2
ข้อดีของ e-power คือ อัตราเร่ง และความประหยัด ในช่วงความเร็วที่ไม่สูงมากครับ
ผมคิดว่าจริงๆเขาทำมาเพื่อคนญี่ปุ่น ที่ไม่ชอบ BEV เพราะเรื่องที่จอดและที่ชาร์จครับ
E-power เป็นรถที่เหมาะกับการใช้งานในเมืองมาก โดยที่ไม่ต้องเสียบชาร์จแบบ BEV และยิ่งใช้งานในเมือง หรือที่ๆไม่สามารถใช้ความเร็วสูงได้ มันก็ประหยัดมากๆเลย
สำหรับผม ผมจัดหมวด e-power อยู๋กับ Hybrid อย่าง e-hev/hev มองที่เชื่อเพลิงที่ใช้
ส่วน bz4x ก็ไปเทียบกับ BEV แทน
ถ้าจะเทียบ Bz4x กับ X-trail ผมว่าไปดูว่าเราสะดวกชาร์จหรือเปล่าดีกว่าครับ
เรื่อง ค่าบำรุงรักษา BEV อาจถูกกว่า รอบ service ห่างกว่า แต่อย่าลืมว่ามีแบตลูกใหญ่ที่ ถ้าต้องเปลี่ยนก็คือจบเลย..
ส่วน Hybrid ยังไงอุปกรณ์มันเยอะกว่า โอกาศเสียก็เยอะกว่าครับ แต่อะไหล่ระยะยาวน่าจะยังมีมือสองให้เล่นได้
อันนี้ยังไม่นับเรื่อง การบริหารอะไหล่ของแต่ละแบรนอีกนะครับ
ในปัจจุบัน ถ้าต้องเลือก ผมคงจิ้ม Hybrid toyota / honda มาก่อน e-power ครับ
อัตราเร่งถึงจะไม่ดีเท่า แต่ก็เพียงพอ และด้วยความที่มีเครื่องยนต์ส่งกำลังลงล้อ มันยืดหยุ่นกว่าครับ
เรื่องอะการซ่อมบำรุง ลึกๆ คิดว่า Toyota/Honda น่าจะทำได้ดีกว่า Nissan อย่างน้อยก็เพื่อนเยอะกว่าครับ
Serena ที่ขายได้ เพราะไม่มีเจ้าไหนเอา MPV ไซส์นี่ มาขายครับ แล้วพอขาย C27/C28 คู่กัน มันเลยทำให้ระบบ e-power ดูดีขึ้นมากครับ
ผมเชื่อว่าถ้า StepWGN วางขายใน ราคาเท่ากันยอด Serena น่าจะหายไปอีกเยอะครับ
กระทู้เมื่อเร็วๆ นี้