ผู้เขียน หัวข้อ: มีใครใช้เกียร์แบบคลัทซ์คู่บ้างครับรู้สึกอย่างไรกันบ้างครับ  (อ่าน 7491 ครั้ง)

ออฟไลน์ burutrad

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,168
ส่วนตัวใช้ตัว new focus ซึ่งก็ใช้ระบบนี้อยู่ซึ่งส่วนตัวผมเอง
ไม่ค่อยชอบเท่าไหร่เพราะออกตัวกระตุกตลอดถึงแม้ว่าจะขับ
สนุกยังไงแต่เจอรถติดในกรุงเทพก็หมดความหมาย

  มีท่านใดใช้ dual clutch ของยี่ห้ออื่นแล้วเเป็นยังไงกันบ้างครับ

 เห็น new mb cla. มาน่าสนใจมากแต่ดันใช้ dual clutch
ทำให้ลดความน่าสนใจไปเลยสำหรับผม

ออฟไลน์ Fly to dream

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 12,206
กระตุกดีในความเร็วต่ำ แต่ชินแล้ว และรู้สึกว่าสามารถรู้จังหวะขับใน กทม ให้ไม่ค่อยกระตุกได้เมื่อใช้มา 6 เดือนจนตอนนี้ 2 ปี
ขยะของโลกออนไลน์​ในปัจจุบั​นคือเชื่อคนโง่ที่มีคำพูดสวยหรู​ หาข้อมูล​ไม่จริงมาโกหกคำโตๆ​ อีกอย่างคือพูดความจริงไม่หมด กับพวก​ Avatar ที่ทำเป็น​เก่ง​แต่เก่งน้อยในโลกความจริง​ซึ่งจะหาได้ง่าย

ออฟไลน์ TheBestOrNothing

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,309
DSG ของเครือ VW ก็เป็นครับ  จังหวะเปลี่ยนเกียร์ตอนออกตัวจะกระฉับกระเฉงดี แต่ไม่ค่อยนุ่มนวล จังหวะมันสั้นแปลกๆครับ
เหมือนระบบdefault ของมันต้องการเปลี่ยนไปใช้เกียร์สูงเพื่อลดรอบเครื่องมากจนเกินไปในบางเวลาครับ  บางทีมันแบบว่าเปลี่ยนติดกันจนรอบตกมากจนพอมากดคันเร่ง
ฉุกเฉินบางที มันจะเรียกเกียร์ต่ำๆมาไม่ทันใช้งานครับ

แล้วตอนคลานในเมืองเหมือนเกียร์มันมึนๆว่าจะขึ้นหรือลงดี ในบางเวลาครับ ผมเคยขับมาตั้งแต่
Skoda Superb, New VW Passat, VW Caravelle T5 minor , Audi Q5, VW Golf GTI แล้วก็ยังคงอารมณ์คล้ายๆกันครับ  มีของ Audi ที่อาการดีกว่าเล็กน้อยครับ

ออฟไลน์ -Anonymous-

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,428
  • Catch me if you can !!!
กระตุกรอบต่ำออกตัวครับ หลังจากนั้นก็ลื่นมากๆเลยเปลี่ยนเกียร์

ออฟไลน์ burutrad

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,168
ถ้ารถคันละหลายล้านยังเป็นก็คงต้องทำใจครับ
ไม่รู้ Benz เป็นไหมครับอาการนี้...

ออฟไลน์ TheBestOrNothing

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,309
เค้าว่ากันว่าคลัตซ์เปียกเช่นพวก PDK-Porsche   ประสิทธิภาพดีมากๆ             ไม่รู้ัมันต่างกับคลัตซ์แห้งยังไงบ้างเหมือนกันครับ?

