[YenChar]

(ขออนุญาตใช้ศัพท์วัยรุ่น ขั้นเทพ แปลว่าของดี เกรดสูงกว่ามาตราฐานครับ)

ทุกท่านคิดว่า รถใช้งานทั่วไป รอบเครื่องหมุนไม่เกิน 6 พันรอบ
หรือรถบ้านๆ ใช้งานทั่วไปไม่ได้เอาไปลงสนามอย่างจริงจัง
จำเป็นมั้ยครับ กับการที่จะต้องใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% เกรดสูงๆ

เพื่อความสบายใจ?? ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหาก็ใช้ไปเถอะ!!
เพื่อความทนทานในระยะยาว 5 แสนโลขึ้นไป กึ่งสังเคราะห์หรือเกรดธรรมดาจะส่งผลระยะยาว??
เพื่อสมรรถนะที่ดีขึ้น??

- นายเอ ใช้ Mobile1 เกรดสูง แต่ไ่ม่เคยขับเกิน 3 พันรอบเลย
- นายบี ใช้ ปตท ที่หลายๆความเห็นบอกว่าไม่ดี ไม่ได้เรื่อง แต่เปลี่ยนถ่ายทุกๆ 6เดือนทันที
- นายซี ใช้สังเคราะห์ 100% แต่ลากยาว 2 ปี ค่อยเปลี่ยน

เห็นหลายๆเวปบอร์ดผู้ใช้รถถกเถียงกันมาตลอด
สงสัยว่า "จำเป็น" มากมายขนาดไหนครับ เป็นอุปทาน หรือเป็นความจริง

ปล. ต่างคน ต่างความคิด ต่างประสบการณ์ ขอคำแนะนำด้วยครับ

[FyGI]

เป็นผมเลือกน้ำมันเครื่องเกรดดีๆ ครับ

[NS]

ใช้น้ำมันเครื่องดีก็ดีครับ แต่ผมเองใช้เซมิมาตลอด เก็บตังค์ที่เหลือไว้ maintenance ดีกว่า

[volan]

น้ำมันเครื่องที่ดีมีผลต่อการสตาร์ทหล่อลื่นในช่วงแรกมาก (ช่วงแรกของการหล่อลื่นจะทำให้เกิดการสึกหรอมาก)


ผมว่าจำเป็น(ถ้าเป็นคนรักรถ) เพราะถึงไม่ใช้ก็ยังขับได้


เป็นผมใช้น้ำมันเครื่องเกรดดีครับ

[WhoIsI]

เลือก นายบี เปลี่ยนน้ำมันทุก 6 เดือน
ยังไงน้ำมันใหม่สะอาดกว่าน้ำมันเครื่องที่ใช้มานานๆ

[O_lan]

ผมเป็นแบบนาย เอ ครับ แต่ก็แอบรอบสูงบ้างเวลาอยากเปรี้ยว 555  
 
ส่วนตัวคิดว่าใช้ของดีไปเถอะครับ ถ้าปัจจัยมิใช่ปัญหา  

ปล. ของดีมันลื่นกว่าจริงน่ะ ไม่ใช่อุปทาน

[pongisra]

Mobil 1 only

จริงๆแล้วผมใช้อะไรก็ได้เกรดนั้น แต่ส่วนใหญ่จะ mobil 1 0W-40/5W-30

ถ้าไม่พูดถึงเรื่องปกป้องเครื่องยนตร์ เอาแค่ตอนขับก็รู้สึกเครื่องเดินเรียบ วิ่งดีกว่าแล้ว

ผมว่าคุ้มครับ ต่างกันไม่เท่าใหร่

ถ้าครบหมื่นแล้วยังไมีมีเวลาไปเปลี่ยน ลากไปถึง 12000 ก็ยังไหวสบายๆ แต่ส่วนตัว 9000 ก็เปลี่ยนแล้ว วิ่งในเมืองรถติดไมล์ไม่ขึ้น

