[รถชื้อแกงจะไปแรงได้ไง]

รบกวนขอคำแนะนำจากพี่ๆ ตอนนี้กำลังตกร่องกับ Mg4 xpower หลังจากที่ไปเทสไดร์ฟมาแล้วให้ความรู้สึกคล้ายตอนประทับใจ toyota chr

โจทย์คืออยากเข้าวงการชาจถ่าน โดยรถคันนี้จะซื้อมาประจำการเป็นรถวิ่งงานเข้าออก กทม. ( ปีนึงวิ่ง 12,000-20,000 ) *ขนของมีมูลค่าประมาณนึง
การวิ่งไปกลับต่อครั้งเฉลี่ย 200-250 โล
มีออกต่างจังหวัดไกลๆบ้าง เชียงใหม่ - ภูเก็ต ( ผมอยู่ราชบุรี )
ปกติขับ 110-120 และ 130+ ในบ้างวัน
ผมสูง 172 หนัก 75

มีรถประจำการที่บ้านเป็น BMW630i ที่อายุ 5 ปี กำลังจะหมด BSI สิ้นปีนี้ เลยต้องการหารถมาวิ่งสับเพเหระ เพื่อลดค่าใช้จ่ายซ่อมบำรุงของคันนี้

หลังจากที่ตัดตัวเลือกแล้ว ดูเทียบระหว่าง aion ut500 กับ Mg4 Xpower เน้นขับคนเดียวหรือมีคนนั่งหน้าบางโอกาส ถ้าไปหลายคนจะใช้อีกคัน

เหตุผลที่ไม่ฟันที่ mg เลยเพราะว่าไม่ชอบภายใน จอเล็ก ไม่มีแอร์หลังและฝาท้ายไฟฟ้า แต่ชอบฟิลการขับขี่ ความแรงและเดิมทีใฝ่ฝันอยากจะมีรถขับ 4 สักคัน คิดว่าคันนี้น่าจะตอบโจทย์ในวันที่เราอยากจะเกเรได้บ้าง
ส่วนด้าน aion ut แลจะมีทุกอย่างที่เป็นรถใช้งานประจำวันคันนึง ภายในสวย ชาจเร็วพอได้ แต่ยังไม่เคยลองขับ ราคาถูกกว่า แต่แอบกังวลเรื่องศูนย์บริการ

ถ้าเน้นความถูกต้องตามการใช้งาน aion ut ก็เป็นคำตอบ แต่เจ้า mg มันก็ติดอยู่ในหัวผมมาตลอด

อยากขอความเห็น หรือมีตัวเลือกอื่นแนะนำยินดีรับฟัง และโปรดเมตตาให้ความรู้กับชายที่กำลังลุ่มหลงในพลังรถขับ4 จากจีนด้วยครับ

[sukhontha]

สองคันที่คุณมอง  มันคนละทางกันเลย  แนะนำยาก...ต้องเอาที่ชอบอย่างเดียวเลย....

ส่วนตัวผม  เลื่อนการออกรถไฟฟ้ามาสองสามปี  ตัวเลือกผมมีน้อย  คือ ต้องมี opd  เพราะผมฝึกใช้ kick  มา 5 ปี  แล้ว  ตัวเลือก มีแค่ ซีเคอร์  เทสล่า  จีเอซี 3แบรนด์  คันที่ชอบหน้าตาก็ ไม่มีระบบนี้  มีแค่รีเจน...แต่ก็ดี   ไม่เสียเงิน...

