ผู้เขียน หัวข้อ: Accord Hybrid เครื่องเป็นฉีดตรงแล้วใช่ไหมครับ  (อ่าน 4946 ครั้ง)

ออฟไลน์ mongolias

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,850
ตามหัวข้อเลยครับ Accord Hybrid เครื่องเป็นฉีดตรงแล้วใช่ไหมครับ
ผมเห็นอัตราส่วนกำลังอัดเป็น 13.0:1 แต่ตัวธรรมดาเป็น 10.6 : 1
แสดงว่านี่เป็นเครื่องเอิร์ธดรีมแท้ๆ รุ่นแรกของ Honda Thailand ใช่ไหมครับ

อ้างอิงจากข้อมูลของ Honda Thailand
อันนี้สเปคของ Hybrid
http://www.honda.co.th/download/accordhybrid/accordhybrid_specifications.pdf
อันนี้สเปคเครื่องธรรมดา
http://www.honda.co.th/download/newaccord/accord_specifications.pdf

ออฟไลน์ dazetos

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 406
Re: Accord Hybrid เครื่องเป็นฉีดตรงแล้วใช่ไหมครับ
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: กรกฎาคม 02, 2014, 15:21:54 »
ผมว่า ไม่น่าจะใช่ฉีดตรงนะครับ เป็นหัวฉีดธรรมดา(PGM-FI) แต่เป็น Atkinson Cycle กำลังอัดเลยเปลี่ยนไปครับ

« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กรกฎาคม 02, 2014, 15:34:24 โดย dazetos »

ออฟไลน์ delete

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,803
    • อีเมล์
Re: Accord Hybrid เครื่องเป็นฉีดตรงแล้วใช่ไหมครับ
« ตอบกลับ #2 เมื่อ: กรกฎาคม 02, 2014, 16:52:24 »
ผมว่า ไม่น่าจะใช่ฉีดตรงนะครับ เป็นหัวฉีดธรรมดา(PGM-FI) แต่เป็น Atkinson Cycle กำลังอัดเลยเปลี่ยนไปครับ


น่าจะตามนี้ครับ แค่เปลี่ยนกำลังอัดได้
และเป็น DOHC ด้วย (เป็นครั้งแรก ของฮอนด้าเครื่อง 2.0 ในตลาดไทย มั้ง) ที่เครื่อง 2.0 ปกติ เป็นแค่ SOHC

ออฟไลน์ XyteBlaster

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,084
    • อีเมล์
Re: Accord Hybrid เครื่องเป็นฉีดตรงแล้วใช่ไหมครับ
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: กรกฎาคม 02, 2014, 17:09:37 »
เครื่อง K20 K24 เป็น DOHC มานานแล้วนะครับ

เครื่องที่เป็น SOHC คือ ตัว R17  ขยายเป็น R18A แล้วมาเป็น R20 ในปัจจุบัน 

ออฟไลน์ delete

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,803
    • อีเมล์
Re: Accord Hybrid เครื่องเป็นฉีดตรงแล้วใช่ไหมครับ
« ตอบกลับ #4 เมื่อ: กรกฎาคม 02, 2014, 18:05:16 »
เครื่อง K20 K24 เป็น DOHC มานานแล้วนะครับ

เครื่องที่เป็น SOHC คือ ตัว R17  ขยายเป็น R18A แล้วมาเป็น R20 ในปัจจุบัน 

อ๋อ เข้าใจละครับ เดิม เครื่องตัว 2.0 ในตลาดไทย เป็นเครื่อง รหัส K20 เป็น DOHC
แต่ฮอนด้า ไทย เอาเครื่องตระกูลนี้ออกไป โดยเอาตระกูล R (SOHC) มาอัพเกรต เป็น R20 แล้วใช้แทนตระกุล K
ส่วน ตัว 2.4 ใช้ตระกูล เหมือนเดิมแบบนี้ป่ะครับ

ออฟไลน์ NS

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 4,661
  • การเดินทางครั้งใหม่
Re: Accord Hybrid เครื่องเป็นฉีดตรงแล้วใช่ไหมครับ
« ตอบกลับ #5 เมื่อ: กรกฎาคม 02, 2014, 19:20:31 »
เครื่อง K20 K24 เป็น DOHC มานานแล้วนะครับ