[PapaRo@ch~*]

ผมใช้เซมิ ปตท. ราคา500 บาท
เปลี่ยนทุก 5000 โล

รถวิ่งดีนะครับ ไม่ได้ไปแข่งกับใคร
แต่น้ำมันเครื่องใสแจ๋วตลอดเวลา 

[prai]

ผมใช้น้ำมันเครื่องตามที่ผู้ผลิตรถแนะนำครับ และเปลี่ยนถ่ายตามคำแนะนำครับ

[[J]e[w]]

กึ่งสังเคราะห์ เปลี่ยนบ่อยๆน่าจะโอกว่าลากยาวๆครับ

[6162002]

ผมว่าเราขับตามปกติของเรา แล้วดูสภาพตอนถ่ายน้ำมันออกมา ถ้ามันโอเค ก็ใช้เกรดนั้นอ่ะครับ

ของอย่างนี้อยู่ที่ความพอใจอ่ะครับ ผมว่ามันไม่ได้พังไวกว่ากันเป็นปีหรอกครับถ้าดูแลดีๆ

เหมือนวิตามินซี Blackmore 1000 มิลลิกรัมน่ะแหละครับ ผมกินแบบหลอดละ 50 บาท เอาตังที่เหลือไปทำอย่างอื่นดีกว่า(ถ้าต้องกิน)

[PJ"]

พ่อผมใช้ ปตท. กึ่งสังเคราะ เพราะใช้รอบไม่สูงไม่เคยเกิน3พันรอบ แต่เน้นเปลี่ยนบ่อยครับ หมื่นโลก็เปลี่ยนแล้ว

[Sarutino]

ผมก็ขับรถบ้านๆ รอบต่ำๆ แต่ก็เลือกของแพงมาใช้เสมอ

สบายใจกว่า แล้วก็จ่ายไหวด้วย 

[toonze]

ผมใช้เซมิ ปตท. ราคา500 บาท
เปลี่ยนทุก 5000 โล

รถวิ่งดีนะครับ ไม่ได้ไปแข่งกับใคร
แต่น้ำมันเครื่องใสแจ๋วตลอดเวลา 

น้ำมันใสใช้ว่าจะดี แสดงว่าสารชะล้างไม่ดี

[toonze]

สำหรับผมเป็นนาย C ครับ ขับน้อย ใช้ของดี เคยรากถึง 2 ปีครับ D-max 3000 Di

[Headman]

ถ้าเป็น รถดีเซล มันจะมี 2 แบบนะครับ (แบบชาวบ้านรู้เรื่องรถนิดๆ หน่อยๆ เค้าดูๆ กันน่ะครับ)
แบบสำหรับรถ คอมมอนเรล และแบบปกติ (ผมก็ไม่รู้ว่ามันต่างยังไงนะครับ )
รถผม มันไม่มีคอมมอลเรล ไม่มีอะไรเลยก็ว่าได้ ถ้าเติมแบบ คอมมอลเรล รู้สึกเหมือน รถอืด แล้ว วิ่งไม่ขึ้น
แต่ ถ้าเติมแบบรถปกติ ข้างกล่องไม่ได้เขียนว่า คอมมอนเรล มันวิ่งกระฉูดครับ
เท่านั้นยังไม่พอ ถ้าเป็น เพนซอล เซลล์ ที่ไม่ใช่คอมมอลเรล แต่ราคา ขวดเล็ก (น่าจะ 1 ลิตร) เกิน 100 รถมันก็ ไม่ค่อยวิ่งอีกครับ แต่
ถ้าเติมของ ปตท ราคาถูกสุด (ไม่เกิน 100) รถวิ่งกระฉูด และ ไม่มีควันด้วยครับ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะครับ แต่ เช็คเป็นประจำ เพราะรถเกา มันกิน นมค หน่อยๆ เหมือนกันครับ ประมาณว่า 3 เดือน ต้องเติมประมาณลิตรนึง รถวิ่งวันล่ะ 50 กม ครับ  
สรุปคือ ผมเติมแบบถูกสุด ยี่ห้อของ ปตท และเปลี่ยน นมค ตามระยะครับ