[apinui]

ถ้าผมเลือก คงเลือกทีเราคิดว่า เรามีความสุขกับเค้าตรงไหนเวลาใช้งานนะครับ

ฝาท้ายไฟฟ้า คุณใช้แล้ว มีความภาคภูมิใจไหมล่ะ
ภายในสวยๆ เวลาขับรถ แล้วมองมัน เราชอบมองมันบ่อยๆหรือเปล่า

แต่ถ้าเรามีความสุขกับการขับ รถ 400 กว่าม้า ในราคา 8 แสน ขับ 4ล้อ และความสุขมันอยู่ที่ตอนขับ มากกว่าการมายืนเตะขาอยู่ท้ายรถรอฝาท้ายเปิดแบบคลูๆ

ความสุข ความชอบของรถที่คุณจะเลือกอยู่ตรงไหนแค่นั้น

มีความสุขเวลาเสียบชาร์จเพราะมันชาร์จไวกว่าคนอื่น
หรือจะมีความสุขบนถนน ที่วิ่งไดไวกว่าคนอื่นล่ะ

เลือกเอานะ

[GOBBS]

ต้นหัวเรื่องมา ผมว่าคุณไปทางรถที่ถูกใจมากกว่านะ
เพราะวิ่ง 12,000 - 20,000ต่อปี นี่น้อยจนไม่น่าใช้รถไฟฟ้านะครับ
แถมถ้าวิ่งทางไกล รถน้ำมันก็สะดวกกว่า
อยากจะเกเร ก็เอา 630i ไปเหนี่ยวก็ได้
เพราะงั้น ก็ไปตามใจเถอะครับ ชอบคันไหนก็คันนั้น

[albacore]

จะเสียตังค์ก้อนใหญ่ทั้งที ลองเทสไดรฟ์อะไรมาบ้างแล้วบ้างครับ ลองบอกบอกจุดที่ชอยแต่ละคันเผื่อสมาชิกจะได้ให้ความเห็นเพิ่มเติมได้

[เนื้อน่องไม่หนัง]

ผมเองใช้รถไฟฟ้าอยุ๋ครับ วิ่งทางไกล นานๆ ที ตอนแรกตั้งใจจะเอามาวิ่งทางไกลด้วยแต่ สุดท้ายรู้สึกลำบากชีวิตไปหน่อยครับ

ตัวรถเคลมระยะไว้ที่ 405km วิ่งจริงแบบสบายใจคือ 330km ชาร์จไฟครั้งละ 45-60 นาที
ปัญหาที่ไม่ชอบคืออ ระยะมันสั้นไป วิ่งไปกลับ บางกอกน้อย พัทยาได้ฉิวเฉียดแบบมือเปียก
ถ้าระยะทางที่ต้องใช้ 350 km เราต้องแวะชาร์จ 2 ครั้ง รอบแรกคือระหว่างทาง กับรอบสองคือก่อนถึงปลายทาง ไม่งั้น ก่อนออกจากปลายทางก็ต้องหาที่แวะอีก ซึ่งไม่รู้ว่าจะมีที่ชาร์จจะว่างไหม

mg 4 x-Power อัดไฟได้ 140kwh เวลาชาร์จจริงๆอาจลดลงครับ

ผผไม่แน่ใจ spec ของทั้งสองคันนะครับ ส่วนตัวขอเน้นแบตใหญ่วิ่งไกลชาร์ตไว ไว้ก่อนครับ

อัตราเร่ง x-power ดีจริงครับ แต่สุดท้ายตอนครับ เราขับแช่ที่ 120 มากกว่าเร่งแซงครับ ซึ่งรถไฟฟ้ามันตอบสนองดีมากอยู่แล้ว
ถ้า 0-100 ระดับต่ำ 10 วิ ในรถไฟฟ้า มันเกินพอกับการใช้งานครับ นอกจากตั้งใจซิ่งจริงๆ

[pladaek]

ผมเลือกรถที่ถูกใจ เลือก 400 ม้าครับ
เผื่ออยากสนุกขึ้นมา มันก็ตอบสนองได้

[frame@kk]

คำตอบอยู่ในคำถามนั่นแหละครับ
ขับคนเดียวมีคนนั่งหน้าด้วยบางครั้ง = แอร์หลัง ไม่จำเป็น
รถไซต์เล็กประมาณนี้ = ฝาท้ายไฟฟ้า ไม่จำเป็น
UT จอใหญ่กว่า แต่ต่อได้แค่ apple carplay ครับ ยังต่อ android auto ไม่ได้ อันนี้ต้องอยู่กับผู้ใช้แล้วก็ใช้โทรศัพท์ค่ายไหน
ชอบขับรถ ขับไกล UT ออกแนวนุ่มนะครับผมว่านุ่มย้วยไปด้วยซ้ำ

