[solo]

จากคุณจีรศักดิ์ สุวรรณพืช

10 อันดับ อะไหล่แพงที่สุด
ของรถไฟฟ้า (เรียงตามต้นทุนจริง)

1. ชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง
(Traction Battery)
หัวใจของรถทั้งคัน
ราคาประเมิน: 400,000 – 800,000+ บาท
ถ้าโครงสร้างเสีย = เปลี่ยนยกลูก
ไม่มีคำว่า “ซ่อมถูก ๆ”

2. ชุดมอเตอร์ไฟฟ้า + เกียร์
(Electric Drive Unit)
โดยเฉพาะรถ AWD มี 2 ชุด
ราคาประเมิน: 120,000 – 300,000 บาท/ชุด

3. อินเวอร์เตอร์ (Inverter)
ตัวแปลงไฟหลัก พัง = รถไม่วิ่ง
ราคาประเมิน: 80,000 – 200,000 บาท

4. ระบบควบคุมแบตเตอรี่ (BMS)Battery Management System
สมองของแบตเตอรี่เสีย = รถเข้าโหมดจำกัดตัดกำลังทันที
ราคาประเมิน: 50,000 – 150,000 บาท

5. ชุดชาร์จออนบอร์ด (Onboard Charger)
ชาร์จไฟบ้านไม่ได้ = ใช้งานจริงลำบาก
ราคาประเมิน: 40,000 – 120,000 บาท

6. DC-DC Converter
แปลงไฟไปเลี้ยงระบบ 12V ตัวเล็กแต่สำคัญ
ราคาประเมิน: 20,000 – 80,000 บาท

7. ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่
รวมปั๊ม + วาล์ว + ท่อ
ถ้าระบบนี้พัง = อายุแบตสั้นลง
ราคาประเมิน: 30,000 – 100,000 บาท

8. หน้าจอ + ระบบอินโฟเทนเมนต์
รถ EV = ควบคุมผ่านจอ
ถ้าเสีย = ใช้รถลำบาก
ราคาประเมิน: 30,000 – 150,000 บาท

9. เซ็นเซอร์ + กล้อง + เรดาร์ (ADAS)
รถยุคใหม่ใส่มาเต็มคัน
ชนเบา ๆ ก็ลาม
ราคาประเมิน: 10,000 – 80,000 บาท/จุด

10. ชุดสายไฟแรงดันสูง
(High Voltage Wiring)
มองไม่เห็น แต่โคตรแพง
ราคาประเมิน: 20,000 – 100,000 บาท

[Symphonic]

คนส่วนใหญ่ตัดสินใจซื้อรถโดยการใช้ข้อมูลผสมกันอยู่นะครับ

คือซื้อตัวรถในราคาแบบ EV แต่คิดถึงค่าบำรุงรักษาในแบบรถ ICE
นั่นคือสิ่งที่ผมเคยเตือนเสมอว่า scenario ในการ feasibility มันคนละแบบกัน
อย่าเอามาผสม ไม่งั้นจะไม่สามารถวางแผนค่าใช้จ่ายได้ถูกต้องครับ

[sukhontha]

คงมีโอกาสเสียได้เช่นเดียวกันกับรถน้ำมัน นั่นแหละครับ  อยู่ที่ใครรับได้  และใครโชคร้าย  มากกว่า

ที่บ้านออก เทสล่า วายเพอฯ  1 คัน ให้ลูก  ใช้ไม่เยอะ  3 ปี หกหื่นโล  ยังไม่มีอะไรกวนใจ  ...ดูเขามีความสุขมากกว่า c 220d  ที่จอดผุ่นเกาะข้าง ๆ นะครับ..

