[nimnim_thailand]

ผมไล่ดูชุดโช๊คช่วงล่าง แล้วก็โทรสอบถามร้านดังๆที่ขาย ส่วนใหญ่จะให้คำตอบว่า  ถ้าใส่ชุด fox เต็มระบบ  แม้จะเป็นรถรุ่นเก่า ก็จะขับขี่ดีกว่า รถรุ่นใหม่ เดิมๆโรงงาน แบบเทียบไม่ติด  มันเป็นเรื่องจริงหรือป่าวครับ
เพราะผมดูราคา แม้จะดูเหมือนแพง หลายหมื่นจนถึงแสนกว่าบาท แต่มันก็ไม่น่าจะยกระดับได้ถึงขนาดนั้น  เช่น ppv ตัวเก่า 5-10 ปีที่แล้ว จะทำให้ดีกว่า all new ไปได้
ใครที่ใช้อยู่ หรือเคยนั่ง ช่วยยืนยันให้หน่อยครับว่า เป็นเทพได้ขนาดนั้น จริงไหม

[Devil13]

Fox คือ ช๊อคที่มีชื่อเสียงอันดับ 3 ของโลกครับ
แต่ช๊อคที่แต่ง แกะกล่องมาใส่จะขับไม่เนียนเหมือนอันที่ติดรถมาจากโรงงานนะครับ งงไหม ?
ช๊อคแต่ง ที่เค้าขายๆ คือ ระยะหูช๊อคเท่ากัน ก็ใส่กันได้ แต่จริงๆ เครื่อง 2.5 เครื่อง 3.0 ขับ 2 ขับ 4 น้ำหนักตัวรถมันไม่เท่ากัน จึงใส่แล้วไม่ได้ดีเหมือนกันทุกคัน เช่นช๊อคของรีโว่ ก็ใส่กับ ฟอจูนได้ แต่มันจะไม่ดีเหมือนช๊อคที่มาจากโรงงาน

ฉนั้นช๊อคแต่งควรเอาไปรีวาล์วเรียงแผ่นชิมใหม่ก่อน จึงจะทำให้มันลงตัวกับรถของเราที่สุด
หลายคนคาดหวังกับ Fox ไว้สูง คิดว่าเทพ แกะกล่องมาแล้วยัดใส่เลย บางคนซื้อรุ่นแพงแบบปรับได้ ซึ่งปรับเท่าไหร่ก็ยังไม่พอใจ แล้วก็ขายทิ้งบอกว่าช๊อคไม่ดี แย่กว่าของโรงงานอีก


Fox ทำช่วงล่างให้กับรถดังๆหลายคันเช่น Raptor ก็ใส่ Fox กระบอกฟ้า
ส่วนพวก wildtrak ตปท. ใส่ fox กระบอกดำ พวกนี้เค้าลงใจทำมาให้เข้ากับรถตั้งแต่แรกแล้ว มันจึงดีลงตัว คุณเคยเห็นคนใช้ Raptor ได้รถป้ายแดงมาแล้วโพสขายช๊อค Fox ไหมละครับ ?

เรื่องการอัพเกรค
สมมุติว่าคุณขับวีโก้หน้าแชมป์ แล้วจับใส่ช๊อค Fox ใส่แบบรีวาล์วจากร้านเก่งๆ ถ้ายางคุณยังดีและช่วงล่างยังดี ผมว่าขับดีกว่ารีโว่ครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นพื้นฐานรถมีส่วนมากกว่าครับ อย่างเอาฟอจูนใส่Fox เทียบกับเอเวอเรสใส่Fox เอเวอเรสจะเหนือกว่าครับ

แต่ผมว่าไม่ต้องเต็มระบบก็ได้ เอาตามงบก็พอ
งบน้อย หน้าบิลเหลืองเยอรมัน หลัง Fox 2.0
งบเยะมาหน่อย  Fox 2.0 หน้า-หลัง
งบเยอะสุดๆ เล่น Fox ตัวซับแท๊ง ปรับระดับได้

[Sit: )]