ออฟไลน์ PATT_TSi

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 43
  • Skoda Fabia 1.2TSI
    • อีเมล์
DSG ใน Skoda Fabia ผม โหมดธรรมดามันจะใส่แต่เกียร์ 7 อย่างเดวเรยครับ  :-\
แต่รอบสูงหน่อย คลัชคู่กระชับดีครับ

ออฟไลน์ YF-19

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 974
DSG ของเครือ VW ก็เป็นครับ  จังหวะเปลี่ยนเกียร์ตอนออกตัวจะกระฉับกระเฉงดี แต่ไม่ค่อยนุ่มนวล จังหวะมันสั้นแปลกๆครับ
เหมือนระบบdefault ของมันต้องการเปลี่ยนไปใช้เกียร์สูงเพื่อลดรอบเครื่องมากจนเกินไปในบางเวลาครับ  บางทีมันแบบว่าเปลี่ยนติดกันจนรอบตกมากจนพอมากดคันเร่ง
ฉุกเฉินบางที มันจะเรียกเกียร์ต่ำๆมาไม่ทันใช้งานครับ

แล้วตอนคลานในเมืองเหมือนเกียร์มันมึนๆว่าจะขึ้นหรือลงดี ในบางเวลาครับ ผมเคยขับมาตั้งแต่
Skoda Superb, New VW Passat, VW Caravelle T5 minor , Audi Q5, VW Golf GTI แล้วก็ยังคงอารมณ์คล้ายๆกันครับ  มีของ Audi ที่อาการดีกว่าเล็กน้อยครับ

กระตุก แบบ FORD มันคนละแบบกัน

Default ของ DSG ครับ

Default ในโหมดเกียร์ D จะทดรอบเกียร์ 1-4 ไว้จัดและชิดมาก  แต่ทว่า ในเกียร์ D มันชอบขึ้นเกียร์สูง ก่่อนที่รอบเทอร์โบ จะมาเต็ม ที่ 1700 รอบ

พอกดคันเร่งไม่มาก เลยรู้สึก มันไม่ smooth เพราะ อยู่ในช่วง turbo lag พอดี แต่ถ้ากดมากเกิน รถจะพุ่งทันทีซึ่งอันตรายเวลาขับรถเยอะๆ ถนนไม่โล่งมาก  นี่ต่างหากถึงรู้สึกว่ามันไม่ค่อยต่อเนื่อง ไม่ใช่อาการสะอึก เหมือน FORD

ถ้าค้างเกียร์ไว้ใน โหมด S เครื่องยนต์ จะไม่ยอมขึ้นเกียร์สูง และจะเลี้ยงรอบ ให้มากกว่า 2000 ตลอดซึ่งบูสมาเต็ม มันจะให้อารมณ์เหมือน เครื่อง NA มากกว่าเครื่องเทอร์โบ ไม่มีช่วง lag ในโหมดนี้ จะไม่รู้สึกถึงความไม่ต่อเนื่องเลย

มีแค่ ดึงไปข้างหน้า(อัตราเร่ง)  ดึงถอยหลัง(ความหน่วง) เท่านั้น

เพราะฉะนั้น เกียร์ DSG ไม่ได้กระตุก แต่ เกียร์ D มันทดรอบวิ่งในเมืองมาไม่ดี ถ้ากดๆ หยุดๆ จะมีปัญหาเรื่อง เทอร์โบ lag เด๋วก็มาเต็ม เดี๋ยวก็ไม่มา กรุณาอย่าเข้าใจผิด มันไม่ได้กระตุกแบบ FORD คนละเรื่องกัน

ส่วน dual clutch ของ Benz ยังไม่ได้ลอง A class ยังไม่มีรถให้ลองขับ

แต่เกียร์ 7speed ของ BENZ ดีถ้าขับธรรมดา แต่ถ้า kick down แล้วชอบติงต้อง ขอคิดก่อนตลอด ไม่ว่าจะอยู่ในความเร็วไหน

ส่วน AUDI ถ้ารุ่น DSG มันก็เกียร์ลูกเดียวกันนั่นแหละ ทำไมมันรู้สึกน้อยกว่า เพราะแรงบิดพื้นฐานมันมากกว่า อาการ turbolag มันเลยไม่ชัดเจน ไปลองดูครับ (เครื่อง 2.0 AUDI กับ 2.0 VW คนละรหัสกันนะ สเปกแรงม้าแรงบิดก็ไม่เท่ากัน)
รีวิว "VW scirocco" กำลังจะมาครับ ขอเวลาอีกนิด

รีวิว "Hyundai coupe" ของผมเอง ติชมได้ตลอดครับ
http://www.headlightmag.com/webboard/index.php?topic=3731.0

ออฟไลน์ mamaman

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 5,883
    • อีเมล์
ตอนนี้ระบบ คลัชคู่
ผมว่าเป็นระบบที่ดีที่สุดแล้วนะครับ
เพราะทนและอัตราเร่งมาทันใจ

