[รักเธอเสมอ]

ชลบุรี-ระยอง รถ EV วิ่งกันเกลื่อนเมือง

[lnw Seo]

Tesla number 1 

[๑ ๒ ๓]

วิ่งชานเมืองวันละ100-200 กิโล กลับบ้านแล้วชาร์จ คุ้มสุดๆละครับ
แต่ถ้าวิ่งในเมืองแบบผม วันละ 20-30 กม. อีกนานกว่าจะใช้ EV

 

[เนื้อน่องไม่หนัง]

ตราบใดที่ยังมี FTA ทำให้ราคารถมันน่าสนใจกว่ารถที่ต้องโดนภาษีเต็มๆมันก็ขายได้เรื่อยๆครับ
ถ้าไม่มี FTA ขายในราคาแพงกว่ารถตลาดทั่วไป ผมอาจไม่สนใจ เพราะกว่าจะคุ้มค่ามันนาน
หลักๆที่ชอบคือ ขนาดกับราคาที่ทำได้ใกล้เคียงหรือดีกว่า รถน้ำมันทั่วๆไป กับค่าเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างถูกเมื่อเทียบกับรถน้ำมัน
ราคาน้ำมันอาจเปนปัจจัยที่ควบควมคุมยากเพราะมีการนำเข้า เก็บภาษี เก็บกองทุน นู้นนี้นั้นเยอะไปหมด
แต่ไฟฟ้า อย่างน้อยๆเราผลิตเองในประเทศได้บ้าง แถมภาพครัวเรือนยังใช้ solar ช่วยได้ เราการปรับขึ้นค่าไฟอาจยากกว่าปรับค่าน้ำมันครับ

เรื่องที่จอด ที่ชาร์จไม่ได้หวังเพิ่งที่ชาร์จข้างนอกเท่าไหร่ คงเสียบที่บ้านตลอด
แต่คนที่เพิ่งที่ชาร์จข้างนอกตลอดอาจกังวลเรื่องนี้ไม่แปลกครับ

สรุปในความคิดของผม EV คงอยู๋ไปอีกยาวๆครับ น่าจะยาวกว่า ngv/lpg ด้วยมันเป็น trend ระดับโลกด้วย
ยังไงตัวรถเองคงขายได้ด้วยตัวมันเองเรื่อยๆ แถมยังมีเรื่องสมรรถณะมาเสริมอีก
รถส่วนบุคคล ICE NA น่าจะชายยากขึ้น คงต้องพยายามใส่ turbo / hybrid เผื่อให้ตัวรถมันน่าสนใจมากขึ้นแล้วดึงคนที่ยังไม่พร้อมหรือไม่ชอบ ev เอาไว้
Toyota / Honda ไม่น่าตาย แต่ Mitsubishi / Nissan / Mazda เหนื่อยแน่ๆ

[pjs6306]

เค้าก็ขยายออกไป ไม่ได้หยุดนิ่ง ใครเป็นคนกำหนดสมมุติฐานให้ว่าหัวชาจน์มันต้องเท่าเดิมตลอดเวลา แต่รถไฟฟ้าเพิ่มขึ้น

ผมว่าคนที่ไม่ได้ใช้รถไฟฟ้าครับ คิดเอาเอง

[SM.]

ในห้างเห็นจอดกันที่จุดชาร์จ แต่ไม่เห็นชาร์จกันอยู่หลายคันนะครับ 

[Zephyrs]

การที่ทั้งจขกทและหัวข้อกระทู้แบบนี้รอดมาได้นานขนาดนี้

บ่งบอกได้แล้วแหละว่าเวปนี้ไม่ได้มีคนดูแลอีกแล้ว พูดกันตามตรง ถ้าเป็นสมัยก่อนเนี่ย ไอดีบินไปหลายรอบแล้ว

[nimnim_thailand]

ตอนนี้ อารมณ์เหมือนตู้โทรศัพท์หยอดเหรียญสมัยก่อน ยืนรอคิวเพื่อที่จะโทร ใครโทรนาน ก็เจอโดนบ่น  ............... แต่เชื่อว่าไม่นาน  ไอ้พวกจุดชาร์ทพวกนี้ จะกลายเป็นแค่ กองขยะ  ( รวมทั้งรถที่ออกมาช่วงนี้ด้วย ที่ต้องเตรียมหาสุสานเอาไปจอดทิ้ง )      เพราะเทคโนโลยีแต่ละปี เกี่ยวกับ แบต ev และระบบชาร์ท มันจะพัฒนาแบบก้าวกระโดด  จนในที่สุด  รถev จะชาร์ทไว วิ่งไกล 3-4วัน ต่อเนื่องก็ไม่หมด  ทุกคนชาร์ทที่บ้าน 15 นาทีเต็ม

