Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ มกราคม 14, 2011, 21:18:06
-
เสร็จแล้วครับ เชิญอ่านได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2253:first-impression-mitsubishi-triton-a-pajero-sport-25-vg-turbo-2000-&catid=78:pickup-truck&Itemid=97 (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2253:first-impression-mitsubishi-triton-a-pajero-sport-25-vg-turbo-2000-&catid=78:pickup-truck&Itemid=97)
-
สมค่าการรอคอย 555+
-
มีญาติผู้ใหญ่กำลังจะซื้อพอดี
-
โว้ว แรงมาก ของเดิม 13 วิ กว่า ของใหม่ 12 วิต้นๆ โอ้วแรง
-
รอดู ตัวเต็มนะครับ อยากรู้ตัวเกียร์ ธรรมดาบ้างจัง :)
-
รอดู ตัวเต็มนะครับ อยากรู้ตัวเกียร์ ธรรมดาบ้างจัง :)
ใช้ครับ จะรอดู Full REview นะครับพี่จิมมี่เพราะว่าอยากรู็้ ้เหมือนกันว่าตัวเกียร์ธรรมดาจะขับสนุกขนา่ดไหน
ป.ล.ขอบคุณสำหรับ First Impression ดีๆนะครับ :D
-
ขอบคุณครับยพี่จิมมี่ ;D ;D
-
"ถ้าคิดว่า รับไม่ได้ และต้องการ อัตราเร่งในช่วงออกตัวที่สะใจกว่านี้ ไปหา Toyota Fortuner เลยครับ
อัตราเร่งในช่วงต้นนั้น เขาจะให้คุณได้ทันใจกว่า แน่ๆ (แต่ก็ต้องแลกกับการที่ รถมันอาจจะทำให้คุณ
มีแนวโน้มเปลี่ยนนิสัยการขับรถ จากเรียบร้อย นุ่มนิ่ม เป็นดุดัน ก้าวร้าว ขึ้นไปได้ และอาจถึงขั้น
แอบไปซื้อปืน มาไล่ยิง กัปตันการบินไทย หากเห็นว่าเขาขับรถไม่ได้อย่างใจคุณต้องการ ก็อาจเป็นได้!!)"
ผมชอบนักเขียนคนนี้จริงๆ บทความหรือการนำเสนออะไรก็ตามอ้างอิงได้เห็นภาพและเข้ากับช่วงเวลา
-
แบบนี้มันต้องลอง แต่ที่โคราชจะมีให้ลองยังเนี่ยเอิ๊กๆ จำเป็นต้องใช้ด่วนซะด้วยซิเฮ้อ
-
อ่านจบแล้วครับ first impression น้ำจิ้มยังแซบขนาดนี้ แล้วfull review จานหลักจะแซบขนาดไหน ;D ;D ;D
-
ขอบคุณพี่จิมครับ
ปล.ช่วงนี้สีน้ำตาลเยอะจัง
ปล2.VG คำนี้นึกถึงเพลงนี้มากๆ
เร่งอีก (http://www.youtube.com/watch?v=eR52lTccLnc#)
-
ขอบคุณครับ
-
อยากเห็นโฆษณา สตราดา VGT มากๆ เคยเห็นแว็บเดียว จะมีใครอัพโหลดให้ดูไหม!?
