ผู้เขียน หัวข้อ: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ  (อ่าน 21671 ครั้ง)

ออฟไลน์ Serbiko

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 127
E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 06:21:54 »
รถปี 09 ราคาควรอยู่ที่ประมาณเท่าไหร่? ตัวนี้น่่าใช้มั้ยครับ
1. แรงม้า อัตราเร่ง การบริโภค เป็นอย่างไรบ้าง
2.การเข้า 0 เชคระยะ ทุก 10,000 กิโลค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไกร่ครับ
3.ราคาอะไหล่ และ 0 ซ่อมน่าห่วงมากมั้ย
ขอบคุณมากครับ
What's next...?

jaesz

  • บุคคลทั่วไป
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 12:59:23 »
1. 13 km/l ขับนิ่ง ๆนะ  อัตราเร่ง แรงบิด หาในเว็บมีเยอะครับ
2. เข้าศูนย์ ครั้งละ 1 หมื่น อยู่ที่ใจคุณล้วน ๆ ว่าแข็งแค่ไหน ถ้าศูนย์ให้เปลี่ยนโน่น เปลี่ยนนี่แล้วอ้างว่ามันเสีย คุณไม่รู้ ยอมเปลี่ยน ก็เผื่อไว้มากกว่านี้
3. ไม่ได้ถูกแบบ Altis แน่ ๆ ครับ ผ้าเบรค จานเบรค E60 ถ้าเน้นเข้าศูนย์ มันก็แพงติดเพดานรถในไทยอยู่แล้วครับ อู่นอกซ่อมเริ่มเป็น แบบงู ๆ ปลา ๆ ทำให้มันวิ่งได้ ปัญหาประปราย ช่างบางคน มีคอม ใช้ยังไม่เป็นเลยครับ บอกให้ทำ Steering Wheel Force Calibration ถามจริง ๆกด ๆ ปุ่มไปมี Torque meterรึเปล่าก็ไม่รู้

******************** คำตอบต่อไปนี้ใจไม่กว้าง ประสพการณ์แค่คันสองคัน ข้อมูลมีแค่อินเตอร์เน็ทจะเอามาย้อน อย่าอ่าน อย่าคอมเมนท์ ขี้เกียจทะเลาะครับ โดยเฉพาะท่านเทพเจ้า N42 รถคุณดี ก็ผ่านไปเลยครับ ไม่ต้องมาอ่าน ถ้าเชื่อว่าผมผิดก็ปล่อยผมโง่ไปคนเดียว *****************

BMW นี่มีปัญหากับ รหัสเครื่องยนต์ที่มีเลข 2 ลงท้ายแทบทุกรุ่นที่ผมนึกออกในตอนนี้ เพราะพวกนี้ไม่เคยเกิน 2 แสนโลโดยไม่มีปัญหาอะไรกับเครื่องและอุปกรณ์ต่อพ่วงเช่นกล่อง ไดชาร์จ แอร์ เลยต้องเจอมันบ้าง

M42 ชื่อเล่น Dead end ออกมาได้ สองปี เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ร่วม 30 ชิ้น สุดท้ายเลิกโครงการ อายุรวม 3 ปี มันเป็นตัวที่เขาตั้งว่าจะใช้ลุยให้เกิด 16 วาล์วบน 4 สูบตัวแรก แต่ทำมาไม่ค่อยดี มีปัญหาเยอะ เลยจบไป

N42 ชื่อเล่น DOA (Dead On Arrival) เป็นเครื่องที่ BMW เกลียดที่สุด พนักงานทุกคนที่เคยร่วมโครงการนี้ตอนนี้กระเจิงครับ วงแตกอายุรวม 3 ปี เครื่องอายุสั้ันโดยเฉพาะ N42B20 เครื่อง 2.0 ที่ใครใช้ได้เกิน 1.5 แสนกิโลเมตรแบบไม่เจอปัญหาอะไรเลยกับเครืืองยนต์และอุปกรณ์ต่อพ่วง ต้องจุดธูปขอบคุณเทพเจ้าทุกองค์กันเลยทีเดียว ถูกแทนที่ด้วย N46 ก็ยังไม่สมบูรณ์เท่าไหร่ ไปต่อใน E90 N46N2 ถึงจะพอไปวัดไปวาได้แต่ก็ยังไม่ค่อยดี พูดได้เพราะใช้เองอยู่ครับ

N52 ชื่อเล่น Noise of Death ถ้าขับแรก ๆ เงียบ ๆ ดี ก็ไม่มีอะไรครับ วันไหนเครื่องมีเสียงแปลก ๆ รีบเข้าศูนย์ก่อนเลย เวลามันพังไม่เกรงใจใคร อายุ 3 ปีอีกนั่นแหละครับ N54 มาแทน ปรับปรุงใหม่ไฉไลกว่าทั้ังแรงม้าแรงบิด และความทนทาน

สรุปเลยนะ ถ้าจะบอกว่าต้องศึกษากันดี ๆ แล้วจะใช้ "อย่าคิดว่าคุณแน่" เพราะเห็นกินข้าวลิงกันเยอะแล้ว
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กันยายน 15, 2014, 13:04:50 โดย Jae »

ออฟไลน์ reyeshenry

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,114
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #2 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 13:43:05 »
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?action=search2
กระทู้ในเวปเรารุ่นนี้ ครับ ลองหาอ่านดู


ผมก็สนใจรุ่นนี้อยู่ กำลังศึกษา เหมือนกันครับ

E60 ถ้าปี 2009 ขึ้นเปลี่ยน น่าจะได้เกียร์ไฟฟ้า  ไฟหน้า ไฟท้าย เปลี่ยนนิดหน่อย

http://taladrod.com/w20/Search/TbSch3F_40.aspx#y1:2009+y2:2009+mk:6+md:30+bd:572+fno:all
ราคาเท่าที่ทราบ 1.1-1.4 ล้านครับ  

ถ้าอยากซ่อมไม่แพง และไม่เจ็บตัวมาก แนะนำหาอู่นอกดีๆ ไว้ใจได้  ราคาจะถูกลงกว่าศูนย์มาก

ส่วน  รีวิว รวมถึงการดูแลบำรุงรักษา  มี สมช ท่านนึงรีวิว ไว้ในห้องรีวิว   ใช้รถไป 3 แสนกว่ากิโลเมตร พร้อมวิธีดูแลรักษารถ ซ่อมรถ เบื้องต้น ด้วยนะครับ

ลองอ่านดูครับ

BMW 520D E60 2007 รีวิวก่อนขาย จะเป็นยังงัยถ้าคุณใช้รถครบแสนโล ใน 3ปี?
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,36113.0.html




« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กันยายน 15, 2014, 13:49:31 โดย reyeshenry »

ออฟไลน์ boneshiro

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 460
  • M Power Addicted
    • อีเมล์
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 15:24:02 »
1. 13 km/l ขับนิ่ง ๆนะ  อัตราเร่ง แรงบิด หาในเว็บมีเยอะครับ
2. เข้าศูนย์ ครั้งละ 1 หมื่น อยู่ที่ใจคุณล้วน ๆ ว่าแข็งแค่ไหน ถ้าศูนย์ให้เปลี่ยนโน่น เปลี่ยนนี่แล้วอ้างว่ามันเสีย คุณไม่รู้ ยอมเปลี่ยน ก็เผื่อไว้มากกว่านี้
3. ไม่ได้ถูกแบบ Altis แน่ ๆ ครับ ผ้าเบรค จานเบรค E60 ถ้าเน้นเข้าศูนย์ มันก็แพงติดเพดานรถในไทยอยู่แล้วครับ อู่นอกซ่อมเริ่มเป็น แบบงู ๆ ปลา ๆ ทำให้มันวิ่งได้ ปัญหาประปราย ช่างบางคน มีคอม ใช้ยังไม่เป็นเลยครับ บอกให้ทำ Steering Wheel Force Calibration ถามจริง ๆกด ๆ ปุ่มไปมี Torque meterรึเปล่าก็ไม่รู้

******************** คำตอบต่อไปนี้ใจไม่กว้าง ประสพการณ์แค่คันสองคัน ข้อมูลมีแค่อินเตอร์เน็ทจะเอามาย้อน อย่าอ่าน อย่าคอมเมนท์ ขี้เกียจทะเลาะครับ โดยเฉพาะท่านเทพเจ้า N42 รถคุณดี ก็ผ่านไปเลยครับ ไม่ต้องมาอ่าน ถ้าเชื่อว่าผมผิดก็ปล่อยผมโง่ไปคนเดียว *****************

BMW นี่มีปัญหากับ รหัสเครื่องยนต์ที่มีเลข 2 ลงท้ายแทบทุกรุ่นที่ผมนึกออกในตอนนี้ เพราะพวกนี้ไม่เคยเกิน 2 แสนโลโดยไม่มีปัญหาอะไรกับเครื่องและอุปกรณ์ต่อพ่วงเช่นกล่อง ไดชาร์จ แอร์ เลยต้องเจอมันบ้าง


M42 ชื่อเล่น Dead end ออกมาได้ สองปี เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ร่วม 30 ชิ้น สุดท้ายเลิกโครงการ อายุรวม 3 ปี มันเป็นตัวที่เขาตั้งว่าจะใช้ลุยให้เกิด 16 วาล์วบน 4 สูบตัวแรก แต่ทำมาไม่ค่อยดี มีปัญหาเยอะ เลยจบไป

