[Arado_kung]

CVT คือเกียร์ต้นทุนต่ำครับ

เอาไว้ลดต้นทุน แต่ได้อัตราเร่งที่ดีกว่า torque converter แบบบ้านๆ

แต่ BEnz, BMw, Audi, Porschem Ferrari  พวกนี้  ถ้าเค้าจะลดต้นทุนขนาดหันไป CVT มันก็เกินไปครับ  เพราะอรรถรสมันเสีย

และรู้ไหมว่า auto ธรรมดาแบบ torque converter ของค่ายเหล่านี้ การตอบสนองมันเทพมากๆ เลย  มันต่อเนื่องสุดๆ เช่น ZF 6, 8 สปีด

ตอนนี้ก็ให้แบบนี้ไปก่อน  ถ้าวันข้างหน้าต้องไปต่อ ก็อาจจะไป dual clutch แบบเทพๆ แบบที่ Audi, Porsche, Ferrari ใส่มา  ไม่ใช่ dual clutch คุณภาพต่ำแบบ FOrd ครับ

เอ่อคือ Audi เนี่ยตัวโปร CVT ฝั่งยุโรปเลยนะครับ โดยเรียกว่า Multi-tronic มาหยุดใช้งานจริงๆราวๆปี 2013-2014 นี่เอง เพราะไม่ได้รับความนิยมแม้ว่าจะโปรโมทขนาดไหนแล้วก็ตาม เลิกทำมันดีกว่า



อันนี้เปิดโหมดS มีไล่รอบแบบเกียร์ออโต้ปกติด้วย



ช่วงสุดท้ายก่อนจะเลิกใช้ Audi ชอบยัด CVT ให้กับเครื่องดีเซลด้วย ไม่กลัวสายพานขาดกันเลย

[JONNY]

ญี่ปุ่นเปลี่ยนรถบ่อย
CVT อายุการใช้งานสั้น ไม่เน้นอายุ

ส่วนทางโน้น ยุโรปเมกา ยังใช้นาน เน้นซ่อมได้เดานะครับ

[mamaman]

ญี่ปุ่นเปลี่ยนรถบ่อย
CVT อายุการใช้งานสั้น ไม่เน้นอายุ

ส่วนทางโน้น ยุโรปเมกา ยังใช้นาน เน้นซ่อมได้เดานะครับ

จขกท น่าจะหมายถึง ผู้ผลิตรถ OEM ไม่ใช่ ประเทศจำหน่ายครับ

[DiKiBoyZ]

CVT เขาใช้กันในระดับ motorsport ยัน F1 เลยนะครับ (แต่สุดท้ายก็โดนแบนไป)

อย่างบางท่านบอกมา

CVT นี่รถยุโรปตัวแม่ อย่าง AUDI ใช้มาก่อน พลักเท่าไหร่ก็ไม่เกิด เลยต้องล้มไป เพราะคนใช้รถต้องอะไรที่มากกว่าคำว่า เปลี่ยนเกียร์นุ่มนวล และ ประหยัด

Benz ยังเคยจับใส่ใน A Class W168/W169 เลย

ในเมกา มันทั้ง chev ทั้ง ford ที่เคยใส่ มาแล้ว

พอมาเป็นรถญี่ปุ่นมาใช้ ด้วยกลไลที่ไม่ซ้ำซ้อน ผนวกกับ ราคาค่อนข้างถูกในโดยรวม เลยมาบูมในรถญี่ปุ่น

อย่างที่บอก คนซื้อรถ หรือ เทรนด์ของรถ ต้องการอะไรที่มากกว่าคำว่า เปลี่ยนเกียร์นุ่มนวล และ ประหยัด พอรถมี Line up ให้เลือกว่า MT หรือ AT หรือ CVT ตอนนั้น คนคงเลือก CVT น้อยมาก เลยต้องหยุดพลักดัน CVT เลยไม่ได้ไปต่อในหลายๆ แบรนด์

[mamaman]

ถ้าคนขับรถ MT มาเจอ CVT นี่ เครียดขึ้นสมองทันทีครับ