ผมว่ารถ gen เก่า แล้วไป set ช่วงล่างดีๆ (อาจจะไม่ต้องเจาะจงว่า fox)  ก็อาจจะทำให้เกาะถนน นุ่มหนึบกว่า รถ gen ใหม่กว่าได้ครับ  แต่ถ้ารถที่รุ่นใหม่สุดไป set  ช่วงช่างอีกก็อาจจะดีขึ้นไปอีก

แต่สมมุติฐานนี้วัดจริงๆยากมากครับ
เพราะจริงๆแล้วรถคันนึงเวลาเปลี่ยนรุ่น อาจจะมีการปรับมากปรับน้อยไม่เท่ากันอีก  ยกตัวอย่าง toyota เปลี่ยน platform มาใช้ tnga  ก็เทียบกันยากละ

ถ้าจะเปลี่ยนช่วงล่างรถปัจจุบัน เพราะคาดหวังว่ามันจะดีขึ้น อันนี้เป็นไปได้  แต่ถ้าจะลงทุนช่วงล่างเพราะหวังว่าจะดีกว่าคันนี้คันนั้น หรือ เทียบข้าม gen   อย่าคิดงั้นเลยครับ 

[Weetting]

ประสบการณ์ตรงกับรถกระบะ

อาจจะเทียบไม่ตรงเป๊ะ ซะทีเดียว

ไฟเตอร์ 4ประตู   ใส่บิลเหลือง4 ต้น  กับ เรนเจอร์แคป XL street edition เปลี่ยนล้อและยาง
ยางรุ่นเดียวกัน อายุรถต่างกัน 17 ปี

ไฟเตอร์เข้าได้ลึกกว่าทุกโค้ง  เก็บรอยต่อเนียนกว่า อาการโคลงยิ่งห่างกันเยอะ  วิ่งแช่160 มั่นใจ

และถ้าfox ยิ่งดีกว่าบิลเหลือง เจอร้านจูนเป็นยิ่งดีขึ้นอีก

[tom46]

เรื่องยี่ห้อไม่ทราบเหมือนกันนะครับ

แต่ถ้าเรื่อง ช่วงล่าง ถ้าของดีๆ คนติดตั้งปรับแต่งเป็น การขับดีกว่าของเดิมจริงครับ (แต่ไม่นับคนที่ชอบความนุ่มนวลนะครับ)

[the kit]

เรื่อง "ช่วงล่าง" เป็น ปห.โลกแตกจริงๆ
"จบ" ของอีกคน อาจจะไม่ใช่ของอีกคน

แต่ถ้าเจอร้านที่เขา "เป็น"
เขาไล่ set ไล่ปรับ ให้เหมาะกับที่เราต้องการจริงๆ อันนี้ถึงจะ "จบ" ของเรา

ช่วงล่างหลายหมื่นหรือเป็นแสน บางคนจ่ายได้ โดยไม่เสียดายตังค์
แต่สำหรับผม ถ้ามีความจำเป็นต้องทำจริงๆ

ขอเริ่มจากยี่ห้อมาตรฐาน ที่มีชื่อ "ด้านดี" มากนาน และราคาไม่สูงก่อนดีกว่า

แต่ถ้าถามว่า "Fox" ดีจริงไหม?
โดยทั่วไป "ไม่รู้"
แต่ใน Raptor ณ 24/2/65 นี้
ในกระบะ ตอนนี้มัน คือ "ที่สุด"

[a.peerapong]

Fox เปนยี่ห้อช๊อคอัพ  ไม่น่าจะเรียกรวมว่า ชุดช่วงล่าง

[Cheercheers]

