[nmd]

เพราะ รถ EV ไม่มีเครื่องยนต์สันดาปและไม่ต้องดูดอากาศเข้า
ไม่มีท่อไอเสียที่น้ำย้อนเข้าได้
แบตเตอรี่และมอเตอร์ถูกออกแบบให้ซีลกันน้ำ

[solo]

[Devil13]

ไม่จริงครับ
อย่าไปหลงเชื่อคำโฆษณา
ขนาดมือถือที่ว่ากันน้ำได้ แต่ถ้าเสียแล้วเปิดมาพบความชิ้น ก็เครมไม่ได้ หลุดประกันทันที
คำโฆษณา กับการใช้งานจริง และการรับประกัน มันคนละเรื่องกันนะครับ

หรือพูดอีกแบบก็คือ "ลุยได้" แต่ถ้าพังก็ถือว่านอกเงื่อนไขการรับประกัน ต้องซ่อมเอง

[sukhontha]

ลุยได้ลึกกว่า  แต่ถ้ามีจุดบกพร่องเล็กน้อย เช่นมีจุดที่ซิลกันน้ำไม่ดี  และน้ำเข้าได้ ก็เวร....

ส่วนรถสันดาป  ขายลุยเขาจะใช้ดีเซล ต่อท่ออากาศสูงระดับหลังคา  ลุยได้ระดับเมตรกว่า ๆเหมือนกัน

[kiwiwi]

อีก 3 ปีจากนี้ ปัญหาแบตลุยน้ำจะเหมือนฝีแตกครับ
ตอนแบตใหม่อาจจะลุยได้ แต่เวลาผ่านไป ทั้งร้อน หนาว ชื้น แรงบิดจากตัวถัง แรงกระแทกจากตัวรถ จะทำให้ไอชื้นหรือแม้แต่น้ำเข้าไปในกล่องแบตได้

ผมยังไม่เห็นมาตรการอะไรของค่ายรถไฟฟ้าในปัจจุบั​นที่จะตรวจเรื่องการกันน้ำหลังใช้งานไประยะหนึ่งเลยครับ

วันนี้เหล่า mg ที่เคยออกมาก่อนหน้าก็เริ่มมีปัญหาเหล่านี้กันแล้วจากข่าว

[อยากซื้อรถใหม่แต่ไม่อยากผ่อน]

รถใหม่ๆซีลกันน้ำยังไม่เสื่อมสภาพน่าจะไม่มีปัญหาครับ
แต่สองวันมานี่ มีข่าว ZS EV 2คัน กับEP 1คัน ที่มีไฟไหม้
ไม่แน่ใจเกิดจากการเสื่อมสภาพของพวกซีลหรือป่าว เพราะรถพวกนี้ขายมานานกว่าเจ้าอื่นๆ

[helloweentz]

เหมือนกับ โทรศัพท์กันน้ำ  ซื้อใหม่ๆ ไม่ถึง ปี  กล้า ถ่ายรูปใต้น้ำ

ใช้นานๆ 3 ปี ขึ้น ไม่ค่อยกล้าละ  กลัวน้ำเข้า 

[PapaRo@ch~*]

แยกคำว่าลุยน้ำ กับ แช่น้ำก่อนครับ
ลุยน้ำได้ ได้ลึกเท่าไหร่ ได้กี่นาที
ส่วนแช่น้ำคิดว่านานเท่าไหร่ ความชื้นจะสะสมที่แบต

[apinui]

เห็นด้วยกับหลายเมนท์ครับ

ลุยน้ำ กับ แช่น้ำ ... ต้องแยกประเด็น

การลุยน้ำเนี่ยก็เหมือนน้ำกระเด็นใส่ วิ่งในภาวะฝนตกถนนเปียก แบบนี้ผมว่าอยู่ได้นาน

แต่แช่น้ำ ก็แบบน้ำท่วมครึ่งล้อ และก็มีพวกเอามาลุยน้ำ แล้วก้บอกว่าลุยน้ำได้ แต่จริงๆคือตอนที่ลุย แบตมันแช่ในน้ำอย่างต่ำๆ 30-1 ช.ม.  ซึ่งตรงนี้แหละที่เราต้องเข้าใจ

ส่วนใครๆที่บอกว่า ก็มาตราฐานกันน้ำ IP xx มันพัฒนา มันดี ผมถามกลับ คุณกล้าเอามือถือที่ตัวเองใช้ แช่น้ำสัก 2ช.ม. ไหมล่ะ IP เทพๆน่ะ

