ทำไม CAMRY HYBRID ถึงไม่ใช้เครื่องตัวเดียวกับรุ่น 2.0

[Can]

ช่วงนี้มีคำถามเกี่ยวกับ CAMRY บ่อยก็เลยเกิดสงสัยขึ้นมาบ้างว่า ทำไม CAMRY จึงไม่ใช้เครื่องยนตร์ตัวเดียวกับที่ใช้ในรุ่น 2.0 เพราะดูไปแล้ว แรงม้ากับแรงบิดก็ไม่ได้ต่างกันมาก ดูสเป็คบนกระดาษแล้วเครื่อง 1AZ-FE แรงบิดดีกว่าด้วยซ้ำ

[J!MMY]

พละกำลังที่ได้ เมื่อรวมทั้งระบบ มันอาจจะด้อยกว่า ไงครับ
และอาจจะส่งผลให้ความประหยัด ไม่มากพอที่จะก่อความจูงใจให้ลูกค้าหันมาซื้อ

เดี๋ยวถ้ามีโอกาส จะถามมาให้ครับ

[best]

คือที่ญี่ปุ่นมีรถ toyota ที่ใช้เครื่อง 2.4 HYBRID อยู่แล้วหลายรุ่นนะครับ

ที่ CAMRY ใช้ 2.4 จึงน่าจะเพื่อประหยัดงบ และเวลาในการพัฒนาเป็นหลัก

ถ้าจำไม่ผิดยังไม่เคยเห็นเครื่อง 2.0 HYBRID ของ toyota นะครับ

[Tonaka]

คือที่ญี่ปุ่นมีรถ toyota ที่ใช้เครื่อง 2.4 HYBRID อยู่แล้วหลายรุ่นนะครับ

ที่ CAMRY ใช้ 2.4 จึงน่าจะเพื่อประหยัดงบ และเวลาในการพัฒนาเป็นหลัก

ถ้าจำไม่ผิดยังไม่เคยเห็นเครื่อง 2.0 HYBRID ของ toyota นะครับ

camry hybrid ทั่วโลกครับที่ใช้เครื่อง 2.4 และเป็นไปได้ยากที่จะเอาใจคนไทยประเทศเดียวที่จะวางเครื่อง 2.0 + hybrid ครับ  เอาแค่ว่า ทางโตโยต้าอุตส่าห์ใจปล้ำมาเปิดตลาดไฮบริดด้วยราคาระดับนี้ช่วงนี้ก็บุญโขแล้ว...... 

    แต่ถ้าเป็นไปได้ผมอย่างให้ทางโตโยต้าเอาเครื่อง 2.0 Dual VVT-i มาลงในแคมรี่มากกว่า  เพราะเครื่องตัวเก่านี้ก็ใช้มานานโขแล้ว

[lexus]

เพราะมันไม่ใช่atkinsonไงคับ

[Can]

คือที่ญี่ปุ่นมีรถ toyota ที่ใช้เครื่อง 2.4 HYBRID อยู่แล้วหลายรุ่นนะครับ

ที่ CAMRY ใช้ 2.4 จึงน่าจะเพื่อประหยัดงบ และเวลาในการพัฒนาเป็นหลัก

ถ้าจำไม่ผิดยังไม่เคยเห็นเครื่อง 2.0 HYBRID ของ toyota นะครับ

camry hybrid ทั่วโลกครับที่ใช้เครื่อง 2.4 และเป็นไปได้ยากที่จะเอาใจคนไทยประเทศเดียวที่จะวางเครื่อง 2.0 + hybrid ครับ  เอาแค่ว่า ทางโตโยต้าอุตส่าห์ใจปล้ำมาเปิดตลาดไฮบริดด้วยราคาระดับนี้ช่วงนี้ก็บุญโขแล้ว...... 

    แต่ถ้าเป็นไปได้ผมอย่างให้ทางโตโยต้าเอาเครื่อง 2.0 Dual VVT-i มาลงในแคมรี่มากกว่า  เพราะเครื่องตัวเก่านี้ก็ใช้มานานโขแล้ว

คำถามนี้ไม่เกี่ยวกับเมืองไทยครับ เพราะเครื่อง 2.0 ที่ว่าก็เป็นเครื่องที่มีอยู่แล้ว พูดง่ายๆ คือสงสัยว่าทำไมต้องไปเอาเครื่อง 2.4 มา modify แล้วได้กำลังกับทอร์คใกล้เคียงกับเครื่องที่มีอยู่แล้ว

เพราะมันไม่ใช่atkinsonไงคับ

อันนี้ฟังดูแปร่งๆ ควรมีเหตุผลสนับสนุนมากกว่านี้ เช่น เครื่อง 2.4 แบบ Atkinson ประหยัดกว่า เครื่อง 2.0 แบบธรรมดาที่มีแรงม้าและทอร์คใกล้เคียงกัน หรือ เครื่อง 2.4 แบบ Atkinson ให้ Performance Characteristics ที่ดีกว่าเครื่อง 2.0 ธรรมดาที่ให้แรงม้าและทอร์คใกล้เคียงกัน อะไรอย่างนี้เป็นต้น

โดยส่วนตัว คิดว่ามันน่าจะมีเหตุผลมาตั้งแต่แรกเริ่มว่าทำไมทำเช่นนั้น

[volvolover]

ประการแรก สำหรับ รถบยนต์ โตโยต้า
สิ่งสำคัญ คือ ต้นทุน ทุกอย่างครับ เค้าจะคุมมากๆ

เช่นกรณีนี้ จะลงทุนพัฒนา ระบบ ใหม่ที่ ร่วมกับ เครื่อง 2.0 ทำไม
เสียเวลา เสียตัง

เลยยกชุด สหกรณ์ hybrid จากพี่น้องมาไงครับ

[Pan Paitoonpong]

