[solo]

เน้น Connection เน้น Emotional เจาะลูกค้ากลุ่มวัยรุ่น (ซึ่งไม่ใช่กลุ่มซิ่ง) เน้น Google Map, Voice Command และลูกเล่นต่างๆจิปาถะ ไม่เหมือนเมืองไทยที่เน้นว่า ฉันปรับช่วงล่างและพวงมาลัยมาแล้วนะจ๊ะ

[เนื้อน่องไม่หนัง]

ในไทยก็เจาะกลุ่มซิ่งไม่ได้ครับ civic เก็บหมด ถึงช่วงล่างจะทำมาดีแต่เครื่องเข็นขึ้นยากกว่า 1.5t ซึ่ง civic ก็ทำช่วงล่างให้มันดีถูกใจสายซิ่งได้เหมือนกัน ฃ
คนที่ชอบรถขับสนุก ส่วนใหญ่ขับเร็วครับ ถ้าช่วงล่างดีแต่ไม่แรงมันเหมือนขาดๆเกินๆ
ช่วงหลังๆ  mazda ก็หันไปทางความเนี๊ยบกับวัสดุ ไม่ใช้ zoomๆ Fun to Drive แล้วครับ

[Destiny_gun]

ผมชอบช่วงล่าง mz3 มากเลย ตัว sedan หาตัวไหนเทียบไม่ได้เลยในงบนี้ ผมชอบมากกว่า BM/BN อีก ตัวนั้นเวลาวิ่งในสนามแล้วตูดมันมีจังหวะยึกยักให้เข้าโค้งได้ ผมชอบความ linear ของ BP ที่ถ้ายึกคือเตรียมหมุน

[helloweentz]

ตอนนี้  civic จบ สุดละ

[apinui]

Fun to Drive มันไม่ใช่แค่ความแรงนะ .... ฟิลลิ่งช่วงล่าง การโยนตัว ความเปะของพวงมาลัย พวกนี้เกี่ยวข้องหมด

ในตลาดถ้า C segment มาสด้าแรงแพ้แค่ Civic รุ่นเดียวแหละ นอกนั้นก็กินหมด แต่ ช่วงล่าง civic ถ้าเดิมๆ ก็สู้มาสด้าเดิมๆไม่ได้

มาสด้าเป็นรถที่ ออกมาจากโรงงานคือจบ ไม่ต้องไปแต่งโช็คเพิ่มใส่สตรัสหรืออะไร ... ส่วน civic พูดกันมาก ว่า "เพิ่มสตรัสชุดเดียวจบ" คือ มันต้องโม เดิมโรงงานก็ยังสู้ไม่ได้

ผมว่าช่วงล่างมาสด้ายังเน้นอยู่เหมือนเดิมแหละ ดู 6e สิ ขนาดรถจีนยังแต่งให่้เป็นมาสด้าได้ ... เค้าไม่ทิ้งแนวคิดนี้หรอก

[Left lane driver]

หลังๆไปเน้นความสุขุม ความสุนทรีย์ซะมากกว่า
CX30 กับ Mazda3 ตัวปัจจุบันนี่เห็นชันเจนเลย เน้นขับเรียบร้อยขึ้น

ถ้าเทียบกับ CX3 และ Mazda3 โฉมก่อนนี้ รถคนละสไตล์จริงๆ และส่วนตัวผมก็ชอบแบบก่อนมากกว่า ขับมา 8ปี ก็ยังรู้สึก enjoy อยู่