Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: JAAP01 ที่ ธันวาคม 23, 2010, 19:23:32
-
จากไทรทันคลับ เห็นว่าชัวร์นะครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=25357 (http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=25357)
-
ตัวกระปุกเครื่องเดิม 140ps ครับ เฉพาะ plus
vg ลงเเต่ออโต้ครับ
4wd vg หมดครับทั้งauto เเละกระปุก ครับ
-
ถ้าราคา + spec ของ PJS ตามนี้นี่
Fortuner หนาวแน่
-
ราคากับspec ถือว่าคุ้มค่าครับ ;D
-
แรงได้อีก 178 แรงม้า แซงนาวาร่าเลยนั้นนะ (แต่ซีซีได้แค่ 2,500 แต่แรงกว่า 3,200 อีกนะเนี้ย!!)
-
แรงได้อีก 178 แรงม้า แซงนาวาร่าเลยนั้นนะ (แต่ซีซีได้แค่ 2,500 แต่แรงกว่า 3,200 อีกนะเนี้ย!!)
ก็โบเเปรผัน ครับ
-
คุ้มค่าราคาจริงๆ ฟอร์จูนเนอร์มีหนาวๆร้อนๆแล้วล่ะ
-
คืองงอ่ะครับ อ่านดูเหมือนว่าPJSเปลี่ยนเครื่องเป็น2.5 VGTหมดเลยหรอครับ รวมถึง2WDด้วยหรอครับ
-
คืองงอ่ะครับ อ่านดูเหมือนว่าPJSเปลี่ยนเครื่องเป็น2.5 VNหมดเลยหรอครับ รวมถึง2WDด้วยหรอครับ
ใช่ครับ รวมไปถึง Triton PLUS เกียร์ออโต้ด้วย
-
มาแบบนี้ชักน่าสนใจซะแล้วสิ......
-
ใช่ครับ รวมไปถึง Triton PLUS เกียร์ออโต้ด้วย
[/quote]
แล้วจะกั๊กเกียร์ M/T ไว้ทำไม :'(
ปล. มาดูกราฟแรงม้าแรงบิดกัน
-
มีรถให้ลุกค้าลองเมื่อไหร่ครับ จะไปลองดูหน่อย
-
ใช่ครับ รวมไปถึง Triton PLUS เกียร์ออโต้ด้วย
แล้วจะกั๊กเกียร์ M/T ไว้ทำไม :'(
ปล. มาดูกราฟแรงม้าแรงบิดกัน
[/quote]
ก็เหมือน vgs ตอนเเรกตัวเปิด ที่มีเเต่ตัวtopที่ให้vgs ทั้งppv ตัวขับสี่ กระบะ 4ประตุ ออโต้ พอตอนหลังอีก 6เดือน ถึงปล่อยหมด ทุกรุ่น
-
ออโต้มันจะแรงกว่าเกียร์ธรรมดาไหมนั่น แรงบิดเป็นเส้นนอนยาวซะด้วย
-
ออโต้มันจะแรงกว่าเกียร์ธรรมดาไหมนั่น แรงบิดเป็นเส้นนอนยาวซะด้วย
เกียรธรรมดาแรงกว่าแน่นอนครับ เส้นแรงบิดเป็น Flat Torque ทำให้สามารถเรียกกำลังรถได้สม่ำเสมอ(ถ้าเป็นที่ Torque สูงสุดนะ) เกียร์ Auto ถูกลดแรงบิดลงมา แต่มีแรงบิดในช่วงกว้างขึ้น เป็นผลให้ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยและเกียร์กระตุกน้อยขึ้นครับ
-
ออโต้มันจะแรงกว่าเกียร์ธรรมดาไหมนั่น แรงบิดเป็นเส้นนอนยาวซะด้วย
เกียรธรรมดาแรงกว่าแน่นอนครับ เส้นแรงบิดเป็น Flat Torque ทำให้สามารถเรียกกำลังรถได้สม่ำเสมอ(ถ้าเป็นที่ Torque สูงสุดนะ) เกียร์ Auto ถูกลดแรงบิดลงมา แต่มีแรงบิดในช่วงกว้างขึ้น เป็นผลให้ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยและเกียร์กระตุกน้อยขึ้นครับ
ผมกลัวมันจะเหมือนกับ 3.0 VGS อีซุซุน่ะซิครับ พอมาขับจริงๆแล้วเกียร์ธรรมดาหนีเกียร์ออโต้ไม่ออก แถมตอนปลายคุณอาจจะเจอ 3.0 ddi auto แซงเอาได้ซะอีก เพราะออโต้ปลายไหลมากกว่า เจ้าโคโลราโด้ผมปลายมันยังไหลไปได้ 185 เลย
-
ออปชั่นดุเดือดสมกับเป็น PJS จริงๆเลย
(ถ้าเปลี่ยนจอใหญ่เครื่องเสียงจะดีมากๆ อะไรจะฉินขนาดนั้น)
ปล.เครื่องมันช่างตรงข้ามกับ Strada/G Wagon VG TURBO 2.5 เช่นนี้
(ตอนออกใหม่เกียร์ธรรมดาล้วน แต่กับ Triton/PJS ออโต้ล้วน)
ปล.2 เห็นชื่อเครื่องแล้วนึกถึงเจ เจตริน มาแต่ไกล
-
เจ๋งแฮะ แต่ว่าทำไมไม่ปล่อย M/T มาก่อนหว่า คนซื้อกระบะแรงๆน่าจะซื้อM/Tมากกว่านะครับ
ป.ล.ไทรทันกลบจุดอ่อนตัวเองได้แล้ว แต่นาวาร่าที่มีภายในกราไฟต์ตอนนี้ก็น่าสน ถ้าวางเครื่อง190ม้าแบบMCของยุโรป ผมก็สนใจนาวาร่ามากกว่าอยู่ดีแฮะ ไทรทันพลัสมันสูงเกิน เอิ๊ก
-
MATT (Mitsubishi all terrain technology) มาด้วยมั๊ยครับ?? เห็นของออสเตรเลียมี http://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/4wd/challenger/examine/features/performance?item=challenger-020-matt (http://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/4wd/challenger/examine/features/performance?item=challenger-020-matt)