[Mine]

จะซื้อเครื่อง มาวางแทน 4A-FE AUTO ใน Corona Exsior แต่ไปค้นในเว็บโตโยต้าญี่ปุ่น เครื่อง 7A มันมี 2 แบบสะพานไฟต่างกัน ตัวนึงแรงม้ามากกว่า ตัวนึงแรงบิดมาในรอบต่ำมากกว่า เลยไม่รู้จะเลือกแบบไหนดีครับ

แบบ 1  จานจ่าย


แบบ 2 คอยล์แยก

[apinui]

ตัวคอยแยกดีกว่าครับ แรงบิดมารอบต่ำ

[madboy]

ตัวเลขต่างกันแค่นั้น ไม่ถือเป็นนัยยะอะไรเลยครับ ดูสภาพเครื่องที่ได้ ดูอะไหล่ว่าตัวไหนหาง่ายกว่า จะดีกว่าครับ

[albacore]

ตัวที่2ดูจะเหมาะกับขับในเมืองหรือไม่ชอบใช้รอบสูงดีนะครับ

[DiKiBoyZ]

มันเป็นเครื่อง 7A อยู่ในคนละ body

ถ้าถามว่าความแรงตามตัวเลือก อาจจะต่างกันไม่เยอะ

แต่ถ้าใช้งานจริง และ เน้นขับ และ ถ้าเคยใช้ 4A-GE มาก่อน

จะรู้ว่า ความสนุก กับการต่อเกียร์ รอบกลางๆ ถึง รอบปลาย แรงบิดมากลางถึงปลาย มันจะไหล และ แช่ได้ยาวๆ ถ้าได้เกียร์ 5MT ยิ่งดี เพราะตัวนี้ถ้าจำไม่ผิด อยู่ใน body AE112

ส่วนเครื่องอีกตัว แรงบอดมารอบต่ำและหมดไว มันใช้กับรถใช้งานทั่วไปมากกว่า เหมาะกับเกียร์ 4AT

[kiwiwi]

ถ้าในรถเบา เครื่องตัวแรกแรงกว่าครับ ชนเกียร์ 5 mt แรงใช้ได้เลย

ถ้าในรถที่หนักกว่า เครื่องตัวแรกจะลากตัวถังไม่ออกครับ ต้องเครื่องตัวล่างครับ แรงบิดดีในรอบต่ำ

[#อินเดียหน้าโจร]

ถ้าดูตามสเปค ถ้าขับในเมืองรอบต่ำแรงบิดดีได้เปรียบ ถ้าขับนอกเมืองเดินทางไกลทำความเร็ว แรงม้ามากกว่าได้เปรียบครับ

แต่พูดยากตรงที่เครื่องเก่าแล้ว ดูแค่สภาพสมบูรณ์เป็นหลักดีกว่าครับ เพราะอย่างผมเอา 2zz-ge ตามสเปค 190 แรงม้ามาวางรถผม เครื่องปี 2 พันต้นๆ วางเสร็จทำท่อเปลี่ยนกรองผ้า เอาไปไดโน่ ยังได้แค่ 170 ม้าเองครับ หายไปตั้ง 20 ม้า 7afe ที่เก่ากว่าตระกูล zz จาก 110 ม้าเหลือสัก 90-95 ม้าได้ถือว่าสมบูรณ์แล้วครับ

[mamaman]

ตัวแรงบิดรอบต่ำสิครับ

[tom46]

โคโรน่า น่าลองดูพวก 3-SG ดูครับ

[iKrit]

แรงบิดมารอบต่ำขับง่ายกว่าเยอะ

[e:smart Hybrid]

7A คอยล์คู่ สมัยก่อนดังมากนะครับ เพราะแรงบิดดี ขับง่ายครับ