[NONT4477]

คุณภาพตัวเลข ล้วนๆครับ

ISUZU ขายแค่กะบะ

ซึ่งเทียบกลุ่มผู้ใช้งาน คือ กะบะ ขนส่ง
แล้ว อะไรๆ มันก็เหนือกว่า Toyota มาตลอด

เฟืองท้ายทนกว่า
รถนุ่มกว่า
แบกน้ำหนักได้มากกว่า
ภายในดูดีกว่า
ศูนย์บริการ รองรับผู้ใช้รถได้มากกว่า (Toyota เยอะ แต่ เต็มไปด้วยรถหลายๆ รุ่น ในขณะ Isuzu นี่ผมนอนนาเลย )
มักเริ่มใช้ เทคโนโลยีใหม่ๆ มาลงในรถ ก่อน Toyota เสมอ

นี่ขนาดไม่มี ส่วนลดอะไรเลยนะครับ

คอมมอนเรล โตโยต้าใช้ก่อนอีซูซุ
เทอโบแปรผัน โตโยต้าใช้ก่อนอีซูซุนะครับ

เครื่องคอมมอนเรล อีซูซุใช้ก่อนครับ ในอีซูซุ ทรูปเปอร์

นั่นมัน SUV คันละสามล้านนะครับ   
เทียบกันเฉพาะกลุ่มปิคอัพซิครับ   

[Gunners-headlight]

ผมมองว่า isuzu ยุคหลัง เป็นรถที่มีความเป็นกลางๆ ครับ
คือไม่ได้ดีเด่นอะไรมากในด้านใดด้านนึง แต่ด้วยความเป็นกลางๆ
ทำให้รถมีความอเนกประสงค์มาก คือ ผู้ใหญ่ขับได้ แม่บ้านขับได้ ลูกขับได้
ประกอบกับปัจจัยหลายๆเรื่องที่ พัฒนาขึ้นมาเรื่อยๆ เช่นศูนย์บริการ งานซ่อม อะไหล่ ฯ
แม้แต่ราคาขายรถมือสอง เปิดดูในเวปยังตกใจครับ ราคาดีกว่า โตโยต้าด้วยซ้ำไป
เหตุผลเหล่านี้ เลยเป็นส่วนที่ทำให้ isuzu เป็นรภที่คุ้มค่ามาก ครับ

คหสต.นะครับ
เพราะผมก็ใช้วีโก้ แต่แอบปันใจให้ All new 1.9 Blue Power เหมือนกันครับ
ถึงตอนนี้ ไม่สงสัยเลยครับ ว่าทำไม ค่ายนี้ขายดีตลอด

[Auto]

เคยคิดไหมทำไมบริษัทแม่ของ ISUZU  ไม่ทำศูนย์บริการให้ดีเหมือน ISUZU  บ้าง  ไม่งั้นโกยยอดขายถล่มทลายแน่   เพราะ Product มีมากเพียงพอจะสู้กับค่ายอื่นได้  พร้อมเบียดบริษัทลูกเล็ก ๆ อย่าง ISUZU  ให้ตกไปได้

[mamaman]

เคยคิดไหมทำไมบริษัทแม่ของ ISUZU  ไม่ทำศูนย์บริการให้ดีเหมือน ISUZU  บ้าง  ไม่งั้นโกยยอดขายถล่มทลายแน่   เพราะ Product มีมากเพียงพอจะสู้กับค่ายอื่นได้  พร้อมเบียดบริษัทลูกเล็ก ๆ อย่าง ISUZU  ให้ตกไปได้

ผมว่ามันคนละ  ISUZU ครับ
ศูนย์ บริการ รถกะบะ หนึ่งตัน  ของ ตรีเพชร เป็น ISUZU มอเตอร์ประเทศไทย
ทำทุกอย่างเพื่อ เอาชนะโตโยต้า ในบ้านเราให้ได้

ในขณะที่ ISUZU Motor ใหญ่
มีโปรดัค แต่ รถบรรทุกขนาดใหญ่ ซึ่งไม่เน้นเจาะเกษตรกรชาวไทยอยู่แล้ว

[380Z]

ใครใส่เทอโบในรถก่อนก็ต้องอีสุครับ
ก่อนนั้นอีกก็นิสสันมิทซู

[mamaman]

ใครใส่เทอโบในรถก่อนก็ต้องอีสุครับ
ก่อนนั้นอีกก็นิสสันมิทซู

อุ๋ย นี่ถ้า ชาวบ้านเค้าไม่ใส่ กัน พี่โตก็คงไม่ตามสินะ ถถถถถถ

[Ty ESC]

