ผมพยายามหาข้อมูล แต่ไม่ยังเจอ
ถ้าเป็นพวกเบนซ์บีเอ็มมินิ ใช้กลไก พังง่ายเพราะใช้วาวล์คุม เสียกันตรงวาวล์มากกว่าตัวปั๊ม แต่ก็ต้องเปลี่ยนยกลูกสองสามหมื่น เอาเซียงกงก็ไม่ค่อยให้แกะเพราะมันติดกับเครื่อง ขับด้วยแคมไอดี
แต่ของโตโยต้า ยังไม่เห็นว่ามีเสีย เลยไม่รู้มันเป็นยังงัย ใครรู้วานบอกครับ
