Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: YIM ที่ ธันวาคม 17, 2010, 17:49:45
-
พอดีเพื่อนผมมันขับ FD แล้วทีนี้เวลามันจะจอด หรืออะไรก็ตาม ผมสังเกตว่ามันจะดึงจาก R ไป D หรือ D ไป R โดยที่รถยังไม่นิ่ง (คิดง่ายๆ ว่า เข้าเกียร์ D โดยที่รถยังมีแรงเฉื่อยถอยหลังอยู่) เลยอยากรู้ว่า มันจะเป็นยังไง และเพราะอะไรครับ
-
เกียร์อาจจะกลับบ้านเก่าก่อนก็เป็นไปได้ครับ
-
เกียร์อาจพังเร็วขึ้นครับ
-
เคยนั่งแท็กซี่ พี่แกตัดจาก D ไป N ขณะชลอประมาณ 20 kmh เข้าไฟแดงอยู่เลยครับ
สงสัยชินกับเกียร์ธรรมดาเกินไปจนไม่เปิดรับสิ่งใหม่..
-
จาก D ไป R ไม่เคยทำนะครับ
แต่จาก D ไป 2 1 นี่ทำประจำครับ เวลาขับทางเหนือ หรือไป จ.เลย :)
เมื่อก่อนผมติดจากขับเกียร์ธรรมดา เวลาจะเปลี่ยนจาก D เป็น 2 1 ก็ถอนคันเร่งก่อนทุกที แต่รู้สึกว่ารถกระตุกกว่าไม่ถอนคันเร่งอีกนะครับ
ปัจจุบัน เวลาเปลี่ยนก็เลยไม่ถอนคันเร่งครับ แค่ยกขึ้นนิดนึง รู้สึกว่าเปลี่ยนได้เรียบกว่าถอนคันเร่งมากครับ :)
-
พวกศูนย์น่ะชอบทำกับจริง ไม่เชื่อลองสังเกตุดูสิครับ
เห้อ 8)
-
จาก D ไป R ไม่เคยทำนะครับ
แต่จาก D ไป 2 1 นี่ทำประจำครับ เวลาขับทางเหนือ หรือไป จ.เลย :)
เมื่อก่อนผมติดจากขับเกียร์ธรรมดา เวลาจะเปลี่ยนจาก D เป็น 2 1 ก็ถอนคันเร่งก่อนทุกที แต่รู้สึกว่ารถกระตุกกว่าไม่ถอนคันเร่งอีกนะครับ
ปัจจุบัน เวลาเปลี่ยนก็เลยไม่ถอนคันเร่งครับ แค่ยกขึ้นนิดนึง รู้สึกว่าเปลี่ยนได้เรียบกว่าถอนคันเร่งมากครับ :)
จาก D ไป 2 1 หรือ 1 2 แล้วไป D ทำได้อยู่แล้วครับ ไม่มีปัญหาอะไร แค่การสึกหรอกในการใช้งานปกติ
-
เกียร์พังเร็วขึ้นครับ
ที่ผมเห็น forklift กับ รถตัก คนงานขับเกียร์พังก็เคยมาแล้วครับ ผมคิดว่ามันเป็นความขี้เกียจเหยียบเบรคของคนขับ (ว่าจนไม่รู้จะว่ายังไงละ)
-
เอาตามทฤษฎี ถ้าเป็นเกียร์ออโต้ธรรมดา ก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรครับ
เพราะอย่าลืมว่าหลักการไอ่ที่ใช้ ทอคคอนเวนเตอร์ มันเหมือนเอาพัดลมสองตัวมาเป่ากัน พัดลมตัวแรกคือเครื่องยนต์ เป่าไปที่พัดลมอีกตัวคือ ล้อ เกียร์ออโต้ถึงไม่ดับเพราะเครื่องกับล้อไม่ได้ต่อกันโดยตรง ล้อหยุด เครื่องไม่ได้หยุด
เปลี่ยนจากD ไป R เลยก็เหมือนเปลี่ยนทิศแค่พัดลมต้นทาง ส่วนทางฝั่งล้อก็แค่โดนแรงต้านไปอีกทางเฉยๆแหละครับ