ใครกระโดดเข้ามาธุรกิจ ev เวลานี้ ถ้าสายป่านไม่ยาวพอ โอกาสเจ๊งมีสูง

[punn]

ตอนนี้ อารมณ์เหมือนตู้โทรศัพท์หยอดเหรียญสมัยก่อน ยืนรอคิวเพื่อที่จะโทร ใครโทรนาน ก็เจอโดนบ่น  ............... แต่เชื่อว่าไม่นาน  ไอ้พวกจุดชาร์ทพวกนี้ จะกลายเป็นแค่ กองขยะ  ( รวมทั้งรถที่ออกมาช่วงนี้ด้วย ที่ต้องเตรียมหาสุสานเอาไปจอดทิ้ง )      เพราะเทคโนโลยีแต่ละปี เกี่ยวกับ แบต ev และระบบชาร์ท มันจะพัฒนาแบบก้าวกระโดด  จนในที่สุด  รถev จะชาร์ทไว วิ่งไกล 3-4วัน ต่อเนื่องก็ไม่หมด  ทุกคนชาร์ทที่บ้าน 15 นาทีเต็ม

ใครกระโดดเข้ามาธุรกิจ ev เวลานี้ ถ้าสายป่านไม่ยาวพอ โอกาสเจ๊งมีสูง

อันนี้ต้องขอเข้ามาเพื่อแชร์ในส่วนที่ตัวเองเข้าใจนะครับ
ชาร์จบ้านไม่มีทางแน่นอนที่จะ 15 นาทีเต็ม

ต้องแยกกันก่อนระหว่าง
1 แบตเตอรี่รับไฟ ac ได้สูง แต่ไฟบ้านวงจรไม่สามารถจ่ายได้สูงพอแน่ๆ
ตอนนี้ขีดจำกัดค่าเฉลี่ยของบ้านที่พอมีฐานะก็อยู่ที่ 3 เฟส 11 kWh
ดังนั้นแบต 60 กิโลวัตต์ก็ประมาณ 5-6 ชั่วโมง
2 แบตเตอรี่รับไฟ DC ได้สูง แต่เครื่องจ่ายตอนนี้เฉลี่ยประมาณ 100 kWh
ก็จะประมาณครึ่งชั่วโมงที่ 0 ถึง 80% อยู่ดีครับ

ที่ยกมาคือต่อให้แบตเตอรี่รับไฟได้สูงเท่าไหร่แต่เครื่องจ่ายที่ใช้งานทั้งไฟบ้านและไฟปั๊มก็ยังมีขีดจำกัดอยู่อีกมาก
ดังนั้นผมว่าอีกเป็น 10 ปีเลยถึงจะเห็นความเปลี่ยนแปลงของ generation เครื่องจ่ายไฟครับ
ก็อย่าเพิ่งกังวลหรือยินดีที่ generation แบตจะเปลี่ยนไป เพราะยังมีขีดจำกัดอยู่อีกพอสมควรในการใช้จริง 

[boogie2020]

ได้ฟิลแบบ

จะมาขี่เกวียนติดเครื่องยนต์กันทำไม มีทั้งควันเหม็น แถมต้องเสียตังเติมน้ำมันอีก

ขี่ม้ากันดีกว่าคับ มันเหนื่อยก็หยุดพักให้มันเล็มหญ้าข้างทาง กินน้ำหน่อย ก็ไปต่อได้ ไม่เสียเงินเต็มน้ำมัน ไม่ต้องมีควันเหม็น ไม่ต้องเสียค่าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยนะเอ้อ

[อีกนิดก็แรง]

การที่ทั้งจขกทและหัวข้อกระทู้แบบนี้รอดมาได้นานขนาดนี้

บ่งบอกได้แล้วแหละว่าเวปนี้ไม่ได้มีคนดูแลอีกแล้ว พูดกันตามตรง ถ้าเป็นสมัยก่อนเนี่ย ไอดีบินไปหลายรอบแล้ว

มองอีกมุมคือดราม่าเยอะ engagement ก็เยอะตาม 

[Spiderboy]