นิสสัน หรือ มิตซู ที่ใส่ เทอโบเจ้าแรกนะ

จำได้ว่า มิตซู ใส่ใน L200 strada รุ่นควันขโมง รถขวัญใจด่าน จ่าเรียกมาตรวจนี่ไม่ต้องเสียเวลาเบิ้ลจ่ายไปเลยดีกว่า ยังไงก็ดำ

แต่นิสสัน ใส่เทอโบในฟรอนเทีย เหรอ ผมจำไม่ได้จริงๆแฮะ

ใครแม่นๆมั่ง

ปล. ขอนับแต่ กระบะขนของ ละกันตัวท้อปตัวเทพไม่เกี่ยว

[tierak]

ผมมองว่า isuzu ยุคหลัง เป็นรถที่มีความเป็นกลางๆ ครับ
คือไม่ได้ดีเด่นอะไรมากในด้านใดด้านนึง แต่ด้วยความเป็นกลางๆ
ทำให้รถมีความอเนกประสงค์มาก คือ ผู้ใหญ่ขับได้ แม่บ้านขับได้ ลูกขับได้
ประกอบกับปัจจัยหลายๆเรื่องที่ พัฒนาขึ้นมาเรื่อยๆ เช่นศูนย์บริการ งานซ่อม อะไหล่ ฯ
แม้แต่ราคาขายรถมือสอง เปิดดูในเวปยังตกใจครับ ราคาดีกว่า โตโยต้าด้วยซ้ำไป
เหตุผลเหล่านี้ เลยเป็นส่วนที่ทำให้ isuzu เป็นรภที่คุ้มค่ามาก ครับ

คหสต.นะครับ
เพราะผมก็ใช้วีโก้ แต่แอบปันใจให้ All new 1.9 Blue Power เหมือนกันครับ
ถึงตอนนี้ ไม่สงสัยเลยครับ ว่าทำไม ค่ายนี้ขายดีตลอด

เห็นด้วยครับ รถมันกลางๆ บวกศูนย์บริการดีเยี่ยมเลยครองใจคนไทยไว้ได้ โดยเฉพาะลูกค้าต่างจังหวัดถ้าอายุไกล้ๆ 50 อัพ

[mengheng]

ถ้าย้อนอดีตไปได้ พศ 252x ณ วันที่กระบะ1ตันยังไม่ใช่รถบรรทุกขนาด1ตันจริงๆ
นิตยสารรถหลายฉบับ ได้ร่วมกันจัดทดสอบการบรรทุก1ตัน ที่สนามพีระ เซอร์กิต สมัยนั้นยังเป็น พัทยา เซอร์กิต
รถที่วิ่งบรรทุก1ตันครบรอบสนามได้มี2ยี่ห้อ 1ในนั้นวิ่งได้แบบสบายๆโดยที่แชทซีเผื่อการรับงานหนักมาแล้วคือ อีซูซุ อีกยี่ห้อที่วิ่งได้แบบเกือบตายผมจำได้เลือนลางว่านิสสัน นอกนั้นมีทั้งแบบไปไม่ได้กับไปไม่รอด
หลังเหตุการณ์นี้ยอดอิซูซุเริ่มทยานจนเป็นที่มาให้สามารถนำรถมีแคปเข้ามาสู่ตลาดในชื่อฟาสเตอร์แซท สเปซแคป ยิ่งทำให้ยอดอิซูซุนำหน้าอย่างชัดเจน
ประกอบกับเทคนิคเครื่องยนต์ที่ใช้ห้องเผาไหม้เดียว มีการคว้านหัวลูกสูบเผื่อคลุกอากาศกับน้ำมัน มาตั้งแต่ยุคแรกๆ ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีกว่า
PPVตัวแรก อย่าง คามิโอ ก็ขายดี
จนมายุคคอมมอนเรล กับ แคปเปิดได้ นี่แหละที่อิซูซุตามหลัง ยอดก็สะท้อนการตามหลังอย่างที่เห็น
เพียงแต่ความดีงามของศูนย์บริการ ต้องยกให้จริงๆ
ผมใช้งาน dmax slx 2003 ไป 200,000กิโล เข้าศูนย์เสียเงินมากสุดตอน2แสนโล เป็นเงิน 7000กว่าบาท! มีปั้มเสียทีนึงรถดับได้เคลมฟรี แค่นั้น

