วละ...
คิดได้ดังนั้น ผมก็ถอนเท้า แล้วปล่อยให้ความเร็ว ค่อยๆร่วงลงมาเหลือ 160 และ 140 อีกครั้ง
จู่ๆ พ้นทางเลี้ยวกลับ บริเวณ อาคารเนชั่น Civic สีน้ำเงินคันนั้น ก็พยายามตามไล่กวดมา
แต่ ซอรี่นะครับ ผมขอไม่เล่นด้วยนะ กดคันเร่งหนี แล้วเปิดไฟเลี้ยวซ้าย ออกเลนคู่ขนานไปเลย เพราะถึงบ้านแล้ว
เริ่มรู้สึกว่า ตัวเองขับรถได้เกรียนขึ้น ก็คราวนี้แหละ เข้าใจแล้วว่า ทำไม อีพวก รถพนักงานบริษัท ทั้งหาย
ที่เป็น Altis รุ่นนี้ มันถึงได้ขับห้อตะบึงกันดีนัก
ก็คันเร่ง มันทันเท้า ทันอกทันใจ ขนาดนั้น การตอบสนองของคันเร่ง เหมือน Fortuner แทบไม่มีผิด!!
ไม่แปลกใจแล้วละ!!
พวงมาลัย ที่ผมเคยบ่นว่า เบาไป ระยะฟรีน้อยไป
ตอนนี้ เขาแก้ระยะฟรี จน เหมาะสมแล้ว แต่น้ำหนักนั้น เบาสบายในการใช้งานช่วงความเร็วต่ำ
แต่ จะหนืดขึ้นอย่างชัดเจนเมื่อใช้ความเร็วสูง เพัยงแต่ว่า ความหนืดของพวงมาลัยนั้น
ยังน้อยอยู่ และเป็นแบบที่คนซึ่งคุ้นเคยกับการขับ Toyota ทั่วไปน่าจะชอบ
แต่คนที่เคยขับ รถยี่ห้ออื่นๆ มาเจอรุ่นนี้ ผมก็คิดว่า อาจยังไม่ชอบอยู่ดี
สรุปว่า พวงมาลัย ปรับปรุงจาเดิมแล้ว ดีขึ้นชัดเจน แต่ยังสามารถปรับปรุงให้ดีกว่านี้ได้อีก
ข้อนี้ ขอชมเชย เพราะเห็นพัฒนาการชัดเจน
คันเร่ง วันนี้ลองกระทืบๆๆๆๆ เปล่าๆ แบบไม่ติดเครื่องยนต์ จัมพ์ๆๆๆ หลายครั้งมากๆ ยืนยันว่า
ไม่พบอาการ คันเร่งค้างอีกต่อไปแล้ว เย้!!! เจ้าคันเร่ง กล่องนม UHT เลิกค้างซะทีนะเอ็ง!
และที่สำคัญ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง จากการทดลอง ตามมาตรฐษนของเรา วิ่ง 110 เปิดแอร์ นั่ง 2 คน ก็ได้ตัวเลขออกมา
ตามนี้เลยครับ..ถือว่าประหยัดกว่า รถรุ่นเดิม ชัดเจนมากๆ
เอาแล้วไง ....
ฟูลรีวิว รอเจอกันได้ เมื่อได้ลองขับ ครบทุุกรุ่นที่จำเป็นหนะครับ ซึ่งก็ยังไม่รู้ว่าเมื่อไหร่
-
นี่ืคือตัวเลขที่ได้
สวัสดี!
-
ตะลึง...ไม่เชื่อว่ามันทำได้ขนาดนี้....
-
ถือว่าเป็นผลจากการตั้งใจอย่างมากนะครับ ก็ดูการพัฒนาส่วนอื่นให้รับกับความแรงต่อไป
-
อยากลองขึ้นมาในบัดดล แล้วเครื่อง 2.0 จะแรงขนาดไหนหนอ
-
140 ขึ้ันไป อาการลอย มีไหมครับ หรือ มันเปลี่ยนไปแล้่ว
-
0-100 โหดมาก
-
ตกใจกับตัวเลขที่ได้จริงๆ นี่เครื่อง 1.8 หรือนี่ อีกทั้งยังเรียกแรงได้เร็วอีก :o
-
เฮ้ยย เครื่อง 1800 ทำได้ 15.33 กม./ลิตร
มาพร้อม 0-100 ใน 10.2 วินาที 80-120 กม./ชม. ใน 8 วินาที
Corolla คุณทำผมสนใจ Toyota ขึ้นมาซะแล้วสิ......