N42 ชื่อเล่น DOA (Dead On Arrival) เป็นเครื่องที่ BMW เกลียดที่สุด พนักงานทุกคนที่เคยร่วมโครงการนี้ตอนนี้กระเจิงครับ วงแตกอายุรวม 3 ปี เครื่องอายุสั้ันโดยเฉพาะ N42B20 เครื่อง 2.0 ที่ใครใช้ได้เกิน 1.5 แสนกิโลเมตรแบบไม่เจอปัญหาอะไรเลยกับเครืืองยนต์และอุปกรณ์ต่อพ่วง ต้องจุดธูปขอบคุณเทพเจ้าทุกองค์กันเลยทีเดียว ถูกแทนที่ด้วย N46 ก็ยังไม่สมบูรณ์เท่าไหร่ ไปต่อใน E90 N46N2 ถึงจะพอไปวัดไปวาได้แต่ก็ยังไม่ค่อยดี พูดได้เพราะใช้เองอยู่ครับ

N52 ชื่อเล่น Noise of Death ถ้าขับแรก ๆ เงียบ ๆ ดี ก็ไม่มีอะไรครับ วันไหนเครื่องมีเสียงแปลก ๆ รีบเข้าศูนย์ก่อนเลย เวลามันพังไม่เกรงใจใคร อายุ 3 ปีอีกนั่นแหละครับ N54 มาแทน ปรับปรุงใหม่ไฉไลกว่าทั้ังแรงม้าแรงบิด และความทนทาน

สรุปเลยนะ ถ้าจะบอกว่าต้องศึกษากันดี ๆ แล้วจะใช้ "อย่าคิดว่าคุณแน่" เพราะเห็นกินข้าวลิงกันเยอะแล้ว


ขออภัยครับ เท่าที่ทราบ N54 มันไม่เกี่ยวกับ n52 เลยครับ n54 มันเครื่องเทอโบ ใน 335 หรือ 535
N52 มัน na 2500 3000 ถ้าเป็นเครื่องที่พัฒนาต่อมันน่าจะอยู่ในพื้นฐานรถรหัสเครื่องเดียวกัน หรือผมเข้าใจอะไรผิด
Bmw ไม่เก่งเครื่องสี่สูบมานานนมละคับ พวก 318 320 มีปัญหาทั้งนั้น
แต่ na 6 สูบเรียง ทำมาได้ค่อนข้างถึก เท่าที่สัมผัสรถในกลุ่มที่เป็น n52 หลายๆคันมันก็ไม่ได้ห่วยเปราะขนาดนั้น
ในกรุ้ปมี 60 เป็นร้อยคัน และที่เป็น n52 ก้อเป็นสิบๆคัน ไม่เห็นมีใครบอกว่าจุกจิกอะไรนะครับ หรือจุกจิกแต่ไม่บ่นก้อไม่รู้ 555
บางคันวิ่งไปสองแสนกว่าแล้ว ก้อยังปกติสุข
M power Thailand
M5 e60 V10

jaesz

  • บุคคลทั่วไป
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #4 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 16:27:06 »
................

N52 ชื่อเล่น Noise of Death ถ้าขับแรก ๆ เงียบ ๆ ดี ก็ไม่มีอะไรครับ วันไหนเครื่องมีเสียงแปลก ๆ รีบเข้าศูนย์ก่อนเลย เวลามันพังไม่เกรงใจใคร อายุ 3 ปีอีกนั่นแหละครับ N54 มาแทน ปรับปรุงใหม่ไฉไลกว่าทั้ังแรงม้าแรงบิด และความทนทาน

สรุปเลยนะ ถ้าจะบอกว่าต้องศึกษากันดี ๆ แล้วจะใช้ "อย่าคิดว่าคุณแน่" เพราะเห็นกินข้าวลิงกันเยอะแล้ว


ขออภัยครับ เท่าที่ทราบ N54 มันไม่เกี่ยวกับ n52 เลยครับ n54 มันเครื่องเทอโบ ใน 335 หรือ 535
N52 มัน na 2500 3000 ถ้าเป็นเครื่องที่พัฒนาต่อมันน่าจะอยู่ในพื้นฐานรถรหัสเครื่องเดียวกัน หรือผมเข้าใจอะไรผิด
Bmw ไม่เก่งเครื่องสี่สูบมานานนมละคับ พวก 318 320 มีปัญหาทั้งนั้น
แต่ na 6 สูบเรียง ทำมาได้ค่อนข้างถึก เท่าที่สัมผัสรถในกลุ่มที่เป็น n52 หลายๆคันมันก็ไม่ได้ห่วยเปราะขนาดนั้น
ในกรุ้ปมี 60 เป็นร้อยคัน และที่เป็น n52 ก้อเป็นสิบๆคัน ไม่เห็นมีใครบอกว่าจุกจิกอะไรนะครับ หรือจุกจิกแต่ไม่บ่นก้อไม่รู้ 555
บางคันวิ่งไปสองแสนกว่าแล้ว ก้อยังปกติสุข


N52 กับ N54 ไม่ใช่เครื่องตัวเดียวกันครับ ไม่เกี่ยวกันจริง ๆ แล้วผมเขียนตรงไหนว่ามันบล็อกเดียวกัน ? ระบบฉีดน้ำมันเหมือนกัน ? มีเทอร์โบ ไม่มีเทอร์โบ ?  คุณก็ไม่ได้เข้าใจอะไรผิดนี่ครับ ? N54 เป็นเครื่องที่ตั้งใจมาแทน N52 โดยสมบูรณ์ที่สุดเท่าที่เขาจะทำได้

N54 ไม่ใช่เครื่องเทอร์โบอย่างเดียวนะครับ NA ก็มี

เครื่องสี่สูบ BMW ไม่มีปัญหาเลยก็มีนะครับ M40 M43 M43TU จะว่าไป BMW ก็ทำเครื่องสี่สูบมาก่อนด้วยนะครับ

คนที่บอกไม่ต้องซ่อม เกิน 2 แสนโลนี่ กี่คันแล้วครับที่คุณเห็นมาน่ะ ?

http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,27530.0.html เคยคุยกันก่อนแล้ว
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กันยายน 15, 2014, 16:35:11 โดย Jae »

jaesz

  • บุคคลทั่วไป
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #5 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 16:52:15 »
ว่าจะไม่แปะ จะไม่พูดถึง อดไม่ได้เดี๋ยวจะมีพวกหาว่าเว็บนี้มีแต่คนให้ข้อมูลมั่ว ๆ

เสียงทีคุณจะได้ยินจากเครื่อง N52 อ่านตามนี้เอาครับ  SIB ก็คือ Service information Bulletin ของบริษัทสำหรับแก้ปัญหาเฉพาะเรื่อง  ส่งให้กับศูนย์บริการใช้เพื่อแก้ปัญหาภายในบริษัทเวลาลูกค้าเจอปัญหา ได้แต่หวังว่า บริษัท BMW Thailand จะมีคนอ่าน ตามนี้.. หรือรถในไทยมันไม่มีปัญหาก็ไม่รู้ จอดเคลมอะไรกันน้อ....

BMW SIB 11.09.07

SI B 11 09 07 Engine
January 2009

This Service Information bulletin supersedes SI 11 09 07 dated April 2008.

SUBJECT
Intermittent Hydraulic Valve Adjuster (HVA): "Ticking" or "Rattling" Noises


MODEL
All E82, E83, E85, E86, E88, E60, E61, E70, E90, E91, E92, and E93 with the N51, N52 or N52K engines


SITUATION
An occasional ticking or rattling noise from the HVA elements may occur during cold engine starts or frequent short-distance driving.

CAUSE
In these situations, the HVA elements may not yet have been supplied with sufficient amounts of air-free oil. This condition will not cause any damage to the engine, and usually remedies itself with a longer driving distance or operating times at full operating temperature.

CORRECTION
In the event of a customer complaint, please perform the following the HVA bleeding procedure.

PROCEDURE
Important notes:

The bleed time may take anywhere from between two minutes and (in rare cases) to a maximum of 30 minutes. This procedure is to be performed on a level surface with the vehicle stationary, and in a properly ventilated area.

Procedure preconditions:

Engine oil level correct – neither underfilled nor overfilled

Engine running at operating temperature

1.) Bring the engine up to an operating speed (no load) of 2000-3000 rpm and maintain this condition for three minutes (bleeding procedure).

Let the engine idle for 15-30 seconds and reevaluate whether the noise is still present or not.

2.) Engine quiet – procedure is finished.

3.) Engine noise is still present – repeat the procedure; perform steps #1 and #2 up to a maximum of 5 times.

4.) Only if the noise remains after performing the bleeding procedure 5 times: proceed by performing the procedure for a final time, also at an engine operating speed of 2000-3000 rpm, but for a total time duration of 15 minutes.

WARRANTY INFORMATION
Covered under the terms of the BMW New Vehicle Limited Warranty.