2.4 ตัวใน Hybrid นั้นลำพังตัวมันเองมีแรงน้อยเพราะการปรับแต่งกลไกการทำงานของเครื่องยนต์มุ่งเน้นไปที่การพยายามปล่อยก๊าซพิษให้น้อยที่สุด ซึ่งถ้าเอามาวัดกัน..ผมไม่เคยวัดนะ แต่เชื่อว่ามีสิทธิ์ที่ 2.4 Hybrid จะปล่อย CO2 น้อยกว่า 2.0 เบนซิน (เมื่อยามเครื่องทำงาน)

ทำไมไม่เอา 2.0 มาใช้? ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะการนำเครื่องยนต์มาเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนทุกอย่างเป็นระบบ Hybrid นั้น ทุกอย่างต้องทำงานสัมพันธ์กัน ไดสตาร์ท เกียร์ กล่อง ECU ทุกอย่างก็จะต้องดีไซน์ขึ้น หรือสั่งทำขึ้นมาใหม่เพื่อให้นำมาประกอบกับเครื่อง 2.0 แล้วสามารถเวิร์คกับระบบ Hybrid ทั้งหมดได้ อีกทั้งยังต้องนำไปทดสอบ เก็บผล อีกนาน เสียเงินอีกมาก เพื่อจะทำให้ชัวร์ว่าใช้ได้จริง ดีจริง จบจริง

ดังนั้น การที่ Toyota Thai ต้องลงทุนตรงนี้เองเพื่อทำ Hybrid+2.0 มาให้ประเทศไทยใช้ หรือร่วมทุนกับอาเซียนประเทศอื่นแล้วทำออกมา ย่อมต้องใช้ทุน และเวลา ซึ่งกว่าจะเสร็จ Camry ตัวถังนี้อาจจะใกล้หมดวาระตลาดเต็มทนแล้ว ..สู้เอาเทคโนโลยี 2.4 Hybrid ที่ญี่ปุ่นทำแล้ว ประเทศอื่นมีขายแล้ว และใช้มานานจนพอจะไว้ใจได้แล้ว เอามาขายดีกว่า

[Lookkaew]

2.4 ตัวใน Hybrid นั้นลำพังตัวมันเองมีแรงน้อยเพราะการปรับแต่งกลไกการทำงานของเครื่องยนต์มุ่งเน้นไปที่การพยายามปล่อยก๊าซพิษให้น้อยที่สุด ซึ่งถ้าเอามาวัดกัน..ผมไม่เคยวัดนะ แต่เชื่อว่ามีสิทธิ์ที่ 2.4 Hybrid จะปล่อย CO2 น้อยกว่า 2.0 เบนซิน (เมื่อยามเครื่องทำงาน)

ทำไมไม่เอา 2.0 มาใช้? ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะการนำเครื่องยนต์มาเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนทุกอย่างเป็นระบบ Hybrid นั้น ทุกอย่างต้องทำงานสัมพันธ์กัน ไดสตาร์ท เกียร์ กล่อง ECU ทุกอย่างก็จะต้องดีไซน์ขึ้น หรือสั่งทำขึ้นมาใหม่เพื่อให้นำมาประกอบกับเครื่อง 2.0 แล้วสามารถเวิร์คกับระบบ Hybrid ทั้งหมดได้ อีกทั้งยังต้องนำไปทดสอบ เก็บผล อีกนาน เสียเงินอีกมาก เพื่อจะทำให้ชัวร์ว่าใช้ได้จริง ดีจริง จบจริง

ดังนั้น การที่ Toyota Thai ต้องลงทุนตรงนี้เองเพื่อทำ Hybrid+2.0 มาให้ประเทศไทยใช้ หรือร่วมทุนกับอาเซียนประเทศอื่นแล้วทำออกมา ย่อมต้องใช้ทุน และเวลา ซึ่งกว่าจะเสร็จ Camry ตัวถังนี้อาจจะใกล้หมดวาระตลาดเต็มทนแล้ว ..สู้เอาเทคโนโลยี 2.4 Hybrid ที่ญี่ปุ่นทำแล้ว ประเทศอื่นมีขายแล้ว และใช้มานานจนพอจะไว้ใจได้แล้ว เอามาขายดีกว่า

วู้ฮู่วววว พี่แพนตอบถูกใจๆ ผมก็เดาประมาณนี้ แต่อธิบายไม่ถูกเลย

[boykung]

ถ้าเป็นคุณจะยอมพัฒนาระบบใหม่หมดเพื่อขายในประเทศเดียว ทั้งๆที่ของเดิมมีขายอยู่และไม่ได้มีปัญหาใดๆทั้งสิ้นหรอครับ

[sirisak_ac118]

เป็นแบบนี้นี่เอง........

[P_Wut]

ลองไปไล่ดู เครื่องยนต์ที่ใช้ในรถ Hybrid ทุกรุ่น ของ Toyota และ Lexus

จะเห็นว่า มันมีแค่ไม่กี่รุ่น / ความจุเองครับ

และ Camry Hybrid ก็แค่เอาเครื่อง 2AZ-FXE มาลงเท่านั้นเอง

(ถ้าเดิมๆ Camry ไม่มีเครื่อง 2AZ-FE วางอยู่ และ TMC , TMT จะออก Camry Hybrid

ผมว่า ก็ต้องเอาเครื่องรุ่นนี้ มาลงอยู่ดีแหละครับ)

[penalty]

The reduction in cylinder charge means reduced torque and power output, but efficiency is increased. This combination makes the 2AZ-FXE suitable for use in hybrid vehicles, where peak torque and power demands can be met by the electric motor and battery.

จาก http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AZ_engine