ยังดีกว่าใช้ CVT นะครับ
ลื่นแต่อืดอะ

แต่ผมว่า CVT ของโตโยต้าดีสุดเลย

ออฟไลน์ rocky55555

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 630
DSG ของเครือ VW ก็เป็นครับ  จังหวะเปลี่ยนเกียร์ตอนออกตัวจะกระฉับกระเฉงดี แต่ไม่ค่อยนุ่มนวล จังหวะมันสั้นแปลกๆครับ
เหมือนระบบdefault ของมันต้องการเปลี่ยนไปใช้เกียร์สูงเพื่อลดรอบเครื่องมากจนเกินไปในบางเวลาครับ  บางทีมันแบบว่าเปลี่ยนติดกันจนรอบตกมากจนพอมากดคันเร่ง
ฉุกเฉินบางที มันจะเรียกเกียร์ต่ำๆมาไม่ทันใช้งานครับ

แล้วตอนคลานในเมืองเหมือนเกียร์มันมึนๆว่าจะขึ้นหรือลงดี ในบางเวลาครับ ผมเคยขับมาตั้งแต่
Skoda Superb, New VW Passat, VW Caravelle T5 minor , Audi Q5, VW Golf GTI แล้วก็ยังคงอารมณ์คล้ายๆกันครับ  มีของ Audi ที่อาการดีกว่าเล็กน้อยครับ

กระตุก แบบ FORD มันคนละแบบกัน



Default ของ DSG ครับ

Default ในโหมดเกียร์ D จะทดรอบเกียร์ 1-4 ไว้จัดและชิดมาก  แต่ทว่า ในเกียร์ D มันชอบขึ้นเกียร์สูง ก่่อนที่รอบเทอร์โบ จะมาเต็ม ที่ 1700 รอบ

พอกดคันเร่งไม่มาก เลยรู้สึก มันไม่ smooth เพราะ อยู่ในช่วง turbo lag พอดี แต่ถ้ากดมากเกิน รถจะพุ่งทันทีซึ่งอันตรายเวลาขับรถเยอะๆ ถนนไม่โล่งมาก  นี่ต่างหากถึงรู้สึกว่ามันไม่ค่อยต่อเนื่อง ไม่ใช่อาการสะอึก เหมือน FORD

ถ้าค้างเกียร์ไว้ใน โหมด S เครื่องยนต์ จะไม่ยอมขึ้นเกียร์สูง และจะเลี้ยงรอบ ให้มากกว่า 2000 ตลอดซึ่งบูสมาเต็ม มันจะให้อารมณ์เหมือน เครื่อง NA มากกว่าเครื่องเทอร์โบ ไม่มีช่วง lag ในโหมดนี้ จะไม่รู้สึกถึงความไม่ต่อเนื่องเลย

มีแค่ ดึงไปข้างหน้า(อัตราเร่ง)  ดึงถอยหลัง(ความหน่วง) เท่านั้น

เพราะฉะนั้น เกียร์ DSG ไม่ได้กระตุก แต่ เกียร์ D มันทดรอบวิ่งในเมืองมาไม่ดี ถ้ากดๆ หยุดๆ จะมีปัญหาเรื่อง เทอร์โบ lag เด๋วก็มาเต็ม เดี๋ยวก็ไม่มา กรุณาอย่าเข้าใจผิด มันไม่ได้กระตุกแบบ FORD คนละเรื่องกัน

ส่วน dual clutch ของ Benz ยังไม่ได้ลอง A class ยังไม่มีรถให้ลองขับ

แต่เกียร์ 7speed ของ BENZ ดีถ้าขับธรรมดา แต่ถ้า kick down แล้วชอบติงต้อง ขอคิดก่อนตลอด ไม่ว่าจะอยู่ในความเร็วไหน

ส่วน AUDI ถ้ารุ่น DSG มันก็เกียร์ลูกเดียวกันนั่นแหละ ทำไมมันรู้สึกน้อยกว่า เพราะแรงบิดพื้นฐานมันมากกว่า อาการ turbolag มันเลยไม่ชัดเจน ไปลองดูครับ (เครื่อง 2.0 AUDI กับ 2.0 VW คนละรหัสกันนะ สเปกแรงม้าแรงบิดก็ไม่เท่ากัน)