มีเอกสารอีกหลายตัวเกี่ยวกับปัญหาของเครื่อง N52 ไปหาอ่านกันเองแล้วกันครับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กันยายน 15, 2014, 16:54:19 โดย Jae »

ออฟไลน์ boneshiro

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 460
  • M Power Addicted
    • อีเมล์
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #6 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 18:24:48 »
N52 ออกมาตั้งแต่ปี 2004-2011 ใน f10 523 ก็ยังใช้ n52
Z4 ก็ใช้ n52

ส่วน n54 ใช้ตั้งแต่ปี 2006 ก็ทั่นเขียนอยู่ว่า n54 ออกมาแทน n52 มันจะแทนยังไงคับ ผมก็งง ในเมื่อ มันต่างคนต่างอยู่ในรถคนละรุ่น
แล้วเท่าที่ผมดูใน wikipedia n54 มีอยู่ตัวเดียวคือ 3000 twinturbo หรือ wiki มันมั่ว ผมก็ไม่ทราบ คงตัองให้คุณเจช่วยไปเถียงกับ wiki แทนละคับ

เรื่องปัญหาเรื่องเสียง เคยได้ยินมาว่า n52 มี ปห จริง แต่คนรอบๆตัวผมๆยังไม่เคยเจอ เรื่องผมเจอมากี่คัน ในกรุ้ปผมมีรถอยู่ 100 กว่าคัน
ผมไม่ได้จำหมดหรอกครับว่าใครวิ่งเกิน 2 แสนบ้าง ผมก้อเขียนอยู่ด้วยคำว่า"บางคัน" เข้าใจนะครับ

ขอบคุณครับ
M power Thailand
M5 e60 V10

jaesz

  • บุคคลทั่วไป
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #7 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 18:28:30 »
N52 ออกมาตั้งแต่ปี 2004-2011 ใน f10 523 ก็ยังใช้ n52
Z4 ก็ใช้ n52

ส่วน n54 ใช้ตั้งแต่ปี 2006 ก็ทั่นเขียนอยู่ว่า n54 ออกมาแทน n52 มันจะแทนยังไงคับ ผมก็งง ในเมื่อ มันต่างคนต่างอยู่ในรถคนละรุ่น
แล้วเท่าที่ผมดูใน wikipedia n54 มีอยู่ตัวเดียวคือ 3000 twinturbo หรือ wiki มันมั่ว ผมก็ไม่ทราบ คงตัองให้คุณเจช่วยไปเถียงกับ wiki แทนละคับ

เรื่องปัญหาเรื่องเสียง เคยได้ยินมาว่า n52 มี ปห จริง แต่คนรอบๆตัวผมๆยังไม่เคยเจอ เรื่องผมเจอมากี่คัน ในกรุ้ปผมมีรถอยู่ 100 กว่าคัน
ผมไม่ได้จำหมดหรอกครับว่าใครวิ่งเกิน 2 แสนบ้าง ผมก้อเขียนอยู่ด้วยคำว่า"บางคัน" เข้าใจนะครับ

ขอบคุณครับ

อ้อ ตรงนั้นเอง

N54 มีการทำเวอร์ชั่นไม่มีเทอร์โบออกมา เพื่อแทน N52 ในบางประเทศ เพราะปัญหาของ Valvetronic นี่ล่ะครับ

เรื่องปัญหา ถ้าไม่เจอก็แค่ ยังไม่เจอ ไม่ได้ เจอแล้ว

WIKPEDIA ผมก็เขียนดักไว้แล้วว่าถ้าอ่านเน็ทแล้วเอาข้อมูลมาเถียงกับผม ผ่านไปเลยครับ อ่านข้อมูลจาก BMW ให้เจอครับ จะได้ข้อมูลที่มันรอบโลกกว่านี้

PKS8

  • บุคคลทั่วไป
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #8 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 18:29:34 »
ของผม E60 แต่เป็นเครื่อง M54 ซื้อมาตอนเก้าหมื่นเมื่อ 3 ปีที่แล้ว ตอนนี้วิ่งไปสองแสนสอง

ค่าซ่อมโดนไป สี่แสนแล้วครับ ซ่อมอู่นอกด้วยนะครับ ถ้าซ่อมศูนย์ คูณสองได้เลยครับ เข้าอู่แต่ล่ะทีออกมาไม่เคยต่ำกว่าหมื่นครับ

ล่าสุดเพิ่งโอเวอร์ฮอลล์เกียร์ไป โดนไปแสนสามครับ ไปๆมาๆ เหมือนรถมันไม่เหมาะจะใช้ทุกวันยังไงไม่รู้ เพราะผมใช้รถค่อนข้างเยอะเดือนนึงต้องมีสามพัน บางเดือนห้าพันก็มีครับ

ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรแพงมากๆ ตอนนี้ซ่อมเสร็จเอามาจอด ใช้พรีอุส กับแจ็ส Hybrid ไปก่อนครับ

ส่วนเครื่อง Nxx เคยลองถามช่าง เห็นบอกว่าซ่อมแพงและจุกจิกกว่า Mxx นะครับ (เค้าบอกนะครับ)

ออฟไลน์ boneshiro

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 460
  • M Power Addicted
    • อีเมล์
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #9 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 18:37:51 »
ลืมตอบ จขกท เลย
ม้าเคลม 216-218 เนี่ยแหละครับ
แต่ไดโน่จะเหลือราวๆ 175 บวกลบ

อัตรากินน้ำมัน ทางไกลราว 10-12 โลลิตร
ในเมืองราว 7-8 โลลิตร

และในฐานะคนไม่ได้เข้า 0 นานแล้ว ขอบอกว่า n52 อู่ซ่อมได้มาพักใหญ่แล้วครับ
อย่าว่าแต่ n52 รถสเปคตลาดเลยคับ n62b48 ของผม อู่ยังมีปัญญาซ่อมเลย
จะบอกว่าช่าง 0 ไม่ได้เก่งกว่าอู่นะครับ งาน coding บางอย่างยังต้องจ้าง มือ code มา code ที่ศูนย์เลย
M power Thailand
M5 e60 V10

jaesz

  • บุคคลทั่วไป
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #10 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 18:41:48 »
ของผม E60 แต่เป็นเครื่อง M54 ซื้อมาตอนเก้าหมื่นเมื่อ 3 ปีที่แล้ว ตอนนี้วิ่งไปสองแสนสอง

ค่าซ่อมโดนไป สี่แสนแล้วครับ ซ่อมอู่นอกด้วยนะครับ ถ้าซ่อมศูนย์ คูณสองได้เลยครับ เข้าอู่แต่ล่ะทีออกมาไม่เคยต่ำกว่าหมื่นครับ

ล่าสุดเพิ่งโอเวอร์ฮอลล์เกียร์ไป โดนไปแสนสามครับ ไปๆมาๆ เหมือนรถมันไม่เหมาะจะใช้ทุกวันยังไงไม่รู้ เพราะผมใช้รถค่อนข้างเยอะเดือนนึงต้องมีสามพัน บางเดือนห้าพันก็มีครับ

ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรแพงมากๆ ตอนนี้ซ่อมเสร็จเอามาจอด ใช้พรีอุส กับแจ็ส Hybrid ไปก่อนครับ

ส่วนเครื่อง Nxx เคยลองถามช่าง เห็นบอกว่าซ่อมแพงและจุกจิกกว่า Mxx นะครับ (เค้าบอกนะครับ)

ข้อมูลแบบนี้ล่ะครับที่คนไม่ค่อยได้อ่านกัน เครื่องสมัยใหม่ รุ่นไหนมันก็จุกจิกทั้งนั้นครับ ฉีดตรง เทอร์โบคู่นี่ีอาจจะหนักกว่านี้หากต้องมีซ่อม

ปัญหาที่ผมเห็น ๆ ของ BMW คือ ใช้ น้ำมันบาง ๆ -30 แล้วก็ให้ลากใช้ไป 15000โล แบบFlexible program อีกด้วย ชิ้นส่วนหลาย ๆ ตัว เจอกรดในสภาพน้ำมันเครื่องเน่า ๆ บ่อย ๆ มันก็พังเอา

ยิ่งถ้าเจอน้ำมันเกียร์ไม่ต้องถ่าย หรือถ่ายตอน 1 แสนโล แบบนี้เข้าไปอีก หนักเลยล่ะครับ เอาน้ำมันเกียร์เสปคเมืองหนาวมาใส่เมืองร้อน

ผมก็สงสัยเหมือนกันเวลามีคนรวมกลุ่มกันบอกว่า รถไม่มีปัญหา แต่พออู่สั่งอะไหล่มายาวเป็นหางว่าว ไม่รู้เอาไปใส่ให้ใคร เดินไปดูในอู่ก็มีกันทุกรุ่นนั่นแหละครับ  ตอนไม่มีปัญหา พูดได้ทุกคนล่ะครับ ใช้ดี ตอนมีปัญหา คนซ่อมไม่ไหวบ่นกันฟังจนเบื่อเหมือนกัน

บอกเจ้าของคำถามเลยครับ จะใช้รถยุโรป ต้องหัวไว ความรู้เยอะ เชื่ออู่อย่างเดียว รับรอง พัง

ออฟไลน์ boneshiro

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 460
  • M Power Addicted
    • อีเมล์
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #11 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 18:42:27 »
ของผม E60 แต่เป็นเครื่อง M54 ซื้อมาตอนเก้าหมื่นเมื่อ 3 ปีที่แล้ว ตอนนี้วิ่งไปสองแสนสอง

ค่าซ่อมโดนไป สี่แสนแล้วครับ ซ่อมอู่นอกด้วยนะครับ ถ้าซ่อมศูนย์ คูณสองได้เลยครับ เข้าอู่แต่ล่ะทีออกมาไม่เคยต่ำกว่าหมื่นครับ

ล่าสุดเพิ่งโอเวอร์ฮอลล์เกียร์ไป โดนไปแสนสามครับ ไปๆมาๆ เหมือนรถมันไม่เหมาะจะใช้ทุกวันยังไงไม่รู้ เพราะผมใช้รถค่อนข้างเยอะเดือนนึงต้องมีสามพัน บางเดือนห้าพันก็มีครับ

ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรแพงมากๆ ตอนนี้ซ่อมเสร็จเอามาจอด ใช้พรีอุส กับแจ็ส Hybrid ไปก่อนครับ

ส่วนเครื่อง Nxx เคยลองถามช่าง เห็นบอกว่าซ่อมแพงและจุกจิกกว่า Mxx นะครับ (เค้าบอกนะครับ)


โอวค่าซ่อม 4 แสน แม่จ้าว ไปโดนอะไรมามั่งคับเนี่ย อู่ไหนคับ ช่วยบอกเป็นอุทาหรทีครับ
เป็นผมนะครับ เปลี่ยนอู่ตั้งแต่แสนแรกละ ^^
M power Thailand
M5 e60 V10

ออฟไลน์ boneshiro

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 460
  • M Power Addicted
    • อีเมล์
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #12 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 18:44:06 »
ของผม E60 แต่เป็นเครื่อง M54 ซื้อมาตอนเก้าหมื่นเมื่อ 3 ปีที่แล้ว ตอนนี้วิ่งไปสองแสนสอง

