// ทดลองขับเบื้องต้น Isuzu D-max 1.9 DDi Blue Power M/T : เล็กพริกขี้หนู //

[O_o"]

มีข้อสงสัยครับ พอดีเปิดไปเจอสำนักแต่งแห่งหนึ่งครับ นำกล่องมาพ่วงเข้า D-max 1.9

แต่ก่อนหน้านั้นได้นำขึ้น Dyno Test วัดแรงม้าลงพื้นเดิมๆ ได้ 142 แรงม้า แรงบิด 340 นิวตัน

เลยเกิดข้อสงสัยนะครับว่า แรงม้ามันน่าจะหายไปกับระบบส่งกำลังราวๆ 15-20 %

แต่ทำไมตอน Test ได้ตัวเลขออก แรงม้าหายไป 8 ตัว กับแรงบิดนิดหน่อย

เลยสงสัยเครื่อง 1.5 ตัวนี้แรงม้าแรงบิดมาจากโรงงาน

150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตัน มาจริงๆรึเปล่า หรือมันปรับมามากกว่านั้นครับ หรือผมดูผิดมันน่าเป็นผลวัดจาก fly wheel

ดูทรงแล้วเครืองตัวนี้น่าจะไปได้อีกไกลครับ เพราะหลังจากพ่วงกล่องแล้ว ได้เกือบ 200 แรงม้า แรงบิด 550 นิวตัน

[pongsak_877]

อยากรู้พละกำลังของเครื่องตัวนี้ตอนบรรทุกสัก 500kg  -  1 ตัน ว่าอัตราเร่งจะดร็อปลงหรือว่าดีขึ้น คือรถเปล่ายังบอกไรไม่ได้มากกดยังไงก็มา แต่ถ้าบรรทุกอยากรู้ว่ารอบูสต์เทอร์โบติดนานไหม ถ้าเทสทางขึ้นเขาด้วยนี่แจ่มเลย ว่ารอรอบไหม

[Ji.Cl.]

มีข้อสงสัยครับ พอดีเปิดไปเจอสำนักแต่งแห่งหนึ่งครับ นำกล่องมาพ่วงเข้า D-max 1.9

แต่ก่อนหน้านั้นได้นำขึ้น Dyno Test วัดแรงม้าลงพื้นเดิมๆ ได้ 142 แรงม้า แรงบิด 340 นิวตัน

เลยเกิดข้อสงสัยนะครับว่า แรงม้ามันน่าจะหายไปกับระบบส่งกำลังราวๆ 15-20 %

แต่ทำไมตอน Test ได้ตัวเลขออก แรงม้าหายไป 8 ตัว กับแรงบิดนิดหน่อย

เลยสงสัยเครื่อง 1.5 ตัวนี้แรงม้าแรงบิดมาจากโรงงาน

150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตัน มาจริงๆรึเปล่า หรือมันปรับมามากกว่านั้นครับ หรือผมดูผิดมันน่าเป็นผลวัดจาก fly wheel

ดูทรงแล้วเครืองตัวนี้น่าจะไปได้อีกไกลครับ เพราะหลังจากพ่วงกล่องแล้ว ได้เกือบ 200 แรงม้า แรงบิด 550 นิวตัน

ความเห็นส่วนตัวนะครับ

ผมว่า 15-20% มันเป็นเรตการสูญเสียของเกียร์ออโต้แบบที่ใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ครับ

ผมมีรุ่นพี่ทำงานอู่จูนรถ เคยส่งกราฟวีออสออโต้มาให้ เครื่อง 109 ล้อ 90 เสียไป 17%

ถ้าเป็นทอร์คคอนเวอร์เตอร์รุ่นเทพๆ ก็อาจจะเสียน้อยหน่อยครับ อย่างดีๆ ก็ประมาณ 15%

แต่ถ้าเป็นเกียร์คลัทช์ ไม่ว่าจะเกียร์ธรรมดาหรือออโต้คลัทช์เดี่ยวคลัทช์คู่ เท่าที่ทราบ

ม้าจะหายไปแค่ 5% หรืออย่างแย่ๆ ก็ 10% ครับ ซึ่ง D-Max 1.9 มีแต่ MT ดังนั้น 142/150 ไม่แปลกครับ

ถ้าผมดูไม่ผิด พี่แพนยังเคยวัดแรงม้า STi MT ที่ล้อได้ 286/300 ครับ

ถ้า1.9ออโต้มาเมื่อไหร่ อาจจะได้เห็นเลข 120-130 บนเครื่องเดียวกันก็เป็นได้ ยกเว้นว่าจะมาแบบคลัทช์คู่

[SM.]