ต่อให้เอา UT ไปเทียบกับ MG4 ตัวเริ่มต้นที่จัดโปรอยู่ราคา 5 แสนต้นผมก็เลือก MG  ที่เป็นขับหลังอยู่ดีถ้าเน้นขับจริงๆ จากที่ลองมา 2 คันครับ

[sudlor_gang]

xpower แหล่ะครับ
ลักษณะคุณคือ เน้นขับแบบสนุก น่าตื่นเต้น มันก็คือจุดเด่นของ x power แต่แอบงงว่า x power มือ 1 มีขายหรอครับ

[samaklen]

รถแรง ขับ4
ราคาขนาดนี้ ไม่มีคู่เปรียบ
เรื่องอื่นเป็นแค่เรื่องรองครับ

[wrc]

ถ้าไปตามช่องเพจมีม เค้าจะเน้นประเด็นว่า

• คุณยอมรับได้ไหมว่าซื้อมาแบบตัดขาดทุนจมไปเลย ไม่สนแล้วว่าจะขายมือสองออกรึเปล่า (ถ้าขายมือสองก็โดนกดราคายับๆ จนทำใจขายไม่ได้) ซื้อมาแล้วใช้จนกว่ามันจะพังเป็นขยะ ซ่อมไม่คุ้ม ขายราคาซากออกรึเปล่ายังไม่แน่ใจ เพราะแบตที่ผลิตใหม่ให้ใช้กับรุ่นนี้ได้จะยังมีให้ไปต่อได้รึเปล่า (ผมยังใช้รถน้ำมันที่อยู่ในสภาวะเพื่อนร่วมรุ่นขายซากกันโครมๆ ผมยังไปต่อกับมันได้ในปีที่ 25)
• คุณยอมรับได้ไหมกับค่า maintenance ที่ไม่ได้ต่ำกว่ารถน้ำมันเลย คุณจะโดนค่าน้ำยาล้างสายไฟ ซึ่งถ้าคุณเลี่ยงก็จะหมดประกัน
• ซ่อมแพงประกันแพง บางเคสไม่มีสต็อกอะไหล่ให้ซ่อม คุณหนีมาจาก BMW พอ BSI หมดก็ขายหนีไม่ไปต่อ ทั้งๆที่คุณรู้ประวัติมันสะอาดมาตั้งแต่ป้ายแดง คุณจะยอมรับ lifestyle แบบเหมือนหลัง BSI หมดได้จริงเหรอ

[Duke of Austria]

ถ้าวิ่งไกลบ่อยครั้ง ยังแนะนำรถไฮบริดเพราะความประหยัดต่อหน่วยมีมากกว่า อีกทั้งไม่ต้องกังวลเรื่องหาสถานีเติมพลังงาน เพราะปั๊มน้ำมันมีหัวจ่ายพร้อม แต่ถ้าสถานีชาร์จอาจต้องจองคิวและใช้เวลานานกว่าเติมน้ำมันครับ

[CHANOM]

ส่วนตัวตอนนี้ ใช้รถที่ถูกต้อง แต่ไม่ใช่รถที่ถูกใจอยู่ค่ะ

ถ้ามองว่าเป็นยานพาหนะ ก็โอเค รถตอบโจทย์การใช้งาน
แต่ก็ ไม่ได้มี joy อะไรในการขับรถ เห็นแล้วก็รู้สึกเฉยๆ

ถ้าส่วนต่าง ในการซื้อสิ่งที่ทำให้คุณ joy ไม่ได้ส่งผลกับการใช้ชีวิต
ส่วนตัวก็สนับสนุนให้ซื้อในสิ่งที่ใจเราชอบไปเลยค่ะ

[DiKiBoyZ]

