[InBkk]

Class A รถเก๋ง, รถตู้, มอเตอร์ไซค์ 400cc up, รถกระบะที่ส่วนต่อหลังคาสูงไม่เกินโครงสร้างหลัก (หรือสูงเกินมาไม่เกิน xx cm) และไม่มีอะไรยื่นออกจากตัวรถ

Class B รถกระบะ ที่ไม่เข้าข่าย Class A, รถบัส, รถที่มีการลากจูก

Class C รถบรรทุกใหญ่ รถพ่วง

Class D มอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก

1. ซอยและเขตชุมชนหนาแน่น
All 30 km/h

2. เขตชุมชน (เช่น ถ.ประชาชื่น ลาดพร้าว)
All 50-60 km/h

3. เขตชุมชนหนาแน่นต่ำ (เช่น ถ.รัชดา, ถ.เกษตรนวมินทร์, ถ.ซุปเปอร์ไฮเวย์ เชียงใหม่)
Class A,B 80 km/h
Class C,D 60 km/h

4. ทางหลวง 2 เลนสวน นอกเขตชุมชน/4 เลน (เช่น ทล.347)
Class A,B 100 km/h
Class C,D 80 km/h

5. ทางหลวง 4 เลนขึ้นไป (เช่น ถ.มิตรภาพ)
Class A 120 km/h
Class B 100 km/h
Class C,D 80 km/h

6. มอเตอร์เวย์
Class A 130 km/h
Class B 100 km/h
Class C 80 km/h
Class D ห้ามขึ้น

[เนื้อน่องไม่หนัง]

ส่วนตัวผมว่า speed limit ควรจะเท่ากันหมดครับ
ถ้าดูจากสภาพถนน เขตชุมชน คิด Speedlimit ที่กำหนดหลายๆที่เหมาะสมแล้ว

ปัญหาคือ วินัยจราจร และการไม่บังคับใช้กฏหมาย
คนที่ขับปาดแทรกเบียด วิ่งย้อนศร ก็ยังทำได้ ไม่ได้หายไปไหน ขาซิ่งบนทางด่วนก็มีให้เหนตลอด
ไม่แน่ใจว่ากฏหมายมันไม่เอื้อ ไม่มีการจับจริงๆจัง หรือค่าปรับไม่ได้สูงพอที่จะทำให้กังวล

[apinui]

ผมที่ขับรถในเมืองทุกวันนะครับ โดยเฉลี่ยถ้าพื้นราบ ไม่ใช่ทางด้วนเนี่ย วิ่งกัน 30-40 เองนะ รถมันไหลตามๆกันได้เท่านี้ อย่าง ถ.วิภาฯ ถ้าช่วงเร่งด่วน ก็วิ่ง 30-40 กันตั้งแต่ดอนเมืองจนลาดพร้าวอะ จะมาโล่งช่วงสั่นๆ ก็ตั้งแต่ลาดพร้าวจนถึงสะพานแยกสุทธิสาร เท่านั้นเอง

ส่วนถนนเลี่ยบด่วน รามอินทราก็เช่นกัน ช่วงเร่งด่วนก็กระดืบๆกันทุกวัน แทบจะไม่มีช่วงทำความเร็วได้เลย ส่วนทางด่วนก็ เร็วได้จริงๆแค่ตรงขึ้นจากสุขาฯ5 จนถึง ทางขึ้น เกษตร แค่นั้นเลย จากนั้นก็คลานนน จนพระราม 9

ความเร็วในเมือง ควรจำกัดกับพี่ๆมอไซด์มากกว่า ที่ขับเร็ว 60-70 และก็มุดช่องแคบๆ และก็ชนกันเอง

สิ่งที่ผมอยากให้ทำคือการจำกัด ชนิดรถที่วิ่งมากกว่า เช่น ทางด่วนตรงไหนรถบรรทุกห้ามขึ้น เพราะทางด่วนบ้านเรา รถบรรทุกขึ้นได้หมด แต่พอขึ้นไปแล้ว วิ่งได้แค่ 60-80 รถคันที่มาเร็ว ก็ต้องชลอ หรือหลบหลีก จนทำให้เกิดอุบัติเหตุ นี่ยังไม่รวมพวกรถบรรทุกที่จอดนอนจอดเสียอีก

ผมเคยคิดเล่นๆว่า ถ้าเส้นมอเตอร์เวย เอารถบรรทุก ออกให้หมด ไม่ให้วิ่งเลย มันจะโฟลขนาดไหน การจราจรมันจะได้สมกับคำว่า "มอเตอร์เวย์" สักที ตอนนี้ ปัญหามอเตอร์เวย์ ไม่ใช่ความเร็วสูง แต่คือรถบรทุกที่มากเกินไป และวิ่งไม่มีระเบียบล้วนๆเลย

[sukhontha]

คิดอะไรให้วุ่นวาย ลำบาก  เอาเท่าที่มีอยู่  จับปรับให้ได้  ปฏิบัติตามกฎให้ได้ก็พอใจแล้ว

จับจริงปรับจริงไม่เคยมี  อะลุ้มอะหล่วยมากจนกลายเป็นหย่อนยาน....