จริงครับเพราะผมใช้ทั้ง ford และ audi
บอกเลยว่าเกียร์ของfordอารมเหมือนของcopyคือมันได้แค่ชื่อว่าคลัสคู่อย่างเดียวจริง
แตกต่างกับของรถยุโรปอย่างสิ้นเชิงคือของfordมันจะมึนๆงงๆและกระตุกๆ
ส่วนของ audi Porsche มันฉลาดมากตอบสนองได้ดั่งใจไม่มีงงๆมึนๆ ถ้าได้ใช้แล้วรับรองลืม เกียร์แบบอื่นไปได้เลย

ออฟไลน์ PATT_TSi

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 43
  • Skoda Fabia 1.2TSI
    • อีเมล์
DSG ของเครือ VW ก็เป็นครับ  จังหวะเปลี่ยนเกียร์ตอนออกตัวจะกระฉับกระเฉงดี แต่ไม่ค่อยนุ่มนวล จังหวะมันสั้นแปลกๆครับ
เหมือนระบบdefault ของมันต้องการเปลี่ยนไปใช้เกียร์สูงเพื่อลดรอบเครื่องมากจนเกินไปในบางเวลาครับ  บางทีมันแบบว่าเปลี่ยนติดกันจนรอบตกมากจนพอมากดคันเร่ง
ฉุกเฉินบางที มันจะเรียกเกียร์ต่ำๆมาไม่ทันใช้งานครับ

แล้วตอนคลานในเมืองเหมือนเกียร์มันมึนๆว่าจะขึ้นหรือลงดี ในบางเวลาครับ ผมเคยขับมาตั้งแต่
Skoda Superb, New VW Passat, VW Caravelle T5 minor , Audi Q5, VW Golf GTI แล้วก็ยังคงอารมณ์คล้ายๆกันครับ  มีของ Audi ที่อาการดีกว่าเล็กน้อยครับ

กระตุก แบบ FORD มันคนละแบบกัน

Default ของ DSG ครับ

Default ในโหมดเกียร์ D จะทดรอบเกียร์ 1-4 ไว้จัดและชิดมาก  แต่ทว่า ในเกียร์ D มันชอบขึ้นเกียร์สูง ก่่อนที่รอบเทอร์โบ จะมาเต็ม ที่ 1700 รอบ

พอกดคันเร่งไม่มาก เลยรู้สึก มันไม่ smooth เพราะ อยู่ในช่วง turbo lag พอดี แต่ถ้ากดมากเกิน รถจะพุ่งทันทีซึ่งอันตรายเวลาขับรถเยอะๆ ถนนไม่โล่งมาก  นี่ต่างหากถึงรู้สึกว่ามันไม่ค่อยต่อเนื่อง ไม่ใช่อาการสะอึก เหมือน FORD

ถ้าค้างเกียร์ไว้ใน โหมด S เครื่องยนต์ จะไม่ยอมขึ้นเกียร์สูง และจะเลี้ยงรอบ ให้มากกว่า 2000 ตลอดซึ่งบูสมาเต็ม มันจะให้อารมณ์เหมือน เครื่อง NA มากกว่าเครื่องเทอร์โบ ไม่มีช่วง lag ในโหมดนี้ จะไม่รู้สึกถึงความไม่ต่อเนื่องเลย

มีแค่ ดึงไปข้างหน้า(อัตราเร่ง)  ดึงถอยหลัง(ความหน่วง) เท่านั้น

เพราะฉะนั้น เกียร์ DSG ไม่ได้กระตุก แต่ เกียร์ D มันทดรอบวิ่งในเมืองมาไม่ดี ถ้ากดๆ หยุดๆ จะมีปัญหาเรื่อง เทอร์โบ lag เด๋วก็มาเต็ม เดี๋ยวก็ไม่มา กรุณาอย่าเข้าใจผิด มันไม่ได้กระตุกแบบ FORD คนละเรื่องกัน

ส่วน dual clutch ของ Benz ยังไม่ได้ลอง A class ยังไม่มีรถให้ลองขับ

แต่เกียร์ 7speed ของ BENZ ดีถ้าขับธรรมดา แต่ถ้า kick down แล้วชอบติงต้อง ขอคิดก่อนตลอด ไม่ว่าจะอยู่ในความเร็วไหน

