เขาว่ากันว่า SAAB ก็เหมือนเมียน้อย...

[Chariot]

...ร้อนแรง ซู่ซ่า แต่ค่าเลี้ยงดูสูง

ซาบเป็นรถที่ดี นำเทรนด์เรื่องเทอร์โบ เด่นเรื่องความปลอดภัย วัสดุคุณภาพก็ไม่แพ้รถเยอรมัน

ผมก็เคยอยากได้รุ่น 9000 นะครับ แต่เห็นราคาอะไหล่อย่างฝา DI ตัวละหมื่น เปลี่ยนทุกแสนโล แทบลมจับ...


วันนี้ได้ลองรื้อภาพเก่าๆ ที่ถ่ายไว้ในหอเกรียติภูมิรถไฟ ซึ่งมีซากซาบ 9000 เป็นอาจารย์ใหญ่ จอดยางแบนไว้ในนั้นด้วย




โมเดลแสดงสีตัวถังรถ ผมอยากได้มากกว่าตัวรถจริงๆซะอีกนะเนี่ย




ภายในกันชน มีทั้งโฟมและคานเหล็ก ช่วยรับแรงกระแทกได้ดี



ช่วงล่างหน้า แมคเฟอร์สันธรรมดา และโช้คอัพแก๊ส


ยกเครดิตให้บริษัทนี้ครับ ผู้บริจาคอุปกรณ์ให้เป็นพิพิธภัณฑ์ซาบขนาดย่อมๆ



(มีต่อ)

[Chariot]

ชิ้นส่วนสีแดง คือส่วนรับแรงกระแทก สีส้มคือซับเฟรม และสีเหลืองคือ เปลือกตัวถังครับ









(มีต่อ)

[Chariot]

เป็นซาบรุ่นเดียวที่สวิตช์กุญแจไม่ได้อยู่กลางคอนโซล





แอร์แบ็ค มีเฉพาะรุ่น FPT ขึ้นไปเท่านั้น น่าเสียดายที่มีแค่ด้านเดียว (สมัยนั้นคู่แข่งเขามีแอร์แบ็คคู่แล้ว)




โครงของเบาะที่ยึดติดกับโครงประธาน ซึ่งมีคานยั่วเยี้ยรอบห้องโดยสาร




เสาหลังคามีโครงประธานขนาดใหญ่ดี เวลาตกทางด่วน หลังคาจึงไม่ค่อยยุบมากระแทกหัว




จบซีรี่ย์ภาพชุดนี้แล้วครับ ใครอยากไปดูตัวจริงขอเชิญที่ หอเกรียติภูมิรถไฟ และไปช่วยบริจาคให้ลุงผู้ดูแลสถานที่ได้มีกำลังใจในการทนุบำรุงต่อไปครับ

ปิดท้ายด้วยซาบและกริปเพ่น

[Chariot]

เผื่อใครที่เกิดไม่ทันทราบข่าว ซาบตกทางด่วนพระราม 6 คนขับแค่ข้อมือร้าว



เครดิตรูปและเนื้อหาเพิ่มเติมจาก http://www.saab-scot.com/board/question.asp?QID=7157

[YIM]

แต่เวลาถามว่าระหว่าง Volvo กับ Saab ชอบอะไรมากกว่า ส่วนมากจะตอบ Saab นะ หึๆๆๆ

[MoLee]

เผื่อใครที่เกิดไม่ทันทราบข่าว ซาบตกทางด่วนพระราม 6 คนขับแค่ข้อมือร้าว



เครดิตรูปและเนื้อหาเพิ่มเติมจาก http://www.saab-scot.com/board/question.asp?QID=7157

Wow ความรู้ใหม่ เกิดทันแต่เราตอนนั้นกี่เดือนหว่า?

[Quadrifoglio Verde]

หอเกรียติภูมิรถไฟ นี่ตรงพหลโยธินใช่มั้ยเบส

เคยได้ยินข่าวว่าเค้าจะปิด ไม่รู้จริงหรือเปล่าครับ ?