[beerrl]

เลือกให้เหมาะกับการใช้งาน และ อายุของรถครับ
ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา ก็เลือกเกรดที่ดีที่สุด ใช้ตามกำหนด ไม่เกิน 10,000โล
แต่ถ้าวิ่งในเมืองอย่างเดียวเลย ก็น่าจะเปลี่ยนเร็วกว่านั้นหน่อย
ส่วนรถเก่าแล้ว ใช้เป็น semi. แล้วก็เปลี่ยนทุกๆ 7500โล

[iamnobody]

หลายปีหลังๆมานี้ผมใช้แต่ HKS ครับ แต่ก็เป็นตัวล่างสุดคือ super racing มันดีมั้ยไม่รู้แต่ fd 2.0 ตอนขายไปเลข กม. อยู่ที่แสนกลางๆ ก็ยังวิ่งได้เกิน 220 ครับ
สำหรับคันใหม่นี้ผมหันมารักษ์โลกแล้วก็คงจะใช้ HKS ต่อไปครับ
มีช่วงหนึ่งเคยใช้ ปตท super syn พอใกล้หมื่นโลแล้วเหมือนจะวิ่งไม่ค่อยออกครับ แต่ไม่รู้ว่าคิดไปเองหรือเปล่านะครับ

[2k]

ต้องคนแรกสิ   แม้ส่วนใหญ่จะไม่เคยใช้งานเกินสามพันรอบแต่ใครจะรู้วันนึงอาจมีเหตให้ต้องเร่งแซงสุดๆๆจนรอบเครื่อเกือบเกินขีดสุดก็ได้ ซึ่งในเวลานั้นน้ำมันเครื่องระดับพอเพียงเปลี่ยนถี่ๆอาจจะไม่เพียงพอต่อการใช้งานในรอบสูง ณ เวลานั้น   เชื่อผมเถอะว่าคนที่รู้จักน้ำมันเครื่องระดับสูงๆนั้นไม่มีหรอกที่จะขับรถแบบช้าๆรอบต่ำไปได้ตลอด มันต้องมีสักครั้งหนึ่งในเดือนนึงบ้างล่ะที่ต้องเร่งเครื่องรอบสูงเพื่อเ่ร่งแซงบ้าง เหตุแห่งความเสื่อมสภาพขงน้ำมันเครื่องในบ้านเรานั้นไม่ใช่มาจากการใช้งานแค่อย่างเดียว ความร้อนของสภาพแวดล้อมในระหว่างที่รถติดของแดดแรงๆก็มีผลด้วย ไหนจะความสามารถในการคงสภาพการปกป้องตามชิ้นส่วนต่างๆไม่ให้เสียดสีกันมากหลังจากจอดทิ้งไว้ข้ามคืนแล้วมาติดเครื่องครั้งแรกอีก ซึ่งผมไม่คิดว่าระดับพอเพียงจะสามารถทนทานยืนคณภาพได้ยาวนานเทียบเท่ากับของที่ผลิตมาเพื่อคงความหนืดในระดับเดิมเืมื่อเจอความร้อนสูงยาวนานและลดการเสียดสี น้ำมันเครื่องที่คุณภาพสูงกว่าย่อมหมายถึงการคงคุณภาพในระดับสูงสุดให้ได้ยาวนานกว่าน้ำมันเครื่อแบบพอเพียง การจะใช้จนถึงหมื่นกิโลไม่ใช่ปัญหาสำหรับมันเลย การถ่ายทิ้งที่หมื่นกิโลของมันนั้นอาจจะยังมีุคุณภาพที่สูงกว่าของปอตอทอก็ได้

[mengkubs]

(ขออนุญาตใช้ศัพท์วัยรุ่น ขั้นเทพ แปลว่าของดี เกรดสูงกว่ามาตราฐานครับ)

