Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HOMY_DEMIO ที่ ธันวาคม 17, 2010, 12:36:49
-
ผมมีความรู้สึกว่ากระแสเรียกร้อง Nissan Cube บนอินเตอร์เน็ตและเห็นรถคันจริงบนถนนมากขึ้นทุกวัน มันชักเริ่มขยายตัวเข้าไปทุกวัน
สวนทางยอดขาย "แป้ก" ในยุโรป ที่ขายได้น้อยกว่า 370z และเตรียมถอนตัวจากตลาดอังกฤษ,อิตาลี และอีกหลายที่
เชื่อว่าญี่ปุ่นใน NMT และ NML คงจะงง ๆ กันไปเลย เพราะ ตามเดิมจะดัน Cube ไปสู่ตลาดโลก
โดยไม่ได้คิดถึงตลาดเอเชียแม้แต่นิดเดียว
ที่น่าตกใจคือ ผมเริ่มเห็น Nissan Cube บ่อยเอามาก ๆ เสียจนคิดว่า
คนไทยก็ช่างกล้าและท้าทายกับรถจดประกอบ ที่เอาแน่เอานอนกันไม่ได้
ยอมเสี่ยงเพื่อให้ได้รถที่ตนเองขับแล้วโดดเด่นที่สุด
เราลองค้นหาใน google โดยใช้คีย์ิเวิร์ดที่เกี่ยวข้องกับ Nissan Cube แล้ว
โอ้โห พ่อค้าขายรถกันให้รึ่มเชียวล่ะ เรียกว่าใครมือดีตาไวและสมองไวก็เตรียมรับทรัพย์กันไป
Nissan Cube ที่ได้รับความนิยมมากสุด คงหนีไม่พ้นรุ่นที่ 2 ซึ่งถือว่าดีไซน์โดดเด่นอย่างมาก
ขณะที่รุ่น 3 ยังไม่มีรถเก่า ๆ จากญี่ปุ่นเลยต้องพึ่งพาเกรย์มาร์เก็ตก่อน
ความนิยม Cube ในสังคมไทย บนพื้นฐานความเสี่ยงบนเส้นด้ายนั้น ก็น่าจะอธิบายได้ว่าทำไมมันถึงเป็นเช่นนี้
- บุคลิคตัวรถ โดดเด่นเฉพาะตัวให้อารมณ์พรีเมี่ยม ที่สำคัญ คนไทยหลายคนรับรู้ว่า Nissan Cube เป็นรถ "ราคาแพง"
โดยถูกตั้งโปรแกรมโดยบรรดา เกรย์มาร์เก็ตทั้งหลายที่นำเข้าปาเข้าไป 1.5 ล้านบาทขึ้น
ทั้งที่ในญี่ปุ่นราคาเท่ากับ Nissan Tiida 1.5 ลิตร (ปล. ตอนนี้ Tiida ตลาดญี่ปุ่น ตัดเครื่อง 1.8 ลิตรออกไปแล้ว)
แต่ไม่รู้ล่ะนี่มัน Thailand นี่ เขาก็ไม่สนกันหรอกเนาะ ก็รถมันแหวก มันแนว แถมเกรย์ก็ขายแพงอีก perception มันก็รับรู้ไว้ว่ามันคือรถแพงระดับบนไปแล้ว
ในเมื่อมีทางเลือกที่ถูกลงจนเอื้อมถึงได้ แม้จะเป็น Gen 2 ก็เหอะ คนที่ต้องการรถยนต์ที่โดดเด่น อยากแนว หรือชอบอะไรสร้างสรรค์ใหม่ ๆ จึงเทใจไปเยอะมาก และมากกว่าที่เราคิดจนน่ากลัว ว่ายอมขนาดนั้นเลยหรอ?
มันได้รับความนิยมขนาดไหนนั้น จำนวนรถบนท้องถนนในไทยยังไม่ทราบแน่ชัด
แต่ที่ได้ยินมาคือ มีคนขับ Cube เข้าไปหาช่างเทคนิค กม.22 เพื่อติดต่อให้ดูแล+จัดหาอะไหล่วันละ 3-4 คัน เข้าไปแล้ว
แล้วเมื่อมีเสียงเรียกร้องบนอินเตอร์เน็ต ที่อยากให้ Nissan Cube ประกอบในประเทศมากขึ้นทุกวัน
เราก็ไม่รู้เนาะว่า Nissan Motor Limited จะทำยังไงกับ Cube ตัวต่อไป?
เพราะตัวปัจจุบันล้มเหลวในตลาดยุโรปอย่างหนัก
เป็นไปได้ไหมที่คนยุโรปกับอเมริกันจะชอบสไตลิ่งของ Nissan Cube ตัวที่แล้วมากกว่า
เพราะมันดู Cool กว่า ส่วนตัวปัจจุบันมัน Cute กว่า
อย่าลืมว่าการทำวิจัยนั้นก็ต้องใช้ Cube ตัวที่แล้วมาเป็นตัวตั้งคำถามด้วยใช่ไหมล่ะ
-
และนี่คือสุดที่รัก ที่หลายคนยอมกล้าเสี่ยงกับมันครับ
Nissan Cube Gen 2
(http://www.dymee.com/wp-content/plugins/wp-o-matic/cache/7baf3_0609_z+2008_nissan_cube+front.jpg)
-
ผมชอบมากครับ ตัว Gen2 น่ะ พอตัวล่าสุดออกมารู้สึกว่ามันแปลกๆ
จากกล่องสวยๆเหมือนพยายามลงลายเส้นโค้งจนเหมือนกล่องเบี้ยวๆบุบๆ
-
พี่ Homy เขียนเหมือนจะตั้งคำถามว่า "Nissan เอา Cube มาประกอบ ASEAN ได้แล้ว" หรือเปล่าครับ อ่านๆ แล้วมันรู้สึกเป็นนัยๆ แบบนั้น
แต่ก็จริงครับ Cube น่าจะเป็นรถ grey รถจด ที่เห็นเยอะที่สุดแล้วมั้ง ไม่นับพวก Velfire หรือ Elysion หรือ Stepwgn
แต่ Cube ในตลาดเมืองไทยจะขายได้เยอะหรือเปล่า ผมคิดว่ารถแบบนี้น่าจะเหมาะแค่ในเมืองใหญ่ๆ มากกว่า เพราะรูปทรงของมันไม่น่าจะเหมาะกับการวิ่งทางไกลเท่าไร
ผมเชื่อว่ากระแส Tall Wagon เนี่ย ในเมืองไทยอย่างมากก็เป็นเพียง Niche Market เพราะ
1. เมืองไทยเราไม่มีกฎหมายจำกัดมิติของรถ ดังนั้นรถแคบๆ สูงๆ จึงไม่จำเป็น
2. เรายังให้คนขึ้นไปอัดบนกระบะท้ายได้ ซึ่งหลายๆ ประเทศห้ามแล้ว (ของเราห้ามเฉพาะบนทางด่วน) เลยยังไม่มีความจำเป็นต้องใช้รถ Wagon
3. คนไทยเราขับรถโหดกว่าเขาเยอะ ของเขา Corolla Axio ยังลงเครื่อง 1300 อยู่เลย ของเรา Altis เล่นมีเครื่อง 2000 อย่างว่าพฤติกรรมบนถนนบ้านเรามันดุเดือดกว่า แล้วรถ Tall Wagon อย่าง Cube หรือ Wagon R มันก็ไม่เหมาะกับการขับระห่ำๆ เท่าไรด้วย
-
ตัวที่ 3 ดูแบบว่า ออกแบบโดยชาวดัตซ์(จริต)จริงๆ
(แต่ก็ออกแบบภายในได้ดีกว่าคู่แข่งอย่าง BB ก็แล้วกันนะ)
รุ่นนี้ มีลางว่าชะตากรรมเริ่มเหมือน Alphard แล้วละ
(ตอนแรกกะจะขายในญี่ปุ่นเท่านั้น สุดท้ายลามไปทั่วโลกจริงๆ)
ปล.ชอบสโลแกนตัวเก่าอย่างแรง Cube My Room.
-
ถ้ามาประกอบขายเมืองไทยแล้วราคาไม่สูงมากประมาณทีด้า ผมว่าก็คงไม่ถึงกับขายได้ถล่มทลายหรอก เพราะที่คนเค้าสนใจ Cube ตอนนี้ (รุ่น 2) เพราะรูปทรงมันน่ารักโดดเด่นไม่เหมือนใคร และดูแพงกว่าราคาจริงมาก ไม่ได้อยู่ที่ประโยชน์ใช้สอยหรือสมรรถนะมากมายเลย
ถ้าเอา Cube มาประกอบแล้วคนใช้กับเยอะแยะ ความเป็นพรีเมี่ยมมันก็จะน้อยลง คุณค่าของตัวมันก็จะน้อยลง
ส่วนตัวผมเห็นว่ารุ่นใหม่มีความโดดเด่นน้อยกว่ารุ่นเก่าเยอะ ถ้าจะเอาเข้ามาประกอบ ผมว่า Juke น่าสนใจกว่า
-
ถ้ามาประกอบขายเมืองไทยแล้วราคาไม่สูงมากประมาณทีด้า ผมว่าก็คงไม่ถึงกับขายได้ถล่มทลายหรอก เพราะที่คนเค้าสนใจ Cube ตอนนี้ (รุ่น 2) เพราะรูปทรงมันน่ารักโดดเด่นไม่เหมือนใคร และดูแพงกว่าราคาจริงมาก ไม่ได้อยู่ที่ประโยชน์ใช้สอยหรือสมรรถนะมากมายเลย
ถ้าเอา Cube มาประกอบแล้วคนใช้กับเยอะแยะ ความเป็นพรีเมี่ยมมันก็จะน้อยลง คุณค่าของตัวมันก็จะน้อยลง
ส่วนตัวผมเห็นว่ารุ่นใหม่มีความโดดเด่นน้อยกว่ารุ่นเก่าเยอะ ถ้าจะเอาเข้ามาประกอบ ผมว่า Juke น่าสนใจกว่า
ผมเห็นด้วยนะครับ เพราะเอาเข้าจริง คนที่ขับ Cube ก็คล้ายๆ พวก Figaro นั่นแหละ คือขับเพราะความแปลก แต่ถ้ามันไม่แปลกแล้ว ก็คงไม่มีใครไปสนใจมัน อีกอย่างเมืองไทยเราจริงๆ เราก็มีรถที่เหมาะสมต่อการใช้งานมากกว่าขายอยู่แล้ว หรือเคยขาย เช่น Wish, Exora, Space Wagon ซึ่งรถพวกนี้ตัวใหญ่กว่า Cube หรือ Noah เราต้องอย่าลืมว่ารถแคบๆ สูงๆ พวกนี้ที่ขายในญี่ปุ่นได้ เพราะกรอบภาษีเขาแบ่งตามขนาดรถ แต่ในเมืองไทย เราไม่มีกฎหมายแบบนั้น แล้วทำไมเราต้องขับรถคันแคบๆ ที่ไม่น่าจะทรงตัวดีนักในถนนประเทศกำลังพัฒนาละครับ??