ทำได้ดี "เกินคาด"
แล้วเครื่อง 2000 นี่จะเป็นยังไงเนี่ย???
-
มิน่า เห็นที่ รพ. ผม ออกป้ายแดงรุ่นนี้กันเพียบเลย
-
โตโยต้าจริงๆมันก็ดีเกือบทุกเรื่อง(ตามความคิผมนะ)ยกเว้นช่วงล่างกับคันเร่งไฟฟ้านี่หละช่วงล่างจริงๆก็ไม่ถึงกับแย่นะครับสำหรับรถเก๋ง แต่ผมว่าสำหรับวีโก้แล้วมันไม่ดีเลยอะ
-
140 ขึ้ันไป อาการลอย มีไหมครับ หรือ มันเปลี่ยนไปแล้่ว
อันนี้อยากรู้มากๆครับ เพราะตอนนี้ผมขับตัว Altis 1.6G อยู่ พอเกิน 130 มันก็รู้สึกลอยๆแล้วครับ
-
พี่จิมมี่ เราเคยคุยกันแล้วนะ พัฒน์ถึงบอกว่า แรงดึงของตัว 1.8 นี่อะ ไม่แพ้ EX 2.0 เลย
-
หลายอย่าง ok กลัวอยู่อย่างคือ...ต๊อกๆ :-[
-
ทำไมตัว CNG ไม่มี CVT บ้างหนอ เฮ้อ
-
ถ้าเป็นเครื่องเดิม แล้วเกียร์เป็น CVT จะออกมาอย่างไรหนอ
-
อยากทราบของ 2.0 ด้วยอ่ะครับ คุณจิมมี่
ถ้าได้ลองขับก้อเอามาบอกด้วยนะครับ
-
จริงของ Pat
แต่แรงดึงจาก Corolla มันชัดเจนกว่า EX นิดนึงนะ
2.0 CVT จ่อคิวอยู่ครับ แต่อย่าคาดหวังมากกับตัวนี้ บอกกันไว้ก่อนเลย
-
พี่จิมมี่ฝากดู คันเร่งไฟฟ้าหน่วงด้วยนะ ตอนที่ไปเทสเหมือนรู้สึกว่า ตัว 2.0 คันเร่งจะหน่วงอยู่นะ
-
แล้วมีอาการเสียงต๊อกๆ แบบที่เป็นข่าวกันไหมครับ
-
ต๊อกๆ ผมยังไม่ได้ยินครับ
แต่ที่ได้ยินคือ เสียงตอนเข้าเกียร์ถอยหลัง
มันดังอย่างกับหมาหอนตอนเห็นผี เลยอะ! เสียงเดียวกันเลย!
-
พี่จิมมี่ฝากดู คันเร่งไฟฟ้าหน่วงด้วยนะ ตอนที่ไปเทสเหมือนรู้สึกว่า ตัว 2.0 คันเร่งจะหน่วงอยู่นะ
ครับ ตอนที่ผมไปลอง 2.0 มันก็แรงประทับใจดีอยู่นะ อย่างที่ตอนแรกๆ เขียนไว้ว่า อัตราเร่ง CVT
ของ Corolla มันเหมือนมีพลังถาโถมเข้ามา ตั้งแต่เหยียบคันเร่งเลย ถ้ามองคร่าวๆแรงม้าแรงบิด
มันมากกว่า 1.8 อยู่ หน่อยนึง แต่ตอนที่ได้ทดลองรุ่น 1.8 ต้องบอกเลยว่า เหนือคาด ถึงแม้ว่าจะ
ไม่ได้จับเวลา แต่ความรู้สึกถึง พลังที่ถาโถม มันก็มีมากพอๆ กัน และเร็วมากๆ คงเพราะเส้นทางที่
ได้ลองขับ ยาว และถนนโล่ง ทำให้คิดเหมือนกันว่า 1.8 กับ 2.0 จะมีความเร็วต่างกันขนาดไหน
แต่แค่ 1.8 ก็สุดจะเร็วแล้ว (ตอนนั้นผมถึงพาดพิงอาการของเกียร์ PS Fiesta กับ เกียร์ CVT Corolla
อย่างช่วยไม่ได้ เพราะเปิดตัวใกล้ๆ กัน concept ตอนเปลี่ยนเกียร์ ควรจะ smooth คล้ายกัน แฟน
Fiesta อาจโกรธก็ต้องขออภัย เพราะนิสัยส่วนตัวเป็นคนพูดมาก)
อยากจะเห็นการจับเวลาของรุ่น 1.6 6M/T, 1.8 CVT, 2.0 CVT มากๆ เลยครับ ว่าความเร็วของ