แต่ถ้าใช้จริง ไอ่พวกของเหลวที่โดนพัดสวนทางกระทันหัน ก็คงไปทำอะไรเสียหายได้แหละครับ อันนี้ต้องรอคนรู้จริงๆมาบอกครับ
-
คิดเรื่ิองนี้แล้วแค้น พวกเด็กร้านยาง กับเด็ก car care ชอบขับแบบนี้อะ แอบไปสังเกตมาครับ ไปบอกให้เจ้าของร้านเตือนแล้ว ครั้งถัดมาก็เหมือนเดิม >:(
ตัวผมเอง ไม่รู้เรื่องเกียร์เท่าไร แต่ผมเชื่อว่ามันต้องมีส่วนให้มันพังเร็วขึ้นแหละ เวลาคนอื่นทำกับรถผมเองแบบนี้ก็แอบแค้นล่ะนะ
-
ผมก็เป็นเวลาเลี้ยวกลับไม่พ้น รีบสุดๆ
เคยได้ยินตอนจอดเติมน้ำมันที่ปั๊ม Mu7 ถอย ไม่ทันจอดสนิท จะไปหน้าเสียงดังแป็ก จอดนิ่งเลย น้ำมันรั่วเลย
-
อืมม ได้ฟังหลายคำตอบเลย
คือ จาก D ไป 3 2 1 เนี่ยมันเป็นการ Shift Down ตามปกติ คิดว่าไม่น่ามีอะไร
แต่ที่ผมสงสัยคือจาก D ไป R หรือ R ไป D เนี่ย ผมสงสัยว่ามันจะเสียหายหรือเปล่า เพราะเหมือนกับล้อกำลังหมุนอยู่ทางนึง แต่เครื่องกลับดันชุดเฟืองเกียร์ไปอีกทาง ผมเลยสงสัยว่าเขี้ยวของเฟืองจะเสียหรือเปล่าครับ
-
จาก D ไป R ไม่เคยทำนะครับ
แต่จาก D ไป 2 1 นี่ทำประจำครับ เวลาขับทางเหนือ หรือไป จ.เลย :)
เมื่อก่อนผมติดจากขับเกียร์ธรรมดา เวลาจะเปลี่ยนจาก D เป็น 2 1 ก็ถอนคันเร่งก่อนทุกที แต่รู้สึกว่ารถกระตุกกว่าไม่ถอนคันเร่งอีกนะครับ
ปัจจุบัน เวลาเปลี่ยนก็เลยไม่ถอนคันเร่งครับ แค่ยกขึ้นนิดนึง รู้สึกว่าเปลี่ยนได้เรียบกว่าถอนคันเร่งมากครับ :)
ระวังเกียร์พังนะครับนั่น
D ==> D3 (O/D Off) ==> 2 ==> 1 ดีกว่าครับ
-
จาก D ไป R ไม่เคยทำนะครับ
แต่จาก D ไป 2 1 นี่ทำประจำครับ เวลาขับทางเหนือ หรือไป จ.เลย :)
เมื่อก่อนผมติดจากขับเกียร์ธรรมดา เวลาจะเปลี่ยนจาก D เป็น 2 1 ก็ถอนคันเร่งก่อนทุกที แต่รู้สึกว่ารถกระตุกกว่าไม่ถอนคันเร่งอีกนะครับ
ปัจจุบัน เวลาเปลี่ยนก็เลยไม่ถอนคันเร่งครับ แค่ยกขึ้นนิดนึง รู้สึกว่าเปลี่ยนได้เรียบกว่าถอนคันเร่งมากครับ :)
ระวังเกียร์พังนะครับนั่น
D ==> D3 (O/D Off) ==> 2 ==> 1 ดีกว่าครับ
เพิ่งรู้นะเนี่ยว่าดึงจาก D ไป D2 เลยไม่ได้ ขอบคุณมากๆ ครับ
-
ผมเล่น D ลง 2 ประจำเลย...ทุกวัน เล่นโค้งหนุกหนาน
คิดว่าอีกไม่นานเกียร์มันคงจะไปละ แต่ตอนนี้มันยังโอเค
D ไป R ตอนรถไม่นิ่งสนิทก็เคยทำ แต่แค่ไหลนิดๆ
ทำตอนถอยเข้าจอดในห้างอะไรประมาณนี้
แต่ก็ไม่ได้ทำบ่อย เฉพาะตอนรีบๆ ถ้าทำไม่บ่อยคงไม่เป็นไรมั้งครับ แต่ไม่ทำดีกว่าเนาะ
ทุกอย่างถ้่าใช้งานยังไงมันก็สึกหรอ ครับผม...