[redsun]

ผมก็เคยอยากใช้ SAAB ครับ
ตอนนั้นมีคนขายตัว SAAB 900  2.0 turbo เกียร์ธรรมดา ราคาไม่แพงด้วยครับ

หรืออย่างรุ่น SAAB 9000 นี่อยากขับมากๆ
ได้ยินมาว่าถ้าความเร็วลอยลมแล้วล่ะก็ เสถียรมาก
พวกรถแว้นโดนกันมาเยอะครับ

แต่เรื่องอู่และการบำรุงรักษาค่อนข้างลำบากผมเลยต้องตัดใจครับ
และยิ่งตอนนี้บริษัทซาบ สถานการณ์ไม่สู้ดี ทำให้ผมก็ยิ่งตัดใจง่ายขึ้นครับ..

[conan_murder]

ปัญหาใหญ่ของ Saab เลยครับ คนที่ชอบ อยากได้ มีเยอะ (ผมด้วยละ) แต่คนที่จะซื้อจริงๆ มีน้อย

[Chariot]

หอเกรียติภูมิรถไฟ นี่ตรงพหลโยธินใช่มั้ยเบส

เคยได้ยินข่าวว่าเค้าจะปิด ไม่รู้จริงหรือเปล่าครับ ?

ตอนนั้นก็มีข่าวว่าจะปิด แต่พอสมเด็จพระเทพฯ ท่านเสด็จไปเยื่ยม จึงยังไม่ปิดครับ แต่เปิดเฉพาะวันเสาร์-อาทิตย์


ผมชอบซาบตั้งแต่เด็ก เลิกจากโรงเรียนทีไร ก็ต้องเดินมาแอบดูซาบที่โชว์รูมเพชรบุรีทุกที สมัยนั้น 900 แมลงสาบเป็นอะไรที่สุดยอด อยากเป้นเจ้าของมากๆ

พอโตขึ้นมา ก็ได้เป้นเจ้าของจริงๆ แค่รถโมเดลอ่ะนะ...

[Quadrifoglio Verde]

ก็จริงอ่านะเบส มือสอง 900 แมงสาบยังแทบมุดแผ่นดินหาเลย ชีวิตนี้เคยเห็นตัวเป็นๆวิ่งบนถนนแค่สองครั้ง

แต่สมัยก่อน 900 มาใหม่ๆนี่เมพมากๆ เหมือนทางเลือกใหม่ของรถยุโรปเลย 

[Pan Paitoonpong]

ถ้าไม่นับเรื่องซ่อมนะ สมมติว่าให้ขับทางไกลๆ ผมชอบ Saab 9000Turbo มากกว่า 300E/E280 W124 นะ
ผมว่ามันเป็นรถบุคลิกกลางๆดี ขับสนุก ขับไปตามทางโค้งๆนี่สนุกกว่า W124 มาก ส่วนพละกำลังเครื่องก็
เหนือกว่า 525i E34

ตัวเครื่อง 2.3 Turbo นั้นจริงๆก็โมต่อได้ รถในไทยที่เป็น Turbo ส่วนมากเป็นกล่อง Trionic 32-Bit
ซึ่งทันสมัยมากสำหรับปี 1993-94 และเทอร์โบที่ติดมาให้นั้นต่อให้เป็นรุ่น FPT ก็ยังมีขนาดโข่งไอเสีย
เล็กมากเมือเทียบกับขนาดเครื่อง 2.3 ลิตร สามารถใส่ให้ใหญ่กว่านั้นได้ และตัวเครื่องเองจะทำม้าไประดับ
280-350 ตัวก็ได้ถ้าขยับไซส์เทอร์โบสักหน่อย

ปัญหาคือเกียร์..เกียร์ออโต้ลูกเดิมๆของมันอยู่ไม่ได้นานกับม้า 350 ตัว และพอจะหาเกียร์ธรรมดา
เทอร์โบมาใส่ ก็หาไม่ได้

ตอนแรกก่อนซื้อ Legacy ผมเล็ง Saab 9000 มาก่อน เพราะอยากได้รถหน้าตาแก่ๆ ไม่ดึงดูดตำรวจ
แต่ต้องซิ่งสั่งสอนพวกรถซิ่งกวนส้นได้บ้าง แต่ผมไม่อยากได้รถเกียร์ออโต้ แล้วก็ยังอยากได้รถ
ที่สามารถเล่นแร่แปรธาตุกับเครื่องยนต์ได้ มีของให้เลือกมากมายแบบที่เดินหาตามเซียงกงได้ไม่ยาก