แต่ถ้าเอามาขับในเมืองเท่ห์ ผมสนับสนุนนะ
-
ล่าสุดเห็นใน 365 วันแห่งรัก แต่จริงๆแล้ว Gen 3 ผมก็ชอบนะ ยิ่งสีรวงข้าวอะ ที่เป็นส้มๆน้ำตาลๆสวยมาก ยังอยากได้เลยอะ
-
ไม่รู้่วาแปลกแต่จริงป่าวอ่ะครับ กับ ยอดการจองรถ ในช่วง 15เดือนที่ผ่านมา ยอด 7หมื่นกว่าคันไปแล้วอ่ะครับ และ นิสสัน ครองแชมป์รถนั่งเป็น อันดับ ที่ 3 อ่ะครับ ยอด กำไรทะลุ เกือบ พันล้านอ่ะครับ (ถ้าจำไม่ผิดน่ะครับ)
-
ออกตัวก่อนนะครับ ทางผมไม่ได้ส่งขายในประเทศ แค่เอารถไปส่งที่โกดังไซตามะ จากนั้นผู้ประกอบการจะดำเนินการเองทั้งหมด ถึงตอนนี้ส่งไปแล้วเกือบ 50 คันแล้วครับ
ปล. Gen3 มือสองมีเยอะแยะครับ
-
เมื่อวานผมเห็นCube 4คันรวดในวันเดียวกัน ทั้งGen2-3 ในขณะที่เพื่อนผมก็ซื้อมาแล้วเหมือนกัน จากเกรย์นั่นแหละ
-
คุณ ยิ้มยนต์
มันเป็นคำถามปลายเปิดมากกว่าครับ
ไม่ได้เรียกร้องให้เขามาประกอบในนี้หรอก
มันก็แค่ความสงสัยเท่านั้นเอง
ประเด็นอยู่ที่เรื่องความเสี่ยงของคนซื้อที่ไม่คิดว่ามันจะมากขนาดนี้
ถ้าซื้อจากพวกเกรย์ว่าไปอย่าง อันนี้พออุ่นใจได้ แต่แหล่งซื้อส่วนใหญ่
เนี่ย ไม่ใช่เกรย์แน่ ๆ เพราะรถที่ได้รับความนิยมคือ เจน 2
-
ผมมองในสายตาชาวบ้านทั่วไป ที่ไม่ได้คร่ำหวอดในแวดวงยานยนต์นะครับ
"รถมันน่ารัก" ยังไงก็ขายได้ครับ :)
-
อ้อ เจน 3 ผมว่าไม่ได้ไม่ชอบนะ
แต่บอกเฉย ๆ ว่าสไตล์นี้คนเอเชียน่าจะชอบมากกว่าแน่นอน
-
Nissan Cube ตัวที่แล้วมันดู Cool กว่า ส่วนตัวปัจจุบันมัน Cute กว่า
เห็นด้วยกับคำพูดนี้เลยครับ
-
ผมคนนึงล่ะที่อยากรู้ว่า ค่ายรถยนต์ต่างๆ ที่ตั้งโรงงานในไทย
เคย "ตั้งใจ" ทำวิจัยความต้องการ การใช้รถยนต์ ของคนไทย แบบจริงๆ จังๆ หรือยัง
ทุกวันนี้ก็ยัดเยียดให้แต่รถ Sedan 4ประตู ซะส่วนใหญ่
-
ส่วนตัวมองว่า มีเงินอยากซื้ออะไรก็ซื้อเถอะ ถ้าไม่ทำให้ตัวเองเดือดร้อน
จะซื้อรถที่ให้ล้อไม่ครบ เพราะจใจมันอยากได้ก็ซื้อเถอะ
ลางเนื้อชอบลางยา
ขับรถผ่าน ผมว่ามันก็สวยดี ผู้ใหญ่ผมเห็นเค้าก็ชอบ แต่พอบอกเครื่อง 1.5 ราคาเป็นล้าน เค้าก็ถอย
แต่ถ้าคนไหนรักจริง อยากได้มาขับเล่นก็ปล่อยเค้าเถอะ
มันไม่มีความจำเป็นเลยที่ต้องไปวิจารณ์ว่า เค้ากล้าซื้อหรือยังไงหรอกครับ
สุดท้าย ปล่อยเค้าเถอะครับ รอบข้างเค้าก็น่าจะมีคนเตือนแล้วละ
อีกอย่างซื้อรถอย่างนี้ มันไม่มีเหตุผลนอกเหนือไปจากคำว่า อยาก หรอกครับ
-
ผมอยู่แถวๆ ชลบุรี พัทยา เห็นบ่อยมากๆๆ
บ่อยกว่า EX เลยสิให้ตายเหอะ ;)
-
คุณ ยิ้มยนต์
มันเป็นคำถามปลายเปิดมากกว่าครับ
ไม่ได้เรียกร้องให้เขามาประกอบในนี้หรอก
มันก็แค่ความสงสัยเท่านั้นเอง
ประเด็นอยู่ที่เรื่องความเสี่ยงของคนซื้อที่ไม่คิดว่ามันจะมากขนาดนี้
ถ้าซื้อจากพวกเกรย์ว่าไปอย่าง อันนี้พออุ่นใจได้ แต่แหล่งซื้อส่วนใหญ่
เนี่ย ไม่ใช่เกรย์แน่ ๆ เพราะรถที่ได้รับความนิยมคือ เจน 2
ก็อย่างว่าครับ จดประกอบแล้วมันถูกลงน่ะนะ (ถึงจะไม่ที่สุด)
ส่วนพวกถึงเรื่องความเสี่ยงนะ ผมก็ว่ามันก็เหมือนซิ่งรถบนถนน หรือเที่ยวสาวกลางคืนนั่นแหละ (ติดเรทหน่อยนะครับ)
ซิ่งรถ ถ้าชนก็ตาย ชนคนก็ติดคุก
เที่ยวสาว พลาดก็ป่วย ก็ตาย
แต่คนมันชอบ ทำไงได้ครับ
รถจดประกอบก็เหมือนๆ กัน
1. เสียเงินแพง
2. อะไหล่ก็วัดดวง
3. โดนเจ้าหน้าที่ตรวจ ก็อาจซวยอีก
แต่ทุกวันนี้กลับมีธุรกิจขายรถพวกนี้เป็นเต็นท์เลย (เคยเจอเต็นท์นึงมีอู่รับ service อีกต่างหาก ประมาณว่ารับหาอะไหล่ด้วย) แสดงว่าสำหรับบางคน มันอาจจะมีอะไรสักอย่างที่คุ้มกับชีวิตก็ได้
ผมก็ยังเคยอยากได้ Mira Gino รุ่นแรกเลย แต่ยังยั้งใจไว้ก่อน เพราะคิดว่านอกจากดูแลรักษายากแล้ว ยังไม่เหมาะกับถนนเมืองไทยอีกต่างหาก
-
จริงๆ รถใหม่หน่อย เอาเข้ามาจากญี่ปุ่นเป็นมือสองก็ได้
ไม่ต้องจดประกอบในไทย
แต่ที่เขาไปติดแก็สเพราะเลี่ยงตรวจสภาพไอเสียซึ่งรถเก่าๆ ไม่ผ่านแน่
พอเห็นบ้างที่นำเข้ามือสองจากญี่ปุ่นทั้งคัน แต่แพงกว่า จดประกอบแน่ครับ
ส่วนเคยถามว่าเอารถ Cube เอาเข้าศูนย์ฯนิสสัน(สยามกลการ) ได้เปล่า
เขาบอกว่าได้ ครับ ถ้ามีอะไหล่ เหมือนกันก็จัดได้ หรือต้องนำเข้าก็สั่งได้
แต่ราคาแพงกว่าข้างนอกเท่านั้นเอง และไม่มีรับประกันอะไหล่ให้
เพราะไม่ได้ซื้อจากนิสสันไทย ครับ
-
ทุกวันนี้ก็อยากได้ Vitz/Yaris รุ่นแรกตัว MC อยู่ แต่ติดหลายๆเรื่องเช่นกัน
-
จริงๆ รถใหม่หน่อย เอาเข้ามาจากญี่ปุ่นเป็นมือสองก็ได้
ไม่ต้องจดประกอบในไทย
แต่ที่เขาไปติดแก็สเพราะเลี่ยงตรวจสภาพไอเสียซึ่งรถเก่าๆ ไม่ผ่านแน่
พอเห็นบ้างที่นำเข้ามือสองจากญี่ปุ่นทั้งคัน แต่แพงกว่า จดประกอบแน่ครับ
ส่วนเคยถามว่าเอารถ Cube เอาเข้าศูนย์ฯนิสสัน(สยามกลการ) ได้เปล่า
เขาบอกว่าได้ ครับ ถ้ามีอะไหล่ เหมือนกันก็จัดได้ หรือต้องนำเข้าก็สั่งได้
แต่ราคาแพงกว่าข้างนอกเท่านั้นเอง และไม่มีรับประกันอะไหล่ให้
เพราะไม่ได้ซื้อจากนิสสันไทย ครับ
ขอโทษนะครับ ช่วยขยายความให้ละเอียดหน่อยได้มั๊ยครับ อาจจะทำให้หลายท่านได้ข้อมูลที่ผิดพลาดได้นะครับ
-
ผมกลับชอบ Gen3 กว่านิดนึงนะ
มันดูอ่อนโยน แล้วมันน่าเข้าหากว่า แอบหรูกว่านิดนึงด้วย
อาจจะเป็นเพราะว่าตลาดเมกาไม่ชอบรถโค้งๆ มนๆ หรือป่าว แต่ชอบที่จะเหลี่ยมๆ คมๆ มากกว่า
ถ้าคิวบ์ประกอบอินโด แล้วนำเข้ามาขายในราคาเดียวกับทีด้า อาจจะรุ่งก็ได้นะ
-
ผมอยู่แถวๆ ชลบุรี พัทยา เห็นบ่อยมากๆๆ
บ่อยกว่า EX เลยสิให้ตายเหอะ ;)
+1 จริงๆนะครับ อย่างน้อย1 วัน ก็ต้องเห็นสักคัน ผิดกับ EX เห็นบ้างไม่เห็นบ้าง ลึกลับจริงๆ
-
ถ้าเป็น gen2 ส่วนใหญ่จดประกอบทั้งนั้นครับ โดยเฉพาะป้ายแปลกๆ นนทบุรี สระบุรี ไรพวกนี้ ผมเคยเห็นคันนึง ป้ายตัวอักษรเป็นสีเขียวของรถกะบะเลยอ่ะครับ ทั้งที่รถ cube ต้องจดทะเบียนรถเก๋งป้ายดำ...เล่นกันซึ่งๆหน้าแบบนี้เลยนะครับ สมัยนี้
-
วันนี้ได้มีโอกาสวิ่งร่อนใน กทม.