เรื่องมันนานมาแล้วเนอะ

[380Z]

เรื่องเทอโบถ้าไม่นับรุ่นพิเศษ พื้นๆทั่วไปคงอีสุเเหละครับ
ใส่มาตั้งแต่โฉมหน้ามน ก่อนดรากอนอาย
ส่วนมิทซูนิสสันมีแต่รุ่นพิเศษ นิสสันมีมาตอน พศ 36 37 เป็นรุ่นพิเศษของบิ๊กเอ็ม
มีรุ่นซันรูฟด้วยครับ แต่ขายได้น้อยมาก ไม่โด่งดัง

[Arado_kung]

นิสสัน หรือ มิตซู ที่ใส่ เทอโบเจ้าแรกนะ

จำได้ว่า มิตซู ใส่ใน L200 strada รุ่นควันขโมง รถขวัญใจด่าน จ่าเรียกมาตรวจนี่ไม่ต้องเสียเวลาเบิ้ลจ่ายไปเลยดีกว่า ยังไงก็ดำ

แต่นิสสัน ใส่เทอโบในฟรอนเทีย เหรอ ผมจำไม่ได้จริงๆแฮะ

ใครแม่นๆมั่ง

ปล. ขอนับแต่ กระบะขนของ ละกันตัวท้อปตัวเทพไม่เกี่ยว

มิตซูใส่เทอร์โบก่อนครับ รุ่น L200 Cyclone ก่อนสตราด้า ไม่ได้รับความนิยมเพราะตอนนั้นคนยังไม่สนเครื่องแรงในรถกระบะเท่าไหร่สนเรื่องความประหยัดมากกว่า เลยยกเลิกการทำตลาดไป

[Ty ESC]

นิสสัน หรือ มิตซู ที่ใส่ เทอโบเจ้าแรกนะ

จำได้ว่า มิตซู ใส่ใน L200 strada รุ่นควันขโมง รถขวัญใจด่าน จ่าเรียกมาตรวจนี่ไม่ต้องเสียเวลาเบิ้ลจ่ายไปเลยดีกว่า ยังไงก็ดำ

แต่นิสสัน ใส่เทอโบในฟรอนเทีย เหรอ ผมจำไม่ได้จริงๆแฮะ

ใครแม่นๆมั่ง

ปล. ขอนับแต่ กระบะขนของ ละกันตัวท้อปตัวเทพไม่เกี่ยว

มิตซูใส่เทอร์โบก่อนครับ รุ่น L200 Cyclone ก่อนสตราด้า ไม่ได้รับความนิยมเพราะตอนนั้นคนยังไม่สนเครื่องแรงในรถกระบะเท่าไหร่สนเรื่องความประหยัดมากกว่า เลยยกเลิกการทำตลาดไป

ขอบคุณครับ

[yourturle]

ชื่อเสียง
บริการ
สินค้า

[korkongzz]

คุณภาพตัวเลข ล้วนๆครับ

ISUZU ขายแค่กะบะ

ซึ่งเทียบกลุ่มผู้ใช้งาน คือ กะบะ ขนส่ง
แล้ว อะไรๆ มันก็เหนือกว่า Toyota มาตลอด

เฟืองท้ายทนกว่า
รถนุ่มกว่า
แบกน้ำหนักได้มากกว่า
ภายในดูดีกว่า
ศูนย์บริการ รองรับผู้ใช้รถได้มากกว่า (Toyota เยอะ แต่ เต็มไปด้วยรถหลายๆ รุ่น ในขณะ Isuzu นี่ผมนอนนาเลย )
มักเริ่มใช้ เทคโนโลยีใหม่ๆ มาลงในรถ ก่อน Toyota เสมอ

นี่ขนาดไม่มี ส่วนลดอะไรเลยนะครับ

คอมมอนเรล โตโยต้าใช้ก่อนอีซูซุ
เทอโบแปรผัน โตโยต้าใช้ก่อนอีซูซุนะครับ

เครื่องคอมมอนเรล อีซูซุใช้ก่อนครับ ในอีซูซุ ทรูปเปอร์

นั่นมัน SUV คันละสามล้านนะครับ   
เทียบกันเฉพาะกลุ่มปิคอัพซิครับ   

ก็มาบอกข้อมูลไงครับ ว่าเขาใช้ก่อนมันผิดหรอ  ตอนนั้น อีซูซุเคยติดแผ่นใบปลิวในศูนย์เลยว่าเขาใช้ในไทยเป็นเจ้าแรก