[NarongritL]

ตามหัวข้อเลยครับ เหมือนฟิลลิ่งดึงจะน้อยกว่าไหมครับเท่าที่ลอง
ถ้าตัวเเปรอื่นเหมือนกันครับ

[kez]

   ถ้าเริ่มออกตัวจาก 0 ดึงน้อยกว่า เพราะ cvt จะค่อยๆ ไล่รอบไปสู่รอบที่แรงบิดสูงสุด

 ถ้าออโต้ ทั่ไป เกียร์หนึ่งจะทดจัด กวาดรอบเร็วเพื่อไปสู่เกียร์ต่อไป

[ฟง อวิ๋น]

ดึงน้อยกว่าครับ ออกแนวน่าเบื่อ

แต่ถ้าขับเรื่อยๆ CVT จะออกตัวได้นุ่มกว่า A/T ครับ

[jbrc]

ต้องรอใช้ cvt ลูกใหม่ของ toyota ตอนนี้ต้องเพิ่มชุดคลัทซ์เข้ามาอีกชุด  เพื่อให้การออกตัวทำด้วยเฟือง  แล้วค่อยตัดไปพูลเล่อีกที

จริงๆ กลับมาใช้เกียร์เฟือง  ที่มันทน  ที่มันขับดีอยู่แล้วก็จบ  ติดที่มันแพงเลยเล่นขายแต่ cvt ซึ่งมีต้นทุนการผลิตต่ำกว่าครับ

[PKS8]

ดึงน้อยกว่าครับ ดึงแรงๆพังไวนะครับ ส่วนพอลอยตัวแล้วถ้าเครื่องตัวเดียวกัน CVT ขึ้นไวกว่านะครับ และประหยัดกว่าเยอะครับ

[Mos37257]

ดึงน้อยกว่า ถ้าออกจาก 0 นี่น่าเบื่อ เเต่พอลอยตัวเเล้วกดนิดเดียวก็พุ่ง(ขึ่นอยุ่กับรถเเต่ละคัน)

[Pegasus7700]

หากกำลังเทียบหยิบยกกับจุดเด่นของ Auto ที่บุคลิกเป็นเช่นนั้นโดยการที่ CVT มีจุดด้อยเป็นหลักแล้ว
เช่นเดียวกับตีนหนัก Dual clutch /Manual มาตลอด แล้วมาขับ Auto คงเหมือนกินต้มยำกุ้งมะนาวเทียม

[Slipknot`]

CVTที่เคยขับมาหลายๆคันมันจะอั้นๆไว้ เหมาะดีตอนขับรถติดแบบไหลๆ ไม่ต้องเบรกบ่อย

[NoBiReacto]

Cvt จะอืดยิ่งเวลาติดไฟแดงแล้วเป็นทางขึ้นเนิน กดลงไปตอนแรกโดนรถคันอื่นแซงไปหมดมันจะอมๆอั้นๆไว้ตอนแรก

[mrpich]

ออกตัวอั้นกว่า แต่ขึ้นเร็วกว่า
ส่วนตัวฟิลลิ่งไม่ได้รู้สึกว่ามันดีหรือแย่กว่าออโตอะไร เพราะความรู้สึกสนุกกับรถผมหมดไปตั้งแต่เกียร์ออโต้ละ
คิดถึงเกียร์ธรรมดามาก มีโอกาส จัด brz แน่นอน

[flybigbear]

ดึงน้อยกว่า
จะค่อยๆๆไล่รอบไปเรื่อยๆๆๆๆ
มันน่าเบื่ิอ

[bingoman]

อารมณ์จะรู้สึกว่าดึงน้อยกว่า

แต่อัตราเร่งจริงๆ แล้ว ทำได้ดีขึ้นครับ เพราะเล่นไปคารอบสูงที่แรงม้าแรงบิดเยอะตลอด  ทำให้ไม่ค่อยเสียกำลังตอนถ่ายกำลังระหว่างเกียร์  และช่วง power band ของเครื่องตัวนั้นก็จะไม่มามีผลกระทบตอนเร่งแบบเกียร์ auto ครับ

แต่ที่ห่วงสุดคือ  มันไม่เหมาะกับพวกตีนหนัก เพราะมันพังไว

[Sammy_]

CVT ดึงน้อยกว่า AT ครับ ถามว่าน่าเบื่อไหม? ถ้าเป็นเครื่อง NA น่าเบื่อครับ ไปเรื่อยๆ
แต่ CVT บวกกับเครื่อง Turbo มันว่าเครื่อง NA พอสมควรครับ ยิ่งเวลา Turbo Boost จะให้อารมดึงเล็กๆ ที่สำคัญคารอบไว้แค่ 2000-3000 รอบแต่รถพุ่งทะยานได้ดีกว่า AT อย่างน่าเหลือเชื่อ

[Untouchable]

รุ่นทั่วไปใช่ แต่ไม่ใช่กับteanaครับ

[SRY]

cvt ไม่ควรจะไปดึงมันมากกว่าคครับ เดี๋ยวไป

[NoBiReacto]

รุ่นทั่วไปใช่ แต่ไม่ใช่กับteanaครับ

Teana เคยลองของญาติครับกดออกตัวแรงมีล้อฟรี

[palma]

รุ่นทั่วไปใช่ แต่ไม่ใช่กับteanaครับ

Teana เคยลองของญาติครับกดออกตัวแรงมีล้อฟรี

AT ดึงแรงเป็นช่วงๆ มีรอยต่อตอนเปลี่ยนเกียร์เล็กน้อย รอบขึ้นลง

CVT ออกตัวอมๆบ้าง ยิ่งเครื่อง turbo ยิ่งอมในบางรุ่น เกิน 60 ไปยาวๆแบบม้วนเดียวไม่มีรอยต่อ

ขับไปขับมาชอบ CVT มากกว่าครับ อาจอายุมากแล้ว ความรู้สึกดึงยาวๆขึ้นไปตลอดไม่มีรอยต่อ นี่ก็ให้ความรู้สึกดีใช้ได้นะครับ มันดึงม้วนเดียวจบ ไม่มีรอยต่อให้รำคาญใจ

2500CC + CVT8 ไม่ใส่ eco mode นี่ขับดีใช้ได้เลย

[SuperBoyyy]

cvt จะขับให้มันดึงตอนออกตังก็ได้นะครับ กระโจนออกไปอย่างไว แต่มันจะพังเอานะ ผมว่าถ้ารู้จักรถดี ขับให้มันมีบุคลิกทึ่แตกต่างได้

[NarongritL]

cvt จะขับให้มันดึงตอนออกตังก็ได้นะครับ กระโจนออกไปอย่างไว แต่มันจะพังเอานะ ผมว่าถ้ารู้จักรถดี ขับให้มันมีบุคลิกทึ่แตกต่างได้

ทำยังไงครับ เเจ้งที

[Alcatraz]

เคยขับรถ ev มั้ยเช่นพวก tesla อะไรพวกนี้ ระบบเกียร์มันก็คล้ายๆ cvt นี่แหละ เพียงแต่แรงบิดมันมาที่ 0 รอบ พอเหยียบมันเลยมาทันที

อยากให้รถที่มีเครื่องยนตร์แและใช้เกียร์ cvt ดึงบ้าง มันก็ทำได้ ก็เช็ตให้รอบเดินเอาอยู่ที่รอบเครื่องตรงที่แรงบิดสูงสุดมาสิ แต่รู้ถึงข้อดีข้อเสียของการทำอย่างนี้มั้ยล่ะ