ส่วน AUDI ถ้ารุ่น DSG มันก็เกียร์ลูกเดียวกันนั่นแหละ ทำไมมันรู้สึกน้อยกว่า เพราะแรงบิดพื้นฐานมันมากกว่า อาการ turbolag มันเลยไม่ชัดเจน ไปลองดูครับ (เครื่อง 2.0 AUDI กับ 2.0 VW คนละรหัสกันนะ สเปกแรงม้าแรงบิดก็ไม่เท่ากัน)


เห็นด้วยครับบบบ มาทีมันจะพุ่งให้ชอบตกจายยยย :o

popdemonic

  • บุคคลทั่วไป
ผมได้มีโอกาสลองนั่งรถVW Audi มากกว่า10คันที่เป็นคลัชท์คู่ ผมว่ามันไม่กระตุกนะ อาจจะเป็นเพราะเสียงจังหวะเปลี่ยนเกียร์ด้วยรึป่าวครับ

เจ้าเสียงพลุกๆ ของมัน จริงๆมันไม่ได้กระตุก แต่มันเป็นแบบนั้นของมันแหละครับ ระบบเกียร์แบบนี้น่าจะดีที่สุดสำหรับตอนนี้แล้วรึป่าวครับ

แต่ถ้าเสียทีนึงคงน่าปวดหัวน่าดูครับ แต่ยอมรับการทำงานของเค้าจริงๆครับ มันเยี่ยมมากเลย ผมขับเกียร์ธรรมดา สับไม่ทันDSG เอา

มันเล่นจับอีกเกียร์รอเลย

ออฟไลน์ eamesBot

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 224
    • อีเมล์
ผมมองว่า ไปโทษเกียร์ซะอย่างเดียวก็ไม่ได้ เพราะอาการกระตุกน่าจะมาจากการ set up กล่อง ให้อัตราเร่ง รอบ และการเปลีี่ยนเกียร์ สัมพันธ์กัน
ในคอนเซปต์ของ dual clutch จริงๆ ทำมาเพื่อเปลี่ยนเร็ว และน่าจะกระตุกน้อยกว่า เกียร์ auto ทั่วๆ ไปด้วยซ้ำน่ะครับ

ผมใช้ DSG อยู่ ไม่รู้สึกถึงอาการกระตุกตอนเปลี่ยนเกียร์ เลยครับ
แต่จะมีอาการก็ตอน เหยียบๆ ปล่อยๆ เร็วๆ มันจะเอ๋อๆ ที่รอบเครื่อง น่าจะมาจากอาการ turbo lag อย่างที่ท่าน YF-19 ว่าไว้ครับ

ออฟไลน์ NarinrachMaisok

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,621
  • Das Auto
dsg 6 speed คลัชเปียก dsg 7 speed คลัชแห้ง  น่าจะแบบนี้นะครับ
ส่วนตัวผมคิดว่าคลัชคู่แบบเปียกจะทำงานได้ดีกว่าคลัชคู่แห้งนะ

ออฟไลน์ youngbear

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,125
 ;D ;D ;D.........กระตุกแผ่วๆ  ชินแล้วครับ  สไตล์สปอร์ตดีครับ 8)

ออฟไลน์ IS2000

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,848
    • อีเมล์
คลัทซ์คู่ก็มีกระตุกบ้างในช่วงออกตัวครับ รถเกียร์ออโต้ที่ใช้ torque converter ช่วงออกตัวจะนิ่มกว่า
แต่ช่วงเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลไม่แพ้กัน แต่คลัทซ์คู่เปลี่ยนได้เร็วกว่าพอสมควร
1 3 5
├┼┼╕
2 4 6 R

ออฟไลน์ madboy

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,822
    • อีเมล์
ลองปรับตัวให้เข้ากับอาการรถสักนิด เผื่อจะสนุกขึ้นครับ  ;)

ออฟไลน์ Nookkiez

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 784
ครูซผมก็เกียร์กระตุกนะแต่.......... รถผมไม่ใช่คลัทช์คู่นี่นา  :o :o
Test ..