ผมเจอ Cube Gen 2 นับรวมแล้ว เกือบ 10 คัน!!!!
เป็นผมถ้าโอกาสเอื้ออำนวย ผมก็ซื้อนะครับ
ชอบเหมือนกัน
-
Cube ในไทย 2ใน3 จดประกอบทั้งนั้น
-
รถอะไรที่เป็น เกรย์นำเข้ามา มันจะดูหรูหรา Hi-class ไปเกือบซะหมดแหล่ะครับ
ข้อเสียข้ออะไร ก็ไม่ค่อยจะมี มีแต่คำชม และมีแต่คนจะบอกว่า ทำไมไม่มาประกอบในไทย
แต่พอเอามาเข้าจริงๆ กลับพบข้อเสียนั่นนี้ เต็มไปหมด ทั้งๆ ที่ spec ทุกอย่างก็เหมือนๆ กับ
ตอนที่เป็นเกรย์นำเข้า ผมขอพูดเลยได้มั๊ย ว่ามันเป็นอาการทางจิตวิทยาบางอย่าง ของคนไทยรึเปล่า ?
ตอนที่ March เปิดตัว คนที่เข้าไปดู เข้าไปทดสอบ ไปเคาะโน้นนี่ ทั้งตัวถัง ทั้งพลาสติก ว่า
Eco car คันแรกจะเป็นยังไง เสียงมีแต่คนบ่น คนผิดหวัง บอกว่า วัสดุห่วย ไม่ได้เรื่อง มีแต่คำด่า
ล้วนๆ เลย ไม่เห็นมีใครชมซักคน
พอ Juke มีเกรย์นำเข้ามา ก็มีแต่เสียงชื่นชม ยินดีปรีดา ต่างรอคอยการมาประกอบในไทย
ขอราคา 7-800,000 ได้ก็จะดีมากๆ ทั้งๆ ที่พอผมเข้าไปดูในรถแล้ว แผงประตูนี่วัสดุเดียวกับ March
ชัดๆ เลย คอนโซลหน้าก็ด้วย หนำซ้ำ ยังเหมือนไปถึงการกัดลายพลาสติก แต่ทั้งหมดนี่ ไม่มีใครเอ๋ย
ปากพูดด่าเหมือนตอน March ซักคน มันน่าตลกมั๊ยล่ะครับ !?
นิทานเรื่องนี้สอนให้รู้ว่า บางครั้งมันก็ไม่ใช่อะไรเลยนอกจากเรื่องจิตวิทยา สำหรับต่างประเทศผมไม่รู้
แต่สำหรับคนไทย ผมว่าผมเห็นเคสแบบนี้บ่อยๆ ล่ะ จนไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ sedan กับ pickup ยังเป็น
ตัวหลักของประเทศไทยนั่นน่ะถูกต้องแล้ว ส่วน Hatchback ที่มันมาได้ถึงขนาดนี้ ต้องบอกว่าเป็น surprise
hit ที่ไม่อาจจะเอาแน่เอานอนได้ว่า มันจะเบ่งบานมากขึ้นไปอีกเรื่อยๆ หรือมันจะซาลงเรื่อยๆ เป็นเรื่องที่ต้อง
จับกระแสกันอย่างใกล้ชิดกันต่อไป
Cube นั้น เป็นอะไรที่ถูกใจคนญี่ปุ่น และมันก็มีรถทำนองนี้ออกมามากมายในญี่ปุ่น เป็นเหลี่ยมๆ เป็นห้องเคลื่อนที่
Head room สูงมาก นั่งแล้วโปร่งสบาย และก็มีคนแถบๆ ชานเมืองขนพวกมันมาขายมากมาย ไม่ใช่แค่ Cube
รถ Daihatsu ก็เยอะ หลังๆ มานี่ ที่ฮิตเพิ่มขึ้นมาอีกหนึ่งดอก คือ March gen 3 รุ่นก่อนหน้ารุ่นบ้านเรา ซึ่งราคา
ขายเท่าๆ กับ March บ้านเราเลย ตอนนี้ขนาดข้างในโทรมๆ ยังยอมเอาเข้ามา ในขณะที่ปกติ ต้องคัดๆ มาหน่อย
ถึงจะเดาไม่ถูกว่า Cube จะฮิตในบ้านเราได้หรือไม่ ถ้าเอามาประกอบกันจริงๆ ซึ่งราคา น่าจะวิ่งอยู่ประมาณ
C segment นะ ไม่ใช่ B หรอก ผมคิดว่า ถ้าสภาพแวดล้อมบ้านเรามันใกล้เคียงกับประเทศญี่ปุ่นมากขึ้น เช่นแถวๆ
สุขุมวิทเนี่ย หรือแถวสาทร ซึ่งเป็นจุดเล็กๆ ในเมืองหลวงอย่างกรุงเทพ และเล็กมาาาาาก เมื่อเทียบกับทั้งประเทศไทย
ทั้งลักษณะสิ่งแวดล้อม และต้องรวมไปถึง อุปนิสัย บุคลิกลักษณะด้วย ซึ่งผมคิดว่า คนญี่ปุ่น กับคนไทย ยังแตกต่าง
กันเยอะมาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาก บ้านเรานั้น ยังมีอุปนิสัยใกล้เคียงกับคนเกาหลีมากกว่า
Cube น่าจะขายได้ แต่ขายได้เฉพาะในเมือง และขายได้กับเฉพาะกลุ่มด้วยนะผมคิดว่า ;D
แต่ตอนนี้ที่แถวๆ ชานเมืองมันเยอะ เพราะมันมีร้านที่นำเข้ามา เมื่อวานผมเพิ่งไปเดินๆ ดูเอง เค้าบอกว่า โปรแกรมหน้า
จะมี Vitz มา ซึ่งคาดว่าจะเป็น Vitz gen 1 และผมก็ถามเค้าว่า อยากได้รุ่นอื่นสั่งได้รึเปล่า เค้าบอกว่า ของพวกนี้มัน
fix มาแล้ว และการจดทะเบียน มันยากมาาาาาก ไม่รู้ว่ายากแนวไหน อาจจะแนวใต้โต๊ะมั้ง แต่ผมมองว่า ถึงตอนนี้
คนจะขับกันเยอะมากขึ้น แต่ถึงเวลาผลิตขายในประเทศจริง ผมว่ายอดขายมันน่าจะกระจุกๆ อยู่ในเมืองใหญ่ๆ นี่แหล่ะ
ที่ๆ คนแข่งกันเรื่อง style และความเป็นตัวของตัวเองมาก ขนาด Mazda 2 Hatch มันยังแพ้ให้ sedan เลย ใช่มั๊ย
ส่วน Fiesta นั้นต้องดูระยะยาวต่อไป Hatch หรือ sedan ใครจะมียอดขายในระยะยาวได้ทนกว่ากัน ผมเองก็ยังเดาว่า
เป็น sedan อยู่ดี ถ้า Hatch ชนะ ก็ต้องถือว่าเป็น surprise hit แบบ Mazda 3 แหล่ะ
แต่ผมก็อยากได้ Cube นะ ผมชอบแนวญี่ปุ่น
-
โปรแกรมหน้าจะมี Vitz มา ซึ่งคาดว่าจะเป็น Vitz gen 1
ถ้ามีจริง
อยากดูอย่างแรงมากๆ เป็น Toyota ไม่กี่รุ่นที่รู้สึกชอบมากกกกกกกกก
(นอกนั้นมี Ractis,RAV4 G3,Altis MC 2010,Prius,Wish)
เพิ่มเติม : gมื่อวันจันทร์เห็น Cube สี Iris Cream (สีเหลือง) ด้วยครับ ก็สวยดี
แต่ไม่มี Intelligent Key
-
เห็นด้วยเป็นอย่างยิ่งเลยครับ
หลังๆนี่เห็น Cube gen2 ป้ายแดงล้อฝาครอบวิ่งกันเกลื่อนบ้านเกลื่อนเมืองมากๆ
โดยเฉพาะตัวก่อน Minorchange ที่ไฟหลังยังเป็นส้มๆอยู่
ล่าสุดลุงผมเองก็ซื้อมาครับ ตอนเห็นตกใจมาก ไม่นึกว่าแกจะซื้อมาใช้กะเค้าด้วย
-
โปรแกรมหน้าจะมี Vitz มา ซึ่งคาดว่าจะเป็น Vitz gen 1
ถ้ามีจริง
อยากดูอย่างแรงมากๆ เป็น Toyota ไม่กี่รุ่นที่รู้สึกชอบมากกกกกกกกก
(นอกนั้นมี Ractis,RAV4 G3,Altis MC 2010,Prius,Wish)
Vitz gen 1 ผมก็ชอบเหมือนกันครับ ถ้าราคาไม่แรง น้ำลายหกเลย คาดว่าน่าจะ 450,000 นะ (แต่ต่อได้อีก)
-
cube gen3 ไปดูในมอเตอร์เอกโป ลองคุยดูได้ 1.5m ชอบสกายรูฟ เบาะกำมะหยี่สีน้ำตาลมากนั่งนิ่มเหมือนโซฟา แต่ไม่รู้ถ้าเจอฝนตก หรือทำน้ำจิ้มไก่แม่ประนอมหกจะทำยังไง มองยังไงก็น่ารัก ถ้างบถึงจริงๆก็อยากได้เหมือนกันครับ ไว้ขับในเมือง ผมว่าคนที่อยากได้ตัวนำเข้าจากเกรย์งบไม่ถึงไปซื้อตัว gen 2 จดประกอบเยอะนะครับ
