[ottojud]

ผมก็ไม่มีความรู้แต่ตามกระแส ก็รอว่ามันจะมาปรากฎใน มาสด้าต้นปีหน้า  ขอข้อมูลจากผู้รู้ด้วยครับ ขอบคุณครับ

[beerrl]

เบนซิน กำลังอัดสูง แรงขึ้น และ ประหยัดขึ้น
ส่วนดีเซล กำลังอัดต่ำกว่าปรกติ แรงเสียดทานน้อยลง ประหยัดขึ้น

[chamanow88]

เรื่องทางเทคนิคไม่รู้แต่ชื่อเท่ดีอ่ะ

[Alcatraz]

เบนซิน กำลังอัดสูง แรงขึ้น และ ประหยัดขึ้น
ส่วนดีเซล กำลังอัดต่ำกว่าปรกติ แรงเสียดทานน้อยลง ประหยัดขึ้น

นี่มันสวนทางกับลักษณะเด่นของเครื่องแต่ละประเภทเลยนี่หว่า คนคิดนี่บ้าหรืออัจฉริยะเนี่ย น่าจะอันหลังมากกว่า

[PREM]

Skyactive เบนซิน เทียบกับเครื่อง GDI Ti-VCT ในโฟกัส อันไหนทันสมัยกว่ากันครับ?

[MystogaN]

โอ้ว...

[-Anonymous-]

Skyactive เบนซิน เทียบกับเครื่อง GDI Ti-VCT ในโฟกัส อันไหนทันสมัยกว่ากันครับ?

ผมว่าskyactiveทันสมัยกว่านะ

[jokerone]

ถ้าดีจริงทุกด้าน แบบคอมมอนเรียว
การออกรถใหม่ตอนนี้คงไม่ดีแน่เพราะเทรนมันจะไปที่ skyactive ยกเว้นเงินไม่ใช่ปัญหา

[NINENOI]

Skyactive เบนซิน เทียบกับเครื่อง GDI Ti-VCT ในโฟกัส อันไหนทันสมัยกว่ากันครับ?

ผมว่าskyactiveทันสมัยกว่านะ

ผมว่าน่าจะ GDI Ti-VCT เคยอ่านประมาณว่าเอาเครื่องเดิมมาปรับปรุงให้ลดแรงเสียดทานและการสูญเสียกำลังลง ไม่แน่ใจนะครับ

[Jxxx]

GDI Ti-VCT ของฟอร์ดคือเสื้อสูบเดิมที่ใช้กันมาตั้งแต่ 3/Focus ตัวแรก (focus ตัวแรกในบ้านเรา C307) เอามาทำฝาสูบใหม่ ใส่วาล์วแปรผันทั้งด้านไอดี-ไอเสีย

ส่วน SkyActiv นี่ใหม่หมดทั้งบล็อกเลย วาล์วแปรผันฝั่งไอดีใช้แบบเดียวกับใน Lexus ที่ใช้ไฟฟ้าควบคุม (VVT-iE) ฝั่งไอเสียก็ใช้น้ำมันไฮโดรลิคธรรมดา

ด้านการสันดาปภายใน SkyActiv ทั้งเบนซินและดีเซล จะเข้าใกล้เครื่องยนต์แบบ HCCI ครับ จึงไม่แปลกที่เครื่องเบนซินจะเพิ่มกำลังอัด และ ดีเซลจะลดกำลังอัดลง SkyActiv เจเนเรชั่นต่อไป (ราวๆ ปี 2016-17)  จะเข้าใกล้ HCCI มากกว่านี้และจะประหยัดกว่า SkyActiv ที่ใช้อยู่ตอนนี้ 25-30% ครับ

[LaTeX]

GDI Ti-VCT ของฟอร์ดคือเสื้อสูบเดิมที่ใช้กันมาตั้งแต่ 3/Focus ตัวแรก (focus ตัวแรกในบ้านเรา C307) เอามาทำฝาสูบใหม่ ใส่วาล์วแปรผันทั้งด้านไอดี-ไอเสีย