ทุกท่านคิดว่า รถใช้งานทั่วไป รอบเครื่องหมุนไม่เกิน 6 พันรอบ
หรือรถบ้านๆ ใช้งานทั่วไปไม่ได้เอาไปลงสนามอย่างจริงจัง
จำเป็นมั้ยครับ กับการที่จะต้องใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% เกรดสูงๆ

เพื่อความสบายใจ?? ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหาก็ใช้ไปเถอะ!!
เพื่อความทนทานในระยะยาว 5 แสนโลขึ้นไป กึ่งสังเคราะห์หรือเกรดธรรมดาจะส่งผลระยะยาว??
เพื่อสมรรถนะที่ดีขึ้น??

- นายเอ ใช้ Mobile1 เกรดสูง แต่ไ่ม่เคยขับเกิน 3 พันรอบเลย
- นายบี ใช้ ปตท ที่หลายๆความเห็นบอกว่าไม่ดี ไม่ได้เรื่อง แต่เปลี่ยนถ่ายทุกๆ 6เดือนทันที
- นายซี ใช้สังเคราะห์ 100% แต่ลากยาว 2 ปี ค่อยเปลี่ยน

เห็นหลายๆเวปบอร์ดผู้ใช้รถถกเถียงกันมาตลอด
สงสัยว่า "จำเป็น" มากมายขนาดไหนครับ เป็นอุปทาน หรือเป็นความจริง

ปล. ต่างคน ต่างความคิด ต่างประสบการณ์ ขอคำแนะนำด้วยครับ

ของผมใช้แก๊ซด้วย วิ่งอาทิตย์ละ400โล
ใช้ชองเชลล์ราคาสองพัน เปลี่ยนทุก6เดือน
ถ้าใช้pttขวดเทาๆ ก็สามเดือน เคยลาก6-7เดือนปรากฎว่าหนืดเหนียวถึงขัึ้้นเอาที่ดูดๆไม่ออกเลย

ถ้าคุณจขกทใช้ไม่เยอะ ก็ใช้อะไรที่มันดีหน่อย ปีนึงก็ถ่ายทิ้งได้แล้วครับ  ผมสงสารรถ

[apiwattu67]

ผมใช้ ปตท สังเคราะห์แท้ 100% เปลี่ยนทุกๆ 10000 โล เข้าศูนย์ Bosch ถูกมากๆ ปตทสังเคราะห์+ไส้กรองbosch แค่ 999 บาทเอง

[lotto]

น่าจะข้อ 1 ครับ

แต่ก็ไม่ได้ใช้แบบเทพๆ อย่าง motul ครับ  ไม่ mobil 1 ก็ sunoco

[YenChar]

ขอบคุณสำหรับทุกๆความเห็นครับ ^^

ใครมีเพิ่มเติม เชิญนะครับ

[MoO Cnoe]

ของผม ใช้ PTT Semi 3-4 เดือนเปลี่ยนที
วิ่งก็ประมาณ 7พันโล แป๊ปๆก็เปลี่ยนแล้วครับ
ตอนนี้ 180,000 โลแล้ว
เลยไม่ได้ใช้ของดีอะไรมากมาย

เคยใช้ของเชลล์ สังเคราะห์100%  PTTสังเคราะห์ 100%
ความรู้สึกไม่ต่างเลยอะครับ

[sk-non]

ผมเปลี่ยนจากกึ่งฯ เป็น สังเคราะห์แท้100%
ปล่อยไหลได้ไกลขึ้นโดยไม่เหยียบคันเร่ง
ประหยัดน้ำมันขึ้น 1 กิโลลิตร
หลังจากนั้นใช้สังเคราะห์แท้มาตลอด
ปัจจุบันติด lpg ใช้ shell helix ultra + V power ครับ
ผมเปลี่ยนที่ 10000-12000 กม
เท่าที่ลองใช้นะครับ ลองตัว สูงสุด ทุกตัว
mobil1 =6 แกลลอน
valvoline=2
ptt = 10 กว่า จำไม่ได้
eneos = 2
shell =5
สรุป จบที่ shell ครับ ถูกใจสุด