ออฟไลน์ beebird

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,058
    • อีเมล์
DSG ของเครือ VW ก็เป็นครับ  จังหวะเปลี่ยนเกียร์ตอนออกตัวจะกระฉับกระเฉงดี แต่ไม่ค่อยนุ่มนวล จังหวะมันสั้นแปลกๆครับ
เหมือนระบบdefault ของมันต้องการเปลี่ยนไปใช้เกียร์สูงเพื่อลดรอบเครื่องมากจนเกินไปในบางเวลาครับ  บางทีมันแบบว่าเปลี่ยนติดกันจนรอบตกมากจนพอมากดคันเร่ง
ฉุกเฉินบางที มันจะเรียกเกียร์ต่ำๆมาไม่ทันใช้งานครับ

แล้วตอนคลานในเมืองเหมือนเกียร์มันมึนๆว่าจะขึ้นหรือลงดี ในบางเวลาครับ ผมเคยขับมาตั้งแต่
Skoda Superb, New VW Passat, VW Caravelle T5 minor , Audi Q5, VW Golf GTI แล้วก็ยังคงอารมณ์คล้ายๆกันครับ  มีของ Audi ที่อาการดีกว่าเล็กน้อยครับ

กระตุก แบบ FORD มันคนละแบบกัน

Default ของ DSG ครับ

Default ในโหมดเกียร์ D จะทดรอบเกียร์ 1-4 ไว้จัดและชิดมาก  แต่ทว่า ในเกียร์ D มันชอบขึ้นเกียร์สูง ก่่อนที่รอบเทอร์โบ จะมาเต็ม ที่ 1700 รอบ

พอกดคันเร่งไม่มาก เลยรู้สึก มันไม่ smooth เพราะ อยู่ในช่วง turbo lag พอดี แต่ถ้ากดมากเกิน รถจะพุ่งทันทีซึ่งอันตรายเวลาขับรถเยอะๆ ถนนไม่โล่งมาก  นี่ต่างหากถึงรู้สึกว่ามันไม่ค่อยต่อเนื่อง ไม่ใช่อาการสะอึก เหมือน FORD

ถ้าค้างเกียร์ไว้ใน โหมด S เครื่องยนต์ จะไม่ยอมขึ้นเกียร์สูง และจะเลี้ยงรอบ ให้มากกว่า 2000 ตลอดซึ่งบูสมาเต็ม มันจะให้อารมณ์เหมือน เครื่อง NA มากกว่าเครื่องเทอร์โบ ไม่มีช่วง lag ในโหมดนี้ จะไม่รู้สึกถึงความไม่ต่อเนื่องเลย

มีแค่ ดึงไปข้างหน้า(อัตราเร่ง)  ดึงถอยหลัง(ความหน่วง) เท่านั้น

เพราะฉะนั้น เกียร์ DSG ไม่ได้กระตุก แต่ เกียร์ D มันทดรอบวิ่งในเมืองมาไม่ดี ถ้ากดๆ หยุดๆ จะมีปัญหาเรื่อง เทอร์โบ lag เด๋วก็มาเต็ม เดี๋ยวก็ไม่มา กรุณาอย่าเข้าใจผิด มันไม่ได้กระตุกแบบ FORD คนละเรื่องกัน

ส่วน dual clutch ของ Benz ยังไม่ได้ลอง A class ยังไม่มีรถให้ลองขับ

แต่เกียร์ 7speed ของ BENZ ดีถ้าขับธรรมดา แต่ถ้า kick down แล้วชอบติงต้อง ขอคิดก่อนตลอด ไม่ว่าจะอยู่ในความเร็วไหน

ส่วน AUDI ถ้ารุ่น DSG มันก็เกียร์ลูกเดียวกันนั่นแหละ ทำไมมันรู้สึกน้อยกว่า เพราะแรงบิดพื้นฐานมันมากกว่า อาการ turbolag มันเลยไม่ชัดเจน ไปลองดูครับ (เครื่อง 2.0 AUDI กับ 2.0 VW คนละรหัสกันนะ สเปกแรงม้าแรงบิดก็ไม่เท่ากัน)
ชัด ครบ จบ ... ตามนี้เลยจ้า


ออฟไลน์ Larry

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 562
DSG ของเครือ VW ก็เป็นครับ  จังหวะเปลี่ยนเกียร์ตอนออกตัวจะกระฉับกระเฉงดี แต่ไม่ค่อยนุ่มนวล จังหวะมันสั้นแปลกๆครับ
เหมือนระบบdefault ของมันต้องการเปลี่ยนไปใช้เกียร์สูงเพื่อลดรอบเครื่องมากจนเกินไปในบางเวลาครับ  บางทีมันแบบว่าเปลี่ยนติดกันจนรอบตกมากจนพอมากดคันเร่ง
ฉุกเฉินบางที มันจะเรียกเกียร์ต่ำๆมาไม่ทันใช้งานครับ