ขอบคุณครับ

[EG-5182]

มีข้อสงสัยครับ พอดีเปิดไปเจอสำนักแต่งแห่งหนึ่งครับ นำกล่องมาพ่วงเข้า D-max 1.9

แต่ก่อนหน้านั้นได้นำขึ้น Dyno Test วัดแรงม้าลงพื้นเดิมๆ ได้ 142 แรงม้า แรงบิด 340 นิวตัน

เลยเกิดข้อสงสัยนะครับว่า แรงม้ามันน่าจะหายไปกับระบบส่งกำลังราวๆ 15-20 %

แต่ทำไมตอน Test ได้ตัวเลขออก แรงม้าหายไป 8 ตัว กับแรงบิดนิดหน่อย

เลยสงสัยเครื่อง 1.5 ตัวนี้แรงม้าแรงบิดมาจากโรงงาน

150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตัน มาจริงๆรึเปล่า หรือมันปรับมามากกว่านั้นครับ หรือผมดูผิดมันน่าเป็นผลวัดจาก fly wheel

ดูทรงแล้วเครืองตัวนี้น่าจะไปได้อีกไกลครับ เพราะหลังจากพ่วงกล่องแล้ว ได้เกือบ 200 แรงม้า แรงบิด 550 นิวตัน

เครื่อง Dyno มันอ่อนรึเปล่าครับ

[diow_1991]

ผมชอบเครื่อง 1.9 ตัวนี้ ส่วนหนึ่งคือค่าต่อภาษีประจำปีถูกลงเยอะอยู่ ถ้าเทียบกับเครื่อง 2.5
สมรรถนะก็พอฟัดกับ 2.2-2.4 ค่ายอื่นได้อยู่ ตอนนี้อยากรู้อัตราสิ้นเปลืองมากๆ
ขอเดาว่าจะน่าประหยัดที่สุดในบรรดารถกระบะทั้งหมด

[Slipknot`]

ถ้าผมจะซื้อกระบะนะลังเลใจมากๆเลย ฟอร์ดกับดีแม็ก1.9
กะไว้แล้วต้องไม่ธรรมดา ม้าเยอะ แรงบิดเยอะ เมื่อเทียบกับซีซี
แถมประหยัดกว่าเดิมแน่นอนชัวร์ ส่วนลายล้อผมชอบนะเรียบๆดี
ปล.ทำไม 684II ถึงเป็นยางติดรถแทบจะหลายๆรุ่นเลยล่ะครับ

[O_o"]

มีข้อสงสัยครับ พอดีเปิดไปเจอสำนักแต่งแห่งหนึ่งครับ นำกล่องมาพ่วงเข้า D-max 1.9

แต่ก่อนหน้านั้นได้นำขึ้น Dyno Test วัดแรงม้าลงพื้นเดิมๆ ได้ 142 แรงม้า แรงบิด 340 นิวตัน

เลยเกิดข้อสงสัยนะครับว่า แรงม้ามันน่าจะหายไปกับระบบส่งกำลังราวๆ 15-20 %

แต่ทำไมตอน Test ได้ตัวเลขออก แรงม้าหายไป 8 ตัว กับแรงบิดนิดหน่อย

เลยสงสัยเครื่อง 1.5 ตัวนี้แรงม้าแรงบิดมาจากโรงงาน

150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตัน มาจริงๆรึเปล่า หรือมันปรับมามากกว่านั้นครับ หรือผมดูผิดมันน่าเป็นผลวัดจาก fly wheel

ดูทรงแล้วเครืองตัวนี้น่าจะไปได้อีกไกลครับ เพราะหลังจากพ่วงกล่องแล้ว ได้เกือบ 200 แรงม้า แรงบิด 550 นิวตัน

