[MoO Cnoe]

BR-V เมื่อคู่แข่งมาครบมันก็จะถูกจับแยกออกไปครับ
BR-V / Xpander / Rush จริงๆกลุ่มนี้มันก็คือ MPV
ที่ถูกเอามายกสูงเล็กน้อย สร้างตลาดใหม่ จับลูกค้าใหม่ๆ
เรียกว่า Crossover MPV เพียงแต่ Honda เค้าเปิดมา
เป็นรายแรก และ นิยามว่ามันเป็น SUV / Crossover
ไม่ได้มองว่ามันเป็น Mini MPV แบบ Mobilio (ทั้งที่รถแทบจะเหมือนกัน)

XV นี่น่าจะชัดแล้วครับ เพราะผู้ผลิตเอง จับมาชนกับ
HR-V / CX-3 / C-HR ไม่ได้ไปชนกับ CR-V / Rav4 อีกต่อไป
และ อีกหน่อยมันก็อยู่ที่ผู้ผลิตว่าอยากเจาะลูกค้ากลุ่มไหน เพราะ
พื้นฐานตัวรถจะใช้ร่วมกันหมด ยืดขยายความยาวออกไปในแต่ละรุ่น
Global Platform / Global Architecture

TNGA ใช้ชื่อเดียวกันหมด >> C-HR / Camry / Altis ฯลฯ
Subaru Global Platform >> Impreza / XV / Forester / Ascent ฯลฯ

ส่วน ZS ผมมองว่ามองว่า เป็น B-SUV ราคาย่อมเยา ทำตลาดคล้ายๆ
กับ MG 3 ที่ไม่ได้อยู่ในกลุ่ม Eco Car แต่ทำราคาได้เท่า Eco Car
หรือ MG 5 ที่ขนาดเกือบๆ C-Segment แต่ทำราคาได้เท่า B-Segment

อีกหน่อยจะยากกว่านี้อีกครับ เช่น All NEW Jazz / City ถูกลง
ใน Eco Car Phase 2 เหมือน Mazda 2 ที่เป็นอยู่ตอนนี้

[SM.]

ZS ก็ต้อง B-SUV แหละครับ เวลา บ.รถ จะวาง positioning ยังไงก็ต้องยึดที่ราคาก่อน ว่าควรจะลงตรงไหน แล้วดูว่าพอทำรถออกมาแข่งขันได้หรือไม่

[Fun_Hadyai]

้ถ้า toyota thailand กล้านำเข้า Rush 2018 จากอินโดเข้ามา ทั้ง MG ZS ทั้ง Mitsu Xpander คงเหนื่อยแน่ๆ ครับ พี่โตเอาไปกินหมด

[mamaman]

จริงๆ การจัดกลุ่ม มันก็ไม่ยากหรอกครับ
ขอแค่ ใช้เกณให้มันชัดเจน
ว่าจะเอา ขนาด หรือ ราคา เป็นหลัก
ถ้า จะเอา กลุ่มด้านคู่แข่งทางการ ตลาดเน้น ราคาเป็นเกณท์ ระบุ เจาะจงไป ชัดๆ เลย คนจะได้ไม่สับสน ว่าเอาราคาเป็นหลัก

อย่าง Honda มี B-Segment ตั้งหลายรุ่น  เช่น Jazz city Brio ( Brio ยังไม่เล็กไปเป็น A-segment )
แต่ Brio มันคือ Eco car
ปล Eco  car ไม่ได้แปลว่า รถต้องขนาดเล็ก กว่า B-Segment ซะหน่อย  ก็จัดกลุ่มรองลงมา

อย่าง Mazda 2 ตัวเบนซินเครื่อง 1.3 ผมก็ว่า ควรแยกออกมาจากกลุ่ม B-Segment เป็น Eco-car เพื่อความ ยุติธรรม