กระทู้เมื่อเร็วๆ นี้

หน้า: 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10
11
Discussion Forum / Re: ทำไมกระแส ORA GOOD CAT มันแรงจัง ?
« กระทู้ล่าสุด โดย mozart เมื่อ วันนี้ เวลา 07:55:28 »
คงเบื่อราคาน้ำมันกัน และคนที่สนใจคงพอยู่พอกินในระดับหนีง คงไม่ใช่รถคันแรกของบ้าน ที่สำคัญราคามันสมเหตุสมผล ราคามันพอรับได้
12
Discussion Forum / Re: spy shot Toyota Avanza Veloz 2022
« กระทู้ล่าสุด โดย GOBBS เมื่อ วันนี้ เวลา 07:54:46 »
ถ้า 5at แล้วราคาสูสีกับ XL7 จะอุดหนุนครับ
ขออีกอย่าง ถ้าประกอบอินโด ขอความมั่นใจว่า ไม่ต้องรออะไหล่นานนะ
13
จขกท.หมายถึงรถขนของฟลีตหรือสายสร้างตัวครับ
กระบะเตี้ย auto ถ้าจะไปแนวสร้างตัว เครื่องกับของเล่นมันต้องเล่นได้เยอะครับ
สองค่ายหลัก เครื่องมันไปต่อได้เยอะ รีแมบ ดันราง ของเล่นเพียบ
นิสสัน นอกจากล้อ เครื่องเหมือนกับจะไปต่อไม่ได้เยอะ
มาสด้า จ้างเขาทำ เน้นขายนอก ขายไทยแค่พอให้รู้ว่ามี BT-50 ไม่น่าจะมาทำ แล้ววัยรุ่นคงไปอิซูสุมากกว่า
มิตซู เมื่อก่อนก็ชูสายนี้นะ(จำได้ว่ามี ad.สไตล์สร้างตัวอยู่) หลังๆเข้าใจว่า พอค่ายใหญ่ลงมาเล่น ทั้ง Z X ก็สู้เขาไม่ได้ เครื่องเข้าใจว่าไปต่อสู้ค่ายใหญ่ไม่ไหว สายปลาหมึกไม่น่าจะชอบ
เอ็มจี....ถ้าค่ายเจ้าของเขายังไม่เอามาทำรถฟลีต ก็คงไม่มีใครอยากเอามาทำนะ
เมื่อก่อน ค่ายรองสายสร้างตัวที่เยอะมากคือ เชฟ เครื่องมันแรงและไปต่อได้
14
Discussion Forum / Re: ทำไมกระแส ORA GOOD CAT มันแรงจัง ?
« กระทู้ล่าสุด โดย lexus เมื่อ วันนี้ เวลา 07:43:44 »
ผมว่ามันเป็นรถแฟชั่น กับฟังชั่นได้ลงตัวคันนึงเลยนะ
นานๆทีจะมีรถแบบนี้มาขาย
ลุ้นแค่ราคาเลยแหละ
15
ลำบากครับ

Kia กับ  Hyuandai ขายได้ดีเพราะ ในตลาดยังไม่มีคู่แข่งเยอะ

หาก toyota เอา  Estima   Honda เอา Odyssey เข้ามาขายราคาเริ่มต้นที่ 2 ล้าน

Kia กับ  Hyuandai ก็น่าถูกตัดยอดขายไประดับนึง
16
ยี่ห้อรองๆคือคนซื้อมี2กลุ่มครับ

1.คนรักชอบยี่ห้ออยู่แล้ว และส่วนมากไปเอารถยกสูงมาขับว่วนตัวในครอบครัว  รถเตี้ยส่งของ  เน้นพังซ่อมง่าย  แม้รักยี่ห้อรองเขาก็ไปซื้อโตต้าอีสุ อยู่ดี

2.กลุ่มคนจะซื้อยี่ห้อดัง  แต่จัดไฟแน้นไม่ผ่าน ซื้อไม่ไหว ก็จำใจยอมลงมาซื้อยี่ห้อรอง  และเซลก็มักเชียร์ให้เอาตัวแพงๆเท่าที่ผ่อนไหวอยู่แลว้
17
Discussion Forum / Re: Teaser Honda Inspire Facelift 2022
« กระทู้ล่าสุด โดย Pegasus7700 เมื่อ วันนี้ เวลา 07:14:52 »
ควรเป็นaccord
18
Discussion Forum / Re: ทำไมกระแส ORA GOOD CAT มันแรงจัง ?
« กระทู้ล่าสุด โดย Pegasus7700 เมื่อ วันนี้ เวลา 07:12:22 »
สาเหตุที่มาตั้งกระทู้เพราะว่าใน FB TIMELINE เห็นเพื่อนๅ กลุ่ม UPPER MIDDLE CLASS (มีกำลังซื้อรถล้าน+ ไม่ยากเย็น) โพสต์แบบรัวๆ