ค่าซ่อมโดนไป สี่แสนแล้วครับ ซ่อมอู่นอกด้วยนะครับ ถ้าซ่อมศูนย์ คูณสองได้เลยครับ เข้าอู่แต่ล่ะทีออกมาไม่เคยต่ำกว่าหมื่นครับ

ล่าสุดเพิ่งโอเวอร์ฮอลล์เกียร์ไป โดนไปแสนสามครับ ไปๆมาๆ เหมือนรถมันไม่เหมาะจะใช้ทุกวันยังไงไม่รู้ เพราะผมใช้รถค่อนข้างเยอะเดือนนึงต้องมีสามพัน บางเดือนห้าพันก็มีครับ

ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรแพงมากๆ ตอนนี้ซ่อมเสร็จเอามาจอด ใช้พรีอุส กับแจ็ส Hybrid ไปก่อนครับ

ส่วนเครื่อง Nxx เคยลองถามช่าง เห็นบอกว่าซ่อมแพงและจุกจิกกว่า Mxx นะครับ (เค้าบอกนะครับ)

ข้อมูลแบบนี้ล่ะครับที่คนไม่ค่อยได้อ่านกัน เครื่องสมัยใหม่ รุ่นไหนมันก็จุกจิกทั้งนั้นครับ ฉีดตรง เทอร์โบคู่นี่ีอาจจะหนักกว่านี้หากต้องมีซ่อม

ปัญหาที่ผมเห็น ๆ ของ BMW คือ ใช้ น้ำมันบาง ๆ -30 แล้วก็ให้ลากใช้ไป 15000โล แบบFlexible program อีกด้วย ชิ้นส่วนหลาย ๆ ตัว เจอกรดในสภาพน้ำมันเครื่องเน่า ๆ บ่อย ๆ มันก็พังเอา

ยิ่งถ้าเจอน้ำมันเกียร์ไม่ต้องถ่าย หรือถ่ายตอน 1 แสนโล แบบนี้เข้าไปอีก หนักเลยล่ะครับ เอาน้ำมันเกียร์เสปคเมืองหนาวมาใส่เมืองร้อน

ผมก็สงสัยเหมือนกันเวลามีคนรวมกลุ่มกันบอกว่า รถไม่มีปัญหา แต่พออู่สั่งอะไหล่มายาวเป็นหางว่าว ไม่รู้เอาไปใส่ให้ใคร เดินไปดูในอู่ก็มีกันทุกรุ่นนั่นแหละครับ  ตอนไม่มีปัญหา พูดได้ทุกคนล่ะครับ ใช้ดี ตอนมีปัญหา คนซ่อมไม่ไหวบ่นกันฟังจนเบื่อเหมือนกัน

บอกเจ้าของคำถามเลยครับ จะใช้รถยุโรป ต้องหัวไว ความรู้เยอะ เชื่ออู่อย่างเดียว รับรอง พัง

เห็นด้วยอย่างแรงครับ
M power Thailand
M5 e60 V10

ออฟไลน์ gorilla

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,461
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #13 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 19:11:30 »
ความรู้เพียบเลบครับ 

ชอบ E60 เหมือนกันครับ  งามไม่สร่างจริงๆครับ

ออฟไลน์ Serbiko

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 127
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #14 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 19:18:56 »
ขอบคุณทุกท่านสำหรับข้อมูลครับ พอดีไปเจอปี09เกือบ 10 มาวิ่งน้อยมากไม่ถึง50,000 bsi เหลืออยู่3เดือน และสภาพสวยดี ราคาเกือบ1.5 (ไม่รู้แพงไปมั้ย)ก้เลยคิดจะเอามาแต่งM ขับ  หล่อๆ ใช้รถไม่เยอะครับปีละ 15,000. โล เป็นคนชอบขับรถ แต่ไม่รู้เรื่องเครื่องเท่าไหร่ และไม่รู้จักอู่นอกเลยครับ เลยลองมาปรึกษาถามหาข้อคิดเห็น
What's next...?

PKS8

  • บุคคลทั่วไป
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #15 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 20:25:17 »
ของผม E60 แต่เป็นเครื่อง M54 ซื้อมาตอนเก้าหมื่นเมื่อ 3 ปีที่แล้ว ตอนนี้วิ่งไปสองแสนสอง

ค่าซ่อมโดนไป สี่แสนแล้วครับ ซ่อมอู่นอกด้วยนะครับ ถ้าซ่อมศูนย์ คูณสองได้เลยครับ เข้าอู่แต่ล่ะทีออกมาไม่เคยต่ำกว่าหมื่นครับ

ล่าสุดเพิ่งโอเวอร์ฮอลล์เกียร์ไป โดนไปแสนสามครับ ไปๆมาๆ เหมือนรถมันไม่เหมาะจะใช้ทุกวันยังไงไม่รู้ เพราะผมใช้รถค่อนข้างเยอะเดือนนึงต้องมีสามพัน บางเดือนห้าพันก็มีครับ

ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรแพงมากๆ ตอนนี้ซ่อมเสร็จเอามาจอด ใช้พรีอุส กับแจ็ส Hybrid ไปก่อนครับ

ส่วนเครื่อง Nxx เคยลองถามช่าง เห็นบอกว่าซ่อมแพงและจุกจิกกว่า Mxx นะครับ (เค้าบอกนะครับ)


โอวค่าซ่อม 4 แสน แม่จ้าว ไปโดนอะไรมามั่งคับเนี่ย อู่ไหนคับ ช่วยบอกเป็นอุทาหรทีครับ
เป็นผมนะครับ เปลี่ยนอู่ตั้งแต่แสนแรกละ ^^

ใจเย็นๆครับ เพราะที่ซ่อมไปผมเช็คราคามา 2-3 อู่นอกดังๆราคาไม่หนีกันเลยครับ (เว้นแต่เข้าศูนย์ที่คูณสองเข้าไปได้เลย)

ของผมที่โดนหนักๆเลย คือ

ปีแรก

1. ระบบแอร์ ทั้งระบบตั้งแต่คอม โบวเวอร์ ตู้แอร์ และอะไหล่จุกจิกต่างๆ ประมาณ 4หมื่น

2. แลคพวงมาลัยมือสอง ประมาณ 8หมื่น รวมอะไหล่จุกจิกอีก ก็เกือบแสน

ปีที่สอง

3. หลังจากแลคมา ผมก็โดนตอดมาตลอด ไม่ว่างจะพวก Sensor Switch ต่างๆ ช่วงล่างต่างๆ ระบบน้ำ หม้อน้ำ วาล์วน้ำ (ตัวล่ะ พัน สองพัน รวมๆกันบิลออกมาแต่ล่ะทีก็หมื่นกว่าๆ สองปีก็เกือบแสนล่ะครับ)

ปีที่สาม

4. ล่าสุดเพิ่งมาโดนเกียร์ ZF 6Speed Overhaul ไปแสนสาม

รวมๆหมดก็เกือบๆสี่แสนครับ เดี๋ยวอีกสักเดือนนึงผมคิดว่าจะต้องเอาเข้าไปทำผ้าบุหลังคา และภายในบางชิ้นที่เริ่มหลุด เริ่มแตกครับ

ว่าแต่ขอความรู้หน่อยครับ น้ำมันเกียร์มันต้องเปลี่ยนถ่ายกี่กิโลครับ

เพราะน้ำมันเครื่องผมเปลี่ยนถ่ายทุกๆ 7-8 พันครับ แต่ที่ผมไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์จนมันพังเพราะ ผมเคยอ่านเว็ปเมืองนอกมาว่าวิ่งเกินแสนแล้วยังไม่เคยเปลี่ยน้ำมันเกียร์ ก็ไม่ควรเปลี่ยนเพราะอาจจะก่อให้เกิดปัญหาเศษผ้าคลัชอุดตัน ผมเลยใช้ให้พังแล้วเริ่มใหม่ ซึ่งได้ประมาณแสนโลพอดี

เล่นรถยุโรปมือสองต้องมีความรู้เยอะครับ รู้จักอู่นอก รู้จักอาการว่าแบบนี้มันน่าจะเสียอะไร มีเวลาว่างก็ไปนั่งเฝ้าเค้าซ่อมรถบ้าง ซึ่งเมื่อตอนเรียนมหาลัยพ่อผมซื้อออดี้ A6 ให้ ก็มีเวลาไปดู ไปหาความรู้ แต่พอทำงาน แล้วทำใจครับ เวลาจะให้แฟนยังไม่มีเลย รถนี่แทบจะไม่ต้องคิดเลยครับ

ออฟไลน์ joe560-4

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 584
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #16 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 20:36:16 »

คุณ jae ข้อมูลเยอะมากครับ ได้ความรู้เยอะเลย ของผมเครื่อง n52 แต่อยู่ใน

E92 ตอนนี้วิ่งมา 80,000 นิดๆ ยังไม่เจออะไรมาก มีแค่ไดชารจ์เสียทีเดียว

แต่พวกน้ำมันเครื่องผมเปลี่ยนทุก 7,000 โล และน้ำมันเกียร์เปลื่ยนตอน 60,000 โล




jaesz

  • บุคคลทั่วไป
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #17 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 20:54:15 »

คุณ jae ข้อมูลเยอะมากครับ ได้ความรู้เยอะเลย ของผมเครื่อง n52 แต่อยู่ใน

E92 ตอนนี้วิ่งมา 80,000 นิดๆ ยังไม่เจออะไรมาก มีแค่ไดชารจ์เสียทีเดียว

แต่พวกน้ำมันเครื่องผมเปลี่ยนทุก 7,000 โล และน้ำมันเกียร์เปลื่ยนตอน 60,000 โล





มันเหมือนเป็นสูตร ไดชาร์จ คอมแอร์ พัดลม ปั๊มลม(vacuum pump)  คนทำร้านอะไหล่เก็บอะไหล่เกี่ยวข้องพวกนี้แทบทุกคน BMW BENZ ไม่หนีกัน คุยกับพรรคพวกที่ขายอะไหล่ ทำอู่เขาก็ซ่อมกันแบบนี้ทั้งนั้นครับ ไม่ได้รู้อะไรมากกว่านี้ มีให้เห็น"ทุกวัน"