-
เพื่อนพ่อผมเซงเลย พึ่งถอย ปาเจโร่ สปอร์ตมาไม่นาน ;D ;D ;D
-
สุดยอดมากครับ ค้มค่ากับการรอคอยจริงๆ ครับ
-
:D ขอบคุณมาก ๆ ครับ สำหรับ First Impression ดี ๆ
เขียนได้ตรงใจมาก ๆ (ในสิ่งที่อยากรู้ โดยเฉพาะอัตราเร่ง) ครับ
.. รอเรื่องอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน และรายละเอียดอื่น ๆ ตอน Full Review
นะครับ
-
มาขอบคุณก่อนอ่านครับ
-
จะบอกคุณ Jimmy ว่า ผมก็รู้จัก ตาแจ็ค ทรงกลด อธิบาย ครับ ;D
เพื่อนสมัยประสานมิตรของผมครับ ;D
-
เกียร์ของ Triton 4wd เหมือนของ Pajero Sport ตัว GT เลยเหรอครับ น่าสนมากมาย
-
น่าจะเอา 5AT ลงให้ครบทั้ง line ไปเลย
เหมือนกั๊กยังไงไม่รู้
;D ;D ;D
-
น้องปาหมวกน้ำตาลกับม้าแคระทั้ง 178
หยอกเล่นหน่ะครับ ;D ;D ;D
-
น้องปาหมวกน้ำตาลกับม้าแคระทั้ง 178
หยอกเล่นหน่ะครับ ;D ;D ;D
55555 ม้า หรือ ลา ครับ
-
รูปถ่ายสีเพี้ยนโคตรครับ
ถ้าพี่ใช้ Auto White balance ตอนถ่ายภาพนี้ ก็ควรจะโยนกล้องทิ้งได้เลยครับ
ถ่ายสนามหญ้าออกมาเป็นสีเหลือง ตูละเครียด... ::)
-
อ๋อ พี่เผลอตั้งไว้เป็น Cloudy ไม่ทันดู เหอๆๆๆ
อ่อ อีกอย่างนึง
ตั้งแต่เปิดเว็บมา
พี่ใช้กล้องเพียงตัวเดียว
และยังไม่เห็นความจำเป็นที่จะต้องโยนมันทิ้งแต่อย่างใด
-
ที่อืดน่าจะมาจากแรงบิดน้อยนะครับ สังเกตุดูนะครับว่าทำไมตัวเกียร์ธรรมดาถึงมีแรงบิดมากกว่าตัวเกียร์ออโต้ครับหรือว่าเกียร์ออโต้ของมิตซูรับแรงบิดระดับ400Nmไม่ได้ครับ???
-
แรงบิดหนะไม่น้อยหรอกครับ
ขนาดนี้ ถือว่าเยอะมากแล้วด้วยซ้ำ
ผมว่า มันน่าจะมีสาเหตุอื่นนอกเหนือจากนี้
-
ออครับ ขอบคุณครับอยากเห็นfull reviewจังเลยครับ
ปล.ผมชอบอ่านรีวิวของพีมากเลยครับเหมือนอ่านนิยายเลยครับ
-
อ่านแล้วอิจฉา! ทำไมรถเก๋งบ้านเราไม่มี Turbo บ้างหนอ
:'( :'( :'(
-
รถเก๋งบ้านเรา เทอร์โบ เพียบเลยครับ
ตั้งแต่ Bluebird Turbo ยัน Vios Turbo
ฝั่งยุโรป คันไหน ดีเซล คันนั้น ต้องมี เทอร์โบ กันละครับ
Cruze ก็มี Turbo Diesel
C-Class ก็ติด Turbocharge แล้ว
BMW ดีเซล จะเหลือเรอะ?
Volvo ก็มี Turbo มาให้นานแล้ว เช่นกัน
ยังไม่นับ Saab เจ้าพ่อรถ Turbo นั่นอีกนา
-
ไตรตั้น ออพชั่นเยอะกว่า Lancer EX นี่ มันน่าน้อยใจ
จะซื้อมิตซูฯ ต้องใจเย็นๆ ไม่ต้องรีบ :D
-
ขอบคุณสำหรับ First Impression ครับ ถ้ามีตัว Triton 2.5 VG Turbo 5 M/T คงจะเห็นพลังจาก 400 nm ชัดเจน
พี่จิมมี่บรรยายเสียเห็นภาพเลย ว่าช่วงแรงบิดช่วงเริ่มกดคันเร่ง ก่อนเทอร์โบจะบูสท์ คงจะยังหนืดๆ เหมือนเิดิม อย่างนี้แรงดึงก็คงจะใกล้เคียงเดิม เพียงแต่มีเยอะขึ้น และหมดช้าลงหน่อย มาก่อน 2,000 รอบอยู่นิด
ต่างกับ VN Turbo ในวิโก้ ที่แค่รอบ 1,500 ก็สามารถสนุกสนานได้แล้ว ทำให้การขับขี่นั้นสนุกสนานลื่นไหลเหมือนขับเก๋งเบนซินที่มีแรงบิดเยอะๆ เลย
อย่างไรก็ตาม ตัวเลขอัตราเร่งที่พี่จิมมี่จับมา แค่นี้ก็ถือว่ามิตซูหมดข้อครหาเรื่องรถขับดี แต่อืด ไปได้ระดับหนึ่ง ก็คงเหลือแต่เรื่องอัตราซดน้ำมัน ที่หวัีงว่าคงดีขึ้น หรือไม่ด้อยไปกว่าเดิม จะทำให้มันดูดีขึ้นไม่น้อยเลย
-
คิดว่าจะจี๊ดจ๊าด ปรู๊ดปร๊าด มากกว่านี้
เห็นมีม้าเยอะ แต่แรงน้อย
-
ขออนุญาตลงภาพประกอบ คุณจิมมี่คงไม่มีโอกาสถ่ายภาพตัวเองขณะทดลองขับ
Source: Motortrivia.com
-
จะว่าไปตัวเลขก็ต่างอย่างชัดเจน แถมอุปกรณ์น่าสนใจมากกกกก
-
ขอบคุณครับพี่จิมมี่ ;D
-
ตรงไปตรงมาดี..แต่มีแรงแค่นี้ก็เกินพอแล้ว(ชีวิตมีแค่ชีวิตเดียว)..ยิ่งราคาน้ำมันมีแต่พุ่ง..ยิ่งกดเงินก็ลดตาม
-
น่าสนใจมากนะครับ ในเมื่อเป็นเทอร์โบแปรผันแล้วทำไมอาการรอรอบยังมีให้เห็นอยู่ ดูจากกราฟแล้ว แรงบิดที่ 1500 รอบน้อยกว่าคู่แข่งอย่าง KD ด้วยจริงๆ
-
ว้าว.....แล้วตัว 3.2 ออโต้ ผมก็ตามไม่ทันสิ
ต้องหากล่องแต่งช่วยแล้ว ..................