ลองไม่พูดเรื่องขับสี่ เรื่องเครื่อง กับเรื่องเกียร์ ที่เหลือผมเทใจให้ 9000CS หมดเลยนะ นี่คือ Saab รุ่นที่ผม
อยากได้มากที่สุด

[Quadrifoglio Verde]

คุณแพนโชคดีจังที่มีโอกาสได้ขับ 9000 เทอร์โบ ผมสมัยนั้นได้แต่มองโบรชัวร์ปริบๆ

ว่าแต่แค่ตัว original ก็แรงมากแล้วนะครับในสมัยนั้น หารถเยรมันตลาดเทียบเคียงยากส์ นั่นเป็นที่มาว่าทำไมชื่อเสียงเรื่องความแรงของ SAAB ถึงติดอยู่ในบ้านเราจนถึงทุกวันนี้

[Chariot]

เคยขับ 9000 LT เทียบกับ 525i E34 แล้ว ซาบชนะขาด ทั้งสมรรถนะ การควบคุม รวมถึงความสะดวกสบาย ขับแล้วไม่เครียด ไม่ต้องเค้นมาก (แหงล่ะ ก็มันมีเทอร์โบนี่นา) แรงมาตั้งแต่ 2000-4000 รอบ ขับกำลังมันเลย

[Pan Paitoonpong]

สมัยนั้นรถอะไรม้าแตะ 200 มันดูไม่ธรรมดาเอามากๆ Saab 9000 นี่เปรี้ยงมาถึงก็มีตัวไม่มีเทอร์โบ
2.3 ลิตร 150 แรงม้ากับเทอร์โบ 200 แรงม้า ในขณะที่เบนซ์ E280 นั้น 193 แรงม้า
และ 525i 2.4 มี 188 แรงม้าแถมเกียร์ทดสไตล์รถญี่ปุ่น ยาวๆ o/d เกียร์ 4

สมัยนั้นพ่อผมขับเบนซ์อยู่ ยังบอกเลยว่าถ้าเจอ BMW พ่อเล่นด้วย แต่ถ้าเป็น Saab
ทิ่มมาจากข้างหลัง จะหลบให้ก่อนเลย แต่ถ้าเห็นท้ายว่าเป็นรุ่นไม่มีเทอร์โบ
หรือเป็นรุ่น 2.0LPT ที่รอบหมดเร็ว ม้าไม่เยอะ อันนี้พ่อก็จะตามเอาคืน Saab เป็นรถ
ที่ปลายไม่ไหลอย่างที่คิดหรอก แต่ช่วงแซงมันมาเร็ว เห็นพ่อว่างั้น

สมัยนั้นยังมีอะไรอีก? 850Turbo นี่ก็ 218 ม้า (ล็อตแรกๆ 225 ม้า) Legacy Turbo 200 ตัวถ้วน
Audi S4 นี่ 230 ตัว (S4 นี่คือบอดี้ 100นะ)

[380Z]

ผมก็ชอบมากๆครับ 9000

[popdemonic]

Saab รถดีครับ โมง่าย แต่ต้องรู้จุดของมัน มีพี่ที่ในแก๊งค์ ทำSaab จูนกล่องเองเลย

สมองกลSaab Trionic ถือว่าฉลาดกว่ารถในยุคเดียวกันมากๆครับ 9000 Aero

นี่แหละครับ เด็ด ภายในอลังการ เครื่อง4เม็ด เทอร์โบ จุดอ่อนอยู่ที่เกียร์ครับ

ออกเกียร์หนึ่ง นี่ต้องลิมิตบูสต์เอาไว้ไม่งั้น ลื่นกระจาย แล้วก็ต้องมาโอเวอร์ฮอลล์ใหม่

เกียร์ธรรมดาได้ข่าวว่า จัดไปนิดถ้าจะเอามาขับcruising ครับ สมัยนั้น

ฟากยุโรป ยุคนั้น ก็มี Saab 900SE,9000Aero, Volvo 850Turbo(225),T-5(218)