Corolla จะร้อนแรงขนาดไหน ส่วนช่วงล่างเห็นด้วยว่า Firm ขึ้น แต่ยังไม่ใช่แนว เกาะหนึบ
สำหรับคนที่ขับเร็วมากๆ กับ Corolla บ่อยๆ เค้าอาจจะชินแล้ว บวกกับได้ความตื่นเต้นๆ เพราะกำลังของเครื่อง
ยนต์มันจะเกินช่วงล่างไปหน่อยนึง สำหรับผม ตอนนี้ รถทั่วๆ ไปในตลาดบ้านเรา มีสองประเภทคือ
รถที่ช่วงล่างเอาความแรงของเครื่องอยู่หมัด กับรถที่เครื่องยนต์มีอำนาจเหนือช่วงล่าง
คงปฎิเสธไม่ได้ว่ามันมีทั้งคู่ ถึงแม้เราจะอยากให้เป็นแบบแรกมากกว่า ซึ่งขับไปเรื่อยๆ ก็พอจะชินได้
หรือ สามารถไปอัพเกรดช่วงล่างข้างนอกได้
ส่วนตัวแล้ว จากที่ขับ 2.0 กับ 1.8 มา อาจจะไม่ได้มากมาย เนื่องจากยังมีความคุ้นๆ กับการเซ็ตช่วงล่าง
แบบนี้ของ Toyota อยู่ทำให้รู้สึกรับได้ แต่ก็รู้สึกและยืนยันว่า ช่วงล่างมันอัพเกรดดีกว่าตัวเดิม
จากที่ได้ยินในคลับบอกมา รุ่น 2.0, 1.8 นั้นมีการล๊อคความเร็วสูงสุด คือ มีคนหลายคนลองเหยียบเต็มที่
แล้วแต่ไม่ไปต่อ บอกว่าล็อคที่ 180 แต่มีบางคนบอกว่าได้ 185-187 ส่วนรุ่น 1.6 นั้น ไม่ได้ล็อคความเร็วไว้
รุ่น 1.6 เป็นเกียร์ ธรรมดา 6 สปีด กับ เกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีดปกติ และสามารถขับขึ้นไปถึงที่ 200 กม/ชม
ได้ ถ้าเป็นคนใจรักการขับรถแข่ง และปกติซื้อรถมาก็ต้องเปลี่ยนช่วงล่างโรงงานเป็นของชุดแต่งใหม่อยู่แล้ว
นับว่าพื้นฐานเครื่องยนต์/เกียร์ เดิมๆ ของ Corolla น่าสนใจมากเลยทีเดียว
เรื่องต้อกๆ คงต้อง follow up กับคุณเติ้ง newaltisclub ล่าสุดเห็นว่าเช็คแล้วมีเคสเดียวคันเดียว ต้องลอง
ติดตามดูกันต่อไปว่าจะมี เคสที่ 2, 3, 4,.... มาอีกรึเปล่า แต่ตอนนี้มีแค่เคสเดียว ก็มีคลิป จากคันเดียวกัน
ปาเข้าไป 5-6 คลิปแล้วมั้ง ซึ่งสมัยนี้เป็นวิธีการปกติในการกดดันค่ายรถไปแล้ว ให้รีบแก้ไขกันนิดนึง
อย่ามัวแต่โทษนั้นโทษนี้อยู่อย่างเดียว และขาดความ alert หรือตื่นตัวในการเจอปัญหาร้องเรียน
มาก กว่าจะเข้ามาตรวจสอบจริงๆ จังๆ เรื่องมันก็แพร่สะพัดไปทั่ว internet หมดแล้ว อยากให้ทุกค่าย
ใส่ใจเรื่องตรงนี้เหมือนกัน
-
ยืนยันอีกเสียงครับ ว่าเครื่องแรงมากๆ จะบอกว่าดีที่สุดในขณะนี้ก็ว่าได้
ช่วงล่างนุ่ม.. นั่งสบาย.. ภายในกว้างขวางแบบไม่น่าเชื่อ ทั้งๆที่มิติรถก็พอๆกับชาวบ้านเขา
ห้องโดยสารเงียบ บุป้องกันเสียงได้ดี สำหรับคอ Civic ถ้าได้ขับคงประหลาดใจ (ทำไมมันเงียบกว่ารถตู..หว่า เสียงยางสะท้อนเงียบกว่ารถตู..)