ดังนั้น ความเห็นผม รถไฟฟ้า ห้ามแช่น้ำส่วนคันที่แช่ไปแล้วในช่วงที่ผ่านมา ตอนนี้ อาจยังดีอยู่แต่ต่อจากนี้ ก็ต้องคอยสังเกตุดีๆด้วย 

[seeker]

ซีลกันน้ำ มันก็ซีลยางนี้แหละ มีอายุการใช้งานจำกัด
แล้วใช้ๆไป มันก็เสื่อมสภาพ

แถมมาตรฐาน ip วัดกันที่น้ำเปล่า ไม่ใช้น้ำท่วมที่มีอะไรผสมอยู่บ้างก็ไม่รู้

และแบบที่เพื่อนๆบอก จมน้ำ กับน้ำไหลผ่านมันต่างกัน

[nmd]

สรุปขึ้นกับซิลล้วนๆ เลยใช่ไหมครับ

พอดีผมไปเจอคลิปรวม tesla ที่ขับผ่าน rufford flood ผ่านได้ทุกคัน ไม่มีดับเลย

[madboy]

ถ้ามันแจ๊คพอตขึ้นมา ค่าแบต มันแพงกว่าเครื่องยนต์เนี่ยสิครับ

แต่อย่างที่หลายๆท่านว่า ใหม่ๆมันก็ได้แหละ แต่พอมันเริ่มมาอายุนิดๆ มันยิ่งเสี่ยง  :'(

[frame@kk]

มาตรฐาน IP ต่างๆมันกำหนดแช่แค่ 30 นาทีเองนะครับ
รถ EV ถ้าเอารถใหม่ๆใส่กัน ลุยไม่กลัว กลัวแช่บอกเลย
แต่ถ้ารถเก่าแล้วซีลเสื่อมก็ไม่ควรลุยครับ
ลองดูหลายๆช่องที่เอารถ EV ไปยกดูใต้ท้อง พวกซีลข้อต่อสายไฟเข้าแบตพวกนี้รอวันน้ำเข้าเลย
แล้วรถจีนหลายรุ่นทำวาล์วระบายแรงดันแบตเตอร์รี่ได้โง่ๆมาก คือเจอน้ำยังไงน้ำก็ย้อนเข้าแน่นอน

[InBkk]

รถน้ำมัน = เคลมว่าลุยได้กี่ ซม. ก็คือได้เท่านั้นเลย แทบจะเป้ะๆ ขึ้นอยู่กับความสูงของตำแหน่งท่อดูดอากาศ และท่อไอเสีย (ส่วนใหญ่ก็ไม่ได้เคลมสูงมาก ยกเว้นพวก Body on frame)

รถไฟฟ้า = หลายเดือนก่อน สามารถลุยน้ำ สูงกว่าที่ในโบรชัวร์เคลมเอาไว้ ได้สบายมาก (ส่วนใหญ่มักเคลมสูงกว่ารถน้ำมัน) แต่พอวันนี้ ลุยน้ำที่ตื้นกว่าที่เคลม ดันพังเฉย เพราะซีลแบตเกิดเสื่อมไปตั้งแต่ตอนไหนก็ไม่รู้ และศูนย์ก็ไม่เคลมให้ด้วย เพราะบอกว่าเราใช้รถผิดวิธี

[เนื้อน่องไม่หนัง]

รถน้ำมันที่มันตายเพราะน้ำเข้าเครื่องครับ
เครื่องยนต์ ซีลปิดไม่ได้ เพราะยังไงต้องใช้อากาศมาเผาไหม้ซึ่งเปนจุดที่น้ำเข้ามาครับ

รถไฟฟ้าใช้ไฟจากแบต drivetrain ทำเป็นระบบปิดได้ เลยลุยน้ำได้ดีกว่า ถ้าสมบูรน์ เท่าๆกัน ผมคิดว่ารถไฟฟ้าลุยได้ดีกว่าครับ

สุดท้าย รถไม่ได้ออกแบบให้ลุยน้ำลึก หรือแช่น้ำได้ครับ ชิ้นส่วนที่แช่น้ำ ซีลแบตเตอรี่ ไดชาร์จ ไดสตาร์ม ลูกปืนต่างๆ แต่มีน้ำเข้า มันจะเสื่อมและเสียเร็วขึ้นครับ
ถ้าเลี่ยงได้ เลี่ยงดีกว่าครับ