ขอบคุณครับพี่จิมมี่
-
ที่อืดน่าจะมาจากแรงบิดน้อยนะครับ สังเกตุดูนะครับว่าทำไมตัวเกียร์ธรรมดาถึงมีแรงบิดมากกว่าตัวเกียร์ออโต้ครับหรือว่าเกียร์ออโต้ของมิตซูรับแรงบิดระดับ400Nmไม่ได้ครับ???
ผมคิดว่า เกียร์ INVECS ของ mitsubishi เปราะมั้งครับ เลยต้องลดแรงบิดหน่อยไม่งั้นเกียร์ลาโลกก่อนประกันหมดแน่ๆ
เพราะอย่างรถ spacewagon คนในคลับผมเกียร์พังก็หลายคันแล้ว ส่วนมากพังในปีที่ 4 หรือเกิน แสนกว่าโล ช่างของศูนย์ใหญ่มิตซูให้เหตุผลว่า เกียร์ทดจัดเค้นแรงบิดเพื่อลากรถตัวใหญ่ เลยทำให้พังเร็ว คนใช้ก็รับกรรมกันไปครับ เพราะหมดประกันแล้ว
-
ฟิลลิ่งไม่ต่างจากเดิมน่าจะเพราะ
ถ้ามิตซูจะเอาแรงตั้งแต่ 1500 รอบ เทอร์โบจะต้องตัวเล็กลง
และปลายจะเหี่ยวเหมือนของวีโก้ และมาสด้าฟอร์ด :-\
แต่ทางมิตซูอาจจะต้องการเข็นแรงม้าออกมาให้มากที่สุด จึงต้องดันรอบขึ้นไปสูงๆที่ 4000 รอบ
ดังนั้นเทอร์โบต้องตัวใหญ่ ซึ่งเป็นธรรมดาที่จะต้องรอรอบบ้าง แม้จะเป็นเทอร์โบแปรผัน
อีกทั้งน่าจะมีการลดอัตราส่วนกำลังอัดลงจากเดิม 17:1 เป็น 16.5:1
ซึ่งจะยิ่งทำให้กำลังน้อยลงไปอีกในรอบต่ำๆที่เทอร์โบยังไม่บูสต์
อาการรอรอบ จึงยังคงอยู่ ไม่จากไปไหน ;D
เมื่อเทียบกับเทอร์โบเดิม
เทอร์โบเดิมถึงแม้จะเป็นแบบ fix แต่ส่วนของครีบเทอร์โบ มีทั้งครีบใหญ่และครีบเล็กผสมกัน ก็คล้ายๆว่ามีเทอร์โบ 2 ลูกหรือแปรผันกลายๆ อยู่แล้ว
มันจึงทำได้ดีพอสมควรเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่เป็นเทอร์โบแบบ fix ด้วยกัน ด้วย แรงบิดสูงสุดที่ 2000 รอบ และปั่นแรงม้าได้ 140 ตัว ที่ 4000 รอบ
-
กระบะเดี้ยวนี้ก็เป็นออโต้กันซะเยอะแล้วสินะ >:(
-
ที่อืดน่าจะมาจากแรงบิดน้อยนะครับ สังเกตุดูนะครับว่าทำไมตัวเกียร์ธรรมดาถึงมีแรงบิดมากกว่าตัวเกียร์ออโต้ครับหรือว่าเกียร์ออโต้ของมิตซูรับแรงบิดระดับ400Nmไม่ได้ครับ???