น้ำมันเกียร์ 6 หมื่นโลครั้งแรกได้ครับ แต่ครั้งต่อไปควรจะเป็น 4 หมื่นครับ
ถ้าไม่เหนือบ่ากว่าแรง ยืนดูสภาพน้ำมันออกมาด้วยก็ดีครับ ถ้าน้ำตาลดำ ๆ ก็ถ่ายบ่อยอีกนิด ทำซ้ำจนมันใสครับ แต่ถ้าไม่สนใจ เดี๋ยวก็ขายรถทิ้ง ยังงัยก็ได้ครับ ผมเห็นส่วนมากรถพวกนี้ถูกขายออกตอนแสนกว่า ๆ ทั้งนั้น เป็นช่วงที่หมด BSI เริ่มมีซ่อมพอดี บ้านผมเองก็ขายหลังหมด BSI เหมือนกัน กับ E60 520D เพราะเห็นคนอื่นซ่อมแล้วเหนื่อยแทน ไม่อยากรอจนถึงเวลานั้นน่ะครับ  ยิ่งเป็นดีเซลด้วย ถ้าเสียทีหนักเลย

ออฟไลน์ boneshiro

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 460
  • M Power Addicted
    • อีเมล์
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #18 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 20:57:01 »
ของผม E60 แต่เป็นเครื่อง M54 ซื้อมาตอนเก้าหมื่นเมื่อ 3 ปีที่แล้ว ตอนนี้วิ่งไปสองแสนสอง

ค่าซ่อมโดนไป สี่แสนแล้วครับ ซ่อมอู่นอกด้วยนะครับ ถ้าซ่อมศูนย์ คูณสองได้เลยครับ เข้าอู่แต่ล่ะทีออกมาไม่เคยต่ำกว่าหมื่นครับ

ล่าสุดเพิ่งโอเวอร์ฮอลล์เกียร์ไป โดนไปแสนสามครับ ไปๆมาๆ เหมือนรถมันไม่เหมาะจะใช้ทุกวันยังไงไม่รู้ เพราะผมใช้รถค่อนข้างเยอะเดือนนึงต้องมีสามพัน บางเดือนห้าพันก็มีครับ

ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรแพงมากๆ ตอนนี้ซ่อมเสร็จเอามาจอด ใช้พรีอุส กับแจ็ส Hybrid ไปก่อนครับ

ส่วนเครื่อง Nxx เคยลองถามช่าง เห็นบอกว่าซ่อมแพงและจุกจิกกว่า Mxx นะครับ (เค้าบอกนะครับ)


โอวค่าซ่อม 4 แสน แม่จ้าว ไปโดนอะไรมามั่งคับเนี่ย อู่ไหนคับ ช่วยบอกเป็นอุทาหรทีครับ
เป็นผมนะครับ เปลี่ยนอู่ตั้งแต่แสนแรกละ ^^

ใจเย็นๆครับ เพราะที่ซ่อมไปผมเช็คราคามา 2-3 อู่นอกดังๆราคาไม่หนีกันเลยครับ (เว้นแต่เข้าศูนย์ที่คูณสองเข้าไปได้เลย)

ของผมที่โดนหนักๆเลย คือ

ปีแรก

1. ระบบแอร์ ทั้งระบบตั้งแต่คอม โบวเวอร์ ตู้แอร์ และอะไหล่จุกจิกต่างๆ ประมาณ 4หมื่น

2. แลคพวงมาลัยมือสอง ประมาณ 8หมื่น รวมอะไหล่จุกจิกอีก ก็เกือบแสน

ปีที่สอง

3. หลังจากแลคมา ผมก็โดนตอดมาตลอด ไม่ว่างจะพวก Sensor Switch ต่างๆ ช่วงล่างต่างๆ ระบบน้ำ หม้อน้ำ วาล์วน้ำ (ตัวล่ะ พัน สองพัน รวมๆกันบิลออกมาแต่ล่ะทีก็หมื่นกว่าๆ สองปีก็เกือบแสนล่ะครับ)

ปีที่สาม

4. ล่าสุดเพิ่งมาโดนเกียร์ ZF 6Speed Overhaul ไปแสนสาม

รวมๆหมดก็เกือบๆสี่แสนครับ เดี๋ยวอีกสักเดือนนึงผมคิดว่าจะต้องเอาเข้าไปทำผ้าบุหลังคา และภายในบางชิ้นที่เริ่มหลุด เริ่มแตกครับ

ว่าแต่ขอความรู้หน่อยครับ น้ำมันเกียร์มันต้องเปลี่ยนถ่ายกี่กิโลครับ

เพราะน้ำมันเครื่องผมเปลี่ยนถ่ายทุกๆ 7-8 พันครับ แต่ที่ผมไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์จนมันพังเพราะ ผมเคยอ่านเว็ปเมืองนอกมาว่าวิ่งเกินแสนแล้วยังไม่เคยเปลี่ยน้ำมันเกียร์ ก็ไม่ควรเปลี่ยนเพราะอาจจะก่อให้เกิดปัญหาเศษผ้าคลัชอุดตัน ผมเลยใช้ให้พังแล้วเริ่มใหม่ ซึ่งได้ประมาณแสนโลพอดี

เล่นรถยุโรปมือสองต้องมีความรู้เยอะครับ รู้จักอู่นอก รู้จักอาการว่าแบบนี้มันน่าจะเสียอะไร มีเวลาว่างก็ไปนั่งเฝ้าเค้าซ่อมรถบ้าง ซึ่งเมื่อตอนเรียนมหาลัยพ่อผมซื้อออดี้ A6 ให้ ก็มีเวลาไปดู ไปหาความรู้ แต่พอทำงาน แล้วทำใจครับ เวลาจะให้แฟนยังไม่มีเลย รถนี่แทบจะไม่ต้องคิดเลยครับ


อันนี้แชร์ให้นะครับ สำหรับ m54
หัวตัด 525ise สภาพนิ้งๆ เข้ามาถึงไทยคันนึงราวๆแสนกว่าบาท
ผมจำราคาอะไหล่ที่ระเบิดขายได้คร่าวๆบางชิ้น
เกียร์ทั้งลูกราวๆ 3-5 หมื่น
แร้ก active 17000-25000
พวกรายการจุกจิกตามรายการที่ 3 ผมใช้รถมา 3 ปี ยังจ่ายไปไม่ถึงหมื่นเลยครับ

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก่อนหน้าคันนี้ก้อโดนมาเยอะ กับอู่ที่เคยคิดว่าดี ถูกกว่า 0 เยอะ
พอบังเอิญได้ใช้บริการอู่ที่ดีจริงๆ ถึงรู้ว่าโดนที่เดิมหวดมาเยอะ
Realoem.com ก็เป็นเวปที่ช่วยให้เรารู้ได้ครับว่าเราโดนหวดมารึเปล่า
M power Thailand
M5 e60 V10

GreenG

  • บุคคลทั่วไป
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #19 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 21:07:22 »
K.Jae ครับ

แบบนี้โดยสรุป รถ BMW ที่ปลอดภัยที่สุด ประหยัด+ซ่อมไม่แพง

คือ 318I E46 M43TU ใช่ไหมครับ

PKS8

  • บุคคลทั่วไป
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #20 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 21:07:51 »
ของผม E60 แต่เป็นเครื่อง M54 ซื้อมาตอนเก้าหมื่นเมื่อ 3 ปีที่แล้ว ตอนนี้วิ่งไปสองแสนสอง

ค่าซ่อมโดนไป สี่แสนแล้วครับ ซ่อมอู่นอกด้วยนะครับ ถ้าซ่อมศูนย์ คูณสองได้เลยครับ เข้าอู่แต่ล่ะทีออกมาไม่เคยต่ำกว่าหมื่นครับ

ล่าสุดเพิ่งโอเวอร์ฮอลล์เกียร์ไป โดนไปแสนสามครับ ไปๆมาๆ เหมือนรถมันไม่เหมาะจะใช้ทุกวันยังไงไม่รู้ เพราะผมใช้รถค่อนข้างเยอะเดือนนึงต้องมีสามพัน บางเดือนห้าพันก็มีครับ

ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรแพงมากๆ ตอนนี้ซ่อมเสร็จเอามาจอด ใช้พรีอุส กับแจ็ส Hybrid ไปก่อนครับ

ส่วนเครื่อง Nxx เคยลองถามช่าง เห็นบอกว่าซ่อมแพงและจุกจิกกว่า Mxx นะครับ (เค้าบอกนะครับ)


โอวค่าซ่อม 4 แสน แม่จ้าว ไปโดนอะไรมามั่งคับเนี่ย อู่ไหนคับ ช่วยบอกเป็นอุทาหรทีครับ
เป็นผมนะครับ เปลี่ยนอู่ตั้งแต่แสนแรกละ ^^

ใจเย็นๆครับ เพราะที่ซ่อมไปผมเช็คราคามา 2-3 อู่นอกดังๆราคาไม่หนีกันเลยครับ (เว้นแต่เข้าศูนย์ที่คูณสองเข้าไปได้เลย)

ของผมที่โดนหนักๆเลย คือ

ปีแรก

1. ระบบแอร์ ทั้งระบบตั้งแต่คอม โบวเวอร์ ตู้แอร์ และอะไหล่จุกจิกต่างๆ ประมาณ 4หมื่น