เครื่องที่เป็น SOHC คือ ตัว R17  ขยายเป็น R18A แล้วมาเป็น R20 ในปัจจุบัน 

อ๋อ เข้าใจละครับ เดิม เครื่องตัว 2.0 ในตลาดไทย เป็นเครื่อง รหัส K20 เป็น DOHC
แต่ฮอนด้า ไทย เอาเครื่องตระกูลนี้ออกไป โดยเอาตระกูล R (SOHC) มาอัพเกรต เป็น R20 แล้วใช้แทนตระกุล K
ส่วน ตัว 2.4 ใช้ตระกูล เหมือนเดิมแบบนี้ป่ะครับ

เหตุผลในการเปลี่ยนจากแคมคู่ (DOHC) ตระกูล K20 มาเป็นแคมเดียว ( SOHC) R20 ละครับ
จะเลือกรถหรือเมีย....

...รถสิคร๊าฟ

ออฟไลน์ XyteBlaster

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,084
    • อีเมล์
Re: Accord Hybrid เครื่องเป็นฉีดตรงแล้วใช่ไหมครับ
« ตอบกลับ #6 เมื่อ: กรกฎาคม 02, 2014, 19:35:28 »
เครื่อง K20 K24 เป็น DOHC มานานแล้วนะครับ

เครื่องที่เป็น SOHC คือ ตัว R17  ขยายเป็น R18A แล้วมาเป็น R20 ในปัจจุบัน  

อ๋อ เข้าใจละครับ เดิม เครื่องตัว 2.0 ในตลาดไทย เป็นเครื่อง รหัส K20 เป็น DOHC
แต่ฮอนด้า ไทย เอาเครื่องตระกูลนี้ออกไป โดยเอาตระกูล R (SOHC) มาอัพเกรต เป็น R20 แล้วใช้แทนตระกุล K
ส่วน ตัว 2.4 ใช้ตระกูล เหมือนเดิมแบบนี้ป่ะครับ

เหตุผลในการเปลี่ยนจากแคมคู่ (DOHC) ตระกูล K20 มาเป็นแคมเดียว ( SOHC) R20 ละครับ

อ้างถึงกระทู้รีวิว civic ของคุณ J!MMY คือ honda ทำให้ R20 แรงเท่า K20 ได้ .. เลยปลด K20 เพราะ R18 กับ R20 ผลิต ในไลน์
แล้วต้นทุนถูกกว่าครับ

สุดท้าย ก็เรื่องเงิน -_-

ปล. เรากลับมาเข้าเรื่อง ฉีดตรงกันอีกรอบมั้ยครับ .. พาออกทะเลไปแว้ว

ออฟไลน์ Slipknot`

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 21,870
  • *** HLM.COM ***
Re: Accord Hybrid เครื่องเป็นฉีดตรงแล้วใช่ไหมครับ
« ตอบกลับ #7 เมื่อ: กรกฎาคม 03, 2014, 04:11:12 »
ฉีดตรงอาจจะไม่สำคัญเท่า อัตราเร่ง+กับความประหยัดในเครื่องยนต์ K20+2motor

ส่วน Accord 2.0 เป็น R20 ยกเว้น Hybrid และ G8 2.0 JP ที่เป็น K20

ออฟไลน์ warez

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 702
Re: Accord Hybrid เครื่องเป็นฉีดตรงแล้วใช่ไหมครับ
« ตอบกลับ #8 เมื่อ: กรกฎาคม 03, 2014, 12:38:34 »
ฉีดตรงอาจจะไม่สำคัญเท่า อัตราเร่ง+กับความประหยัดในเครื่องยนต์ K20+2motor

ส่วน Accord 2.0 เป็น R20 ยกเว้น Hybrid และ G8 2.0 JP ที่เป็น K20

ฉีดตรงนี่แหละครับ บ่อเกิดแห่งความประหยัดของเครื่องเบนซิล

ลองไปดูเครื่อง Benz ก่อนและหลังการปรับเป็นฉีดตรงดูครับ