แชร์ความเห็นให้ครับ ผมใส่ชุด fox 2.0 หน้า-หลังมีซับปรับระดับได้ใน d-max 2014 อยู่ครับ
ความรู้สึกเฟิร์มกว่าของเดิมๆติดรถพอสมควร ไปในโค้งและทางตรงมั่นใจมากขึ้น
และได้ลองเทสตัว all new แต่ไม่ได้เทสโหดมากเพราะเกรงใจเซลล์ พบว่าฟิวการขับขี่ของคันเก่าดีกว่าแบบรู้สึกได้
สรุป ดีกว่ากระบะเดิมๆขึ้นมาก แต่ยังไม่ถึงขนาด D-segment ญี่ปุ่นรุ่นปัจจุบัน ส่วนรุ่น 2.5 คงต้องรอความเห็นผู้ใช้จริงอีกทีครับ
ปล.ผมกำลังรับรถรุ่นปัจจุบันภายในสัปดาห์นี้ ถ้า จขกท รอได้ไว้มาเทียบความแตกต่างให้อีกทีครับ

[DiKiBoyZ]

เอาประสบการ์มาเล่าให้ฟังละกัน

ถ้าเป็นโช้คที่ปรับจูน แต่งได้ รีวาล์วได้ เรียกว่า ปรับแต่งได้ละกัน

ถ้าเทียบกับของเดิมๆ ติดรถ

..แค่ปรับเบอร์น้ำมันในกระบอกโช้ค ฟิลลิ่ง ก็เปลี่ยนแล้ว
..แค่ปรับค่า k สปริง จะบีบปริงเดิม(พวกโช้คสไลด์กระบอก) ตัดปริงเดิม(พวกโหลด) หรือ ใส่สปริงยาว(สายยก) ฟิลลิ่ง ก็เปลี่ยนแล้ว
..แค่ปรับความหนืด(พวกที่โช้คปรับได้ มีตัวหมุน หรือ adjustable ในตัว) แค่ 1-2 คลิก ก็ต่างแล้ว
..บลาาๆๆๆๆๆๆ

คุณตั้งต้นว่า ถ้าเทียบกับเดิม มันต่างกันไหม ต่างอยู่แล้วครับ ไม่ต้อง FOX ก็ได้ แค่โช้คต้นละ 4-5 พัน มันก็ต่างแล้ว

ผลลัพธ์หรือคำว่า  "ความต่าง" หรือ "ฟิลลิ่ง" ที่เปลี่ยนไป มันอาจจะมีทั้งดี และ ไม่ดี มันขึ้นอยู่กับ "บุคคล" เลย

เพราะ โช้คตัวเดียวกัน ปรับเซ็ตเหมือนกันทุกอย่าง ใส่กับรถรุ่นเดียวกัน แต่....คนขับคนละคนกัน คำตอบที่ได้ คนแรกบอกดีกว่าเดิม คนที่สองบอกแย่กว่าเดิม ก็เป็นไปได้เช่นกัน เพราะคนแรกอาจจะชอบนุ่มๆ เนียนๆ แต่คนที่สองอาจจะชอบแน่นๆ เฟิร์มๆ สปอร์ต ก็ได้

ซึ่งนี่ก็คือ คำที่หลายๆ คน หลายๆ ท่าน เคยได้ยินมามาว่า "เขาว่ามา..." และ พอไปใส่ตามเขา กลายเป็นตัวเองไม่ชอบ มันเลยมีคำต่อมาว่า "มันไม่จบ" นั้นเอง

ดังนั้น ผมไม่อยากจะบอกว่า FOX หรือ ยี่ห้อใดๆ ถ้ามองถึงช่วงล่าง คุณต้องตอบโจทย์ตัวเอง หรือ มองให้ชัด ว่าสิ่งที่ตัวเอง อยากได้อะไร ชอบอะไร ชอบฟิลลิ่งแบบไหน อธิบายได้ไหม จำกัดความได้ไหม เพราะมันคือสิ่งที่ต้องการ นั้นเอง

ขนาดนักแข่งเทพๆ ที่เขาจับความรู้สึก ฟิลลิ่งเก่งๆ กับ รถเทพๆ ที่เขาถมเงินสร้างและทำขึ้นมา แต่ละคน แต่ละคัน เขาก็ยังเซ็ตช่วงล่างไม่เหมือนกันเลย