ส่วน SkyActiv นี่ใหม่หมดทั้งบล็อกเลย วาล์วแปรผันฝั่งไอดีใช้แบบเดียวกับใน Lexus ที่ใช้ไฟฟ้าควบคุม (VVT-iE) ฝั่งไอเสียก็ใช้น้ำมันไฮโดรลิคธรรมดา

ด้านการสันดาปภายใน SkyActiv ทั้งเบนซินและดีเซล จะเข้าใกล้เครื่องยนต์แบบ HCCI ครับ จึงไม่แปลกที่เครื่องเบนซินจะเพิ่มกำลังอัด และ ดีเซลจะลดกำลังอัดลง SkyActiv เจเนเรชั่นต่อไป (ราวๆ ปี 2016-17)  จะเข้าใกล้ HCCI มากกว่านี้และจะประหยัดกว่า SkyActiv ที่ใช้อยู่ตอนนี้ 25-30% ครับ

HCCIคืออะไรละครับ

[Niceguy_C]

เบนซิน กำลังอัดสูง แรงขึ้น และ ประหยัดขึ้น
ส่วนดีเซล กำลังอัดต่ำกว่าปรกติ แรงเสียดทานน้อยลง ประหยัดขึ้น

นี่มันสวนทางกับลักษณะเด่นของเครื่องแต่ละประเภทเลยนี่หว่า คนคิดนี่บ้าหรืออัจฉริยะเนี่ย น่าจะอันหลังมากกว่า

สำหรับ วิศวกรมาสด้าแล้ว บ้าแบบเอาจริงครับ
ทั้ง เจ้า MX-5 และเครื่องโรตารี่ตระกูล RX เป็นข้อพิสูจน์ความแนวของมาสด้าครับว่า คนอื่นไม่ทำ ตรูทำ

[teaykung31]

เห็นเขาบอกว่าประสิทธิภาพพอๆกับ hybrid

[wanarat7777]

เบนซิน กำลังอัดสูง แรงขึ้น และ ประหยัดขึ้น
ส่วนดีเซล กำลังอัดต่ำกว่าปรกติ แรงเสียดทานน้อยลง ประหยัดขึ้น

นี่มันสวนทางกับลักษณะเด่นของเครื่องแต่ละประเภทเลยนี่หว่า คนคิดนี่บ้าหรืออัจฉริยะเนี่ย น่าจะอันหลังมากกว่า

สำหรับ วิศวกรมาสด้าแล้ว บ้าแบบเอาจริงครับ
ทั้ง เจ้า MX-5 และเครื่องโรตารี่ตระกูล RX เป็นข้อพิสูจน์ความแนวของมาสด้าครับว่า คนอื่นไม่ทำ ตรูทำ

ชอบตั้งแต่ Rotary แล้วครับ สุดยอดจริง สร้างสิ่งใหม่ขึ้นในโลกจำเจ

[kimjung]

สเปคดีจริงครับ แต่เทียบกันมาตรฐานเดิมของตัวเอง ถ้าเทียบกับชาวบ้าก็ไม่ได้โดดออกมาจากกลุ่มเท่าไหร่

[sampecu]

เผื่อมีใครสนใจ พอดีเห็นกระทู้นี้แล้วลองไปหาดู

[sampecu]

แถม มีคนเอาหัวฉีดมาฉีดเล่น สนุกตลกดี 555

[Jxxx]

เพิ่มเติมนะครับ







HCCI = Homogeneous Charge Compression Ignition

[superden]

ถ้ามาจริงหมายความว่าเทคโนโลยีในมาสดาตอนนี้จะล้าสมัยทันที สู้สกายแอคทีฟไม่ได้เลย ใช่ไหมครับ

[transputer]

Skyactive ไม่ทราบ รู้แต่ Skyangel อ่ะ มาจากยี่ปุ่นเหมือนกัน อิอิ ขำๆ