2. แลคพวงมาลัยมือสอง ประมาณ 8หมื่น รวมอะไหล่จุกจิกอีก ก็เกือบแสน

ปีที่สอง

3. หลังจากแลคมา ผมก็โดนตอดมาตลอด ไม่ว่างจะพวก Sensor Switch ต่างๆ ช่วงล่างต่างๆ ระบบน้ำ หม้อน้ำ วาล์วน้ำ (ตัวล่ะ พัน สองพัน รวมๆกันบิลออกมาแต่ล่ะทีก็หมื่นกว่าๆ สองปีก็เกือบแสนล่ะครับ)

ปีที่สาม

4. ล่าสุดเพิ่งมาโดนเกียร์ ZF 6Speed Overhaul ไปแสนสาม

รวมๆหมดก็เกือบๆสี่แสนครับ เดี๋ยวอีกสักเดือนนึงผมคิดว่าจะต้องเอาเข้าไปทำผ้าบุหลังคา และภายในบางชิ้นที่เริ่มหลุด เริ่มแตกครับ

ว่าแต่ขอความรู้หน่อยครับ น้ำมันเกียร์มันต้องเปลี่ยนถ่ายกี่กิโลครับ

เพราะน้ำมันเครื่องผมเปลี่ยนถ่ายทุกๆ 7-8 พันครับ แต่ที่ผมไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์จนมันพังเพราะ ผมเคยอ่านเว็ปเมืองนอกมาว่าวิ่งเกินแสนแล้วยังไม่เคยเปลี่ยน้ำมันเกียร์ ก็ไม่ควรเปลี่ยนเพราะอาจจะก่อให้เกิดปัญหาเศษผ้าคลัชอุดตัน ผมเลยใช้ให้พังแล้วเริ่มใหม่ ซึ่งได้ประมาณแสนโลพอดี

เล่นรถยุโรปมือสองต้องมีความรู้เยอะครับ รู้จักอู่นอก รู้จักอาการว่าแบบนี้มันน่าจะเสียอะไร มีเวลาว่างก็ไปนั่งเฝ้าเค้าซ่อมรถบ้าง ซึ่งเมื่อตอนเรียนมหาลัยพ่อผมซื้อออดี้ A6 ให้ ก็มีเวลาไปดู ไปหาความรู้ แต่พอทำงาน แล้วทำใจครับ เวลาจะให้แฟนยังไม่มีเลย รถนี่แทบจะไม่ต้องคิดเลยครับ


อันนี้แชร์ให้นะครับ สำหรับ m54
หัวตัด 525ise สภาพนิ้งๆ เข้ามาถึงไทยคันนึงราวๆแสนกว่าบาท
ผมจำราคาอะไหล่ที่ระเบิดขายได้คร่าวๆบางชิ้น
เกียร์ทั้งลูกราวๆ 3-5 หมื่น
แร้ก active 17000-25000
พวกรายการจุกจิกตามรายการที่ 3 ผมใช้รถมา 3 ปี ยังจ่ายไปไม่ถึงหมื่นเลยครับ

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก่อนหน้าคันนี้ก้อโดนมาเยอะ กับอู่ที่เคยคิดว่าดี ถูกกว่า 0 เยอะ
พอบังเอิญได้ใช้บริการอู่ที่ดีจริงๆ ถึงรู้ว่าโดนที่เดิมหวดมาเยอะ
Realoem.com ก็เป็นเวปที่ช่วยให้เรารู้ได้ครับว่าเราโดนหวดมารึเปล่า

ขอบคุณมากๆครับ แลค Active ตอนนี้อาจจะได้ราคานี้ แต่เมื่อสามปีก่อนทางเลือกมันน้อย บวกกับผมไม่มีเวลาด้วยมั้ง เห็นว่าถูกกว่าศูนย์ครึ่งนึงแล้วเลยเอาเลย

แต่เกียร์เค้าก็ให้ผมเลือกครับว่าจะเอามือสองใส่ หรือจะ Overhual ผมเลือก Overhaul เพราะรถที่บ้านผมเคยเอาเกียร์มือสองมาใส่แล้วไม่จบ ต้องไป Overhual หลังจากใช้ได้ไม่นาน แต่ทุกคันที่ Overhual มันจบทุกคันครับ

ออฟไลน์ SnoopyFT

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 32
    • อีเมล์
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #21 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 21:10:56 »

อันนี้แชร์ให้นะครับ สำหรับ m54
หัวตัด 525ise สภาพนิ้งๆ เข้ามาถึงไทยคันนึงราวๆแสนกว่าบาท
ผมจำราคาอะไหล่ที่ระเบิดขายได้คร่าวๆบางชิ้น
เกียร์ทั้งลูกราวๆ 3-5 หมื่น
แร้ก active 17000-25000
พวกรายการจุกจิกตามรายการที่ 3 ผมใช้รถมา 3 ปี ยังจ่ายไปไม่ถึงหมื่นเลยครับ

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก่อนหน้าคันนี้ก้อโดนมาเยอะ กับอู่ที่เคยคิดว่าดี ถูกกว่า 0 เยอะ
พอบังเอิญได้ใช้บริการอู่ที่ดีจริงๆ ถึงรู้ว่าโดนที่เดิมหวดมาเยอะ
Realoem.com ก็เป็นเวปที่ช่วยให้เรารู้ได้ครับว่าเราโดนหวดมารึเปล่า

รบกวนขอชื่ออู่ได้ไหมครับ pmก็ได้นะครับ แล้วเวลาหาอะไหล่พวกนี้ต้องไปแถวไหนครับ ผมไม่มีความรู้เท่าไหร่ เผื่อไว้ตอนเสียครับ
ปกติมักได้ยินคนแนะนำอะไหล่แถววัดโสมนัส ถือว่าราคาใช้ได้ไหมครับ
ขอบคุณครับ

jaesz

  • บุคคลทั่วไป
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #22 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 21:40:24 »
K.Jae ครับ

แบบนี้โดยสรุป รถ BMW ที่ปลอดภัยที่สุด ประหยัด+ซ่อมไม่แพง

คือ 318I E46 M43TU ใช่ไหมครับ

ถ้าถอดราคาอะไหล่เป็นชิ้น มาเรียง ๆ เทียบ ๆ กัน มันก็คงเป็นอย่างนั้นครับ M43TU มันเป็นสุดทางตันของการพัฒนาอย่างต่อเนื่องมานานตั้งแต่ M10 เลยก็ว่าได้ครับ ปัญหาอะไรในรุ่นก่อน ๆ ถูกแก้ให้ดีจริงๆ และจบที่รุ่นนี้

เวลาตอบแบบนี้ ผมกลัวคนจะเข้าใจไปว่าซื้อ M43TU จบสบาย ๆ ซึ่งมันไม่ใช่อย่างนั้น ถ้าเอาเครื่องที่ปัญหาเยอะสุดอย่าง N42 ไปเทียบกับเครื่องปัญหาน้อยที่สุด ประกอบขึ้นเป็นรถรุ่นเดียวกัน ก็ไม่ได้หมายความว่าคนใช้ M43TU จะซ่อมถูกกว่าคนใช้ N42เสมอไป เรื่องการซ่อมรถมันไม่ได้สุดว่ารุ่นไหนซ่อมเยอะ  การดูแลอย่างต่อเนื่องก็ใช่  ช่างที่ไว้ใจได้สำคัญที่สุด และสุดท้ายอาศัยดวงด้วยก็มี การตอบของผม ก็อาศัยหลักสถิติ และปริมาณของการเปลี่ยนชิ้นส่วนของ BMW ที่ลงไว้ใน TIS เป็นสำคัญ ถ้าได้เปิดอ่านของ N42 มันมีตั้งแต่ปะเก็นชิ้นนิดเดียว ไปกล่อเครื่อง คอยล์ ปั๊มลม อะไหล่น้อยใหญ่ ยันคอมแอร์เลย ซึ่งถูก Recall ฟรีไม่กี่ชิ้นเท่านั้น นอกนั้นก็ต้องรอมันเสียถึงจะได้เปลี่ียน ถ้าหมดประกัน ก็ช่วยตัวเองครับ

N52 ผมก็เห็นคนพูดลอย ๆหลายคนนะ ว่าไม่มีปัญหา แต่พอถามช่าง ช่างก็บอกซ่อมจนชำนาญ มีอะไหล่เก่า ๆ กองทิ้งไว้เต็มอู่ เขาคงไม่ได้ถอดออกมาเล่น ๆ แน่ ๆ ต้องมีเครื่องเสียถึงได้ซ่อมล่ะ แล้วจะเชื่อว่า ไม่มีปัญหา หรือว่าอะไรดีก็สรุปไม่ได้ เพราะคนที่ใช้แบบไม่มีปัญหาเลย มันก็มีออกมาพูดได้ทั้งนั้นล่ะครับ แต่คนซ่อมเงียบ ๆ ซ่อมหายไม่หายไม่รู้ เข็ด ไปขายเตนท์ก็เยอะ

ออฟไลน์ boneshiro

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 460
  • M Power Addicted
    • อีเมล์
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #23 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 22:16:14 »
K.Jae ครับ

แบบนี้โดยสรุป รถ BMW ที่ปลอดภัยที่สุด ประหยัด+ซ่อมไม่แพง

คือ 318I E46 M43TU ใช่ไหมครับ

ถ้าถอดราคาอะไหล่เป็นชิ้น มาเรียง ๆ เทียบ ๆ กัน มันก็คงเป็นอย่างนั้นครับ M43TU มันเป็นสุดทางตันของการพัฒนาอย่างต่อเนื่องมานานตั้งแต่ M10 เลยก็ว่าได้ครับ ปัญหาอะไรในรุ่นก่อน ๆ ถูกแก้ให้ดีจริงๆ และจบที่รุ่นนี้

