มาขอความรู้เรื่องเอา Supercharge ลงเครื่อง 1.5 ครับ

[Usavich]

ช่วงนี้หาข้อมูลในการเพิ่มอัตราเร่งให้รถอยู่ครับ จะมาขอความรู้หน่อยนะครับ

อยากได้อัตราเร่งแบบกดแล้วมาเลยนี่ Supercharge ถือว่าตอบโจทย์ได้ไหมครับ (สนใจแต่อัตราเร่งอย่างเดียว ไม่สนความเร็วปลายนะครับเพราะขับทางไกลไม่เกิน 160 อยู่แล้ว)

ลองไปดูจากคนที่ลง turbo มาแล้วเหมือนต้องรอรอบให้ turbo ทำงานก่อน

ช่วงยังไม่ทำงานก็ขึ้นเรื่อยๆ พอรอบถึงแล้วพรวดขึ้นไปเลย ดูมันรุนแรงยังไงไม่รู้

หรือว่า turbo ก็สามารถปรับให้มัน linear ค่อยๆขึ้นเอาๆได้ครับ ? เพราะลองดูคนลงซุปมาคือมันขึ้นเรื่อยๆดี

เลยเอียงๆมาทาง supercharge นิดหน่อยครับ แต่ในรถรุ่นเดียวกันยังไม่เคยเห็นคนเอามาลงเหมือนกัน (city 2010)

สุดท้ายคืองบประมาณ ราคาการติดตั้ง turbo จะถูกกว่าเสมอนี่จริงหรือเปล่าครับ หรือแล้วแต่เราเลือกของเอามาลง

ขอบคุณคร้าบ

[AzLaRN]

PM ไปแล้วนะครับ

[pongisra]

เท่าที่ศึกษามาลง turbo ถูกกว่า(พอสมควร) และจบง่ายกว่า

ถ้าอยากได้บูสมาเร็วๆก็หาลูกเล็กๆหน่อย แต่ก็ยังสู้ supercharge ไม่ได้อยู่ดี

เรื่องอื่นรอท่านอื่นมาตอบ

[kiss]

ไม่รู้ว่าท่านขับยังไง ผมว่าถ้าหากต้องการแค่แรงต้น ก็ลองเปลี่ยนวิธีขับก็ได้ แค่เหยียบให้หนักขึ้น จน ecu จำได้เลยว่าต้องเปลี่ยนเกียร์ที่รอบเท่าไหร่
และรถไม่ช้ำเท่าติดระบบอัดอากาศครับ
ผมก็ขับ 1.5 ในเหตุการ์ณธรรมาดาตอนออกตัว ยังไม่เคยเจอที่จะแซงใครไม่ได้ ถ้าเราอยากแซงจริงๆ

*ขอโทษอาจไม่ตรงคำถาม คือผมเคยมีแนวคิดจะติดเหมือนกัน ได้ลองหาข้อมูลดู งบตีกลมๆประมาณ1แสนอะครับ
เลยเลิกความคิดไป เพราะไม่คุ้มกับค่าตัวรถ

[iKrit]

ผมว่าเรื่องติดตั้ง supercharge นี้ง่ายกว่า turbo เยอะเลยนะครับ
เนื่องจากถอดระบบดูดอากาศเดิมของเครื่องแล้วใส่ supercharge พร้อมเปลี่ยนสายพานใหม่ก็เรียบร้อยแล้ว
(ที่เหลือไม่รู้ว่าต้องจูนอะไรเพิ่มหรือป่าว)
เบื่อๆ ก็เอาของเดิมมาใส่ได้ตามปกติ ซึ่งต่างจาก turbo ที่ต้องตัดต่อโครงรถบ้าง

อันนี้ vdo ของเครื่อง L15A7 ที่ติดตั้งใน city และ jazz รุ่นปัจจุบันครับ

[Usavich]

ขอบคุณทุกคนเลยครับ

ตอนนี้ใช้วิธีเหยียบลึกๆอยู่เหมือนกันครับ ฮ่ะๆ

ลองศึกษาไปเรื่อยๆอยู่ครับ เพราะชอบกับบุคลิกของรถเล็กอยู่แล้ว อยากลองหาวิธีเพิ่มนู่นเพิ่มนี่ไปเรื่อย

[Ohmmypp]

