Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: 2k ที่ ธันวาคม 09, 2010, 10:13:18
-
ขอโอดครวญหน่อยเถอะ ผมเสียใจจริงๆทีทีด้าใหม่ไม่มาขายบ้านเราอีกแล้ว เสียดายจริงๆเสียดายมากๆๆๆๆ :'(
ตั้งแต่รู้มาว่าทีด้ารุ่นต่อไปจะสร้างขึ้นมาเพื่อหมายฟาดฟันกับโฟล์คกอล์ฟผมสนใจเจ้านี่เป็นพิเศษ แม้ไม่ได้คิดจะซื้อแต่เชื่อว่ามันจะกลายเป็นตัวเลือกมาแรงอีกตัวสำหรับคนซื้อรถบ้านเรา ในปัจจุบันทีด้า 1800 แม้ว่าจะไม่มีระบบวาล์วแปรผันที่หรูหราเท่าซีวิคแต่อัตราเร่ง 0-100มันกลับทำได้ดีกว่า วิ่งควอเตอร์ไมล์ก็ทำได้ดีที่สุดในกลุ่มรถบ้าน ภายในก็ใหญ่กว้างขวาง บวกกับเรื่องเน้นคุณภาพที่จะทำให้สู้กับโฟล์คได้อีกมันจะเป็นรถอีกคันที่ครบเครื่องด้านความแรง นั่งสบาย แต่เกาะถนนดีเยี่ยม เป็นตัวเลือกสีสันใหม่ให้คนซื้อรถบ้านเรามีของดีในราคาถูกๆใช้กับเค้าบ้าง อนิจจา.....กรรมของคนไทยที่ไม่เคยจะได้ใช้ของดีในแง่คุณภาพกับเค้าเลย มีแต่ดีในแง่ความประหยัดเงินมาตลอด เป็นอย่างที่กระทู้เมื่อวานพูดจริงๆด้วย รถดีๆนิสสันมันไม่เอามาทำตลาดหรอก เอาอะไรบ้าๆบอๆมาก็ไม่รู้ ฮือๆๆๆๆ :'(
ผมเห็นพาดหัวหน้าหนึ่งว่าจะเอาจู๊คมาทำตลาดแทนแต่ผมเชื่อว่ามันมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นขายรุ่นเดียวแล้วตัดทิ้งอีกอยู่ดี จากรูปทรงของมันที่ออกแบบมาแปลกประหลาดราวกับภาพวาดปิคาสโซ่แนว astract ก็หาคนซื้อยากแล้วและด้วยยี่ห้อของนิสสันเองอีกกลุ่มคนที่จะซื้อรถยกสูงหน้าตาแปลกๆมันก็อาจจะเป็นเพียงกลุ่มเฉพาะๆเล็กๆขายไม่ดีอีกเหมือนเดิม ผมรู้สึกว่ารสนิยมคนไทยเน้นไปที่วัตถุนิยมชอบอะไรที่ให้ดูหรูหรามีเงินจะซื้อราคาถูกเท่าไหร่ก็จะอยากให้ตัวเองดูดีผมเห็นหลายๆคนเลือก CRV หรือฟอจูนเนอเพราะให้เหตุผลว่ามันดูหรูดีหรือภูมิฐานบ้างแม้มันจะเป็นรถยี่ห้อตลาด แล้วเจ้าจู๊คล่ะ................... :-X
-
รถดีๆนิสสันมันไม่เอามาทำตลาดหรอก เอาอะไรบ้าๆบอๆมาก็ไม่รู้ ฮือๆๆๆๆ << ผมไม่ได้พูดเองนะ แต่ในเมื่อ Tiida พลาดเป้ามากๆๆๆๆๆๆ และมีตัวเลือกใหม่มันก็เป็นฉะนี้
ตอนแรกผมคิดว่า คนจะไม่สนใจข่าว Tiida Modelchange แล้วนะ เพราะแทบไม่มีใครสนใจเลยจริง ๆ พับผ่าสิ
ผมเห็น Tiida B02D แล้ว ถ้ามา/ไม่มาผมเฉย ๆ แล้วแฮะ
เพราะยังไงรุ่นใหม่ก็ต้องเจ๋งกว่ารุ่นเดิม ภายในหรูหราแบบสากลนิยมดีนะ
