เครื่องคอมมอนเรลอีซููซุที่วางในทรูเปอร์รุ่นสุดท้ายต่างกับเครื่องดีแมคซ์บ้านเรามากมั้ย

[Highway Star]

ถามเพื่อนๆพี่ๆหน่อยครับว่าเครื่องดีเซลอีซูซุรหัส4JX1 160แรงม้าที่วางอยู่ในทรูเปอร์โฉมสุดท้ายไส้ในต่างกับเครื่อง4JJ1หรือ4JK1บ้านเรามากมั้ย
แล้วทำไมเครื่องบลอคนั้นถึงไม่เอามาวางขายในดีแมคซ์บ้านเรา ทีอย่าง1kdของโตโยต้าที่วางอยู่ในพราโด้ยังมีในวีโก้เลย หรือ4m41ของมิตซูที่อยู่ในปาเจโรก็มาวางในไทรทันได้
ใครรู้ช่วยอธิบายให้หน่อยครับ ขอบคุณครับ

[H3T]

 เท่าที่ผมทราบนะครับ
  Trooper / Bighorn UBS73GW จะเป็นรุ่นสุดท้ายที่ใช้เครื่อง 4JX1 ปีสุดท้ายที่จำหน่ายในญี่ปุ่นคือ 2002 หลังจากนั้น ISUZU ก็เลือกที่จะวางเครื่องที่พัฒนามาแทนคือ 4JJ-TC ในกระบะ Dmax
   ความแตกต่างของใส้ในเครื่องมีแน่นอน เพราะเป็นการเปลี่ยนแทนกันใช้ในรถรุ่นใหม่ ส่วนแตกต่างกันตรงไหนบ้าง ตรงนี้ผมไม่ทราบรายละเอียดตรงนั้นครับ แต่ช่วงนั้นที่ ISUZU เอา Trooper ดีเซล เข้ามาขายอยู่ช่วงสั้นๆ ปรากฎว่า ต้องเปลี่ยนเครื่องกันหลายคันมาก อาจจะมีผลให้ไม่เลือกจะใช้ 4JX1 มาวางใน Dmax ด้วย แต่ประเด็นใหญ่จริงๆน่าจะเพราะต้องการออกแบบเครื่องใหม่ให้ทันสมัยขึ้นมากกว่าครับ

  จริงๆ กรณีเครื่องดีเซลที่แตกต่างกันของญี่ปุ่นและไทยยังมีอีกหลายรุ่นครับ
   - ZD30DDTi 170 ม้า Nissan Safari Y61 แต่ Frontier ของไทยได้แค่ 150 ม้า รู้สึกว่าจะไม่มี อินเตอร์คูลเลอร์ด้วย
   - 5L-E ใน Tiger ของไทย ได้หัวฉีด EFi แต่ 5L ใน Hilux LN167 ของญี่ปุ่นไม่ได้หัวฉีด EFi นะ
   - 1KZ-TE ใน Tiger D4D ของไทย ก็มีฝาสูบไม่เหมือนกันกับ 1KZ-TE ใน Surf KZN185W และ Prado KZJ90W ของญี่ปุ่น
 

[Highway Star]

เท่าที่ผมทราบนะครับ
  Trooper / Bighorn UBS73GW จะเป็นรุ่นสุดท้ายที่ใช้เครื่อง 4JX1 ปีสุดท้ายที่จำหน่ายในญี่ปุ่นคือ 2002 หลังจากนั้น ISUZU ก็เลือกที่จะวางเครื่องที่พัฒนามาแทนคือ 4JJ-TC ในกระบะ Dmax
   ความแตกต่างของใส้ในเครื่องมีแน่นอน เพราะเป็นการเปลี่ยนแทนกันใช้ในรถรุ่นใหม่ ส่วนแตกต่างกันตรงไหนบ้าง ตรงนี้ผมไม่ทราบรายละเอียดตรงนั้นครับ แต่ช่วงนั้นที่ ISUZU เอา Trooper ดีเซล เข้ามาขายอยู่ช่วงสั้นๆ ปรากฎว่า ต้องเปลี่ยนเครื่องกันหลายคันมาก อาจจะมีผลให้ไม่เลือกจะใช้ 4JX1 มาวางใน Dmax ด้วย แต่ประเด็นใหญ่จริงๆน่าจะเพราะต้องการออกแบบเครื่องใหม่ให้ทันสมัยขึ้นมากกว่าครับ

  จริงๆ กรณีเครื่องดีเซลที่แตกต่างกันของญี่ปุ่นและไทยยังมีอีกหลายรุ่นครับ
   - ZD30DDTi 170 ม้า Nissan Safari Y61 แต่ Frontier ของไทยได้แค่ 150 ม้า รู้สึกว่าจะไม่มี อินเตอร์คูลเลอร์ด้วย
   - 5L-E ใน Tiger ของไทย ได้หัวฉีด EFi แต่ 5L ใน Hilux LN167 ของญี่ปุ่นไม่ได้หัวฉีด EFi นะ
   - 1KZ-TE ใน Tiger D4D ของไทย ก็มีฝาสูบไม่เหมือนกันกับ 1KZ-TE ใน Surf KZN185W และ Prado KZJ90W ของญี่ปุ่น
 

ครับขอบคุณครับได้ความรู้พอสมควรเลย แล้วทำไมทรูเปอร์ถึงเปลี่ยนเครื่องไปหลายคันเพราะอะไรครับ

[H3T]

เกี่ยวกับการจัดการเรื่องระบบอัดอากาศที่ยังไม่เหมาะสมกับอากาศในบ้านเราครับ ทำให้เกิดความเสียหายหลายคันมาก จน ISUZU ต้องยกเลิกการนำเข้าในไม่นานนักครับ

[Highway Star]

ขอบคุณครับ

[kapaopae]

4jx1 เครื่องเป็นสายพานราวลิ้น
4jj1 ใช้โซ่ราวลิ้น