เพราะเริ่มต้นที่6-8แสนคุณก็สามารถมีรถน่ารักๆมาขับ 1คันไม่เหมือนชาวบ้าน(ซึ่งก็ต้องลุ้นอีกทีว่าทะเบียนทำได้จริงไหม เพราะทะเบียนต่างจังหวัดมีปลอมก็มีนะครับ)
ขนาดนิสสันมาร์ชgen แรกยังนำเข้ามาเลย มือสองราคาเท่าป้ายแดงgen ปัจจุบัน :D
-
Nissan Cube ที่นครสวรรค์บ้านผมยังเห็นวิ่งวนไปมา 3-4 คัน (แน่นอนว่าเป็นรุ่น Gen 2 ทั้งหมด)
แต่ยังไง ผมก็ชอบ Gen3 มากกว่าแหะ มันดูน่ารัก อ่อนโยนดี (เคยเห็นคันนึงที่หนองคาย ยิ่งเพิ่มดีกรีความอยากได้เข้าไปอีกก)
-
นี่ก็น่าจะแปลก.... ผมอยู่เชีัยงใหม่ แถวชานเมือง (อำเภอสันทราย-แม่ริม)
ก็ยังเห็น Cube น่าจะเป็น Gen 3 สีขาว อยู่บ่อย ๆ
มีแต่คนมองตามกันเป็นแถว ๆ เลยครับ
-
ผมคนนึงล่ะที่อยากรู้ว่า ค่ายรถยนต์ต่างๆ ที่ตั้งโรงงานในไทย
เคย "ตั้งใจ" ทำวิจัยความต้องการ การใช้รถยนต์ ของคนไทย แบบจริงๆ จังๆ หรือยัง
ทุกวันนี้ก็ยัดเยียดให้แต่รถ Sedan 4ประตู ซะส่วนใหญ่
มายืนยันว่าตั้งใจทำแน่นอนครับ คนทำรถก็อยากขายสิ่งที่ตรงกับความต้องการของผู้บริโภคมากที่สุด แต่ในความเป็นจริงนี่ข้อจำกัดมันเยอะมาก แล้วอย่างความเห็นของพวาเราหลายๆอย่างในเว็บนี้นี่ ผมบอกตรงๆว่าไมใช่ความเห็นส่วนใหญ่ของคนไทยที่ซื้อรถนะครับ ยังมีคนไทยอีกมากที่ไม่ได้เล่นInternet แล้วก็คิดต่างกับพวกเราพอสมควร
รถอะไรที่เป็น เกรย์นำเข้ามา มันจะดูหรูหรา Hi-class ไปเกือบซะหมดแหล่ะครับ
ข้อเสียข้ออะไร ก็ไม่ค่อยจะมี มีแต่คำชม และมีแต่คนจะบอกว่า ทำไมไม่มาประกอบในไทย
แต่พอเอามาเข้าจริงๆ กลับพบข้อเสียนั่นนี้ เต็มไปหมด ทั้งๆ ที่ spec ทุกอย่างก็เหมือนๆ กับ
ตอนที่เป็นเกรย์นำเข้า ผมขอพูดเลยได้มั๊ย ว่ามันเป็นอาการทางจิตวิทยาบางอย่าง ของคนไทยรึเปล่า ?
ตอนที่ March เปิดตัว คนที่เข้าไปดู เข้าไปทดสอบ ไปเคาะโน้นนี่ ทั้งตัวถัง ทั้งพลาสติก ว่า
Eco car คันแรกจะเป็นยังไง เสียงมีแต่คนบ่น คนผิดหวัง บอกว่า วัสดุห่วย ไม่ได้เรื่อง มีแต่คำด่า
ล้วนๆ เลย ไม่เห็นมีใครชมซักคน
พอ Juke มีเกรย์นำเข้ามา ก็มีแต่เสียงชื่นชม ยินดีปรีดา ต่างรอคอยการมาประกอบในไทย
ขอราคา 7-800,000 ได้ก็จะดีมากๆ ทั้งๆ ที่พอผมเข้าไปดูในรถแล้ว แผงประตูนี่วัสดุเดียวกับ March
ชัดๆ เลย คอนโซลหน้าก็ด้วย หนำซ้ำ ยังเหมือนไปถึงการกัดลายพลาสติก แต่ทั้งหมดนี่ ไม่มีใครเอ๋ย
ปากพูดด่าเหมือนตอน March ซักคน มันน่าตลกมั๊ยล่ะครับ !?
นิทานเรื่องนี้สอนให้รู้ว่า บางครั้งมันก็ไม่ใช่อะไรเลยนอกจากเรื่องจิตวิทยา สำหรับต่างประเทศผมไม่รู้
แต่สำหรับคนไทย ผมว่าผมเห็นเคสแบบนี้บ่อยๆ ล่ะ จนไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ sedan กับ pickup ยังเป็น
ตัวหลักของประเทศไทยนั่นน่ะถูกต้องแล้ว ส่วน Hatchback ที่มันมาได้ถึงขนาดนี้ ต้องบอกว่าเป็น surprise
hit ที่ไม่อาจจะเอาแน่เอานอนได้ว่า มันจะเบ่งบานมากขึ้นไปอีกเรื่อยๆ หรือมันจะซาลงเรื่อยๆ เป็นเรื่องที่ต้อง
จับกระแสกันอย่างใกล้ชิดกันต่อไป
Cube นั้น เป็นอะไรที่ถูกใจคนญี่ปุ่น และมันก็มีรถทำนองนี้ออกมามากมายในญี่ปุ่น เป็นเหลี่ยมๆ เป็นห้องเคลื่อนที่
Head room สูงมาก นั่งแล้วโปร่งสบาย และก็มีคนแถบๆ ชานเมืองขนพวกมันมาขายมากมาย ไม่ใช่แค่ Cube
รถ Daihatsu ก็เยอะ หลังๆ มานี่ ที่ฮิตเพิ่มขึ้นมาอีกหนึ่งดอก คือ March gen 3 รุ่นก่อนหน้ารุ่นบ้านเรา ซึ่งราคา
ขายเท่าๆ กับ March บ้านเราเลย ตอนนี้ขนาดข้างในโทรมๆ ยังยอมเอาเข้ามา ในขณะที่ปกติ ต้องคัดๆ มาหน่อย
ถึงจะเดาไม่ถูกว่า Cube จะฮิตในบ้านเราได้หรือไม่ ถ้าเอามาประกอบกันจริงๆ ซึ่งราคา น่าจะวิ่งอยู่ประมาณ
C segment นะ ไม่ใช่ B หรอก ผมคิดว่า ถ้าสภาพแวดล้อมบ้านเรามันใกล้เคียงกับประเทศญี่ปุ่นมากขึ้น เช่นแถวๆ
สุขุมวิทเนี่ย หรือแถวสาทร ซึ่งเป็นจุดเล็กๆ ในเมืองหลวงอย่างกรุงเทพ และเล็กมาาาาาก เมื่อเทียบกับทั้งประเทศไทย
ทั้งลักษณะสิ่งแวดล้อม และต้องรวมไปถึง อุปนิสัย บุคลิกลักษณะด้วย ซึ่งผมคิดว่า คนญี่ปุ่น กับคนไทย ยังแตกต่าง
กันเยอะมาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาก บ้านเรานั้น ยังมีอุปนิสัยใกล้เคียงกับคนเกาหลีมากกว่า
Cube น่าจะขายได้ แต่ขายได้เฉพาะในเมือง และขายได้กับเฉพาะกลุ่มด้วยนะผมคิดว่า ;D
แต่ตอนนี้ที่แถวๆ ชานเมืองมันเยอะ เพราะมันมีร้านที่นำเข้ามา เมื่อวานผมเพิ่งไปเดินๆ ดูเอง เค้าบอกว่า โปรแกรมหน้า
จะมี Vitz มา ซึ่งคาดว่าจะเป็น Vitz gen 1 และผมก็ถามเค้าว่า อยากได้รุ่นอื่นสั่งได้รึเปล่า เค้าบอกว่า ของพวกนี้มัน
fix มาแล้ว และการจดทะเบียน มันยากมาาาาาก ไม่รู้ว่ายากแนวไหน อาจจะแนวใต้โต๊ะมั้ง แต่ผมมองว่า ถึงตอนนี้
คนจะขับกันเยอะมากขึ้น แต่ถึงเวลาผลิตขายในประเทศจริง ผมว่ายอดขายมันน่าจะกระจุกๆ อยู่ในเมืองใหญ่ๆ นี่แหล่ะ
ที่ๆ คนแข่งกันเรื่อง style และความเป็นตัวของตัวเองมาก ขนาด Mazda 2 Hatch มันยังแพ้ให้ sedan เลย ใช่มั๊ย
ส่วน Fiesta นั้นต้องดูระยะยาวต่อไป Hatch หรือ sedan ใครจะมียอดขายในระยะยาวได้ทนกว่ากัน ผมเองก็ยังเดาว่า
เป็น sedan อยู่ดี ถ้า Hatch ชนะ ก็ต้องถือว่าเป็น surprise hit แบบ Mazda 3 แหล่ะ
แต่ผมก็อยากได้ Cube นะ ผมชอบแนวญี่ปุ่น
ชอบcommentนี้มากครับคุณNed ขอถามซักนิดว่าPriusนี่ควรจะเป็น Sedan or HB ครับ
-
ผมคนนึงล่ะที่อยากรู้ว่า ค่ายรถยนต์ต่างๆ ที่ตั้งโรงงานในไทย
เคย "ตั้งใจ" ทำวิจัยความต้องการ การใช้รถยนต์ ของคนไทย แบบจริงๆ จังๆ หรือยัง