ผมคิดว่า เกียร์ INVECS ของ mitsubishi เปราะมั้งครับ เลยต้องลดแรงบิดหน่อยไม่งั้นเกียร์ลาโลกก่อนประกันหมดแน่ๆ
เพราะอย่างรถ spacewagon คนในคลับผมเกียร์พังก็หลายคันแล้ว ส่วนมากพังในปีที่ 4 หรือเกิน แสนกว่าโล ช่างของศูนย์ใหญ่มิตซูให้เหตุผลว่า เกียร์ทดจัดเค้นแรงบิดเพื่อลากรถตัวใหญ่ เลยทำให้พังเร็ว คนใช้ก็รับกรรมกันไปครับ เพราะหมดประกันแล้ว
จริงดิ !!!!?
ขอบคุณ review พี่ Jimmy สุดเลิฟ มากๆ คับ ;D
-
ขออนุญาตลงภาพประกอบ คุณจิมมี่คงไม่มีโอกาสถ่ายภาพตัวเองขณะทดลองขับ
Source: Motortrivia.com
อันนี้รถเอียงเพราะสาดเข้าสลาลอม หรือเพราะน้ำหนักคนขับคร้าบ?
:D
-
ขอบคุณคร้าบพี่จิมมี่ ว่าแต่ผมอ่านเห็นแว๊บๆ
"ในชั่วโมงนี้ คงต้องถือว่า เป็นรถกระบะ เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ที่ "มีแรงม้าเยอะสุดในตลาด" (จนกว่า Ford Ranger / Mazda BT-50 และ Isuzu D-Max ใหม่ทั้งคัน จะเปิดตัว เพราะแต่ละรายนั้น เคลมพละกำลังกันไว้ที่ระดับ 200 แรงม้า จากเครื่องยนต์ 3.0 - 3.2 ลิตรทั้งสิ้น)"แสดงว่าอาจเห็นแรงม้าระดับ 200 แรงม้าใน rt-50 ใช่มั้ยคร้าบเนี่ย
ขออนุญาตลงภาพประกอบ คุณจิมมี่คงไม่มีโอกาสถ่ายภาพตัวเองขณะทดลองขับ
Source: Motortrivia.com
อันนี้รถเอียงเพราะสาดเข้าสลาลอม หรือเพราะน้ำหนักคนขับคร้าบ?
:D
+1 เลยคร้าบ 555555555555
-
เพิ่งอ่านจบครับ จะบอกว่า มันไม่เคยสนใจรถที่กระชากออกตัวได้แรงๆ เท่ากับ
ระยะเวลาที่เร่งได้จริงๆ ครับ ดังนั้น เครื่อง 2.5 turbo แปรผันใหม่นี่ ถ้าตามเสป็คที่จับเวลามา ได้ใจผมเลย
เสียดาย มันไม่มีมาให้ในตัวถังกระบะตอนครึ่ง และเสียดาย ที่ Mitsu ไม่มีรุ่นเกียร์ธรรมดามาให้ลองครับ
ต้องขอบคุณพี่ Jimmy มากๆ อีกทีนึงครับ
-
ยังแหล่มเหมือนเดิม
นะครับ
-
ส่วนตัวแล้วชอบ flat torque มากกว่าครับ
-
พี่จิม ครับ
ผมว่า มิตซู ขาดไร ไปอย่างครับ
ทำไมเขา ไม่มี Name plate ชื่อรุ่น VG Turbo ติดให้มาหน่อยล่ะครับ
จาได้ เบ่งบอก ความ เป็นตัวตน ของรุ่นมี Turbo ได้ชัดเจนหน่อย
เหมือนอย่างตอน Strada Turbo หรือG-Wagon อ่ะครับ ยังติดให้เลย
;)
-
แล้วมี INVECS กับไม่มีต่างกันยังไงครับ?
-
TRITONกระบะท้ายไม่โค้งแล้วหรือครับ?
