[jumpon77]

ผมว่า Isuzuมันก็okนะครับเห็นคนออกมาเยอะอยู่เหมีอนกันถึงไม่มีส่วนลดก็ขายได้อยู่ดี

[citrinecw]

อย่าลืมว่ากำไรต่อคันของรีโว่อาจจะน้อยกว่า แต่จำนวนรถที่ขายเยอะทำให้ขายอะไหล่และมีรถเข้าศูนย์บริการเยอะ กำไรระยะยาวเขาอาจอยู่ตรงนี้ก็ได้ รถหนึ่งคันมีอายุใช้งานเป็นสิบปี และเวลามีรถรุ่นนั้นอยู่บนถนนเยอะๆจะทำให้คนอื่นตัดสินใจซื้อรถรุ่นนั้นตามได้ง่ายกว่าด้วย

เผอิญผมเคยเห็นการเปรียบเทียบต้นทุนการบริหาร dealer ของ I กับ T แล้วภาพบางอย่างมันก็ชัดนะครับ

- ลองนึกภาพโรงงานที่ถูกดีไซน์ให้ผลิตรถอยู่แค่ไม่กี่โมเดล เทียบกับ โรงงานที่ต้องวางไลน์การผลิตยาวตั่งแต่ eco car ยัน D-seg economy of scale ของโรงงานไหนจะประหยัดกว่ากัน

- dealer กับช่างที่ถูกฝึกมากับรถไม่กี่แบบ การบริหารสต็อกของสินค้าแล้วก็อะไหล่ที่มีแค่กระบะกับ PPV เทียบความชำนาญแล้วแบบไหนจะแน่นอนกว่ากัน

ทุกอย่างมีที่มาและที่ไปครับ แต่อย่าลืมว่า ไทย เป็นไม่กี่ประเทศในโลกที่ Isuzu ยังทำได้ดีอยู่เพราะฉะนั้นเค้าเลยเน้นเป็นพิเศษ ขณะที่พี่โตเค้าไปเล่น scale เดียวกับ VW Ford ไทยเลยอาจจะไม่ได้เป็น priority อันดับแรก

[ไทบ้าน]

Isuzu เค้ามีนโยบายที่ไม่หวังเป็นเจ้าตลาดหรอกครับ  เป้าหมายเค้าคือให้ลูกค้ามีความพึงพอใจสูงสุดเท่านั้น

[Tapanan]

ยอดขาย แม้จะเป็นที่สอง ขนาดนี้ ยังมี Back Order อยู่นะครับ...

[mamaman]

อย่าลืมว่ากำไรต่อคันของรีโว่อาจจะน้อยกว่า แต่จำนวนรถที่ขายเยอะทำให้ขายอะไหล่และมีรถเข้าศูนย์บริการเยอะ กำไรระยะยาวเขาอาจอยู่ตรงนี้ก็ได้ รถหนึ่งคันมีอายุใช้งานเป็นสิบปี และเวลามีรถรุ่นนั้นอยู่บนถนนเยอะๆจะทำให้คนอื่นตัดสินใจซื้อรถรุ่นนั้นตามได้ง่ายกว่าด้วย

ผมไม่ได้้สนใจว่า กำไร ใครมากกว่านะ
เอาแค่บ้านเรา  Revo ขายได้มากกว่า ISUZU กี่คัน
สมมุติ ขายรถได้ทั้งหมด 10,000 คันต่อเดือน
ต้องลด เป็นเงิน 50,000 บาท ต่อคัน  = 500,000,000 ล้าน นั่นคือเงินที่หายไปกับ ส่วนลดต่อเดือน
แต่ ขายได้มากกว่า คู่แข่ง 500 คัน

[SM.]

ผมว่าทำได้แน่นอน แต่ก็คิดว่าเค้าคงไม่ทำ

[พ่อบ้านสายเที่ยว]

ถ้า D max โฉมถัดไป บึกบันได้อย่าง Ranger......อันดับ 1 ยาวๆ แบบไม่ต้องแคร์ใคร ส่วน Hilux โฉมถัดไปถ้ายังง่วนอยู่กับการออกแบบแสนประหลาดเหมือน Revo เตรียมส่วนลด แสนนึงไว้ก่อนเลย ( ตั้งชื่อให้เลยว่า Hilux Ga-Ho !!! (กะโห้))