ทุกวันนี้ก็ยัดเยียดให้แต่รถ Sedan 4ประตู ซะส่วนใหญ่
มายืนยันว่าตั้งใจทำแน่นอนครับ คนทำรถก็อยากขายสิ่งที่ตรงกับความต้องการของผู้บริโภคมากที่สุด แต่ในความเป็นจริงนี่ข้อจำกัดมันเยอะมาก แล้วอย่างความเห็นของพวาเราหลายๆอย่างในเว็บนี้นี่ ผมบอกตรงๆว่าไมใช่ความเห็นส่วนใหญ่ของคนไทยที่ซื้อรถนะครับ ยังมีคนไทยอีกมากที่ไม่ได้เล่นInternet แล้วก็คิดต่างกับพวกเราพอสมควร
รถอะไรที่เป็น เกรย์นำเข้ามา มันจะดูหรูหรา Hi-class ไปเกือบซะหมดแหล่ะครับ
ข้อเสียข้ออะไร ก็ไม่ค่อยจะมี มีแต่คำชม และมีแต่คนจะบอกว่า ทำไมไม่มาประกอบในไทย
แต่พอเอามาเข้าจริงๆ กลับพบข้อเสียนั่นนี้ เต็มไปหมด ทั้งๆ ที่ spec ทุกอย่างก็เหมือนๆ กับ
ตอนที่เป็นเกรย์นำเข้า ผมขอพูดเลยได้มั๊ย ว่ามันเป็นอาการทางจิตวิทยาบางอย่าง ของคนไทยรึเปล่า ?
ตอนที่ March เปิดตัว คนที่เข้าไปดู เข้าไปทดสอบ ไปเคาะโน้นนี่ ทั้งตัวถัง ทั้งพลาสติก ว่า
Eco car คันแรกจะเป็นยังไง เสียงมีแต่คนบ่น คนผิดหวัง บอกว่า วัสดุห่วย ไม่ได้เรื่อง มีแต่คำด่า
ล้วนๆ เลย ไม่เห็นมีใครชมซักคน
พอ Juke มีเกรย์นำเข้ามา ก็มีแต่เสียงชื่นชม ยินดีปรีดา ต่างรอคอยการมาประกอบในไทย
ขอราคา 7-800,000 ได้ก็จะดีมากๆ ทั้งๆ ที่พอผมเข้าไปดูในรถแล้ว แผงประตูนี่วัสดุเดียวกับ March
ชัดๆ เลย คอนโซลหน้าก็ด้วย หนำซ้ำ ยังเหมือนไปถึงการกัดลายพลาสติก แต่ทั้งหมดนี่ ไม่มีใครเอ๋ย
ปากพูดด่าเหมือนตอน March ซักคน มันน่าตลกมั๊ยล่ะครับ !?
นิทานเรื่องนี้สอนให้รู้ว่า บางครั้งมันก็ไม่ใช่อะไรเลยนอกจากเรื่องจิตวิทยา สำหรับต่างประเทศผมไม่รู้
แต่สำหรับคนไทย ผมว่าผมเห็นเคสแบบนี้บ่อยๆ ล่ะ จนไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ sedan กับ pickup ยังเป็น
ตัวหลักของประเทศไทยนั่นน่ะถูกต้องแล้ว ส่วน Hatchback ที่มันมาได้ถึงขนาดนี้ ต้องบอกว่าเป็น surprise
hit ที่ไม่อาจจะเอาแน่เอานอนได้ว่า มันจะเบ่งบานมากขึ้นไปอีกเรื่อยๆ หรือมันจะซาลงเรื่อยๆ เป็นเรื่องที่ต้อง
จับกระแสกันอย่างใกล้ชิดกันต่อไป
Cube นั้น เป็นอะไรที่ถูกใจคนญี่ปุ่น และมันก็มีรถทำนองนี้ออกมามากมายในญี่ปุ่น เป็นเหลี่ยมๆ เป็นห้องเคลื่อนที่
Head room สูงมาก นั่งแล้วโปร่งสบาย และก็มีคนแถบๆ ชานเมืองขนพวกมันมาขายมากมาย ไม่ใช่แค่ Cube
รถ Daihatsu ก็เยอะ หลังๆ มานี่ ที่ฮิตเพิ่มขึ้นมาอีกหนึ่งดอก คือ March gen 3 รุ่นก่อนหน้ารุ่นบ้านเรา ซึ่งราคา
ขายเท่าๆ กับ March บ้านเราเลย ตอนนี้ขนาดข้างในโทรมๆ ยังยอมเอาเข้ามา ในขณะที่ปกติ ต้องคัดๆ มาหน่อย
ถึงจะเดาไม่ถูกว่า Cube จะฮิตในบ้านเราได้หรือไม่ ถ้าเอามาประกอบกันจริงๆ ซึ่งราคา น่าจะวิ่งอยู่ประมาณ
C segment นะ ไม่ใช่ B หรอก ผมคิดว่า ถ้าสภาพแวดล้อมบ้านเรามันใกล้เคียงกับประเทศญี่ปุ่นมากขึ้น เช่นแถวๆ
สุขุมวิทเนี่ย หรือแถวสาทร ซึ่งเป็นจุดเล็กๆ ในเมืองหลวงอย่างกรุงเทพ และเล็กมาาาาาก เมื่อเทียบกับทั้งประเทศไทย
ทั้งลักษณะสิ่งแวดล้อม และต้องรวมไปถึง อุปนิสัย บุคลิกลักษณะด้วย ซึ่งผมคิดว่า คนญี่ปุ่น กับคนไทย ยังแตกต่าง
กันเยอะมาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาก บ้านเรานั้น ยังมีอุปนิสัยใกล้เคียงกับคนเกาหลีมากกว่า
Cube น่าจะขายได้ แต่ขายได้เฉพาะในเมือง และขายได้กับเฉพาะกลุ่มด้วยนะผมคิดว่า ;D
แต่ตอนนี้ที่แถวๆ ชานเมืองมันเยอะ เพราะมันมีร้านที่นำเข้ามา เมื่อวานผมเพิ่งไปเดินๆ ดูเอง เค้าบอกว่า โปรแกรมหน้า
จะมี Vitz มา ซึ่งคาดว่าจะเป็น Vitz gen 1 และผมก็ถามเค้าว่า อยากได้รุ่นอื่นสั่งได้รึเปล่า เค้าบอกว่า ของพวกนี้มัน
fix มาแล้ว และการจดทะเบียน มันยากมาาาาาก ไม่รู้ว่ายากแนวไหน อาจจะแนวใต้โต๊ะมั้ง แต่ผมมองว่า ถึงตอนนี้
คนจะขับกันเยอะมากขึ้น แต่ถึงเวลาผลิตขายในประเทศจริง ผมว่ายอดขายมันน่าจะกระจุกๆ อยู่ในเมืองใหญ่ๆ นี่แหล่ะ
ที่ๆ คนแข่งกันเรื่อง style และความเป็นตัวของตัวเองมาก ขนาด Mazda 2 Hatch มันยังแพ้ให้ sedan เลย ใช่มั๊ย
ส่วน Fiesta นั้นต้องดูระยะยาวต่อไป Hatch หรือ sedan ใครจะมียอดขายในระยะยาวได้ทนกว่ากัน ผมเองก็ยังเดาว่า
เป็น sedan อยู่ดี ถ้า Hatch ชนะ ก็ต้องถือว่าเป็น surprise hit แบบ Mazda 3 แหล่ะ
แต่ผมก็อยากได้ Cube นะ ผมชอบแนวญี่ปุ่น
ชอบcommentนี้มากครับคุณNed ขอถามซักนิดว่าPriusนี่ควรจะเป็น Sedan or HB ครับ
อันนี้ขอแส่เสนอความเห็นนิดนึงนะครับ
จริงๆ Prius รุ่นแรกก็เป็น Sedan นะ แต่ในความคิดผม รถที่ต้องการประหยัดน้ำมันมากขนาดนี้ ควรจะต้องออกแบบให้เป็นแบบท้ายตัด แบบตูดหายไปเลยยิ่งดี เพราะมันลดสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานได้มากกว่าครับ
คุณ ned ครับ ผมคิดอีกอย่างนะครับ ถ้าแค่รถมันเยอะแถวสีลม สุขุมวิท ผมก็ว่ายอดขายพอใช้ได้แล้วนะครับ ถ้าบริษัทตั้งราคาให้ margin สูงหน่อย แล้วอีกอย่าง เดี๋ยวนี้สังคมเมืองขยายตัวมากขึ้น อำเภอเมืองหลายๆ ที่มีความเจริญมากขึ้น ที่ขอนแก่นผมเจอเต็นท์ มี Silvia S14 หน้าเหยี่ยวจอด แล้วระหว่างทางไปอุดร ในอำเภอเล็กๆ ผมเจอ Mini กับ RX-8 ขายอยู่ ผมว่า ณ เวลานั้น "เมือง" มันไม่ได้มีแต่สีลม หรือสุขุมวิท อีกแล้วละครับ
-
จริงๆแล้ว กรณี ของ Wish คือตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุด สำหรับการอธิบายว่า ทำไม ผู้ผลิตถึงไม่กล้าเอารถดีๆจากเมืองนอกเข้ามาขาย
ก็เพราะว่า มาแล้ว มันจะมีชะตากรรมแบบ Wish ไง....