เหตุผลที่ไม่มา ที่ได้ยินบางส่วน คือ พฤติกรรมลูกค้าส่วนใหญ่ซื้อ C-segment ยังไงเขาก็ต้องเลือกซีดานอยู่วันยังค่ำ นั่นแหล่ะ
รถท้ายตัดมันกลายเป็นรถ บ่งบอกความแตกต่างของตัวเอง แต่ไม่ได้ซื้อเพราะความ "กว้าง" ตามที่ Tiida 1 ออกแบบ ยกเว้นท่านผู้การเช็งแน่ ๆ อิอิ
แต่ถึงมาแล้วคุณ 2k ยังไม่ซื้อเลย และยังคาดหวังว่าเป็นรถราคาถูก ก็แสดงว่า Tiida B02D ไม่ประสบความสำเร็จตั้งแต่ในมุ้งแล้วกระมัง
แต่งานนี้ L12F น่ะ ผมว่าน่าสนใจกว่ามากแฮะ สำหรับงานดีไซน์นะ เพราะ L12F ลงทุนถึงขั้นส่ง r&d มาฟังความต้องการในไทยเลย และเป็นรถที่มีเบนช์มาร์คกับ VW Jetta, Passat
รถดีพอกับ Tiida B02D แต่น่าสนใจกว่ามาก ไม่งงนา
-
พอฟังเรื่องราวที่มาที่ไป อาจจะคิดว่า เค้าตัด Tiida ออก เพื่อรับ Juke เข้ามา
แต่เนื้อแท้ที่แท้จริงแล้ว เค้าตัด Tiida ออก เพื่อรับ Juke + L12F เข้ามาต่างหาก
ซึ่งดีกว่ากันเยอะครับ
ที่เจ้า Juke มีอยู่ในคำถามว่าจะเอาหรือไม่เอา ผมว่าเนื่องจาก มันมีกรณีต้องเลือก
ว่าไทยจะผลิต Tiida แล้วส่งออกทั่ว Asean ด้วยรึเปล่า คำถามมันก็เลย นัวๆ กัน
อยู่ ว่าจะเอา Tiida หรือ Juke หรือจะ Juke ไม่เอา Tiida แต่สิ่งที่ฟันธงได้เลยเต็มๆ
น่าจะเป็นการมาของ L12F และ การที่ตลาด C segment Hatchback ในตลาด Asean
มันไม่น่าเล่นเลยมากกว่า Tiida ขายได้เดือนล่ะ 5 คันใน Indo, ข่าวนี้ หลอนนนน มากกก
-
อันที่จริงยอดขายอินโด เดือนละ 5 คันนี่ ดูเหมือนจะใส่ไข่ไปหน่อย แต่นั่นยอดต่ำสุด
แต่หลาย ๆ เดือนเขาก็ขายได้ไม่ถึง 30-40 คันต่อเดือนอยู่ดีล่ะคับ
-
อีกเรื่องที่หลายคนไม่น่าจะรู้คือ Tiida ตัวปัจจุบัน ไม่ได้กำไรเท่าไรเลยนะครับ
เพราะหลายประเทศที่ขาย หั่นราคาต่ำกว่าเป็นจริงเพื่อให้รถขายออก แต่กำไรไม่ได้เท่าไรเลย
หลายคนส่วนใหญ่ซื้อ Tiida เพราะราคาถูก ไม่ใช่ตัวรถสักเท่าไร ถึงรถมันจะโอเคก็ตามที
เออ ถ้าแบบคนนึกถึง Tiida เพราะรถมันน่าซื้อในตัวของมัน แบบเดียวกับ Fiesta, Teana, Mazda 3, Focus หรื้อแม้แต่ March จอมลดต้นทุน คนก็จะซื้อเพราะรู้ว่ารถคันนี้มันคืออะไร อะไรก็ว่าไปอย่าง
แต่คนไม่ได้จดจำ Tiida ว่าเป็นรถแบบใด นั่นเอง
-
เอา น่า อย่าเพิ่งโอดครวญ
เดี๋ยวก็รู้ เร็วๆนี้ ว่า B12D จะมาไม้ไหน
-
อีกเรื่องที่หลายคนไม่น่าจะรู้คือ Tiida ตัวปัจจุบัน ไม่ได้กำไรเท่าไรเลยนะครับ
เพราะหลายประเทศที่ขาย หั่นราคาต่ำกว่าเป็นจริงเพื่อให้รถขายออก แต่กำไรไม่ได้เท่าไรเลย