แต่สิ่งที่ยังต้องแก้...ยังเป็นเรื่องเดิม
เรื่องเดิม..เหมือนกับกระบะบ้าพลังก็คือ
- ช่วงล่าง.. ที่ความเร็วสูง มันยังไม่ให้ความมั่นอกมั่นใจเท่าที่ควร
- พวงมาลัย เบาๆๆๆ ที่ความเร็วสูง
-
ผมมีความคิดว่าน่าจะถูกล็อคความเร็วไว้จริงๆ
เพราะด้วยอัตราเร่งระดับนี้ น้ำหนักตัวรถ ขนาด และยางแบบนี้
หากสร้างอัตราเร่งได้แบบนี้ ความเร็วปลายน่าจะอยู่ที่แถวๆ 200
แต่หากจะล็อค ก็ไม่ใช่ปัญหา ผมยังเชื่อว่าสิ่งที่ได้ใช้บ่อยที่สุด
คืออัตราเร่งแซง และออกตัวซึ่งสำคัญกว่าความเร็วปลายเป็นไหนๆ
-
จริงของ Pat
แต่แรงดึงจาก Corolla มันชัดเจนกว่า EX นิดนึงนะ
2.0 CVT จ่อคิวอยู่ครับ แต่อย่าคาดหวังมากกับตัวนี้ บอกกันไว้ก่อนเลย
ทำไมอย่าไปคาดหวังอะ มันก็เจิดอยู่นะะะ 555
-
อยากรู้ 2.0 อยู่เหมือนกัน
เพราะต้นๆปี มีแผนว่าจะถอย ;D
-
2.0 อัตราเร่งไม่ได้ต่างจาก 1.8 ครับ แต่จะมีช่วงแรงบิดมาให้ใช้เยอะกว่า และ topspeed ตัว 1.8 จะอยู่ที่ประมาณ 180-185 ส่วน 2.0 จะไปได้ถึง 200 นิด ๆ ครับ ส่วนความประหยัด ถ้า 1.8 ได้ 15/กม ลิตร 2.0 จะอยู่ประมาณ 13-14 กม/ลิตร ครับ ที่น่าแปลกใจกว่านั้นคือทั้งสองรุ่น วิ่งในเมืองทำอัตราความประหยัดได้เกิน 10 กม/ลิตร ทั้งคู่ โดย 1.8 จะประหยัดกว่าประมาณ 0.5 -1 กม/ลิตร ทุกช่วงความเร็วครับ ซึ่งต้องยกความดีให้กับเกียร์ super cvt-i ที่ set มาได้เหมาะกับพฤติกรรมการขับรถของคนไทย และสภาพการจราจรของกทม มาก เกียร์ลูกนี้ต่อไปถ้าเอามาลงในเครื่อง 1.5 น่าจะประหยัดน่าดูเลย
ที่แตกต่างอีกข้อก็คือ 2.0 พวงมาลัยจะหนืดกว่า (นิดเดียว) และช่วงล่างจะยวบน้อยกว่า (นิดเดียว) ทั้งสองตัวนี้ถ้าไม่เน้นหน้าตา 1.8 จะคุ้มกว่า แต่ 2.0 ก็สวยกว่ามากทั้งภายนอกภายในครับ
-
อยากให้ลอง MT จัง
1.6 MT 6 speed เจ๋งมากครับ
ใครอยากได้อารมณ์ซิ่ง จะเข้าใจว่า 1.6 MT แรงกว่า 2.0 CVT ชัดเจนครับ
แต่สำหรับอัลติสใหม่นี้ ขอชมโตโยต้าจริงๆครับ
แต่ไม่รู้ทำไม
ผมนั่งอัลติสเทียบกับมาสด้า3 ที่ความเร็วเท่ากัน
ผมรู้สึกว่าอัลติส เสียวกว่าเยอะเลย
-
อยากให้ลอง MT จัง
1.6 MT 6 speed เจ๋งมากครับ
ใครอยากได้อารมณ์ซิ่ง จะเข้าใจว่า 1.6 MT แรงกว่า 2.0 CVT ชัดเจนครับ
แต่สำหรับอัลติสใหม่นี้ ขอชมโตโยต้าจริงๆครับ
แต่ไม่รู้ทำไม
ผมนั่งอัลติสเทียบกับมาสด้า3 ที่ความเร็วเท่ากัน
ผมรู้สึกว่าอัลติส เสียวกว่าเยอะเลย
ช่วงล่าง 3 เค้ามาแนว ช่วงล่างมีอิทธิพลเหนือเครื่องครับ เอาเครื่อง 2.3 MPS
ช่วงล่างเดิมๆ ก็อาจจะยังเอาอยู่ด้วยซ้ำ หุหุหุ (เดานะ ไม่เคยลอง)
ถ้าพูดเว่อเกินขออภัย แต่เชื่อว่า Mazda 3 ช่วงล่างดีมากสุดๆ อยู่แล้วล่ะ
-
15.3 กม./ลิตร!!! สุดยอดมากครับ ทำใครผมเริ่มกลับมาสนใจ Altis อีกครั้ง!