ตอนแรก ที่คนของ Toyota Thailand เห็น Wish ตอนบินไปดูงานที่ญี่ปุ่นราวๆ 2001 ก่อนที่รถจะเผยโฉมในญี่ปุ่น ปลายปี 2002 ด้วยซ้ำ
เกิดติดใจ และรู้ดีว่า มันจะขายดีในบ้านเราแน่ๆ ก็เลยพยายามอ้อนวอนกับทางญี่ปุ่น งัดสารพัดตำรา มาอ้อนวอน ขอให้ญี่ป่นส่งเข้ามา
ผลก็คือ ญี่ปุ่น สำนักงานใหญ่ ใจอ่อน เพราะตอนนั้น ประธานคนเดิม เรียวอิจิ ซาซากิ แข็งมากๆ เป็นคนจากฝ่ายการตลาด
อ่านเกมขาด พยายามจนในที่สุด เวลาเพียง 1 ปีเต็ม หลังเริ่มโครงการ ทีม Toyota ก็เอารถ Wish เข้ามาประกอบขายได้
เป็นผลสำเร็จ ไทยเป็นประเทศที่ 2 ในโลก จากทั้งหมด 3 ประเทศ (ญี่ปุ่น ไทย ไต้หวัน) ที่ได้ทำตลาด Wish ท่ามกลาง
สายตาอิจฉาของ Toyota ทั่วโลก
แต่ ยอดขายของ Wish หนะ ดีขึ้นในช่วงแรกๆ
เมื่อปริมาณคนที่ตั้งใจซื้อจริงๆ เขาซื้อกันไปหมดแล้ว หายนะ ก็เริ่มบังเกิด ยอดขายก็ค่อยๆหล่นฮวบลงไป
จากเดือนละเป็นพันๆ คัน สุดท้าย ก่อนหมดอายุตลาด ยอดขายเหลือเดือนละ 100 กว่าคันเท่านั้น
ซึ่งมันคือจุดไม่คุ้มทุนอย่างรุนแรงแล้ว ในการผลิตรถ เพื่อทำตลาดสักรุ่นนึง
Wish ก็เลย หมดหวังจะมาประกอบขายกันต่อในไทย ด้วยประการฉะนี้
-
จริงๆแล้ว กรณี ของ Wish คือตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุด สำหรับการอธิบายว่า ทำไม ผู้ผลิตถึงไม่กล้าเอารถดีๆจากเมืองนอกเข้ามาขาย
ก็เพราะว่า มาแล้ว มันจะมีชะตากรรมแบบ Wish ไง....
ตอนแรก ที่คนของ Toyota Thailand เห็น Wish ตอนบินไปดูงานที่ญี่ปุ่นราวๆ 2001 ก่อนที่รถจะเผยโฉมในญี่ปุ่น ปลายปี 2002 ด้วยซ้ำ
เกิดติดใจ และรู้ดีว่า มันจะขายดีในบ้านเราแน่ๆ ก็เลยพยายามอ้อนวอนกับทางญี่ปุ่น งัดสารพัดตำรา มาอ้อนวอน ขอให้ญี่ป่นส่งเข้ามา
ผลก็คือ ญี่ปุ่น สำนักงานใหญ่ ใจอ่อน เพราะตอนนั้น ประธานคนเดิม เรียวอิจิ ซาซากิ แข็งมากๆ เป็นคนจากฝ่ายการตลาด
อ่านเกมขาด พยายามจนในที่สุด เวลาเพียง 1 ปีเต็ม หลังเริ่มโครงการ ทีม Toyota ก็เอารถ Wish เข้ามาประกอบขายได้
เป็นผลสำเร็จ ไทยเป็นประเทศที่ 2 ในโลก จากทั้งหมด 3 ประเทศ (ญี่ปุ่น ไทย ไต้หวัน) ที่ได้ทำตลาด Wish ท่ามกลาง
สายตาอิจฉาของ Toyota ทั่วโลก
แต่ ยอดขายของ Wish หนะ ดีขึ้นในช่วงแรกๆ
เมื่อปริมาณคนที่ตั้งใจซื้อจริงๆ เขาซื้อกันไปหมดแล้ว หายนะ ก็เริ่มบังเกิด ยอดขายก็ค่อยๆหล่นฮวบลงไป
จากเดือนละเป็นพันๆ คัน สุดท้าย ก่อนหมดอายุตลาด ยอดขายเหลือเดือนละ 100 กว่าคันเท่านั้น
ซึ่งมันคือจุดไม่คุ้มทุนอย่างรุนแรงแล้ว ในการผลิตรถ เพื่อทำตลาดสักรุ่นนึง
Wish ก็เลย หมดหวังจะมาประกอบขายกันต่อในไทย ด้วยประการฉะนี้
Wish เป็นโตโยต้าที่ผมชอบที่สุดในราคาไม่เกิน 2 ล้านครับ ผมเกลียดโตโยต้ามาก แต่ Wish เป็นรุ่นที่ชอบ
เกาะถนนดีด้วย แต่ดันขายไม่ได้
-
เห็นรุ่นนี้มือสองมาจากญี่ปุ่นที่เก้าแสนฝ่าจอดเรียงกันสี่คันรวดแถวๆบ้านโพธิ์เพิ่มตังอีกหน่อยได้เทียน่าเลยนะเนี้ย
-
จริงๆแล้ว กรณี ของ Wish คือตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุด สำหรับการอธิบายว่า ทำไม ผู้ผลิตถึงไม่กล้าเอารถดีๆจากเมืองนอกเข้ามาขาย
ก็เพราะว่า มาแล้ว มันจะมีชะตากรรมแบบ Wish ไง....
ตอนแรก ที่คนของ Toyota Thailand เห็น Wish ตอนบินไปดูงานที่ญี่ปุ่นราวๆ 2001 ก่อนที่รถจะเผยโฉมในญี่ปุ่น ปลายปี 2002 ด้วยซ้ำ
เกิดติดใจ และรู้ดีว่า มันจะขายดีในบ้านเราแน่ๆ ก็เลยพยายามอ้อนวอนกับทางญี่ปุ่น งัดสารพัดตำรา มาอ้อนวอน ขอให้ญี่ป่นส่งเข้ามา
ผลก็คือ ญี่ปุ่น สำนักงานใหญ่ ใจอ่อน เพราะตอนนั้น ประธานคนเดิม เรียวอิจิ ซาซากิ แข็งมากๆ เป็นคนจากฝ่ายการตลาด
อ่านเกมขาด พยายามจนในที่สุด เวลาเพียง 1 ปีเต็ม หลังเริ่มโครงการ ทีม Toyota ก็เอารถ Wish เข้ามาประกอบขายได้
เป็นผลสำเร็จ ไทยเป็นประเทศที่ 2 ในโลก จากทั้งหมด 3 ประเทศ (ญี่ปุ่น ไทย ไต้หวัน) ที่ได้ทำตลาด Wish ท่ามกลาง
สายตาอิจฉาของ Toyota ทั่วโลก
แต่ ยอดขายของ Wish หนะ ดีขึ้นในช่วงแรกๆ
เมื่อปริมาณคนที่ตั้งใจซื้อจริงๆ เขาซื้อกันไปหมดแล้ว หายนะ ก็เริ่มบังเกิด ยอดขายก็ค่อยๆหล่นฮวบลงไป
จากเดือนละเป็นพันๆ คัน สุดท้าย ก่อนหมดอายุตลาด ยอดขายเหลือเดือนละ 100 กว่าคันเท่านั้น
ซึ่งมันคือจุดไม่คุ้มทุนอย่างรุนแรงแล้ว ในการผลิตรถ เพื่อทำตลาดสักรุ่นนึง
Wish ก็เลย หมดหวังจะมาประกอบขายกันต่อในไทย ด้วยประการฉะนี้
Wish เป็นโตโยต้าที่ผมชอบที่สุดในราคาไม่เกิน 2 ล้านครับ ผมเกลียดโตโยต้ามาก แต่ Wish เป็นรุ่นที่ชอบ
เกาะถนนดีด้วย แต่ดันขายไม่ได้
โอ้ โห Toyota เค้าไปทำอะไรให้ล่ะครับ เวรจริงๆ
ผมยังไม่เคยไปเกลียดยี่ห้อไหนเลย แม้แต่รถจีนมาเลย์นะ ;D
ตามที่คุณ Jimmy ว่าครับ
สมมติผมเป็นคนที่ตั้งใจที่จะซื้อ Cube จริงๆ แบบ ชอบมาาาาาาก
สมมติว่ามีคนแบบผม 10,000 คน ที่แสดงออกว่ารักและต้องการมันอย่างชัดเจน
แ่ต่ความต้องการของคน 10,000 คน มัีนไม่ใช่ความต้องการของคนไทยทั้งหมดซะหน่อย
ดังนั้น หาก Cube มาขาย แล้วยอดมันได้ ต่อเดือน 2,000--> 1,500 --> 1,200---> 800--> 600 -->...--> 350
มันก็เป็นไปได้ และถือว่า อายุตลาดที่ effective ของมันช่างสั้นยิ่งนัก เพราะเมื่อ คนที่ต้องการ
มันหมดลง demand ก็หมดตาม แต่ถ้าหาก เป็นตามที่ผมคิดไว้ คือ เมื่อคนไทย รสนิยม สภาพแวดล้อม บุคลิกลักษณะ
ใกล้เคียงกับคนญี่ปุ่น มากขึ้น รถอย่าง Cube ที่เป็นทรงกล่องๆ ก็มีโอกาสเติบโตได้ในบ้านเราอย่างยั่งยืน สมมติ
แบบนี้ครับ นิสัยคนขับรถบ้านเราส่วนใหญ่ กลายเป็นพวกไม่ชอบซิ่ง, มีความเป็นตัวของตัวเองสูง แต่ละคนแต่ง fashion ใน
แบบของตัวเอง / มีบ้านเล็กๆ อยู่ห้องแคบๆ หรืออ apartment แคบๆ ที่ไม่ค่อยมีอาณาบริเวณ / ผู้หญิง ผู้ชาย ที่คิกขุ มีปริมาณ
เยอะ ทั้งวัยรุ่น ทั้งแก่ / ถนนบ้านเราดีเรียบตลอด ทั้งนอกเมือง ในเมือง / ขับรถกันเรียบร้อย เคารพในระ้เบียบจราจร และไม่มี
รถบรรทุกวิ่งให้ขวักไขว่ตลอดเวลา / รถไม่ติด ขัีบได้ชิลๆ / และอื่นๆ อีก...
