[karavek]

พอดีกำลังดู CHR HV mid อยู่ครับ

แต่ไม่เคยมีประสบการณ์กับ Hybrid มาก่อนเลย อยากรู้ว่าดูแลยากไม๊ มีปัญหาจุกจิก หรือค่าบำรุงดูแลรักษาตามระยะแพงมากน้อยแค่ไหน

รบกวนขอคำแนะนำด้วย ขอบคุณครับ

[AkE]

จากประวัติของ Toyota ไม่น่ามีปัญหามากมายแต่ ที่บ้านผมมีอยู่คันนึงตัวที่ จขกท. สนใจอยู่เลย แต่ตอนนึ้

ปีกับอีก 2 เดือนวิ่ง 25000km ไม่มีอะไรนะครับ เข้าศูนย์ก้ยังถูกจนรูดบัตรแล้วตัวผมเองขำแหละครับผมใช้

นมค.นอกครับ เลยจ่ายที่ศูนย์ถูกในความคิดผมถ้าดูแลดีไม่น่ามีอะไรเป็นประเด็นครับ Accord G9 ที่บ้านผม

ขายไปวิ่ง 220000 นิดๆ ไม่มีอะไรเกี่ยวกับไฮบริดครับ ส่วน Chr hybrid ผมหวังว่าไม่มีอะไรเหมือนกัน

รถที่บ้านผม พ่อ แม่ เป็นไฮบริดหมดครับ ส่วนผมขอบายเพราะไฮบริดมีข้อจำกัดเรื่องอัตราเร่งครับ

[MisterDante]

เป็นคันแรกที่ใช้ HYBRID เหมือนกันครับ
CHR HV mid
ตอนแรกจะออกตัวเบนซินเพราะกลัวไฮบริดเหมือนกัน
แต่ยอมเพิ่มเงิน 30000 เพราะอยากได้ไฟหน้าไฟท้ายแค่นั้นเอง
ใช้มาจะครบปีวันที่ 19 เดือนนี้ละครับ
14000 โลยังไม่เจออะไรกวนใจนะครับ
ประหยัดมากๆ เคยวิ่งได้มากสุด 825 โล ถังนึง

[Dubee]

เพื่อนผมใช้พริอุส วิ่งสองแสนกว่าโล ผมไม่เหนมันบ่นอะไรกับระบบไฮบริทครับ ผมถามมันว่าดูแลยากป่าว มันบอกว่าเข้าศูนย์ตามระยะครับ

[iKrit]

ใช้มา 8 เดือน ยังไม่มีปัญหาอะไรกับระบบ hybrid ชอบตรงที่มันตัดต่อกำลังได้เรียบเนียนมาก

แต่คันเร่งต้านเท้ามาก(หรือที่เรียกกันว่าคันเร่งหนัก) ต้านจนเป็นรองช้ำ แต่ทำไมคนอื่นไม่เป็นกัน 
พอสลับไปขับรถคันอื่น(รุ่นอื่นที่ไม่ใช่ c-hr)แล้วรถพุ่งจนตกใจเพราะคันเร่งเบากว่ามาก
ผมล่ะงงว่าทำไมโตต้าถึงเลือกใช้สปริงคันเร่งแข็งจัง

เบรคไฟฟ้าก็ตื้นและแข็ง ตอนขับใหม่ๆ แตะเบรคนิดนึงหัวแทบทิ่ม แต่พอเริ่มกดมากขึ้นแล้วรถยังไหลอยู่
ใช้ไปซักพักก็ชิน กะระยะให้เบรคเนียนๆได้ แต่พอสลับไปขับรถคันอื่นแล้วตกใจว่าทำไมมันไม่หยุ๊ดดดดดดดด 

ส่วนเรื่องการดูแล ต้องมีการดูแลเพิ่มเติมตรงระบบหล่อเย็นของอินเวอเตอร์ กับกรองอากาศช่องเป่าแบตไฮบริท แค่นั้นครับ
แบตลูกเล็กที่อยู่ในห้องเครื่องก็แบตตะกั่วกรดแบบรถทั่วไป ไม่ใช่แบต agm ลูกละหลายพันหรือหมื่นกว่าแบบแต่ก่อนแล้ว