-
ผมว่ารถใหม่ๆ ในบ้านเราเดี๋ยวนี้น่าใช้หลายรุ่นเลยนะครับ
แต่ละค่ายก็ทำรถของตัวเองมาให้ดีที่สุด จนแทบจะพูดได้เต็มปากว่า ชอบคันไหน ซื้อคันนั้นโดยไม่ต้องคิดมาก
ชอบ อัลติส ก็ซื้อได้ เพราะขับดีกว่ารุ่นก่อนๆ เยอะ
ชอบ อีเอ็กซ์ ก็ซื้อได้ เพราะส่วนลดเป็นแสน :'( :'( :'( (ลดแล้วคุ้มกว่า อัลติสตัวท๊อปอีกนะ ผมว่า)
ผมได้ลองนั่ง อัลติส ตัว J เกียร์ธรรมดา 6 เกียร์ ที่เป็นแท็กซี่ ดูแล้วน่าใช้มากครับ
นี่ถ้า โตโยต้าออก ตัวเกียร์ธรรมดา 6 เกียร์ พร้อมทั้งมี ABS + Airbag คู่หน้า ด้วย หละก็... น่าซื้อหามาใช้มากๆ ครับ :D
เอามาทำช่วงล่างดีๆ หน่อย นี่แหล่มเรยยย ;D
-
อยากให้ลอง MT จัง
1.6 MT 6 speed เจ๋งมากครับ
ใครอยากได้อารมณ์ซิ่ง จะเข้าใจว่า 1.6 MT แรงกว่า 2.0 CVT ชัดเจนครับ
แต่สำหรับอัลติสใหม่นี้ ขอชมโตโยต้าจริงๆครับ
แต่ไม่รู้ทำไม
ผมนั่งอัลติสเทียบกับมาสด้า3 ที่ความเร็วเท่ากัน
ผมรู้สึกว่าอัลติส เสียวกว่าเยอะเลย
2.0 CVT ถ้า shift เกียร์เอง 1.6 MT ไม่ได้กินหรอกครับ 2.0 นำตั้งแต่ต้นจนจบเลยหละ แต่ช่วงล่าง altis นี่ถ้าเกิน 140 หละก็เสียวแน่ครับ ไม่ค่อยสมกับเครื่องยนต์เท่าใหร่อย่างที่คุณ jimmy บอกแหละครับ
-
อยากให้ลอง MT จัง
1.6 MT 6 speed เจ๋งมากครับ
ใครอยากได้อารมณ์ซิ่ง จะเข้าใจว่า 1.6 MT แรงกว่า 2.0 CVT ชัดเจนครับ
แต่สำหรับอัลติสใหม่นี้ ขอชมโตโยต้าจริงๆครับ
แต่ไม่รู้ทำไม
ผมนั่งอัลติสเทียบกับมาสด้า3 ที่ความเร็วเท่ากัน
ผมรู้สึกว่าอัลติส เสียวกว่าเยอะเลย
2.0 CVT ถ้า shift เกียร์เอง 1.6 MT ไม่ได้กินหรอกครับ 2.0 นำตั้งแต่ต้นจนจบเลยหละ แต่ช่วงล่าง altis นี่ถ้าเกิน 140 หละก็เสียวแน่ครับ ไม่ค่อยสมกับเครื่องยนต์เท่าใหร่อย่างที่คุณ jimmy บอกแหละครับ
ถ้า 2.0 0-100 ต่ำกว่า 10วิ แปลว่าเร็วกว่าครับ
เคยนั่งแต่2.0 แต่ไม่เคยลองจับเวลา(เพื่อนไม่สนิทเท่าไหร่)
แต่ตอนนั่ง1.6 MT เพื่อนกัน เลยขอจับเวลาดู ได้9วิ ปลายๆครับ
เชื่อว่าถ้าคนอื่นมาขับ จะทำได้ดีกว่านี้ เพราะเพื่อนผมชิฟเกียรยังไม่เก่ง