ปล.ผมว่ามันขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย อย่างรถผมกับรถป้าผม รุ่นเดียวกัน ซื้อพร้อมกัน เหมือนกันเป๊ะ ป้าขับไม่เร็ว ถนอมรถมากๆ กับรถผมขับทรมานเกียร์เกือบทุกวัน ตอนนี้ป้าผมยกเกียร์ใหม่ไปลูกนึงละ...รถผมยังโอเค...^^
-
พังเร็วขึ้นแน่นอน
-
อืมม ได้ฟังหลายคำตอบเลย
คือ จาก D ไป 3 2 1 เนี่ยมันเป็นการ Shift Down ตามปกติ คิดว่าไม่น่ามีอะไร
แต่ที่ผมสงสัยคือจาก D ไป R หรือ R ไป D เนี่ย ผมสงสัยว่ามันจะเสียหายหรือเปล่า เพราะเหมือนกับล้อกำลังหมุนอยู่ทางนึง แต่เครื่องกลับดันชุดเฟืองเกียร์ไปอีกทาง ผมเลยสงสัยว่าเขี้ยวของเฟืองจะเสียหรือเปล่าครับ
อันนั้นเป็นกรณีของเกียร์ธรรมดาครับ *-*
ส่วนออโต้เสียเหมือนกัน แต่คนละสาเหตุครับ
-
คงรู้สึกเหมือนวิ่งอยู่ดีๆ แล้วต้องหยุดกระทันหัน
ผลคือ กล้ามเนื้อฉีก เอ็นอักเสบ
เกียรก็คงคล้ายๆกันแหละครับ เพียงแต่มันพื้นตัวไม่ได้เหมือนกล้ามเนื้อ
-
ส่วนตัวแล้ว ผมว่าถ้าเปลี่ยนกระทันหันในรอบสูงว่า Idle มันน่าจะมีผลกับเฟืองบ้างละครับ
ผมเคยไ้ด้ยินเสียงดัง แกร๊ก ตอนเปลี่ยนเกียร์โดยไม่รอให้รอบมันฟรีซะก่อน (ข้างในชุดเกียร์มัีนมีคลัทซ์อยู่ ถ้ามันจับกระทันหันคงต้องมีผลกับเฟืองเกียร์แน่ๆ)
-
ผมสอบถามเพิ่มเติมครับ ถ้าเข้าเกียร์จาก N ไป D โดยไม่เหยีบเบรก จะส่งผลเสียกับเกียร์มั๊ยครับ
-
ผมสอบถามเพิ่มเติมครับ ถ้าเข้าเกียร์จาก N ไป D โดยไม่เหยีบเบรก จะส่งผลเสียกับเกียร์มั๊ยครับ
รถผมใช้มา 18 ปี กับ 15000 KM เปลี่ยน D--N N--D เป็นพันครั้งแล้ว ทั้งๆที่ยังมีความเร็วอยู่ ปกติดีครับ แต่ต้องดูด้วยนะ บางรุ่นอาจไม่ปกติก็ได้
-
ใช้รถ 18 ปี วิ่งแค่ 15000กิโลเองเหรอครับ ใช้รถน้อยจัง