บางคนคือแนวจองและถอยแน่ๆ ออกแนว รถ EV ที่รอมานาน ส่วนอีกกลุ่มแนวโน้มชื่นชอบและดูศรัทธา

ส่วนตัว ผมว่า EV ยังไม่น่าซื้อเพราะ แบรนด์ยังไม่สร้างความเชื่อมั่นขนาดนั้น คุณภาพรถก็ยังไม่รู้แถมใหม่แบบถอดด้ามอีก โครงสร้างพื้นฐานก็ดูยังไม่พร้อม

คือผมงงว่าคนสมัยนี้ไม่ได้มองปัจจัยด้านบนเลยเหรอ ? เพื่อนๆคิดว่าอย่างไรครับ ?
เท่าที่อ่าน ความงง ของคุณคือ 2 ข้อที่คนเหล่านั้นเขาอยากเสี่ยงครับ
อาจจะไม่ใช่รถคันแรกของพวกเขา และมันเป็นรถไฟฟ้าราคาถุกครับ

คิดง่ายๆ ทำไมคนกลุ่มนี้ไม่ไปเห่อกับ Tesla ตัวเริ่ม, Mustang much e
19
ไม่เหมือน Kodak หรอก แต่จะไปเหมือน Nokia มากกว่า ประมาทคิดว่าตัวเองเป็นเจ้าตลาด
มีเทคโนโลยีใหม่ในมือ แต่ไม่เอามาใช้ เพราะคิดว่าแบบเก่ายังขายได้
สุดท้ายเจอ Apple (เปรียบเป็น Tesla) ตบร่วง จากผู้นำ กลายเป็นมือถือทางเลือก ที่สู้จีนไม่ได้ด้วยซ้ำ
ยาก คนไม่เปลี่ยนรถบ่อยเท่ามือถือนะ  อีกอย่างรถ เราไม่ได้ซื้อแค่ตัวรถ เราซื้อบริการ ความน่าเชื่อถือและอะไหล่ด้วย   Tesla ฆ่า โตโยต้ายาก ตรง อย่างหลังนี้แหละ   ตัวรถอาจจะสู้ไม่ได้ แต่บริการและอะไหล่ กินขาด คนเค้าดูตรงนี้ด้วยโดยเฉพาะในบ้านเรา   เจ้าตลาดบ้านเราทุกแบรนด์ตอนนี้ ออฟชั่นและการขับขี่ก็สู้แบรนด์รองๆไม่ได้อยู่แล้ว ทำไมขายดีกว่าละ  ซื้อรถ1คัน คนไม่ได้ดูแต่เปค แล้วจ่ายตังค์นะ ต้องพิจารณาอย่างอื่นด้วย   หลายคนในนี้ก็ไม่ได้ชอบเจ้าตลาดนะ ชอบรถรองมากกว่า แต่เวลาซื้อจริง ก็ซื้อเจ้าตลาด ออฟชั่นน้อยๆ นั้นแหละมาใช้   เพราะฉะนั้นเคสนี้ไม่เหมือน Nokia แน่นอน

ค่านิยมมันเปลี่ยน คนสมัยนี้เขาเน้นฟังชั่นการใช้งาน ดีไซน์สวย ราคาเหมาะสม
เทคโนโลยีมันไปเร็ว ใช้แค่ 3-5 ปีก็เปลี่ยนคันใหม่ ไม่ต้องคำนึงความทนทานระยะยาว
พวกประเภทซื้อรถหวังใช้เป็น 10 ปีแทบไม่มีแล้ว

ไม่จริงครับ คนที่มองว่ารถเป็นพาหนะ และเป็นของฟุ่มเฟือย ยังมีอีกเยอะ

เค้าเก็บเงินไว้ทำอย่างอื่นที่สำคัญกว่า ยกเว้นจะหาเงินได้เยอะจริงๆ อันนี้ไม่ว่ากัน
20
คนอเมริกาเค้าชอบรถที่ทน ถึก แต่เน้นแรงด้วย เพราะต้องขับข้ามรัฐ โจทย์นี้ก็มีแค่โตโยต้าแหละ ที่ตอบโจทย์ได้ดีที่สุด
หน้า: 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10