ซึ่งองค์ประกอบทั้งหมด ถ้าเป็นแบบนี้ได้ ก็เท่ากับว่ารถแบบ Cube มีโอกาสเกิด เพราะมันเป็นรถที่สะท้อน ความเป็นอยู่
ของคนแบบคนญี่ปุ่นแบบนี้ สังคมไทย ยังคงมีเด็กแว้นท์ มีแต่คนชอบขับรถเร็วๆ มีคนเห้ๆ ในการไม่เคารพกฎจราจรมากมาย
มีถนนโคตรโหด (สำหรับรถน่ารักๆ) รถบรรทุกเพียบ การจราจรแออัด ลักษณะนิสัยคนบ้านเรากับคนญี่ปุ่น ก็คนล่ะเรื่อง ไม่ได้
มีความคล้ายคลึงกันเลย โอกาสที่จะเสี่ยงเอา Cube มาประกอบแล้วประสบความสำเร็จ จึงเป็นอะไรที่ เสี่ยง เสี๊ยง เสี่ยง ใน
ความเห็นส่วนตัวของผมนะครับ มันจะเป็นเกรย์ที่ได้รับความนิยมแบบนี้ไปเรื่อยๆ แหล่ะ ตราบใด ที่ยังคงคนเฉพาะกลุ่มชอบมัน
แต่ถ้ามันมาเป็น mass เมื่อไหร่ ก็ยากที่จะการันตี ว่ามันจะขายดิบขายดี ทุกเดือนๆ โดยยอดไม่หดหายไปในที่สุดแบบ Wish
ส่วนตัวคิดว่าแบบนี้นะครับ ;D
-
ชอบcommentนี้มากครับคุณNed ขอถามซักนิดว่าPriusนี่ควรจะเป็น Sedan or HB ครับ
ผมคิดว่ามันเป็น Sedan ที่ดูตูดสั้นๆ แนว Coupe คล้ายๆ แบบที่มี 4 ประตูนะครับ แล้วก็เป็นกึ่งๆ Hatchback 5 ประตู
ด้วย
คือผมคิดว่า รูปทรงนี้มันเป็นเอกลักษณ์ของ Prius ไปแล้ว
และ ทั้งคนที่ชอบรถ sedan หรือ คนที่ชอบรถ hatchback น่าจะชอบมันนะ
ถ้าดูในเวป Toyota.jp มันจะอยู่ในกลุ่ม รถเก๋ง sedan
และถ้าดูในวิกิของญี่ปุ่นมันคือ 5ドアハッチバックセダン 5 door hatchback sedan
-
ผมว่าถ้านิสสันเอามาขายในเมืองไทย เผลอๆ จะขายไม่ออกเอา
เพราะผมคิดว่า ถ้ากลายเป็นรถตลาดแล้ว ใครๆ ก็ซื้อใช้กัน
วิ่งกันเต็มถนน ทำให้คนเริ่มมองว่า มันไม่ดึงดูดสายตาผู้คนบนท้องถนนแล้ว
(คือมันไม่เท่แล้วนั่นเอง)
อีกอย่างคนไทยจะเริ่มเปรียบเทียบกับตัวอื่น
อย่างเช่น ถ้าตั้งราคามาแพงไป บางคนอาจจะมองว่า ซื้อรถยี่ห้ออื่นคุ้มกว่า
เหมือนนิสสันมาร์ช ที่หลายคนก็เอาไปเปรียบเทียบกับรถเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ผมว่าที่ทุกวันนี้ขายดี คนซื้อเยอะ
เพราะคงคิดว่า ซื้อรถนำเข้าได้ราคาถูกมั้งครับ
และผมว่า ถ้านิสสันเอามาประกอบในไทย
ชะตากรรมน่าจะคล้ายๆ Wish ครับ
ฉะนั้น เอา Juke มาดีกว่า
อย่าลืมเอาตัวขับสี่ล้อมาด้วยนะ
อิอิอิอิ ;D
-
จริงๆแล้ว กรณี ของ Wish คือตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุด สำหรับการอธิบายว่า ทำไม ผู้ผลิตถึงไม่กล้าเอารถดีๆจากเมืองนอกเข้ามาขาย
ก็เพราะว่า มาแล้ว มันจะมีชะตากรรมแบบ Wish ไง....
ตอนแรก ที่คนของ Toyota Thailand เห็น Wish ตอนบินไปดูงานที่ญี่ปุ่นราวๆ 2001 ก่อนที่รถจะเผยโฉมในญี่ปุ่น ปลายปี 2002 ด้วยซ้ำ
เกิดติดใจ และรู้ดีว่า มันจะขายดีในบ้านเราแน่ๆ ก็เลยพยายามอ้อนวอนกับทางญี่ปุ่น งัดสารพัดตำรา มาอ้อนวอน ขอให้ญี่ป่นส่งเข้ามา
ผลก็คือ ญี่ปุ่น สำนักงานใหญ่ ใจอ่อน เพราะตอนนั้น ประธานคนเดิม เรียวอิจิ ซาซากิ แข็งมากๆ เป็นคนจากฝ่ายการตลาด
อ่านเกมขาด พยายามจนในที่สุด เวลาเพียง 1 ปีเต็ม หลังเริ่มโครงการ ทีม Toyota ก็เอารถ Wish เข้ามาประกอบขายได้
เป็นผลสำเร็จ ไทยเป็นประเทศที่ 2 ในโลก จากทั้งหมด 3 ประเทศ (ญี่ปุ่น ไทย ไต้หวัน) ที่ได้ทำตลาด Wish ท่ามกลาง
สายตาอิจฉาของ Toyota ทั่วโลก
แต่ ยอดขายของ Wish หนะ ดีขึ้นในช่วงแรกๆ
เมื่อปริมาณคนที่ตั้งใจซื้อจริงๆ เขาซื้อกันไปหมดแล้ว หายนะ ก็เริ่มบังเกิด ยอดขายก็ค่อยๆหล่นฮวบลงไป
จากเดือนละเป็นพันๆ คัน สุดท้าย ก่อนหมดอายุตลาด ยอดขายเหลือเดือนละ 100 กว่าคันเท่านั้น
ซึ่งมันคือจุดไม่คุ้มทุนอย่างรุนแรงแล้ว ในการผลิตรถ เพื่อทำตลาดสักรุ่นนึง
Wish ก็เลย หมดหวังจะมาประกอบขายกันต่อในไทย ด้วยประการฉะนี้
เห็นด้วยอย่างยิ่งเลยครับ
-
ผมว่า
คนไทยชอบรถที่ "แตกต่าง"
และ "โดดเด่น" กว่าชาวบ้านครับ
สังเกตุได้จากเวลาเราไปเที่ยวต่างจังหวัด
ในวันหยุดยาว รถติดๆ
เรามักจะเห็น Vios, Yaris, Jazz, City, Civic ฯลฯ
บ่อยๆจนชินตา ทำให้เราเฉยชากับรถรูปทรงเดิมๆ
ไปที่ไหนก็เจอ "รถตลาด"
ดังนั้น หากประเทศไทยเปิดให้
จดทะเบียนรถแต่ง แบบอิสระเสรีฯ เหมือน USA ล่ะก็
รับรองเลยว่า รถแนวๆในบ้านเรา
จะมีเยอะจนไม่น้อยหน้าประเทศไหนในโลกเลย
แต่ เหรียญย่อมมี 2 ด้านเสมอ เพราะ หากปล่อยให้มีรถหลากหลายเกินไป
เวลาเกิดคดีอะไรก็ตาม ตำรวจคงจะติดตามตัวคนร้ายยากแน่ๆ
-
ผมว่า
คนไทยชอบรถที่ "แตกต่าง"
และ "โดดเด่น" กว่าชาวบ้านครับ
สังเกตุได้จากเวลาเราไปเที่ยวต่างจังหวัด
ในวันหยุดยาว รถติดๆ
เรามักจะเห็น Vios, Yaris, Jazz, City, Civic ฯลฯ
บ่อยๆจนชินตา ทำให้เราเฉยชากับรถรูปทรงเดิมๆ
ไปที่ไหนก็เจอ "รถตลาด"
ดังนั้น หากประเทศไทยเปิดให้
จดทะเบียนรถแต่ง แบบอิสระเสรีฯ เหมือน USA ล่ะก็
รับรองเลยว่า รถแนวๆในบ้านเรา
จะมีเยอะจนไม่น้อยหน้าประเทศไหนในโลกเลย
แต่ เหรียญย่อมมี 2 ด้านเสมอ เพราะ หากปล่อยให้มีรถหลากหลายเกินไป
เวลาเกิดคดีอะไรก็ตาม ตำรวจคงจะติดตามตัวคนร้ายยากแน่ๆ
มันก็แล้วแต่ครับ อย่างคนที่ชอบ Porche เค้าก็จะรอซื้อแต่ Porche คนที่ชอบ BMW, Benz, Lexus ก็จะเลือก
