ทำไม Mazda ไม่แตก Premium Brand แล้วทำรถที่ดีสุดๆ ไปเลยครับ

[2k]

ช่วงล่างของมาสด้าต่างจริงครับ เปรียบเทียบเอาจากสิ่งที่จับต้องได้จริงๆอย่างชิ้นส่วนต่างๆไม่ใช่ความรู้สึกจากการขับขี่ก็แล้วกัน ลองค้นดูในกูเกิ้ลก็ได้จะพบว่าขนาดคานกันกระแทกต่างๆของมาสด้าให้มาใหญ่กว่าและครบกว่า ยกตัวอย่างเช่นในเว็บคลับคนใช้ซีวิคเองก็มีเรื่องที่เปลี่ยนเหล็กกันโคลงจากของเดิมที่ขายในไทยมาใช้ของที่ใส่ในรุ่นที่ขายต่างประเทศอาการท้ายดิ้นก็ลดลงชัดเจน ซับเฟรมช่วงล่างมาสด้าเองก็มีขนาดที่ใหญ่กว่าด้วยเช่นกัน ทำได้ขนาดที่รุ่นทั่วๆไปกับรุ่นMPSสามารถใช้ตัวถังและซับเฟรมเดิมได้ไม่ต้องเปลี่ยนใหม่แล้วก็รับมือกับแรงม้าที่เกิ่มขึ้นจากในรุ่นปกติหลักร้อยตัวขึ้นไปได้สบายๆ ลองพิจารณาดูว่าโดยปกติแล้วรถที่มีนำหนักมากกว่า/unsprung weightมากกว่าอักคันหนึ่ง คันที่มีน้ำหนักมากกว่าจะต้องต่อสู้กับแรงเหวี่ยงยามเข้าโค้งที่มากกว่าคันเบากว่า แต่มาสด้าที่น้ำหนักแต่ละรุ่นมากกว่ายี่ห้ออื่นๆ50-100กิโลกรัมก็ยังคงทำช่างล่างออกมาได้เหนือกว่าเค้าชัดเจน แนวทางสกายแอคทีฟลดน้ำหนักนี่แหละที่จะเป็นตัวชูโรงเรื่องช่วงล่างของมาสด้าให้เด่นชัดขึ้นไปอีกเพราะน้ำหนักที่ลดลงเรื่อยๆในแต่ละรุ่นแต่ความสามารถในการเกาะถนนทั้งทางตรงและทางโค้งไม่ลดลง การทำเวลาทั้งก่อนเข้าโค้งและตอนออกจากโค้งก็จะเร็วขึ้น

[Chanissara]

แบรนด์หรูจากญี่ปุ่นที่มีอยู่ก็ไม่ค่อยประสบความสำเร็จมากนัก   นอกจากในอเมริกา

อยากให้ mazda ทำรถที่ขายอยู่ให้มีพื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวาง  นั่งสบายมากขึ้น
และน่าจะทำได้ง่ายกว่า  เชื่อว่าความสวยมันคงลดลงไปไม่มากหรอก

เห็นด้วยครับ รถมาสด้าเป็นรถที่ขับสนุก เบาะนั่งคนขับแล้วชอบมากสุดมแต่ พื้นที่โดยสารแคบมากโดยเฉพาะด้านหลัง แคบมาก ซึ่งถ้าผรับปรุงจุดนี้ ผมว่ามาสด้า สามารถต่อกรกับมhonda toyota ได้ในแบบเจ้า 3 ตอนนี้ จริงๆมีคนชอบเจ้า 3 อยู่เยอะ แต่ติดตรงมันแคบ เขาเลยหนีไปหาฮอนด้ากัน