-
ถ้า0-100ต่างกันแค่1วิ ผมก็ไม่เสียดายแล้วล่ะครับที่ซื้อทั้งน้องปาฯและไทรทันตัว2.5มาก่อน
ตอนได้ยินข่าวตอนแรกนี่เซ็งมาก แต่พอมารู้อย่างนี้แล้วสบายใจขึ้นเยอะเลย
;D ;D
-
จริงๆ เราก็ไม่ต้องไปกังวลเรื่อง ความแรงมากนักหรอกครับ
อย่างคนที่ซื้อก่อน มันแค่ 140 ม้า แรงบิด 320 นิวตัน-เมตร ถ้าอยากแรงก็
พ่วงกล่องสิครับ ดันราง ปลดบูชส์ ยกหัวฉีด ราคาก็ไม่แรง มีให้ตั้งแต่ 4พัน-3หมื่นกว่าบาท
แรงม้าระดับ 200-240 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตัน-เมตร ความประหยัดน้ำมันถ้าขับ 80-120 ประหยัดมากๆๆๆ
แรงไม่แรงอยู่กับการโมดิฟายครับ
-
ผมคิดว่า เกียร์ มีผลเช่นกันครับ
ขอบคุณ review ครับ แซบเหมือนเดิม :D
-
หลังจากได้ไปลองมาเต็มๆมาวันนี้มาครับ
ตัว พลัส ต้นอืดไปหน่อย
triton 4wd ใช้ได้เลย สำหรับผม
pa 2wd อืดไปนิด
pa 4wd เร่งไม่ค่อยไป ต้องกดหนักถึงจะพุ่ง :(
-
ไตรตั้น ออพชั่นเยอะกว่า Lancer EX นี่ มันน่าน้อยใจ
จะซื้อมิตซูฯ ต้องใจเย็นๆ ไม่ต้องรีบ :D
ช่ายๆ ชอบทำก๊อกสอง อยู่เรื่อยๆ ไม่เหมือนฟอร์ดให้มาเต็มๆ
-
ขอบคุณครับสำหรับบทความดีๆ กับกาแฟหอมๆสักแก้ว อิ่มจริงๆครับ :D
-
รอบที่ 100 km/h ของ pajero sport 2WD เป็น 4AT กับ 4WD 5AT เท่ากันหรือเปล่าครับ
-
หลังจากได้ไปลองมาเต็มๆมาวันนี้มาครับ
ตัว พลัส ต้นอืดไปหน่อย
triton 4wd ใช้ได้เลย สำหรับผม
pa 2wd อืดไปนิด
pa 4wd เร่งไม่ค่อยไป ต้องกดหนักถึงจะพุ่ง :(
Tirton 4wd ท่านได้ขับตัว 5MT หรือ 5AT ครับ
-
หลังจากได้ไปลองมาเต็มๆมาวันนี้มาครับ
ตัว พลัส ต้นอืดไปหน่อย
triton 4wd ใช้ได้เลย สำหรับผม
pa 2wd อืดไปนิด
pa 4wd เร่งไม่ค่อยไป ต้องกดหนักถึงจะพุ่ง :(
Tirton 4wd ท่านได้ขับตัว 5MT หรือ 5AT ครับ
5AT คับ กระปุกไม่มีให้ลองครับ
-
ขอบคุณคร้าบพี่จิมมี่ ว่าแต่ผมอ่านเห็นแว๊บๆ
"ในชั่วโมงนี้ คงต้องถือว่า เป็นรถกระบะ เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ที่ "มีแรงม้าเยอะสุดในตลาด" (จนกว่า Ford Ranger / Mazda BT-50 และ Isuzu D-Max ใหม่ทั้งคัน จะเปิดตัว เพราะแต่ละรายนั้น เคลมพละกำลังกันไว้ที่ระดับ 200 แรงม้า จากเครื่องยนต์ 3.0 - 3.2 ลิตรทั้งสิ้น)"แสดงว่าอาจเห็นแรงม้าระดับ 200 แรงม้าใน rt-50 ใช่มั้ยคร้าบเนี่ย
ขออนุญาตลงภาพประกอบ คุณจิมมี่คงไม่มีโอกาสถ่ายภาพตัวเองขณะทดลองขับ
Source: Motortrivia.com
อันนี้รถเอียงเพราะสาดเข้าสลาลอม หรือเพราะน้ำหนักคนขับคร้าบ?
:D
+1 เลยคร้าบ 555555555555
ผมได้ข่าวมาว่า ford ranger/bt-50 ตัวที่มี200แรงม้าไม่เข้าไทยครับจริงแท้แค่ไหนผมก็ยังไม่ทราบครับ
ส่วน isuzu rt-50 นั้นยังไม่รู้ครับ
-
แรงบิดขนาดนี้ออกตัวแล้วปรีดเหมือ vigo ก็ปริ้นลงข้างทางไงครับ นี่แหละเหตุผล ยิ่งตอนขึ้นทางชันถนนเปียกหละก็มีเสียว :'( :'( :'( :'( :'(
-
ได้เครื่องเท่าเพื่อนบ้านซะที
ขาดแต่ auto dift lock ล้อท้ายจากโรงงานเน้อ