[Air_graphic]

(ขออนุญาตใช้ศัพท์วัยรุ่น ขั้นเทพ แปลว่าของดี เกรดสูงกว่ามาตราฐานครับ)

ทุกท่านคิดว่า รถใช้งานทั่วไป รอบเครื่องหมุนไม่เกิน 6 พันรอบ
หรือรถบ้านๆ ใช้งานทั่วไปไม่ได้เอาไปลงสนามอย่างจริงจัง
จำเป็นมั้ยครับ กับการที่จะต้องใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% เกรดสูงๆ

เพื่อความสบายใจ?? ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหาก็ใช้ไปเถอะ!!
เพื่อความทนทานในระยะยาว 5 แสนโลขึ้นไป กึ่งสังเคราะห์หรือเกรดธรรมดาจะส่งผลระยะยาว??
เพื่อสมรรถนะที่ดีขึ้น??

- นายเอ ใช้ Mobile1 เกรดสูง แต่ไ่ม่เคยขับเกิน 3 พันรอบเลย
- นายบี ใช้ ปตท ที่หลายๆความเห็นบอกว่าไม่ดี ไม่ได้เรื่อง แต่เปลี่ยนถ่ายทุกๆ 6เดือนทันที
- นายซี ใช้สังเคราะห์ 100% แต่ลากยาว 2 ปี ค่อยเปลี่ยน

เห็นหลายๆเวปบอร์ดผู้ใช้รถถกเถียงกันมาตลอด
สงสัยว่า "จำเป็น" มากมายขนาดไหนครับ เป็นอุปทาน หรือเป็นความจริง

ปล. ต่างคน ต่างความคิด ต่างประสบการณ์ ขอคำแนะนำด้วยครับ

ของผมใช้แก๊ซด้วย วิ่งอาทิตย์ละ400โล
ใช้ชองเชลล์ราคาสองพัน เปลี่ยนทุก6เดือน
ถ้าใช้pttขวดเทาๆ ก็สามเดือน เคยลาก6-7เดือนปรากฎว่าหนืดเหนียวถึงขัึ้้นเอาที่ดูดๆไม่ออกเลย

ถ้าคุณจขกทใช้ไม่เยอะ ก็ใช้อะไรที่มันดีหน่อย ปีนึงก็ถ่ายทิ้งได้แล้วครับ  ผมสงสารรถ

รถที่บ้านผมใช้ NGV วิ่งวันละ 180-200โล/วัน ตก 900-1000 โลต่ออาทิตย์
ใช้ แต่ปตท.NGV เพราะเปลี่ยนบ่อยมาก ที่10000โล เหตุผลเพราะถูกตังค์
ยังไม่เคยเจอที่ว่าหนืดเหนียวจนต้องดูดออก แถมรถที่ใช้ก็ city zx วีเทค
เกียร์ MT บ้านๆวิ่งมา 2แสนกว่าโลแล้วครับ

[ArTKunG]

เป็นผมจะใช้เกรดดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
เพราะน้ำมันเครื่องมันปกป้องเครื่องยนต์ตั้งแต่สตาร์ทจริงๆ
และถ้าใช้น้อยอย่างไงก็ต้องเปลี่ยนทุกๆปี
เพราะน้ำมันเครื่องเมื่อโดยอากาศแล้วจะเสื่อมคุณภาพแล้วครับ
เคยได้ยินว่าถ้าเปิดฝาน้ำมันเครื่องแล้วไม่ได้ใช้เกินปีแล้วก็ไม่ควรนำมาใช้งาน
ส่วนเรื่องลากยาว 2 ปี เป็นผมครบ 1 ปีเปลี่ยนดีกว่าึครับ

[liveshow]