เดี๊ยวหมดโปรจากภาครัฐก็นั่งมองหน้ากันแล้ว ครับ
ปัจจัยที่จะโตไม่โต คือผู้บริโภคครับ ถ้าปัญหาเยอะมันก็จะเป็นเหตุผลหนึ่งที่คนไม่เลือกใช้
ถ้าตั้งใจฟัง นายกพูดดีๆ ว่าเราติดหนี้บุญคุณญี่ปุ่น ก็พอจะเดาออกว่า อนาคตจะออกมาแบบไหน
ถ้าอย่างนั้นสะดวกใช้แบบไหนก็ใช้ไปครับ ลักษณะนิสัยคนไม่เหมือนกัน รถก็เช่นกัน เค้าขายคนที่อยากซื้อครับ เราไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับ
ธุรกิจเค้า ไม่ต้องอวยเกินไปหรือด่าเค้าเกินไป เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์เองครับ ในอนาคตจะมีทั้งคนทายผิดทายถูกครับ แต่สำหรับผม
รถ EV จะยังไม่ได้มาเปรี้ยงปร้างภายใน 10 ปีนี้แน่นอน เพราะ ถ้า EV บูมสุดๆ ถ้าเป็นแบบนั้น ราคาน้ำมันมันจะถูกลงอัตโนมัติทันที คนก็จะสลับมาใช้รถน้ำมันเหมือนเดิม เพราะสะดวกและใช้เวลาไม่นาน มันจะมีหลายธุรกิจที่มานั่งรอชาร์จไม่ได้
ถ้าพี่ To ทำสำเร็จ ชาร์จ 1 ครั้ง 10 นาทีวิ่งได้ไกล 1000 กิโล ผมจะซื้อทันที

[solo]

https://www.springnews.co.th/digital-tech/auto/844474?fbclid=IwAR0V51ivGClew3GoxLiKAGqNka_06K951PudwRmMwJMsIBd3luF9L8SEliM

[nmd]

ผมกลับคิดว่าคนที่ใช้รถไฟฟ้า(ส่วนใหญ่) มีบ้าน และสามารถชาร์จที่บ้านอยู่แล้ว
การวางแผนการเดินทาง ก็ไม่น่าจะยากอะไร ยิ่งใช้ใน กทม นี่ยากมากนะ กว่าแบตมันจะหมด
เพราะแบตเต็มก็ขับได้เป็นร้อยโล จึงสงสัยว่ารถที่ชาร์จตามห้าง(น่าจะ)มาเอาที่จอดมากกว่า
อารมณ์ประมาณว่าแบตเหลือ 70% ก็ชาร์จ แลกกับที่จอด ชาร์จเต็มแล้วก็ไม่มาเอา เพราะมัวแต่ช็อปอยู่

[Darkart]

จะเหนื่อยและวุ่นวายตรงจุดบริการ หัวชาร์จ ตามสถานที่ต่างๆ นี้แหละ
รถไฟฟ้า เหมาะคนมีบ้าน และ วิ่งในเมืองและใกล้ๆ มากกว่า ครับ

[makrO]

เป็นหนึ่งในปัจจัยเล็กๆเท่านั้นครับ

ในอนาคต infrastructure สำหรับการชาร์จจะมีทั่วไปหมด

ปัจจุบันเห็นได้ตามทั่วไป พี่ใหญ่อย่าง กฟxx ก็สร้างแข่งกับเอกชนหลายแห่งครับ

คำว่าแป็ก ต้องดูอีกหลายปัจจัยหลักๆ และดูกันยาวๆครับ

[tOntrAnETY]

ใช้มาจะ 7 หมื่นโล สำหรับ EV

ส่วนตัว ถ้าขับในเมืองนี่ตอบโจทย์ขีวิตมากๆ

จากค่าน้ำมันเตือนละ 18000 ไม่รวมค่าไฟ วิ่งเดือนละ 5-6000km

พอใช้รถไฟฟ้า ใช้ มิเตอร์ tou + solarrooftop
เหลือค่าไฟ รวมค่าไฟแอร์ที่บ้านแล้ว  เดือนล่าสุด 2300 บาท
สะดวกมากที่แบบไม่ต้องแวะเติมน้ำมันทุก 2 วัน น่าเบื่อสุดๆ อยู่บ้าน เสียบชาร์จ ปล่อยไว้ ออกบ้าน เอาที่ชาร์จออก ขับไปเลย



แต่ ถ้าออก ตจว นี่ ต้อง วางแผนดีๆ เพราะหัวชาร์จเกิดไม่ทันรถไฟฟ้าแล้ว