เรื่องค่าอะไหล่แพงๆ ทั้งหลาย เช่น ปั๊มเบรคไฟฟ้า แบตไฮบริท คอมแอร์ไฟฟ้า
ทางโตต้าก็มีโครงการ rebuild เพื่อให้ค่าอะไหล่ลดลง หรือเปลี่ยนเฉพาะจุดที่เสียได้แล้ว ไม่ต้องเปลี่ยนทั้งชุด
ผมว่าเรื่องนี้ก็น่าจะอุ่นใจได้นะ แต่ก็คงแพงกว่าการซ่อมบำรุงเครื่องสันดาปล้วนอยู่ดี
เช่น รถทั่วไปเปลี่ยนครัชคอมแอร์ราคา 2500 แต่รถไฮบริทเปลี่ยนมอเตอร์คอมแอร์ราคา 3000-4000 (มั้ง) เพราะไม่มีครัช

เสริมอีกหน่อย เรื่องหยุดรถตอนรถติด พยายามใช้ auto brake hold แทนเข้าเกียร์ n นะครับ
เพราะถ้าเข้า n และแบตไฮบริทเหลือน้อย รถจะโวยวายให้ผลักเกียร์ไป p หรือ d แทน เพื่อจะได้ติดเครื่องปั่นไฟเข้าแบตได้
ตอนแรกๆ จะรู้สึกไม่ชินกับการที่ต้องค้าง d และเหยียบเบรคค้างให้ auto brake hold ทำงาน แต่ใช้ไปซักพักจะชินเองครับ

[karavek]

ใช้มา 8 เดือน ยังไม่มีปัญหาอะไรกับระบบ hybrid ชอบตรงที่มันตัดต่อกำลังได้เรียบเนียนมาก

แต่คันเร่งต้านเท้ามาก(หรือที่เรียกกันว่าคันเร่งหนัก) ต้านจนเป็นรองช้ำ แต่ทำไมคนอื่นไม่เป็นกัน 
พอสลับไปขับรถคันอื่น(รุ่นอื่นที่ไม่ใช่ c-hr)แล้วรถพุ่งจนตกใจเพราะคันเร่งเบากว่ามาก
ผมล่ะงงว่าทำไมโตต้าถึงเลือกใช้สปริงคันเร่งแข็งจัง

เบรคไฟฟ้าก็ตื้นและแข็ง ตอนขับใหม่ๆ แตะเบรคนิดนึงหัวแทบทิ่ม แต่พอเริ่มกดมากขึ้นแล้วรถยังไหลอยู่
ใช้ไปซักพักก็ชิน กะระยะให้เบรคเนียนๆได้ แต่พอสลับไปขับรถคันอื่นแล้วตกใจว่าทำไมมันไม่หยุ๊ดดดดดดดด 

ส่วนเรื่องการดูแล ต้องมีการดูแลเพิ่มเติมตรงระบบหล่อเย็นของอินเวอเตอร์ กับกรองอากาศช่องเป่าแบตไฮบริท แค่นั้นครับ
แบตลูกเล็กที่อยู่ในห้องเครื่องก็แบตตะกั่วกรดแบบรถทั่วไป ไม่ใช่แบต agm ลูกละหลายพันหรือหมื่นกว่าแบบแต่ก่อนแล้ว

เสริมอีกหน่อย เรื่องหยุดรถตอนรถติด พยายามใช้ auto brake hold แทนเข้าเกียร์ n นะครับ
เพราะถ้าเข้า n และแบตไฮบริทเหลือน้อย รถจะโวยวายให้ผลักเกียร์ไป p หรือ d แทน เพื่อจะได้ติดเครื่องปั่นไฟเข้าแบตได้
ตอนแรกๆ จะรู้สึกไม่ชินกับการที่ต้องค้าง d และเหยียบเบรคค้างให้ auto brake hold ทำงาน แต่ใช้ไปซักพักจะชินเองครับ

อ่านมาจากหลายที่ เห็นพูดถึงระบบหล่อเย็นเหมือนกันเลย ดูแลยากไม๊ครับ

[iKrit]

อ่านมาจากหลายที่ เห็นพูดถึงระบบหล่อเย็นเหมือนกันเลย ดูแลยากไม๊ครับ

สำหรับผมคิดว่าไม่ยากนะครับ ดูแค่แผงหม้อน้ำกับกระปุกน้ำยาหล่อเย็นที่เขาแยกต่างหากไม่ให้ต่ำหรือสูงเกินไปเหมือนระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์เท่านั้นเอง

[flybigbear]

ไม่เลย

วิธีขับง่ายๆๆ อย่ากดคันเร่งแบบกระทืบออกตัว ให้ค่อยๆๆเหยียบกดลงไป ให้มันค่อยๆๆไต่ระดับความเร็วขึ้นไปอย่างกลางๆๆ