สองหมื่นโลเปลี่ยนที ครับ เกรด api sn full syn จะ sea30 sae40 เปลี่ยนได้หมด ใช้ปตท บางจาก elf เดียวจะลอง valvoline  อีกซัก ยี่ห้อ   
mobi 1แพงเกิน 

[anuchit09]

ของผมใช้ ปตท. Performa Super- Synthetic SAE 0W-40 ทุกคันครับ นี่ห้ออื่นไม่เคยลองเลยครับ ติดใจของแถมของ ปตท.ครับ
March กับ Almare วิ่งน้อยมากก็ใช้ตัวเนี้แหละครับ แต่มันจะเหลือ 1 ลิตรเสมอ จริงๆก็ก็เสียดายแต่ก็ต้องทิ้งไปครับ

แถวบ้านผม ปตท. Performa Super- Synthetic SAE 0W-40 ขายราคาไม่ถึง 1300 แล้วก็ได้ของแถม บาททีได้โทรศัพท์มือถือ บางทีได้กระทะไฟฟ้า บางทีได้กระบอกน้ำ
บางทีได้บัตรเติมน้ำมัน 500 บาท ก็ลบราคาไป เหมือนซื้อ น้ำมันสังเคราะห์ 100 % 4 ลิตร ในราคา 7xx ครับ แต่ผมใช้จริง 3 ลิตร

แต่ผมวิ่งครบ 10000 กิโลก็เปลี่ยนนะครับ หรือ ครบ 6 เดือนไม่ถึง 1 หมื่นกิโลก็เอาไปเปลี่ยนเลย แต่น้ำมันตัวนี้ถ้าจำไม่ผิดสามารถใช้ได้ถึง 15000 กิโล
ก็หิ้วน้ำมันไปที่ศูนย์แล้วบอกว่าเอาน้ำมันเครื่องมาเอง ทางศูนย์ก็จะบริการเปลี่ยนถ่ายให้ เสียค่าอะไหร่และค่าบริการบางอย่างครับ

เคยถาม น้ำมันเครื่อง สังเคราะห์ 100% ของศูนย์ ลิตรละ 400 ก็ไม่เคยได้ตัดสินใจเปลี่ยนครับ
  

[Pan Paitoonpong]

รถทุกคันในบ้านผมล้วนเป็นน้ำมันเครื่องทั่วไปตามศูนย์ ซึ่งต่อให้เท้าหนักแต่ไม่หนักจริง ผมว่าไม่มีปัญหา
แต่กับรถที่ตัวเองใช้ ผมเลือกน้ำมันสังเคราะห์ อย่างสมัยมี Legacy ผมใช้ Sunoco Brill
4 ลิตร 2,300-2,500 บาท ส่วน NX ใช้ Castrol EDGE ครับ

น้ำมันเครื่องสำหรับคนตีนหนักควรใช้เทพขนาดไหน คุณก็ลองดูราคาน้ำมันเครื่องเทียบกับ
ราคาเครื่องดูสิครับ ง่ายๆ ถ้าคุณใช้ 1JZ-GTE แต่เติมน้ำมันเครื่องลิตรละ 1,000 บาท
เปลี่ยนถ่าย 5 ครั้งก็ซื้อเครื่องใหม่ได้แล้ว..จะใช้เทพขนาดนั้นทำไมในเมื่อสังเคราะห์เกรด
4 ลิตร 2,000 บาทบวกลบมันก็รองรับได้เยอะมากแล้ว

คนที่อยากรู้เรื่องน้ำมันเครื่องดีๆ ผมแนะนำนะครับ หา Oil Press กับ Oil Temp มาใส่รถ
จะช่วยให้เรารู้อะไรได้อีกมาก แต่ต่อให้รู้มากแค่ไหน กับ NA 100 ม้าต่อลิตร..Turbo 100 ม้าต่อลิตร
ผมใช้น้ำมันประเภท 4 ลิตรสองพันบวกลบ แค่นั้นก็พอแล้วครับ