เวลาตอบแบบนี้ ผมกลัวคนจะเข้าใจไปว่าซื้อ M43TU จบสบาย ๆ ซึ่งมันไม่ใช่อย่างนั้น ถ้าเอาเครื่องที่ปัญหาเยอะสุดอย่าง N42 ไปเทียบกับเครื่องปัญหาน้อยที่สุด ประกอบขึ้นเป็นรถรุ่นเดียวกัน ก็ไม่ได้หมายความว่าคนใช้ M43TU จะซ่อมถูกกว่าคนใช้ N42เสมอไป เรื่องการซ่อมรถมันไม่ได้สุดว่ารุ่นไหนซ่อมเยอะ  การดูแลอย่างต่อเนื่องก็ใช่  ช่างที่ไว้ใจได้สำคัญที่สุด และสุดท้ายอาศัยดวงด้วยก็มี การตอบของผม ก็อาศัยหลักสถิติ และปริมาณของการเปลี่ยนชิ้นส่วนของ BMW ที่ลงไว้ใน TIS เป็นสำคัญ ถ้าได้เปิดอ่านของ N42 มันมีตั้งแต่ปะเก็นชิ้นนิดเดียว ไปกล่อเครื่อง คอยล์ ปั๊มลม อะไหล่น้อยใหญ่ ยันคอมแอร์เลย ซึ่งถูก Recall ฟรีไม่กี่ชิ้นเท่านั้น นอกนั้นก็ต้องรอมันเสียถึงจะได้เปลี่ียน ถ้าหมดประกัน ก็ช่วยตัวเองครับ

N52 ผมก็เห็นคนพูดลอย ๆหลายคนนะ ว่าไม่มีปัญหา แต่พอถามช่าง ช่างก็บอกซ่อมจนชำนาญ มีอะไหล่เก่า ๆ กองทิ้งไว้เต็มอู่ เขาคงไม่ได้ถอดออกมาเล่น ๆ แน่ ๆ ต้องมีเครื่องเสียถึงได้ซ่อมล่ะ แล้วจะเชื่อว่า ไม่มีปัญหา หรือว่าอะไรดีก็สรุปไม่ได้ เพราะคนที่ใช้แบบไม่มีปัญหาเลย มันก็มีออกมาพูดได้ทั้งนั้นล่ะครับ แต่คนซ่อมเงียบ ๆ ซ่อมหายไม่หายไม่รู้ เข็ด ไปขายเตนท์ก็เยอะ

ตอนแรกบอก n52 ช่างอู่นอกซ่อมไม่ได้ ตอนนี้บอกซ่อมจนชำนาญ อืมม เอาเถิดผมเห็นด้วยกับตรรกกะเหตุผลคุณเจนะครับ แต่กลับกันที่ผมร่ายยาวมาทั้งหมด ก็แค่อยากจะสื่อว่ามันไม่ใช่ n52 ทุกคันที่มีปัญหา
รถที่เค้าใช้ๆมายาวๆ ไม่มีปัญหาก็มี ผมว่าสิ่งที่สำคัญสำหรับการใช้รถไม่น้อยไปกว่า การมีอู่ที่ไว้วางใจได้ให้ซ่อมจบ
คือการหาข้อมูล และการใช้รถยังไงให้ไม่พัง ไม่ใช่เฉพาะกับเครื่อง n52 ไม่ว่าจะรถอะไร
ถ้ามีอะไรผิดปกตินิดเดียวต้องรีบแก้ไข อย่าปล่อยให้ลาม เกียร์ต้องถ่าย นมก ก่อนจะซัดต้องอุ่นให้อุณภูมิเกียร์ร้อนก่อน
เกียร์ต้องใช้ + - บ้างสักอาทิตย์ละครั้งเหมือนเป็นการ map เกียร์ ฯลฯ
ใครอยากได้ข้อมูลอะไร pm ถามได้นะครับ ยินดีตอบ
M power Thailand
M5 e60 V10

ออฟไลน์ joe560-4

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 584
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #24 เมื่อ: กันยายน 15, 2014, 22:41:03 »

คุณ jae ข้อมูลเยอะมากครับ ได้ความรู้เยอะเลย ของผมเครื่อง n52 แต่อยู่ใน

E92 ตอนนี้วิ่งมา 80,000 นิดๆ ยังไม่เจออะไรมาก มีแค่ไดชารจ์เสียทีเดียว

แต่พวกน้ำมันเครื่องผมเปลี่ยนทุก 7,000 โล และน้ำมันเกียร์เปลื่ยนตอน 60,000 โล





มันเหมือนเป็นสูตร ไดชาร์จ คอมแอร์ พัดลม ปั๊มลม(vacuum pump)  คนทำร้านอะไหล่เก็บอะไหล่เกี่ยวข้องพวกนี้แทบทุกคน BMW BENZ ไม่หนีกัน คุยกับพรรคพวกที่ขายอะไหล่ ทำอู่เขาก็ซ่อมกันแบบนี้ทั้งนั้นครับ ไม่ได้รู้อะไรมากกว่านี้ มีให้เห็น"ทุกวัน"

น้ำมันเกียร์ 6 หมื่นโลครั้งแรกได้ครับ แต่ครั้งต่อไปควรจะเป็น 4 หมื่นครับ
ถ้าไม่เหนือบ่ากว่าแรง ยืนดูสภาพน้ำมันออกมาด้วยก็ดีครับ ถ้าน้ำตาลดำ ๆ ก็ถ่ายบ่อยอีกนิด ทำซ้ำจนมันใสครับ แต่ถ้าไม่สนใจ เดี๋ยวก็ขายรถทิ้ง ยังงัยก็ได้ครับ ผมเห็นส่วนมากรถพวกนี้ถูกขายออกตอนแสนกว่า ๆ ทั้งนั้น เป็นช่วงที่หมด BSI เริ่มมีซ่อมพอดี บ้านผมเองก็ขายหลังหมด BSI เหมือนกัน กับ E60 520D เพราะเห็นคนอื่นซ่อมแล้วเหนื่อยแทน ไม่อยากรอจนถึงเวลานั้นน่ะครับ  ยิ่งเป็นดีเซลด้วย ถ้าเสียทีหนักเลย
ขอบคุณมากครับ ถ้าผมมีข้อสงสัยอะไรจะรบกวน pm ไปถามนะครับ

ออฟไลน์ neung23

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,668
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #25 เมื่อ: กันยายน 16, 2014, 07:51:00 »
เกียร์ E60 เขาซ่อมกันไม่ถึง2หมื่นแล้วคับ

ซ่อมง่ายมากเสียด้วย เปลี่ยนโซลินอยก็จบเรื่องแล้วว ระบบคลัชทนมาก แต่มันไปจุกจิกระบบไฟฟ้าในเกียร์

แร็ค มือ1 ของวัดโสม ไม่ถึง5หมื่นแล้วคับ คอมแอร์ลูกนึกหมื่นต้นๆ

ผมโดนมาเกือบครบล่ะคับ -*- แต่คันผม M54 นะคับ
2013 W204 C250 AMG Plus
2011 Prius
2010 X5 xDrive 4.8i
2003 E39 523i Sport

jaesz

  • บุคคลทั่วไป
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #26 เมื่อ: กันยายน 16, 2014, 07:58:06 »
........
เวลาตอบแบบนี้ ผมกลัวคนจะเข้าใจไปว่าซื้อ M43TU จบสบาย ๆ ซึ่งมันไม่ใช่อย่างนั้น ถ้าเอาเครื่องที่ปัญหาเยอะสุดอย่าง N42 ไปเทียบกับเครื่องปัญหาน้อยที่สุด ประกอบขึ้นเป็นรถรุ่นเดียวกัน ก็ไม่ได้หมายความว่าคนใช้ M43TU จะซ่อมถูกกว่าคนใช้ N42เสมอไป เรื่องการซ่อมรถมันไม่ได้สุดว่ารุ่นไหนซ่อมเยอะ  การดูแลอย่างต่อเนื่องก็ใช่  ช่างที่ไว้ใจได้สำคัญที่สุด และสุดท้ายอาศัยดวงด้วยก็มี การตอบของผม ก็อาศัยหลักสถิติ และปริมาณของการเปลี่ยนชิ้นส่วนของ BMW ที่ลงไว้ใน TIS เป็นสำคัญ ถ้าได้เปิดอ่านของ N42 มันมีตั้งแต่ปะเก็นชิ้นนิดเดียว ไปกล่อเครื่อง คอยล์ ปั๊มลม อะไหล่น้อยใหญ่ ยันคอมแอร์เลย ซึ่งถูก Recall ฟรีไม่กี่ชิ้นเท่านั้น นอกนั้นก็ต้องรอมันเสียถึงจะได้เปลี่ียน ถ้าหมดประกัน ก็ช่วยตัวเองครับ

N52 ผมก็เห็นคนพูดลอย ๆหลายคนนะ ว่าไม่มีปัญหา แต่พอถามช่าง ช่างก็บอกซ่อมจนชำนาญ มีอะไหล่เก่า ๆ กองทิ้งไว้เต็มอู่ เขาคงไม่ได้ถอดออกมาเล่น ๆ แน่ ๆ ต้องมีเครื่องเสียถึงได้ซ่อมล่ะ แล้วจะเชื่อว่า ไม่มีปัญหา หรือว่าอะไรดีก็สรุปไม่ได้ เพราะคนที่ใช้แบบไม่มีปัญหาเลย มันก็มีออกมาพูดได้ทั้งนั้นล่ะครับ แต่คนซ่อมเงียบ ๆ ซ่อมหายไม่หายไม่รู้ เข็ด ไปขายเตนท์ก็เยอะ