[punn]

ช่องโหว่หลักในชุมชนและเส้นใกล้เมืองคือมอเตอร์ไซค์เลยครับ น่าจะเพราะทะเบียนอยู่ด้านหลังหรือเปล่า?
เห็นหลายแยกเลย ในกรุงเทพฯด้วย ฝ่าไฟแดงกันสนุกแบบไม่กลัวโดนอะไรกันเลยยิ่งเส้นเกษตรนวมินทร์เด้วย
รถยนต์สะอีกที่กลัวกันสุดๆ ค่อนข้างเคารพกฏดีเลยเมื่อเทียบมอเตอร์ไซค์
ขับทุกเลนจราจรด้วย มี 3 ก็อยู่กัน 3 เลน มี 4 ก็อยู่ 4

คดีที่ชนกลางม้าลายที่มัไฟแดงก็มอไซค์เยอะแยะ 

คือนานๆมากรุงทีก็ยิ่งวิ่งกันเถื่อนขึ้นเรื่อยๆสำหรับมอเตอร์ไซค์ ปัญหาหนักแล้วนะผมว่า

[helloweentz]

เข้าใจยาก เกินไปครับ 

[madboy]

มันค่อนข้างยากที่จะตรวจจับได้ และก็ยากที่คนขับจะทำได้เช่นกันครับ 

ผมมองว่ามันเป็นเหมือนไม้กันหมามากกว่า เรื่องการจำกัดความเร็ว เพราะรู้ๆกันอยู่ว่ามันทำยากมากๆ แต่ก็ขอให้มันพอเหมาะพอควร ก็ไม่ใช่ในเมือง จะหวดกันร้อยหกร้อยเจ็ด ทางด่วนสองสี่สองห้า เอาที่พอดีๆให้ยังมีที่เหลือพอจะหยุดกันบ้างครับ

[Symphonic]

เพื่ออะไรครับ
ก่อนจะออกกฎ แก้กฎต่างๆ ต้องระบุวัตถุประสงก่อนครับว่าจะทำไปเพื่ออะไร
จะได้มาดูกันว่ากฎข้อนั้นมันช่วยแก้ปัญหาได้ตรงวัตถุประสงค์หรือไม่ครับ

[zionzz]

จริงๆยังไงก็ได้ครับ ขอแค่จับจริง จับเน้นๆ ไม่ต้องกลัวรังแกคนจน หรือปล่อยคนรวย (จะรวยหรือจนก็ทำถูกกฏหมายได้)
ตอนนี้จับบ้างไม่จับบ้างแล้วแต่ว่าว่างไหม คนมันไม่กลัวหรอก

ส่วนเรื่องเกณฑ์สปีดลิมิต ผมก็ค่อนข้างเห็นด้วยนะ ลอกแบบยุโรปมาเลยก็ได้ แต่ขอแบบฝรั่งเศส เนเธอแลนหรือเยอรมันนะ อย่าไปเอาแบบเบลเยี่ยม

[InBkk]

เพื่ออะไรครับ
ก่อนจะออกกฎ แก้กฎต่างๆ ต้องระบุวัตถุประสงก่อนครับว่าจะทำไปเพื่ออะไร
จะได้มาดูกันว่ากฎข้อนั้นมันช่วยแก้ปัญหาได้ตรงวัตถุประสงค์หรือไม่ครับ

ในส่วนของทางหลวง จุดประสงค์คือ ลดการขับแช่ขวา

- ทุกวันนี้ เลนขวาสุด ซึ่งควรจะทำความเร็วได้ประมาณ 120+/- มักจะถูกรถที่ใช้ความเร็วเฉลี่ย 90-100 กีดขวางการจราจร
- คนที่ต้องการวิ่งประมาณ 90-100 (เช่น รถคอก รถบัสโดยสาร สายชิล) เขาจะยอมไปวิ่งเลนกลางมั้ย? คำตอบคือ "ไม่" เพราะรถเลนกลาง มักใช้ความเร็วเฉลี่ยเพียง 70-80
- คนที่ต้องการวิ่ง 70-80 (เช่น สาย Hyper Miling, รถเล็ก, รถคอก, 6 ล้อ) เขาจะยอมไปวิ่งเลนซ้ายมั้ย? คำตอบคือ "ไม่" เพราะเลนซ้าย มีแต่รถใหญ่ วิ่ง 60

ถ้าเราปรับเพิ่ม Speed Limit ในภาพรวม และ แยก รถเก๋ง ออกจาก รถบรรทุกเล็ก ผมมองว่า มันมีความเป็นไปได้สูง ที่จะเกิดภาพนี้
- เลนขวาสุด ใช้ความเร็ว 120 +/- (รถยนต์นั่งทั่วไป)
- เลนกลาง ใช้ความเร็ว 90-100 (รถคอก รถตู้ทึบ รถโดยสาร คนขับช้า)
- เลนซ้ายสุด-เลนกลาง ใช้ความเร็ซ 70-90

ใครอยากขับเร็วหน่อย ก็ไม่รู้สึกอึดอัด (วันก่อนขับ M6 ความเร็ว 115 ผมนี่เครียดจนแทบขาดใจทีเดียว 555) ใครอยากขับช้า ก็ไม่ต้องมาเดือดร้อนคนขับเร็ว ไปอยู่รวมกับรถคอก รถบรรทุก

[InBkk]

เข้าใจยาก เกินไปครับ 

สรุปคือ
1. แยกรถกระบะ รถคอก ออกจากรถเก๋ง
2. เอา Big Bike ไปรวมกับรถเก๋ง
3. ยอมให้รถบรรทุกขับเร็วขึ้นอีกหน่อย