และลากรอบก่อนออกเกียร1แค่2,000รอบ(กลัวรถพัง)
หรืออาจจะพอๆกันแหละครับ ต้องดูตัวเลขประกอบ
-
รหัสเครื่องยนต์ตัว 1.8 ของ Altis กับ Prius เห็นแล้วมันคล้ายๆ กัน ต่างกันตรงที่มี X ใช่หรือเปล่าครับคุณ Jimmy
แล้ว Prius อัตราเร่งก็หน้าจะได้ดีกว่าหรือเปล่าครับ เพราะ+มอเตอร์ไฟฟ้าด้วย
แสดงว่ามันต้องประหยัดมากขึ้นใช่ไหมครับ
อยากรู้จัง ;) ;) ;) ;) ;)
-
อยากได้ 1.6 mt มาเซ็ตโบ ;D
-
แล้วมีอาการเสียงต๊อกๆ แบบที่เป็นข่าวกันไหมครับ
รบกวน พี่ JIMMY ช่วยทดสอบ เปิด ฝากระโปง เจ้า Dual VVTi ตัวนี้ ของ 1.8 และ 2.0 มีเสียงต๊อก ตามที่เป็นข่าว ด้วยไม๊ ?
จาก กระทู้
http://www.newaltisclub.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=20313 (http://www.newaltisclub.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=20313)
เสียงผิดปรกติ New Corolla Altis 1.8E MC2010 (Dual VVTi + CVT) - Part#01 (http://www.youtube.com/watch?v=6N0oTybYQVg#)
เสียงผิดปรกติ New Corolla Altis 1.8E MC2010 (Dual VVTi + CVT) - Part#02 (http://www.youtube.com/watch?v=RltBXrTtxgA#)
เสียงผิดปรกติ New Corolla Altis 1.8E MC2010 (Dual VVTi + CVT) - Part#03 (http://www.youtube.com/watch?v=Oe_r-an_F9k#)
เสียงผิดปรกติ New Corolla Altis 1.8E MC2010 (Dual VVTi + CVT) - Part#04 (http://www.youtube.com/watch?v=p3AUKwKT3u4#)
-
โห แรงโคตร ตัวเก่า 1.8 การกินน้ำมัน 12.57 มาตัวใหม่นี่ 15.33 โห ประหยัดมากๆ
-
ถามต่อครับ ;Dอยากรู้ว่า ช่วงล่างfd. กับ altis 2 ตัว นี้ ใครหนึบกว่ากันอ่ะครับ. ::)
-
ความแข็งแกร่งของโตโยต้านี่สุดยอดจริงๆครับ หุหุ ต่อให้ยี่ห้ออื่นรุ่นใหม่มา ก็คงกินลงยากอยู่ดี ความแรงนี่สุดยอดจริงๆ ช่วงล่างไปเปลี่ยนเอา *-*
-
พี่โตทำให้ขนาดนี้แสดงว่าคู่แข่งที่กำลังจะเปิดตัวคงต้องสุดยอดมากๆเลยครับ ไม่งั้นพี่โตคงไม่ใจดีขนาดนี้
-
Dual VVTI เค้าดีจริงๆนะ ผมชักสนใจแล้วสิ เอ้า รอดูกันต่อไป!!