แล้วตอนคลานในเมืองเหมือนเกียร์มันมึนๆว่าจะขึ้นหรือลงดี ในบางเวลาครับ ผมเคยขับมาตั้งแต่
Skoda Superb, New VW Passat, VW Caravelle T5 minor , Audi Q5, VW Golf GTI แล้วก็ยังคงอารมณ์คล้ายๆกันครับ  มีของ Audi ที่อาการดีกว่าเล็กน้อยครับ

กระตุก แบบ FORD มันคนละแบบกัน

Default ของ DSG ครับ

Default ในโหมดเกียร์ D จะทดรอบเกียร์ 1-4 ไว้จัดและชิดมาก  แต่ทว่า ในเกียร์ D มันชอบขึ้นเกียร์สูง ก่่อนที่รอบเทอร์โบ จะมาเต็ม ที่ 1700 รอบ

พอกดคันเร่งไม่มาก เลยรู้สึก มันไม่ smooth เพราะ อยู่ในช่วง turbo lag พอดี แต่ถ้ากดมากเกิน รถจะพุ่งทันทีซึ่งอันตรายเวลาขับรถเยอะๆ ถนนไม่โล่งมาก  นี่ต่างหากถึงรู้สึกว่ามันไม่ค่อยต่อเนื่อง ไม่ใช่อาการสะอึก เหมือน FORD

ถ้าค้างเกียร์ไว้ใน โหมด S เครื่องยนต์ จะไม่ยอมขึ้นเกียร์สูง และจะเลี้ยงรอบ ให้มากกว่า 2000 ตลอดซึ่งบูสมาเต็ม มันจะให้อารมณ์เหมือน เครื่อง NA มากกว่าเครื่องเทอร์โบ ไม่มีช่วง lag ในโหมดนี้ จะไม่รู้สึกถึงความไม่ต่อเนื่องเลย

มีแค่ ดึงไปข้างหน้า(อัตราเร่ง)  ดึงถอยหลัง(ความหน่วง) เท่านั้น

เพราะฉะนั้น เกียร์ DSG ไม่ได้กระตุก แต่ เกียร์ D มันทดรอบวิ่งในเมืองมาไม่ดี ถ้ากดๆ หยุดๆ จะมีปัญหาเรื่อง เทอร์โบ lag เด๋วก็มาเต็ม เดี๋ยวก็ไม่มา กรุณาอย่าเข้าใจผิด มันไม่ได้กระตุกแบบ FORD คนละเรื่องกัน

ส่วน dual clutch ของ Benz ยังไม่ได้ลอง A class ยังไม่มีรถให้ลองขับ

แต่เกียร์ 7speed ของ BENZ ดีถ้าขับธรรมดา แต่ถ้า kick down แล้วชอบติงต้อง ขอคิดก่อนตลอด ไม่ว่าจะอยู่ในความเร็วไหน

ส่วน AUDI ถ้ารุ่น DSG มันก็เกียร์ลูกเดียวกันนั่นแหละ ทำไมมันรู้สึกน้อยกว่า เพราะแรงบิดพื้นฐานมันมากกว่า อาการ turbolag มันเลยไม่ชัดเจน ไปลองดูครับ (เครื่อง 2.0 AUDI กับ 2.0 VW คนละรหัสกันนะ สเปกแรงม้าแรงบิดก็ไม่เท่ากัน)
ผมก็ไม่เคยใช้รถหรูๆ ราคาแพงๆ หรอกครับ ตอนนี้ก็แค่เฟียสต้าที่เค้าบ่นนักบ่นหนาว่าเกียร์กระตุก พูดกันตามตรงเลย ตั้งแต่ได้รถคันนี้มา ยังไม่เคยเจอเลยกว่าเกียร์กระตุกเป็นยังไง อย่างมากที่สุดก็ล้อซ้ายกระพือ ก็เอาเข้าศูนย์เปลี่ยนชุดครัชกับซีลเกียร์ ก็กลับมาขับปกติ ไม่เห็นว่ามันจะกระตุกตรงไหน ผมชักจะสงสัยแล้วว่าเกียร์กระตุกเนี๊ย มันจะกระโดด ตุก ตุก เหมือนกระต่ายมั๊ย?