สุดท้าย ถ้าต้องการช่วงล่างที่ตอบโจทย์ ยิ่งเป็นกลุ่มโช้ค Monotube แล้วละก้อ ถูกแพง แล้วแต่กำลังทรัพย์ แต่สุดท้าย เวลาเซ็ต หรือ จูน หรือ ปรับแต่ง รีวาล์ว แล้ว โช้คชุดละหมื่น กับ ชุดละแสน มันแทบไม่ต่างกันเลย (ยกเว้น วัสดุที่ทำ และ แบรนด์)

มันก็เหมือน "กาแฟ" บางคนบอกขำๆ เพียวๆ ก็อร่อย บางคนบอกขมไปไม่อร่อยต้องมีนมมีน้ำตาลบ้าง บางคนต้องเติมน้ำตาลเยอะๆ ถึงจะอร่อย บางคนต้องครีมเยอะๆ ถึงจะถูกปาก

ฝากให้คิดครับ

[nimnim_thailand]

แชร์ความเห็นให้ครับ ผมใส่ชุด fox 2.0 หน้า-หลังมีซับปรับระดับได้ใน d-max 2014 อยู่ครับ
ความรู้สึกเฟิร์มกว่าของเดิมๆติดรถพอสมควร ไปในโค้งและทางตรงมั่นใจมากขึ้น
และได้ลองเทสตัว all new แต่ไม่ได้เทสโหดมากเพราะเกรงใจเซลล์ พบว่าฟิวการขับขี่ของคันเก่าดีกว่าแบบรู้สึกได้
สรุป ดีกว่ากระบะเดิมๆขึ้นมาก แต่ยังไม่ถึงขนาด D-segment ญี่ปุ่นรุ่นปัจจุบัน ส่วนรุ่น 2.5 คงต้องรอความเห็นผู้ใช้จริงอีกทีครับ
ปล.ผมกำลังรับรถรุ่นปัจจุบันภายในสัปดาห์นี้ ถ้า จขกท รอได้ไว้มาเทียบความแตกต่างให้อีกทีครับ

ขอบคุณมากครับ จะรอนะครับ

[Cheercheers]

แชร์ความเห็นให้ครับ ผมใส่ชุด fox 2.0 หน้า-หลังมีซับปรับระดับได้ใน d-max 2014 อยู่ครับ
ความรู้สึกเฟิร์มกว่าของเดิมๆติดรถพอสมควร ไปในโค้งและทางตรงมั่นใจมากขึ้น
และได้ลองเทสตัว all new แต่ไม่ได้เทสโหดมากเพราะเกรงใจเซลล์ พบว่าฟิวการขับขี่ของคันเก่าดีกว่าแบบรู้สึกได้
สรุป ดีกว่ากระบะเดิมๆขึ้นมาก แต่ยังไม่ถึงขนาด D-segment ญี่ปุ่นรุ่นปัจจุบัน ส่วนรุ่น 2.5 คงต้องรอความเห็นผู้ใช้จริงอีกทีครับ
ปล.ผมกำลังรับรถรุ่นปัจจุบันภายในสัปดาห์นี้ ถ้า จขกท รอได้ไว้มาเทียบความแตกต่างให้อีกทีครับ

ขอบคุณมากครับ จะรอนะครับ

จากที่ได้ทดลองขับตัวปัจจุบันกับตัวที่เพิ่งตกรุ่นไปแต่แต่งโช็คมา
ส่วนตัวรู้สึกขับดีกว่าตัวปัจจุบันจริงครับ ขับดีกว่าทุกย่านความเร็วมั่นใจและเฟิร์มกว่า
แต่เจ้าของร้านบอกว่าถ้าเรทราคาโช็คใกล้เคียงที่แต่งมา Fox หน้าไม่มีซับ-หลังซับปรับ 10 ระดับ
มักจะไปถูกเทียบกับ OME BP51 ซึ่งตัวนี้จะดีกว่าที่ผมแต่งมาครับ แต่ผมไม่เลือกเพราะ Fox
maintenance กับร้านดังๆง่ายกว่า
ปล.หาก จขกท งบไม่จำกัดผมเชียร์ 2.5 ครับ^^