หลายคนส่วนใหญ่ซื้อ Tiida เพราะราคาถูก ไม่ใช่ตัวรถสักเท่าไร ถึงรถมันจะโอเคก็ตามที
เออ ถ้าแบบคนนึกถึง Tiida เพราะรถมันน่าซื้อในตัวของมัน แบบเดียวกับ Fiesta, Teana, Mazda 3, Focus หรื้อแม้แต่ March จอมลดต้นทุน คนก็จะซื้อเพราะรู้ว่ารถคันนี้มันคืออะไร อะไรก็ว่าไปอย่าง
แต่คนไม่ได้จดจำ Tiida ว่าเป็นรถแบบใด นั่นเอง
ผมเชื่อนะครับว่ามีหลายๆ รุ่นที่ต้องยอมหั่นราคา และได้กำไรต่อคันไม่เท่าไหร่
และน่าจะมีรถแนวๆ นี่อยู่ปะปนอยู่ในค่ายรถทั้งหลาย ไม่จำกัดว่าค่ายใหญ่ค่ายเล็ก
การยอมเลิกราไปน่าจะเป็นผลดีกว่า เพราะจะมีโอกาสนำเอารุ่นใหม่ๆ ที่ทำให้ผู้
บริโภคมีความพึงพอใจมากกว่า และมีโอกาสทำกำไรได้ดีขึ้น เข้ามาทำตลาดแทนได้
-
ผมก็เห็นด้วยนะ ที่ไม่เอาทีด้าด้วยใหม่มา
เพราะดูๆ แล้ว ภายนอกมันก็ยังไม่แตกต่างจากเดิมสักเท่าไหร่
ส่วน L12F คอนเซปนั้นสวยมาก ถ้าทำออกมาได้อย่างนี้ก็น่าจะขายได้ดีชัวร์ๆ
Juke น่าจะขายได้นะ สำหรับกลุ่มแฟชั่น และไม่อนุรักษ์นิยมจนเกินไป
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นนิสสันก็ต้องอัดออฟชั่น และคงเรื่องของคุณภาพวัสดุและการประกอบเอาไว้ให้ได้
แล้วจะรุ่งเรืองเองแหล่ะครับ
-
อันที่จริงยอดขายอินโด เดือนละ 5 คันนี่ ดูเหมือนจะใส่ไข่ไปหน่อย แต่นั่นยอดต่ำสุด
แต่หลาย ๆ เดือนเขาก็ขายได้ไม่ถึง 30-40 คันต่อเดือนอยู่ดีล่ะคับ
ก็ไม่น่าแปลกใจนี่ครับ
เพราะทั้ง Ford Focus และ Mazda 3 ก็ถอนสมอ ออกมาจาก อินโด แล้ว
ทั้งคู่ขายได้น้อยกว่า Tiida หลายเท่า
-
ผมชอบ juke นะ เห็นตัวจริงแล้วดูน่าสนใจกว่า TIIda มากๆ
ไม่รู้ nissan จะเน้นทำตลาด juke รึเปล่า หรือเอามาเป็นไม้ประดับรอเวลา
-
ผมชอบ Tiida นะ กว้างดี ใหญ่ด้วย ราคาไม่แพง ขัับสบาย ๆ ตอนแรกก็ว่าว่าเอาเข้ามาได้ยังไง แต่พอลองขับดูลองนั่งใช้งานดู มันเยี่ยมเลย
-
หน้าแตกแล้วครับ
-
อย่าพึ่งด่วนสรุปกันสิครับ ;D
-
อย่าพึ่งด่วนสรุปกันสิครับ ;D
ก็นี่ไงถึงว่าหน้าแตก ครับ ;D
-
หึหึหึ แต่ยังไงผมก็ชอบ นิสสัน นะ ปีหน้าจะเอาอีกคัน หึหึหึ
-
สรุปว่ามาครับ ปี2012-2013 http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2134:2010-nissan-tiida-modelchange-vw-golf-&catid=48:spyshot&Itemid=55 (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2134:2010-nissan-tiida-modelchange-vw-golf-&catid=48:spyshot&Itemid=55)