-
ผมว่าผลงานคงไม่ใช่ Dual vvti นะ เพราะ เครื่องของพี่โตเค้าประหยัดมาแต่ไหนแต่ไรละ แต่เจ้า เกียร์ CVT นี่สิ ใช้รอบต่ำมาก น่าจะประมาณ 1850-1900 rpm ที่ 100Km/Hr + การตอบสนองของเกียร์ทันทีที่กดคันเร่งจม มันเหมือนไม่ใช่ CVT เลย เหมือนแรงดึงของเกียร์ Auto ทั่วไปมากกว่า แต่แรงกว่าด้วย
-
ผมว่าผลงานคงไม่ใช่ Dual vvti นะ เพราะ เครื่องของพี่โตเค้าประหยัดมาแต่ไหนแต่ไรละ แต่เจ้า เกียร์ CVT นี่สิ ใช้รอบต่ำมาก น่าจะประมาณ 1850-1900 rpm ที่ 100Km/Hr + การตอบสนองของเกียร์ทันทีที่กดคันเร่งจม มันเหมือนไม่ใช่ CVT เลย เหมือนแรงดึงของเกียร์ Auto ทั่วไปมากกว่า แต่แรงกว่าด้วย
ใช่ครับ ปกติ CVT ต้องขับแล้วรู้สึกอืดถูกมั๊ย แต่ CVT ของ Corolla ดูไม่อืดเลย แต่ดึงแรงด้วย
ตอนแรกที่พูดไป ปาวๆๆ ใครจะฟังผม เพราะผมมัน nobody เหอ เหอ เหอ
-
ผมว่าผลงานคงไม่ใช่ Dual vvti นะ เพราะ เครื่องของพี่โตเค้าประหยัดมาแต่ไหนแต่ไรละ แต่เจ้า เกียร์ CVT นี่สิ ใช้รอบต่ำมาก น่าจะประมาณ 1850-1900 rpm ที่ 100Km/Hr + การตอบสนองของเกียร์ทันทีที่กดคันเร่งจม มันเหมือนไม่ใช่ CVT เลย เหมือนแรงดึงของเกียร์ Auto ทั่วไปมากกว่า แต่แรงกว่าด้วย
ใช่ครับ ปกติ CVT ต้องขับแล้วรู้สึกอืดถูกมั๊ย แต่ CVT ของ Corolla ดูไม่อืดเลย แต่ดึงแรงด้วย
ตอนแรกที่พูดไป ปาวๆๆ ใครจะฟังผม เพราะผมมัน nobody เหอ เหอ เหอ
ผมอ่านกระทู้คุณ ned ตลอดแหละครับ แฟนโคโรลล่าเหมือนกัน
-
จนถึงเวลานี้ "ยังไมได้ยินเสียงต๊อกๆ ที่ว่านั้นในรถคันที่ลองขับเลย!!
แต่เสียงที่ผมฟังแล้วชวนฉงนนั้น กลับมาจากเสียงเกียร์ถอยหลัง อย่างที่ได้บอกไป....
-
ไปลองแล้วชอบจัง
-
คุณ jimmy มาแล้ว มีเรื่องอยากให้ลองอีกอย่างคือ ระบบ sequential shift ของเกียร์ CVT ลูกนี้ ผมว่ามันทำมาแบบใช้งานได้จริงๆ ลองวิ่งซัก 60 กด - ซักสองทีแล้ว คิกดาวน์ เสียงเครื่องจากเดิมจะสงบเสงี่ยมจะกระหึ่มขึ้นมา รถจะพุ่งเร็วกว่าตอนคิกดาวน์ปกติหลายเท่า พอรอบสูงค่อยกดบวกไปหน่อย แป๊บเดียวก็พุ่งไปถึง 180 แล้ว แต่ไม่เคยจับเวลานะครับอยากรู้ว่าจะเร็วซักแค่ไหน
-
ไม่ต้องทำอย่างนั้นหรอกครับ
แค่กดคันเร่งลงไปเต็มเท้า เสียงเครื่องยนต์ จะมาในแบบเดียวกันเป๊ะครับ
-
มีดีกว่าที่เห็นจริงๆ ประมาทไม่ได้ ^^"
-
อ่านแล้วอยากได้จิงๆ
-
ผมว่าตัว 1.8 แรงดึง มาชัดกว่า ex 2.0 ชัดเจนเลยนะครับ
แต่ยังไง ช่วงล่างก็ยังสู้ ex ไม่ได้อยู่ดี
พี่จิมว่า เรื่องวัสดุภายใน ของตัวไหนดีกว่ากันครับ
ถ้าเทียบ ตัว 2.0 ด้วยกัน
-