Audi UrS4(230),UrS6(218) แล้วก็พวกMaserati 222,430 นอกนั้นฟากยุโรป

พวกรถที่มีเทอร์โบ ผมนั่งทางในแล้วไม่น่าจะมีแล้วครับ ใน3-4เหล่านี้ คนเล่นเยอะๆ

ก็คงเป็นVolvo กับSaab หละครับ อะไหล่มือสอง ยังหาได้ อะไหล่ใหม่ Saab ศูนย์

เพชรบุรี ก็เห็นว่ายังมีซัพพลายอยู่ อะไหล่ ค่าแรงSaab ราคาไม่แรงมากครับ

ส่วนAudi ,Maserati ถ้าไม่มีลู่ทาง อย่าไปแตะครับ หายาก เบิกศูนย์ราคาแพงมาก

แพงแบบ สมัยก่อนนู้นเคยมีคนเล่นAudi ซื้้อมือสอง เอารถเข้าศูนย์เปลี่ยนผ้าเบรค

หน้า หลัง ขับออกมา ขายรถเลยครับ  เป็นเรื่องโจ้กที่เค้าเล่ากันมาหลายปีแล้วครับ
 

[birm@productive]

ฮึกๆๆๆ ปัจจุบันยังหาเกียร์ธรรมดาเทอร์โบไม่ได้เลย

[FyGI]

เพื่อนพ่อผมยังใช้อยู่จนปัจจุบันนี้

ตัว 9-3Aero กับ 9000Aero

แล้วก็ไม่ขายด้วย


เคยได้มีโอกาสนั่ง 9000Aero

ประทับใจกว่า W124 อีก

[burutrad]

ยุคนั้นมีตัว 9000 limousine ด้วยนะครับสุดๆเลยรุ่นนั้น

[mini_freak]

สมัยเด็กๆ เห็น SAAB 900 แล้วยืนขาสั่นเลยนะ รถบ้าอะไรไม่รู้ เท่มากกกกกก (รุ่นเก่าๆ นะ ตัวที่ฝากระโปรงแบบ clam shell เหมือน BMW E21 ยัน E30)
จำได้ว่า เคยเห็นในหนังฮ่องกงเรื่องนึง เป็นตัวเปิดประทุน เท่มากๆ เคยใฝ่ฝันด้วยนะ

แต่เดี๋ยวนี้กลายเป็นรถหายาก ใครมี SAAB 900 รุ่นแรกๆ นี่ คงต้องเก็บอย่างดีทั้งนั้นเลย

[LimitedEdition]

เป็นแฟน Saab เหมือนกันครับ เคยนั่ง 9-3 2.0T แล้วก็ประทับใจมาก
สมัยเมื่อหกปีที่แล้วตั้งราคาขาย 2.8 ล้านบาท ตั้งใจว่าเรียนจบทำงานแล้วจะซื้อให้ได้

ผ่านไปอีกสองสามปี ได้มีโอกาสขับ 9-5 2.3T วิ่งบนทางด่วนเชียงราก
กดพรวดเดียวเข็มกวาดจาก 120 ไป 220 แบบไม่ลังเล จะไปช้าก็หลังจากนั้นไปแล้ว
เป็นรถที่ผมขับเร็วสุดเท่าที่เคยขับมาในชีวิต และนิ่งสนิทแบบไม่ได้ต้องกลัวอะไรเลย

ปัจจุบันทำงานแล้วมีเงินเก็บแล้ว...แต่ไม่มี Saab ให้ซื้อแล้ว
เฮ้อ

[art_duron]

wow สุดยอดเลยผมยังจำได้เลยว่าเมื่อตอนผมเด็กๆ ตอนที่ยังมีศูนย์ SAAB  ที่ปิ่นเกล้า รู้สึกว่าจะมี เจ้า 9000 ผ่าแบบนี้จอดอยู่ด้วย
และที่บ้านผมยังมี VDO ยาวประมาณ 15 นาที ที่บรรยายเรื่องความปลอดภัยของตัว 9000 กับ 900 และตอนจบก็มีทดสอบพลิกคว่ำของตัว 9000 ซึ่งเป็นรถสีส้มแบบคล้ายๆในภาพด้วย
แถมใน VDO ก็ยังมีโชว์ ขับตะแคง 2 ล้อ, ทำโดนัท และโชว์กระโดด ด้วย เสียดายที่เครื่องเล่น vdo ผมเสียแล้วไม่งั้นกระทู้นี้คงเป็นตัวกระตุ้นให้ผมกลับเอามาเปิดดูอีกแน่ๆเลย 

[Chariot]

^
^
หมายถึงคลิปนี้รึป่าวครับ

ยิ่งดูคลิปแล้วยิ่งอยากได้ซาบ..  





900 Classic เป็นอะไรที่สุดๆของซาบแล้ว