ตอนแรกบอก n52 ช่างอู่นอกซ่อมไม่ได้ ตอนนี้บอกซ่อมจนชำนาญ อืมม เอาเถิดผมเห็นด้วยกับตรรกกะเหตุผลคุณเจนะครับ แต่กลับกันที่ผมร่ายยาวมาทั้งหมด ก็แค่อยากจะสื่อว่ามันไม่ใช่ n52 ทุกคันที่มีปัญหา
รถที่เค้าใช้ๆมายาวๆ ไม่มีปัญหาก็มี ผมว่าสิ่งที่สำคัญสำหรับการใช้รถไม่น้อยไปกว่า การมีอู่ที่ไว้วางใจได้ให้ซ่อมจบ
คือการหาข้อมูล และการใช้รถยังไงให้ไม่พัง ไม่ใช่เฉพาะกับเครื่อง n52 ไม่ว่าจะรถอะไร
ถ้ามีอะไรผิดปกตินิดเดียวต้องรีบแก้ไข อย่าปล่อยให้ลาม เกียร์ต้องถ่าย นมก ก่อนจะซัดต้องอุ่นให้อุณภูมิเกียร์ร้อนก่อน
เกียร์ต้องใช้ + - บ้างสักอาทิตย์ละครั้งเหมือนเป็นการ map เกียร์ ฯลฯ
ใครอยากได้ข้อมูลอะไร pm ถามได้นะครับ ยินดีตอบ


ผมบอกตรงไหนว่า N52 ซ่อมไม่ได้

ที่เห็นจะมีก็บอกว่า Steering Wheel Torque Calibration

คนที่ีบอกว่า N52 ไม่ค่อยมีปัญหา แต่ช่างอู่ซ่อมได้ทุกคน ผมว่าคุณเป็นคนเริ่มนะครับ ลองอ่านดูตั้งแต่ต้นใหม่ก้ได้ สรุปมันไม่มีปัญหาแต่ช่างอู่ชำนาญ ? ตรรกะผมคงแย่จริง ๆ ที่เข้าใจตรงนี้ไม่ได้

เอาเป็นว่าผมผ่านแล้วนะครับ ถ้าคุณ BONESHIRO จะยกให้ N52 เทพ ผมก็ยอมแล้วครับ ต่อไปนี้ผมจะไม่เถียงกับคุณ Boneshiro เลย รับปาก

ออฟไลน์ boneshiro

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 460
  • M Power Addicted
    • อีเมล์
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #27 เมื่อ: กันยายน 16, 2014, 09:30:37 »
N52 ช่างอู่นอกเริ่มซ่อมเป็นแบบ งูๆ ปลาๆ ผมตีความแบบสรุปๆว่าคุณเจหมายความว่าซ่อมไม่เป็นครับ
ถ้าไม่ได้หมายความเช่นนั้นต้องขออภัย

แล้วผมไปยกยอว่า n52 เทพตอนไหนหว่า แค่จะสื่อว่ามันไม่ใช่บล้อคที่ห่วยขนาดเอามาใช้ไม่กี่ปีแล้วเปลี่ยน
ไม่อยากให้คนเสพข้อมูลเข้าใจผิด ฝาเงินมีปัญหาจริง พอมาฝาดำไม่ค่อยมีปัญหาแล้ว
และต่อเนื่องมาในบอดี้ f10 มันก็ไม่ได้มีปัญหาอะไร
ใจเย็นๆครับ ผมให้ข้อมูลอีกด้านที่แตกต่างกับคุณเท่านั้นเอง ไม่ได้มาชวนทะเลาะ

ข้อมูลดีๆผมก็รับฟัง เช่นเรื่องเครื่อง n54 ที่คุณเจบอกมาผมก็ไม่เคยรู้
เพราะ n54 ที่เห็นในไทยมีแต่ 135i กับ 335i แค่นั้นเอง ไม่เคยเห็นเป็นเครื่อง na
ยิ่งในบอดี้ e60 ที่ จขกท ถามมาในไทยยิ่งไม่เคยเห็น คุณเจบอกมาถึงเพิ่งรู้
M power Thailand
M5 e60 V10

jaesz

  • บุคคลทั่วไป
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #28 เมื่อ: กันยายน 16, 2014, 10:00:41 »
ขอบคุณทุกท่านสำหรับข้อมูลครับ พอดีไปเจอปี09เกือบ 10 มาวิ่งน้อยมากไม่ถึง50,000 bsi เหลืออยู่3เดือน และสภาพสวยดี ราคาเกือบ1.5 (ไม่รู้แพงไปมั้ย)ก้เลยคิดจะเอามาแต่งM ขับ  หล่อๆ ใช้รถไม่เยอะครับปีละ 15,000. โล เป็นคนชอบขับรถ แต่ไม่รู้เรื่องเครื่องเท่าไหร่ และไม่รู้จักอู่นอกเลยครับ เลยลองมาปรึกษาถามหาข้อคิดเห็น

ขออภัยเจ้าของคำถาม ถ้าคำตอบผมทำให้เข้าใจอะไรผิด ไม่ใช่ทุกอู่จะซ่อม E60 ได้แบบทุกชิ้นทุกอย่างครับ

- มีคนซ่อมเป็นไหม  ตอบว่า มี แค่พอให้มันวิ่งได้มีเยอะครับ
- ซ่อมดีรึเปล่า  ตอบว่า น้อยคน ที่จะทำให้สมบูรณ์ เพราะเครื่องมือซ่อม ไม่ครบครับ
- อู่นอกไม่รู้จัก ต้องแนะนำว่า ค่อย ๆ หาครับ อย่าเอาตัวเองไปเทียบกับคนอื่น บางคนเวลาซ่อมรถ จ่าย 4-5 พันบอกว่าแพง บางคนบอกว่าถูก

ผมมองว่าคนซื้อรถมือสองอาจจะไม่ได้มีเงินถุงเงินถัง มีเวลาว่างไปซ่อมรถเหลือเฟือมากมาย "รถมือสอง" ก็คือรถเก่า คำตอบผมจะเน้นให้คุณมองเหตการณ์แย่ที่สุดที่จะเกิดขึ้นได้ ไม่ใช่มองดีที่สุด

ถ้านี่เป็น BMW คันแรก เงิน 1.5 ล้านไม่ได้เผื่อซ่อม ก็อาจจะหนักหนาสำหรับคุณซักหน่อยเวลามีปัญหาครับ มีเบอร์รถลากติดตัวไว้ไม่เสียหายครับ ไม่ใช่ทุกคนจะได้ใช้ แต่เวลาจะใช้ก็จะได้ไม่ต้องเดือดร้อนมากครับ ถ้าถามว่า 1.5 แพงไปไหม ผมว่า แพง

ออฟไลน์ Serbiko

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 127
Re: E60 525 n52 น่าใช้มั้ยครับ
« ตอบกลับ #29 เมื่อ: กันยายน 16, 2014, 12:11:14 »
ขอบคุณทุกท่านสำหรับข้อมูลครับ พอดีไปเจอปี09เกือบ 10 มาวิ่งน้อยมากไม่ถึง50,000 bsi เหลืออยู่3เดือน และสภาพสวยดี ราคาเกือบ1.5 (ไม่รู้แพงไปมั้ย)ก้เลยคิดจะเอามาแต่งM ขับ  หล่อๆ ใช้รถไม่เยอะครับปีละ 15,000. โล เป็นคนชอบขับรถ แต่ไม่รู้เรื่องเครื่องเท่าไหร่ และไม่รู้จักอู่นอกเลยครับ เลยลองมาปรึกษาถามหาข้อคิดเห็น

ขออภัยเจ้าของคำถาม ถ้าคำตอบผมทำให้เข้าใจอะไรผิด ไม่ใช่ทุกอู่จะซ่อม E60 ได้แบบทุกชิ้นทุกอย่างครับ

- มีคนซ่อมเป็นไหม  ตอบว่า มี แค่พอให้มันวิ่งได้มีเยอะครับ
- ซ่อมดีรึเปล่า  ตอบว่า น้อยคน ที่จะทำให้สมบูรณ์ เพราะเครื่องมือซ่อม ไม่ครบครับ
- อู่นอกไม่รู้จัก ต้องแนะนำว่า ค่อย ๆ หาครับ อย่าเอาตัวเองไปเทียบกับคนอื่น บางคนเวลาซ่อมรถ จ่าย 4-5 พันบอกว่าแพง บางคนบอกว่าถูก



ผมมองว่าคนซื้อรถมือสองอาจจะไม่ได้มีเงินถุงเงินถัง มีเวลาว่างไปซ่อมรถเหลือเฟือมากมาย "รถมือสอง" ก็คือรถเก่า คำตอบผมจะเน้นให้คุณมองเหตการณ์แย่ที่สุดที่จะเกิดขึ้นได้ ไม่ใช่มองดีที่สุด

ถ้านี่เป็น BMW คันแรก เงิน 1.5 ล้านไม่ได้เผื่อซ่อม ก็อาจจะหนักหนาสำหรับคุณซักหน่อยเวลามีปัญหาครับ มีเบอร์รถลากติดตัวไว้ไม่เสียหายครับ ไม่ใช่ทุกคนจะได้ใช้ แต่เวลาจะใช้ก็จะได้ไม่ต้องเดือดร้อนมากครับ ถ้าถามว่า 1.5 แพงไปไหม ผมว่า แพง

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ. ส่วนตัวก็รู้สึกว่าราคาสูง  และก็พยายามหารถในเงื่อนไขที่เราต้องการ คือมี part M เป็น 525 N52 กละสภาพรถต้องสดใหม่ ภายในเบาะต้องกริ๊บ ตัวเลือกคงมีไม่มากนัก. เพราะเป็นมือสอง. คงต้องหากันต่อไป หรือไม่ก็ กัดฟันซื้อซะ เพราะอาจจะแพงกว่า. 100,000-150,000 ถือว่าซื้อสภาพ
What's next...?