โอ้โฮเฮะ แล้วอย่างนี้ 2.0 ไม่ทำตัวเลข 0-100 ได้แถว 9.X วินาทีรึเนี่ย
Goddddddddddddd
แรงและประหยัดจริงๆ
-
อัตราเร่ง 2.0 ไม่ต่างจาก 1.8 เท่าไรเลย อิอิ
-
ที่ความเร็ว 110 กม./ชม. รอบอยู่ที่ 2,000 รอบ/นาที เองครับ ถ้าขับให้มีสัญลักษณ์ ECO ขึ้นบ่อย ๆ
จะประหยัดมาก ๆ ครับ
ปล. อยากได้แต่รอตังค์อยู่
-
เอ่อ...อ่านไปอ่านมา ชักกลัวโดนแท๊กซี่มาจี้ตูดซะแล้ว แรงกันจังแฮะ :o
-
2.0 ผมว่าน่าจะต่างจาก 1.8 หนีไปแค่ซัก 0.5-1 วิ ไม่เกินครับ ม้ามันต่างกันน้อย+ผมรู้สึกแทบไม่ต่าง หลังขับ 1.8 แล้วไปขับ 2.0
แทกซี่มีแต่ 1.6 แต่เกียร์ธรรมดา ผมว่า 0-100 ก็มี 10 วิเหมือนกัน เผลอๆ จะต่ำกว่าด้วย
-
เมื่อปลาบเดือนก่อนผมได้มีโอกาสลองตัวนี้ที่ศูนย์ เชียงใหม่
ถูกใจมาก แรงถูกใจเลย
ทำเอาคนใช้ ก่อน MC 1.6G ขายทิ้งจัง
ตลอดเวลาที่ขับผมพูดกะเซลล์สาวคนนั้นเสมอว่า ผมชอบจัง เวลาเหยียบมิดเสียงเครื่องเปลี่ยน พร้อมกับแรงดึง ชอบมาก
คันของผมอืดไปทันตาเห็น
แต่ผมกลับอยากเห็น เครื่องตัวใหม่ของ 1.6 กับเกียร์ 4 auto เดิมมากกว่า ว่าจะมีสมรรถณะต่างจากเดิมเท่าใด
อยากเห็นจริงๆครับ ท่าน Jimmy
-
สรุปแล้ว Lancer EX หรือ Corolla ALTIS กันแน่ ที่ต้องลอง
-
สรุปแล้ว Lancer EX หรือ Corolla ALTIS กันแน่ ที่ต้องลอง
คงต้องลองทั้งคู่ครับ Lancer นั้น ถ้ารุ่นท๊อป ผมว่าดีแบบเดิมๆ อยู่แล้ว ขาดแต่ option นิดหน่อย
ส่วน Corolla ทุกรุ่นน่าสนใจ ถ้าพอใจกับช่วงล่างก็ไม่ต้องไปทำอะไรเพิ่ม แต่ถ้าอยากจะปรับปรุง
ก็ไปแต่งข้างนอกได้ แต่ไม่รู้ว่าแต่งแล้วจะยังสู้กับ Lancer ได้รึเปล่านะ จริงๆ แล้ว ผมชอบทุกอย่าง
เดิมๆ จากโรงงาน ไม่ชอบไปแต่งเพิ่มเท่าไหร่ แต่เมื่อก่อนก็เคยทำนะ เยอะด้วย แต่มาเดี๋ยวนี้ ไม่เอาละ
ขี้เกียจน่ะครับ
ผมอยากรู้จังว่า 1.6 M/T เทียบกับ 2.0, 1.8 แล้วจะเป็นยังไง หรือว่าจัดจ้านพอๆ กัน
เผื่อจะขายรถ ไปเอารุ่นล่างสุดซักตัว หน้าตาแบบใหม่ ถูกใจใช่เลย เห็นรถคนอื่นไม่ว่าจะรถทั่วไป
หรือรถแท๊กซี่ ผมมองตามตลอดเลย เมื่อเช้าเจอสีเหลือง อย่างสวยเลย ยังนึกๆ อยู่ว่า ถ้าเอาไปหุ้ม
สติ๊กเกอร์สีเหลืองจะดูดีมั๊ยนะ อิอิอิ
-
มายืนยันว่า เลย 140 km/h ยังไม่รู้สึกหวิว เคยกดไป 180 ครั้งนึงถึงแล้วผ่อนคันเร่งก็ไม่หวิว วิ่งบูรพาวิถี จากบางประกงไปทองหล่อ ความเร็ว 140-160 km/h ตลอดเส้นทาง ก็ไม่หวิว แต่ตอนขากลับโดนลมพัดที่ 120 ส่ายซะงั้น
-
EX ที่ 160 ก็ส่ายได้ครับ ถ้าเจอลมประทะแรงๆจริงๆ
-
อยากให้พี่จิมมี่ได้ลอง Lancer EX 2.0GT ที่จูน ECU แล้วจัง
0-100 ไม่เกิน 8 วิ นะจะบอกให้