แต่ยี่ห้อนั้นๆ ยิ่งถ้าไม่มีภาษี ยิ่งชอบซื้อกันใหญ่ คนที่จะซื้อรถในประเทศก็จะน้อยลงไปเยอะ
รถเท่ๆ ดังๆ คนรุมซื้อแน่ ไม่ว่า GT-R, RX-8, 370Z, CRZ, RCZ, Goft GT-i มันไม่น่าจะเรียกว่าชอบความ
แตกต่าง แต่มันน่าจะเรียกว่าชอบ ของดี มากกว่า
ส่วนคนนิยมความแตกต่างมันก็มี คนที่ซื้อ Cube, bB, iQ อะไรเงี่ย เป็นพวกชอบความแตกต่าง
คนไทยชอบรถที่ "แตกต่าง" และ "โดดเด่น" กว่าชาวบ้าน มันก็ใช่ แต่รถอะไรล่ะที่จะเอามาประกอบ
ซักรุ่น แล้วมันโคตรแตกต่าง แถมคนมารุมกันซื้อ ไม่หวัดไม่ไหว กลุ่มแนวๆ GT-R, RX-8, 370Z, CRZ, RCZ, Goft GT-i
น่ะคงเป็นไปได้ ยิ่งราคา เท่าๆ กับ Camry หรือ Corolla คนยิ่งกรี๊ด แต่สำหรับ Cube ผมว่า มันจะมีคนกลุ่มๆ นึง
ที่เป็น sub set อีกทีของคนกลุ่มๆ นึง ที่เบื่อรถตลาด ที่จะมาซื้อ Cube มากกว่า ครับ ซึ่งมองๆ แล้ว น่าจะไม่มาก
จนถึงขนาดทำให้ ยาวขายมันยืดยาวไปจนตลอดรอดฝั่ง ตราบใด ที่วิถีชีวิต สภาพเศรษฐกิจ สังคม ที่อยู่อาศัย สิ่งแวดล้อม
ของเรายังไม่ใกล้เคียงกับญี่ปุ่นอะนะ รถอย่าง Cube ที่เป็นรถที่สะท้อนตัวตนความเป็นคนญี่ปุ่นสุดๆ ก็ไม่น่าจะเกิดได้
ถึงแม้คนรักความแตกต่างจะเยอะ แต่ก็ไม่ใช่ว่าทุกคนจะชอบรถสไตล์ Cube
-
cube.....น่าจะเป็นรถคันที่/2ของบ้านนะครับ
-
ดูอุปกรณ์ใน 12car แล้ว
- แอร์มือบิดหมด (เว้นคันหนึ่งแอร์ออโต้)
- บางคันมี Hyper CVT M-6
- บางคันเป็นตัว Cubic
- ไม่มี Intelligent Key (ทั้งที่บางรุ่นมี)
-
ขอเสริมจากพี่จิมมี่ครับ อีกคันนึงที่เจอชะตากรรมคล้ายกันคือ Honda Freed มันเป็นรถที่เกิดจากลูกค้ากลุ่มหนึ่งรวมตัวกันผลักดันให้ฮอนด้าเอามาทำตลาด เป็นตลาดนอกญี่ปุ่นประเทศที่สอง แต่มาแล้วก็ไม่ซื้อกัน ส่วนหนึ่งมาจากราคาที่สูงเกินไป แต่อีกส่วนคือ...มันเป็นความต้องการของคนเพียงกลุ่มเดียว
ตัดมาที่นิสสัน ทางNMTเคยพิจารณานำ Cube มาประกอบไทยอยู่ราวๆสองสามตะหลบ หลักฐานยังมีให้เห็นในลานจอดรถเตรียมส่งมอบที่บางนา กม.21 สมัยที่ผมยังอยู่นิสสัน เคยมีการสั่งนำเข้ารถมาทำวิจัย แต่สุดท้ายมันก็ได้ผลออกมาว่าไม่คุ้ม
ไม่คุ้มเพราะอะไร...การที่ยี่ห้อใดก็ตามจะนำรถเข้ามาประกอบนอกประเทศบ้านเกิด ไม่ใช่เอาชิ้นส่วนมาไขน๊อตใส่กันแบบรถจดประกอบแล้วจบ ต้องมีการลงทุนเครื่องจักรต่างๆมารองรับ ถึงแม้จะเป็นการนำเข้าชิ้นส่วนมาจากญี่ปุ่นทั้งหมด แต่อย่างน้อยpaletteสำหรับใส่ชิ้นส่วนต่างๆต้องปรับให้เข้ากับรถรุ่นใหม่ ขั้นตอนการประกอบด้วยสอนกันใหม่ ต้องลองทำรถ pre-production ต้องเตรียมงานทำคู่มือการซ่อม การบริการหลังการขาย ไม่ได้เล่นง่ายแบบ grey ที่สักแต่รถมาขายให้มันออกๆไป ใช้เวลาอย่างน้อย1ปีเต็ม และเงินลงทุนไม่น้อย เพราะฉะนั้นขั้นต่ำของรถรุ่นนึงจะต้องขายออกอย่างน้อยปีละ3,000คันทุกๆปีแบบนิ่งจึงจะคุ้มทุน ถ้ามันเป็น Fashion Product ที่มีแต่คุณนายแถวสุขุมวิทหรือสาวน้อยนักศึกษามหาลัยขับ ไม่มีทางที่รถรุ่นนั้นจะคุ้มทุนได้เลย ถ้าคุณอยากเห็นรถแบบแปลกๆที่ไม่ใช่sedanมาขาย กรุณาช่วยกันอุดหนุนให้มันมียอดขายเป็นล่ำเป็นสันขึ้นมาหน่อย ไม่งั้นก็คงไม่มีบริษัทไหนกล้าเอาของแปลกของใหม่มาให้คนไทยลิ้มลองกันอีก
-
ขอเสริมจากพี่จิมมี่ครับ อีกคันนึงที่เจอชะตากรรมคล้ายกันคือ Honda Freed มันเป็นรถที่เกิดจากลูกค้ากลุ่มหนึ่งรวมตัวกันผลักดันให้ฮอนด้าเอามาทำตลาด เป็นตลาดนอกญี่ปุ่นประเทศที่สอง แต่มาแล้วก็ไม่ซื้อกัน ส่วนหนึ่งมาจากราคาที่สูงเกินไป แต่อีกส่วนคือ...มันเป็นความต้องการของคนเพียงกลุ่มเดียว
ตัดมาที่นิสสัน ทางNMTเคยพิจารณานำ Cube มาประกอบไทยอยู่ราวๆสองสามตะหลบ หลักฐานยังมีให้เห็นในลานจอดรถเตรียมส่งมอบที่บางนา กม.21 สมัยที่ผมยังอยู่นิสสัน เคยมีการสั่งนำเข้ารถมาทำวิจัย แต่สุดท้ายมันก็ได้ผลออกมาว่าไม่คุ้ม
ไม่คุ้มเพราะอะไร...การที่ยี่ห้อใดก็ตามจะนำรถเข้ามาประกอบนอกประเทศบ้านเกิด ไม่ใช่เอาชิ้นส่วนมาไขน๊อตใส่กันแบบรถจดประกอบแล้วจบ ต้องมีการลงทุนเครื่องจักรต่างๆมารองรับ ถึงแม้จะเป็นการนำเข้าชิ้นส่วนมาจากญี่ปุ่นทั้งหมด แต่อย่างน้อยpaletteสำหรับใส่ชิ้นส่วนต่างๆต้องปรับให้เข้ากับรถรุ่นใหม่ ขั้นตอนการประกอบด้วยสอนกันใหม่ ต้องลองทำรถ pre-production ต้องเตรียมงานทำคู่มือการซ่อม การบริการหลังการขาย ไม่ได้เล่นง่ายแบบ grey ที่สักแต่รถมาขายให้มันออกๆไป ใช้เวลาอย่างน้อย1ปีเต็ม และเงินลงทุนไม่น้อย เพราะฉะนั้นขั้นต่ำของรถรุ่นนึงจะต้องขายออกอย่างน้อยปีละ3,000คันทุกๆปีแบบนิ่งจึงจะคุ้มทุน ถ้ามันเป็น Fashion Product ที่มีแต่คุณนายแถวสุขุมวิทหรือสาวน้อยนักศึกษามหาลัยขับ ไม่มีทางที่รถรุ่นนั้นจะคุ้มทุนได้เลย ถ้าคุณอยากเห็นรถแบบแปลกๆที่ไม่ใช่sedanมาขาย กรุณาช่วยกันอุดหนุนให้มันมียอดขายเป็นล่ำเป็นสันขึ้นมาหน่อย ไม่งั้นก็คงไม่มีบริษัทไหนกล้าเอาของแปลกของใหม่มาให้คนไทยลิ้มลองกันอีก
เป็นคำตอบที่ชัดเจนที่สุด เวลาเจอคำถามแบบนี้จริงๆครับ^^
-
แล้ว จุก (Juke) น้อย ละครับ เห็นว่ากำลังจะมา
-
jukeมาจิงนี้ผมจะซื้อจิงนะ รอมานานละถ้าราคาไม่เกิน800k