ของผมใช้โหมดปกติ ไม่พาวเวอร์ ไม่อีโค ขับได้ยาวๆๆๆ วิ่ง ตจว เวลาเห็นไฟแดงก็ใส่  B ไว้ก่อน แล้วค่อยๆเหยียบเบรคแล้วปล่อย เบรคแล้วปล่อย พอถึงระยะก็เหยียบเบรคจนรถหยุด เปลี่ยนเกียร์เป็น D

[Arnan_td]

ไม่น่าพังง่ายๆเลยครับ ในคลับ prius บางคันวิ่งถึง 550,000 แล้วนะครับเข้าศูนย์ตามปกติ ประกันแบต 10 ปีใช้ๆไปครับสบาย

[khunpan33]

ไม่ยากครับ ผมใช้ Prius มาเกือบ 5 ปีจนขาย ไม่มีปัญหาอะไรจุกจิก น้องคนที่ซื้อต่อไปถึงรอบเปลี่ยนแบตไฮบริด เขาก็บอกว่าเสียแต่ค่าแรงครับ เพราะแบตประกัน 10 ปี สบายไป 

[pratuang]

ระบบไฮบริด ของค่ายญี่ปุ่น จะเสถียรแล้วครับ มีประกันให้ถึง 10 ปี ครับ ใช้ไปเลยครับ ประหยัดน้ำมันแน่นอน เมื่อครบ 10 ถ้ายังไม่ขาย อายุราคาแบตตอนนั้น ผมว่า ไม่ถึง 50,000 บาทแล้วครับ

[kunimihero]

ใช้อยู่ครับ ชอบระบบ Hybrid มาก ส่วนเรื่องไม่ชอบดันกลายเป็นเรื่องออฟชั่น เบาะไฟฟ้าควรมีอย่างยิ่ง

[AgentMolder]

สมัยนี้แล้วครับ ไม่ต้องกลัวกับระบบ Hybrid ของโตต้าแล้วครับ ใช้ไปเลยประหยัดๆ ราคาขายต่อตกลงไม่มากแล้ว แบตถูกลงมาก คอนเวอร์เตอร์ มอเตอร์ต่างๆถูกลงเยอะครับ

[StruckleP]

ไม่มีครับแฟนใช้อยู่ไมไ่ด้ดูแลอะไรเท่าไรเข้าศูนย์ตามปกติ

[Terng]

HV Mid ของผมใช้มาตอนนี้ 33000 โลแล้ว อายุ 1 ปี 3 เดือน เข้าศูนย์เช็คระยะปกติครับ รวมน้ำมันเครื่องก็ พันกว่าบาท ถึงสองพันต้นๆ กลางๆ แถวๆนี้ครับ เท่ากับรถน้ำมันปกติทั่วไป ไม่มีอะไรแตกต่าง ก่อนหน้านี้ผมใช้พรีอุสมา 7 ปีขับไป 110,000 ก็ปกติดี คุณพ่อก็พรีอุส ขับไป 220,000 8ปี ปกติ ของลุงหนักสุด ทุกวันนี้ยังใช้งานอยู่ เคยถามปีก่อนตอนเจอกันบอกขับไป 600,000 กว่าโลแล้ว อายุราวๆ  8 ปีเหมือนกัน ตอนนี้คงแถว 8 แสนโล คันนั้นคือเครื่องเบนซินไปก่อน แล้วแบตใหญ่เพิ่งหมดสภาพเมื่อไม่นานเพราะขับเยอะและขับแรง ไม่ถนอมรถ รายการอื่นๆไม่เคยมีอะไรเสีย

ผมคิดว่า คนที่ใช้ดีคงไม่ได้มานั่งโพสท์อวย แต่คนที่ซวยเจออะไรพังเจ็บตัวกันหลักแสน ก็เป็นธรรมดาที่จะมาโพสท์ด่ากัน ยุคนึงเลยทำให้เรากลัวไฮบริดกันมาก เพราะมัวไปฟังแต่เคสปัญหา โดยที่ไม่ได้ดูว่าแล้วเคสที่เค้าใช้งานกันปกติ มันเป็นยังไง ดีแค่ไหนมากกว่าครับ สบายใจได้ถ้าไฮบริดของโตโยต้านะ

[karavek]

ขอบคุณทุกท่านครับ บอกตรง ๆ ว่าอุ่นใจขึ้นเยอะครับ 

[Ruksadindan]

ถ้าจะจุกจิกก็คงน้อยที่สุดในหมู่รถ HYBRID แล้วครับ อันนี้พูดจริง