[apinui]

ผมมีความเชื่อว่า "อุปกรณ์ไฟฟ้าทุกชนิดบนโลก เมื่อถึงอายุมันจะหยดทำงานทันที" ซึ่งผมก็มองรถไฟฟ้าแบบนั้น

เครื่องยนต์สันดาป แค่น้ำมัน+อากาศ เข้าไปในกระบอกสูบและเจอประกายไฟ มันก็ทำงานแล้ว กลไกลมีเท่านี้

ส่วนรถไฟฟ้า มันก็คล้ายกาน้ำร้อนไฟฟ้า ที่เคยใช้และอยู่ๆมันก็ไม่ร้อน เมื่อถึงอายุของมัน แผงวงจรที่มีชีปตัวดำๆในแผงวงจรเนี่ย มันจะหยุดทำงานเมื่อไรก็ได้ และถ้าเราจะซ่อม สิ่งเดียวที่ทำได้คือเปลี่ยน ซึ่งมันไม่ถูก

ถามว่า แล้วซ่อมได้ไหม ซ่อมได้ แต่ไม่ถูก กล่อง CDU ใน NATA เสีย ซ่อมหลักหมื่นนะ แค่ซ่อมกล่องเปลี่ยนชิฟเปลี่ยนอาร์ที่เสีย อู่ฟันกันหลักหมื่น บอกก็ค่าฝีมือ ค่าซ่อมแพงเท่ารถสันดาปยกเครื่องลงกันเลยทีเดียว ...

ก็ประหยัดค่าน้ำมัน เอาไปจ่ายค่าซ่อมนั่นแหละ

ปล.เกียร์ฟอร์ดเรนเจอร์ 10 เกียร์ ยกลงเปลี่ยน ชิ้นส่วนใหม่หมด ทำกัน 3 หมื่นกว่าๆ แต่มอเตอร์รถ EV เปลี่ยนตลับลูกปืนไม่กี่ชิ่น ล่อไป 3 หมื่นเหมือนกัน

[wesborland]

รถน้ำมัน ถ้าเบิกศูนย์ทั้งเซ็ต
เครื่องยนต์ 4แสนบาท
เกียร์ 2แสนบาท
ECU 5หมื่นบาท
ปั๊ม-ท่อน้ำมัน ไล่ทั้งเส้น 2หมื่นบาท

[pladaek]

ถ้าดูแลดี ตรวจเช็คสม่ำเสมอ จับอาการให้เป็น
รถไฟฟ้ามันก็อาจใช้งานได้ยาวๆ

แต่ผมห่วงพวกปัจจัยที่ควบคุมไม่ได้ด้วย
ขับรถอยู่ดีๆ ในช่วงฝนตก เจอรถคันอื่นเหยียบน้ำขังกระเด็นเข้าจุดสำคัญ
อาจจะยังไม่พังทันที แต่พร้อมจะพังได้ทุกเมื่อ
วันนึงโชคไม่ดี เจอคนอื่นหลับใน เมา ไถลมาชน
ตัวรถอาจจะไม่พังมาก แต่กระทบถึงข้อ 1,2,5,7,9,10
โชคร้ายถ้าประกันหมด ก็ต้องจ่ายเองตามมูลค่า

ขอใช้คำว่า "ถ้า" ละกัน
เพราะถ้ารถ ICE โดนเหมือนกัน ค่าใช้จ่ายอาจจะไม่แพงเท่ารถยนต์ไฟฟ้า

ไม่ว่ารถแบบไหน อนาคตมันต้องมีค่าบำรุงรักษาอยู่แล้ว
อยู่ที่ความพึงพอใจของแต่ละท่านได้เลย
เงินแต่ละคนไม่เท่ากันอยู่แล้ว เงินแสนบางคนหาได้ในไม่กี่วัน บางคนอาจจะใช้เวลาเป็นปี

[helloweentz]

อะไหล่รถไฟฟ้า ยังไม่แพร่หลายเท่า น้ำมัน  ยังแพงอยู่

[I'm Ti]

อีกนานกว่าอะไหล่มือสองรถไฟฟ้าจะเยอะเหมือนรถสันดาป น่าจะใช้เวลานานหลายปีพอสมควร