ถ้าปี 2559 Ford thailand จะนำ Mustang ecoboost เข้ามาขาย !!!

[MacH1]

£30k and £35k being said for the ecoboost and V8 respectively

 

 สื่อออกมาประมาณราคาเริ่มต้นไว้ที่ 30,000 uk pound inc vat ในรุ่น ecoboost แต่อย่างไรก็ตามต้องรอดูราคาอย่างเป็นทางการอีกครั้งหนึ่งครับ ( เบื้องต้นก็เอาราคานี้มาคำนวณภาษีคร่าวๆไว้ครับ )
 โดยรถจะถึงดีลเลอร์ UK ในเดือน มี.ค. ครับ 

 Ford ตั้งเป้าในตลาดยุโรปไว้ที่ 10,000 คัน และใน UK 1,500 คัน

Non-US Stangs feature two hideous stuffs; clear white rearlamps and dumbo-size sidemirrors.
5.0 is detuned to 420 ponies. I think I have to supercharge it with Roush bolt-on kit

[H3T]

£30k and £35k being said for the ecoboost and V8 respectively

 

 สื่อออกมาประมาณราคาเริ่มต้นไว้ที่ 30,000 uk pound inc vat ในรุ่น ecoboost แต่อย่างไรก็ตามต้องรอดูราคาอย่างเป็นทางการอีกครั้งหนึ่งครับ ( เบื้องต้นก็เอาราคานี้มาคำนวณภาษีคร่าวๆไว้ครับ )
 โดยรถจะถึงดีลเลอร์ UK ในเดือน มี.ค. ครับ 

 Ford ตั้งเป้าในตลาดยุโรปไว้ที่ 10,000 คัน และใน UK 1,500 คัน

Non-US Stangs feature two hideous stuffs; clear white rearlamps and dumbo-size sidemirrors.
5.0 is detuned to 420 ponies. I think I have to supercharge it with Roush bolt-on kit

 SC ของ Paxton และ Vortech ได้รับความนิยมมาก

 EU Version จะได้รับการจูนช่วงล่างใหม่ ซึ่งมีความแตกต่างจาก US โดยเฉพาะ UK Version RHD จะมีความนุ่มนวลขึ้นอีกนิดหน่อย

 ส่วนราคาในเมืองไทย ด้วยผลมาจากพิกัดภาษีที่แตกต่างกัน คำนวณคร่าวๆ V8 5.0 จะแพงกว่าประมาณ 5-6 แสนบาทครับ ความเป็น Muscle car ยังไงก็เหมาะกับ V8 supercharger มากกว่าจริงๆ

[MacH1]

£30k and £35k being said for the ecoboost and V8 respectively

 

 สื่อออกมาประมาณราคาเริ่มต้นไว้ที่ 30,000 uk pound inc vat ในรุ่น ecoboost แต่อย่างไรก็ตามต้องรอดูราคาอย่างเป็นทางการอีกครั้งหนึ่งครับ ( เบื้องต้นก็เอาราคานี้มาคำนวณภาษีคร่าวๆไว้ครับ )
 โดยรถจะถึงดีลเลอร์ UK ในเดือน มี.ค. ครับ 

 Ford ตั้งเป้าในตลาดยุโรปไว้ที่ 10,000 คัน และใน UK 1,500 คัน

Non-US Stangs feature two hideous stuffs; clear white rearlamps and dumbo-size sidemirrors.
5.0 is detuned to 420 ponies. I think I have to supercharge it with Roush bolt-on kit

 SC ของ Paxton และ Vortech ได้รับความนิยมมาก

 EU Version จะได้รับการจูนช่วงล่างใหม่ ซึ่งมีความแตกต่างจาก US โดยเฉพาะ UK Version RHD จะมีความนุ่มนวลขึ้นอีกนิดหน่อย

 ส่วนราคาในเมืองไทย ด้วยผลมาจากพิกัดภาษีที่แตกต่างกัน คำนวณคร่าวๆ V8 5.0 จะแพงกว่าประมาณ 5-6 แสนบาทครับ ความเป็น Muscle car ยังไงก็เหมาะกับ V8 supercharger มากกว่าจริงๆ

With only 500k-600k bht price gap, 5.0 definitely 

Too bad GT-350SVT won't be available outside the states. 

[H3T]

With only 500k-600k bht price gap, 5.0 definitely 

Too bad GT-350SVT won't be available outside the states. 

 หมายถึงต้นทุนราคารถรวมภาษีแล้วรุ่น V8 5.0 ซึ่งคิดราคา RHD UK Version ที่ 35,000 uk pound inc vat ครับ

 ส่วนผู้นำเข้าอิสระจะแปะป้ายขายเท่าไหร่ก็แล้วแต่หล่ะครับ ไกด์เรื่องต้นทุนไว้ให้ไปลองต่อรองดูครับ

[MacH1]

With only 500k-600k bht price gap, 5.0 definitely 

Too bad GT-350SVT won't be available outside the states. 

 หมายถึงต้นทุนราคารถรวมภาษีแล้วรุ่น V8 5.0 ซึ่งคิดราคา RHD UK Version ที่ 35,000 uk pound inc vat ครับ

 ส่วนผู้นำเข้าอิสระจะแปะป้ายขายเท่าไหร่ก็แล้วแต่หล่ะครับ ไกด์เรื่องต้นทุนไว้ให้ไปลองต่อรองดูครับ

For the final decision, I will compare the 5.0 against Euro performance machines i.e. A45AMG and M235i. 

[thor]

ผมเก็บเงินรอแล้ว

[O_o"]

หล่อจริงๆครับ  หน้าตาได้เรื่องเลย อยากเห็นสามคันนี้ พร้อมๆกันในถนนเมืองไทยสักครัง

[Impulse]

คุณ H3T พอบอกได้มั๊ยครับ ถ้าจะเปิดโชวรูมพวก BENZ , BMW ต้องมีเงินเท่าไร  ไม่รวมค่าที่ดิน

 เฉลี่ยๆประมาณ 60 ล้าน +- ครับ

 ถ้าสนใจจะเป็น Dealer รถยนต์ ลองเตรียมตัวไว้ล่วงหน้าก็ดีนะครับ มีค่ายเยอรมันยักษ์ใหญ่อีกแบรนด์นึงกำลังจะเข้ามาครับ บริษัทแม่มาเองด้วย โดยจะมาชิงตลาดกลุ่มราคารถตลาด

  รายได้หลักของ Dealer ในรถกลุ่มตลาดๆไม่สูง คือ ค่าซ่อมบำรุงหลังการขายครับ กำไรขายรถใหม่แค่พอเลี้ยงค่าใช้จ่ายในโชว์รูมเท่านั้น

ขอบคุณครับพอเดาออกว่าค่ายไหนน่าสนใจจริงๆ แต่งบมากกว่าที่ผมคิดไว้เยอะเลย ทีแรกผมประมาณการณ์ไว้ราวๆ 30-40 ล้าน