ถ้าเป็นอย่างแจ้สกับวีออสนี่ถ้าจำไม่ผิดผมเห็นในเว็บคลับมีขายของตรงรุ่นเลยก็มีนะครับ น่าจะสบายใจอยู่ แต่ราคาแรงเชียว

[mini_freak]

ถือเป็นแนวแปลดีครับ เพราะปกติคนส่วนมากชอบเทอร์โบชาร์จกัน แต่มีข้อเสียที่ต้องดูไซส์ของเทอร์โบด้วย อันนี้ผู้การฯ เขารู้ลึกฮะ นานๆ จะได้เห็นซูเปอร์ชารจ์ด้วย
ผมยังไม่เคยขับรถซุเปอร์ชาร์จนะ เคยได้แต่นั่งกับฟังเสียงมัน เร้าใจมากกับเสียงสายพานดังวี้ๆๆๆๆๆๆๆ เนี่ย แต่ข้อดีมันก็คือไม่ต้องรอรอบเลยครับ มาทันที (ก็พ่วงสายพานนี่)

[YenChar]

ถ้าไม่คิดจะแรงแข่งกับใคร
ต้องการออกตัวแรงๆ ไปหาตัวกล่องคันเร่งมาใช้ดูครับ
พวก E-Drive หรือกล่องคันเร่งไฟฟ้ามาลองเล่นดูครับ (ราคา 2-3 พัน)

ผมใช้อยู่ เวลาปรับ Mode Speed คันเร่งมันจะกระฉับกระเฉงขึ้น
เวลาเราเหยียบหนักๆบ่อยๆ ซักพัก รถมันจะกลับ Close Loop ครับ ทำให้แรงหดเหมือนเดิม

ถ้าเอาแรง ซุปก็ดีครับ แต่มันโครตแพง แถมถ้ามันพัง อะไหล่จะซ่อมหายากกว่าโบเยอะครับ

[IS2000]

ถ้าเครื่อง 1.5 supercharge ก็อาจจะมีอาการเฉื่อยในรอบต้นๆได้นะครับ เพราะตัว supercharger เองก็จะกินแรงจากเครื่องยนต์มาอีกทีเพื่อมาปั่น compressor ยิ่งเครื่องเล็กนี่จะออกอาการชัดเจนกว่า เท่าที่เคยขับรถอย่าง MINI R53 Cooper S หรือ รถเบ็นซ์ที่เป็นเครื่อง 1.8 kompressor นี่ช่วงพันกว่ารอบออกอาการอืดพอสมควรเลยครับ แต่พอบูสท์มาก็วิ่งขึ้นไปเรื่อยๆสไตล์เครื่อง na ที่ใหญ่กว่า ผิดกับเทอร์โบที่บูสท์มาแล้วดึงหนักทันที
ถ้าอยากให้รถตอบสนองไวในรอบต้นๆโดยไม่เน้นแรงในช่วงรอบอื่นนี่ทำกล่องคันเร่งไฟฟ้าหรือจูน ecu อาจเห็นผลง่ายสุดครับ

[power2002]

สบายทั้ง เทอร์โบ และซุปครับ
เคยนั่งมาหมดแล้ว บูสท์มาที่ประมาณ 1500รตน.กำลังดีครับ มาต่ำกว่านี้ไม่เหมาะ


เข้าใจว่า รถ จขกท.เป็นซิตี้รุ่นปัจจุบันที่เกียร์พยามอยู่ที่เกียร์สูงตลอดเวลาทำให้ เครื่องยนต์ทำงานที่รอบต่ำตลอด(รถเหมือนไม่มีแรง)
ประมาณพันนิดๆ ผมเข้าใจถูกหรือไม่ครับ 

ถ้าเป็นตามนี้ แล้ว จขกท.อยากให้มีแรงตั้งแต่ช่วงนี้ ผมว่าอย่าลงทุนครับ  ไม่สบายใจหรอก ไปลงพวกกล่องหลอกคันเร่งดีกว่า
ให้เลือกโหมดเหยียบได้เยอะ ๆ แล้วเกียร์ยังไม่เปลี่ยน

ส่วนค่าลงทุน พอๆกันทั้ง ซุปและโบครับ  (เทียบราคาอุปกรณ์ของใหม่กับของใหม่นะครับ)