12,000-15,000 ต่อปี ถือว่าใช้รถน้อย ไม่ได้เยอะมากครับ

ผมอาจจะไปไปหยิบ Corolla Cross แทน CH-R เพราะ CH-R ตอนนี้ไม่มีอะไรน่าสนใจเลย

[Destiny_gun]

ตอบในฐานะคนเคยเอามาใช้งาน1เดือน

ปกติ X power จะเป็นขับเคลื่อนล้อหลังเกือบตลอดเวลา ยกเว้นตอนเร่งความเร็วมากๆ และ ช่วยบางจังหวะตามที่ตั้งไว้

มีโหมด Sport และ Track ที่จะทำให้รถเป็นขับ4ตลอดเวลา

คือ ผมเห็นสมาชิกหลายคนมากๆเลย ที่ชอบติดกับคำว่า ขับ4 ถ้าไม่ใช่ Evolution หรือ Subaru ในบ้านเรา ผมก็ไม่เห็นขับ4 Full time นานแล้วนะ มีล่าสุดที่จำความได้คือ Fortuner โฉมแรกกับ CRV ที่คนชอบบ่นว่ากินน้ำมันนั่นแหละ

นอกนั้นมันเป็นแบบใช้ Sensor ต่างๆเข้ามาจับอาการรถให้ได้ตามที่มันตั้งไว้ มันถึงจะเข้าขับ4ให้ ขนาดเคยใช้ X trail วิ่งทางฝุ่นลุยดูที่ การที่มันเข้าขับ4ช้าเนี่ย มันทำให้ติดหล่ม CX-5 2.5 turbo พอซัดโค้งหนักๆแล้วมันจับขับ4ปุ๊ป อาการรถจากหน้าดื้อกลายเป็นมีจังหวะพวงมาลัยเบาแล้วเหมือนตูดออกนิดนึงก่อนจะกลับมาหน้าจิก

ทั้งหมดมันไม่ใช่ขับ4แบบเอาเป็นเอาตาย มันเป็นระบบขับสี่เพื่อเอาตัวรอด

อ่อ ตอนนี้ที่มี Full time ที่เห็นก็ Ranger V6 wildtrack, Raptor, Tank300-500 Hev ซึ่งในกลุ่มนี้ก็เป็นกระบะกับ PPV หมด

ถ้ารถขับเอาสนุก ชอบแก้อาการ หารถขับหลังขับเล่นสนุกกว่าแน่ๆครับ ขับ4เวลามันจะหลุดโค้งมันแทบไม่แสดงอาการเลยมันจะไปทั้งคัน หลุดคือหลุด  ขับ4ที่ผมชอบและขับสนุกไม่เหนื่อยระบบแก้อาการให้เกือบหมดคือ Evo 7 9 10

[helloweentz]

Mg4 Xpower  เหมาะกับการใช้งานมากที่สุด 

[XMSL]

กลุ่มนี้ราคาเบียดๆกันมีตัวเลือกเยอะเลยครับ แถมแต่ละตัวมีของที่น่าสนใจแตกต่างกันไป เป็นผมจะลองให้ครบแล้วตัดสินใจเอง...

[+@ Krishna @+]

แล้วแต่มุมมองนะครับ 

ถูกใจผมจริง ๆ คือพวกรถ suv ยุโรป มือสอง Bmw x3 x5 x7   Benz Glc , Glb ฯ ราคาไม่เกิน 2 ล้าน
และรถไฟฟ้าจีนมือ 1
แต่

ถูกต้องของผมคือ ซื้อแค่พวกรถน้ำมัน  ญี่ปุ่นมือหนึ่ง พวกรถตลาด
ที่เข้าไปศูนย์ไหน  ชนบทบ้านนา ฯ ช่างเห็นก็พอซ่อมได้ อะไหล่หาง่ายครับ
แม้นรุ่นและหน้าตาจะไม่ถูกใจ แต่มือ 1 อุ่นใจครับ ใช้ยาว ๆ รู้ประวัติรถเอง

ถ้าเรามีความรู้เรื่องช่าง พอดูแลรักษาเองได้ หรือเป็นอู่ ผมจะซื้อมือสองครับ