แต่ถ้าเทียบใน Segment เดียวกัน เท่าที่ดูยอดขายแต่ละเดือน ถ้า Altis ยอดไม่รวม Taxi นี่ Mazda 3 ยอดขายไล่ๆกันกับ Altis แทบจะทุกเดือนเลยนะคะ.. บางเดือนเยอะกว่าด้วยซ๊ำ น่าจะเพราะคนไม่ได้คำนึงถึงเบาะหลังก็คงมีอยู่พอสมควรเหมือนกัน ประเภทที่เน้นการขับขี่กับสมรรถนะตัวรถโดยรวม แต่ถ้า Mazda ขยายด้านหลังให้กว้างสบายขึ้นหน่อย มันก็จะเป็นที่สนใจสำหรับคนที่มองถึงความสำคัญของคนนั่งหลังในกรณีมีครอบครัว 3-4 คนอะไรประมาณนี้ได้อีก แต่ก็เห็นอยู่ว่าเค้ามุ่งเน้นแต่ผู้โดยสารตอนหน้าอย่างเดียวเลยในทุกรุ่น 555+

[AuNaraKa]

ผมว่ารถ Mazda ขับดีครับ

ยิ่งตอนนี้ทำ SkyActiv ที่ขับดีด้วย ประหยัดด้วย แต่ก็ต้องลงทุนเยอะ

แถมยังพยายามใส่ Option และทำภายในให้ Premium อีก

หากเอามาครบๆ ราคาก็เลยแพง พอตัด Option ออก ก็โดนว่าอีก

ถ้าเขาทำเป็น Premium Brand แล้วขายราคาระหว่างรถปกติ กับ Premium Brand ในแต่ละ Segment น่าจะดีกว่าไหมครับ

 

ทำมาแล้วราคาเท่ากับ BMW คุณจะเลือกขับ Premium brand ของ Mazda หรือว่า BMW หล่ะครับ

[Auto]

จะเอารถ Mazda  ไปตอบโจทย์ครบ  ๆ  TOYOTA  ไม่ต้องขายกันพอดี 

คือมันได้อย่างเสียอย่างหรือเสียหลายอย่างแต่จะรับได้หรือไม่     เพราะถ้า Mazda  ทำรถออกมาให้นั่งสบายการออกแบบเส้นสายตัวถังอาจไม่สวย  แฟนมาสด้าอาจร้องยี้    หรือทำตัวถังออกมานั่งสบายกลายเป็นว่าต้องไปเซทช่วงล่างใหม่ที่ไม่ใช่ Skyactive  อีกก้ได้   แฟนมาสด้าก็คงร้องว้าว  ....ตรูไม่น่าซื้อเลย     
เช่นเดียวกับ TOYOTA   ผมว่าอัลติสนั่งแถวหลังก็ไม่เลวนะ  แต่ทำรถขับสนุกด้วยช่วงล่าง TOYOTA  นี่แทบเป็นไปไม่ได้เลย ขนาดเปลี่ยนช่วงล่างมาเยอะแล้ว สู้ขายไปซื้อ Mazda  มาขับดีกว่า

รถแต่ละยี่ห้อผมว่ามันมีเอกลักษณ์ของมันเองครับ 

[เซลล์ขายรถ]

เคยเจอติ่งโตโยต้าบางคนพูดประมาณว่า Skyactiv แค่ราคาคุย

ผมนี้ยิ้มหวานเลย

[Fong]

ผมว่ารถ Mazda ขับดีครับ

ยิ่งตอนนี้ทำ SkyActiv ที่ขับดีด้วย ประหยัดด้วย แต่ก็ต้องลงทุนเยอะ

แถมยังพยายามใส่ Option และทำภายในให้ Premium อีก

หากเอามาครบๆ ราคาก็เลยแพง พอตัด Option ออก ก็โดนว่าอีก

ถ้าเขาทำเป็น Premium Brand แล้วขายราคาระหว่างรถปกติ กับ Premium Brand ในแต่ละ Segment น่าจะดีกว่าไหมครับ

 

ทำมาแล้วราคาเท่ากับ BMW คุณจะเลือกขับ Premium brand ของ Mazda หรือว่า BMW หล่ะครับ

ถ้าเท่ากัน ก็คงเลือก BMW อยู่แล้วครับ 

แต่ถ้าอยู่ราคาอยู่ตรงกลางระหว่างรถปกติ กับ Premium Car อะครับ ก็เป็นอีกเรื่องนะครับ อิอิ