ความเห็นส่วนตัวนะครับ

ผมว่า 15-20% มันเป็นเรตการสูญเสียของเกียร์ออโต้แบบที่ใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ครับ

ผมมีรุ่นพี่ทำงานอู่จูนรถ เคยส่งกราฟวีออสออโต้มาให้ เครื่อง 109 ล้อ 90 เสียไป 17%

ถ้าเป็นทอร์คคอนเวอร์เตอร์รุ่นเทพๆ ก็อาจจะเสียน้อยหน่อยครับ อย่างดีๆ ก็ประมาณ 15%

แต่ถ้าเป็นเกียร์คลัทช์ ไม่ว่าจะเกียร์ธรรมดาหรือออโต้คลัทช์เดี่ยวคลัทช์คู่ เท่าที่ทราบ

ม้าจะหายไปแค่ 5% หรืออย่างแย่ๆ ก็ 10% ครับ ซึ่ง D-Max 1.9 มีแต่ MT ดังนั้น 142/150 ไม่แปลกครับ

ถ้าผมดูไม่ผิด พี่แพนยังเคยวัดแรงม้า STi MT ที่ล้อได้ 286/300 ครับ

ถ้า1.9ออโต้มาเมื่อไหร่ อาจจะได้เห็นเลข 120-130 บนเครื่องเดียวกันก็เป็นได้ ยกเว้นว่าจะมาแบบคลัทช์คู่

ถ้ามาเกียร CVT นี้ยุ่งเลยนะครับ 

ผมเองก็สงสัยนะครับ ว่าเกียรธรรดามันดีขนาดนั้น ถึงได้สูญเสียกำลังไปน้อยมาก

หรือ เครื่อง 1.9 จูนแรงม้าแรงบิดมามากกว่านั้น เพราะเห็นสื่อหลายที่รีวิวออกมา

บอกเป็นเสียงเดียวกับกันรีวิวของเว็บเลยนะครับ แรงเกินตัวเครื่อง 1.9 ลบภาพเดิมๆออกไปเลยว่าเครื่อง

อืด บรรทุกหนักไม่ไหว เครื่องตัวนี้แรงพอตัวเลย

[Volta]

นับถือในความกล้าที่เอาเครื่องตัวนี้มาประจำการเลยครับ
ตอนแรกคิดว่าจะเป็น 2.5 โบคู่เสียอีก

ตอนนี้มีเครื่อง 1.9 แล้ว อนาคตเราอาจจะได้เห็นเครื่อง 1.5 ก็ได้นะครับ(มโน)

[Ji.Cl.]

มีข้อสงสัยครับ พอดีเปิดไปเจอสำนักแต่งแห่งหนึ่งครับ นำกล่องมาพ่วงเข้า D-max 1.9

แต่ก่อนหน้านั้นได้นำขึ้น Dyno Test วัดแรงม้าลงพื้นเดิมๆ ได้ 142 แรงม้า แรงบิด 340 นิวตัน

เลยเกิดข้อสงสัยนะครับว่า แรงม้ามันน่าจะหายไปกับระบบส่งกำลังราวๆ 15-20 %

แต่ทำไมตอน Test ได้ตัวเลขออก แรงม้าหายไป 8 ตัว กับแรงบิดนิดหน่อย

เลยสงสัยเครื่อง 1.5 ตัวนี้แรงม้าแรงบิดมาจากโรงงาน

150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตัน มาจริงๆรึเปล่า หรือมันปรับมามากกว่านั้นครับ หรือผมดูผิดมันน่าเป็นผลวัดจาก fly wheel

ดูทรงแล้วเครืองตัวนี้น่าจะไปได้อีกไกลครับ เพราะหลังจากพ่วงกล่องแล้ว ได้เกือบ 200 แรงม้า แรงบิด 550 นิวตัน

ความเห็นส่วนตัวนะครับ

ผมว่า 15-20% มันเป็นเรตการสูญเสียของเกียร์ออโต้แบบที่ใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ครับ

ผมมีรุ่นพี่ทำงานอู่จูนรถ เคยส่งกราฟวีออสออโต้มาให้ เครื่อง 109 ล้อ 90 เสียไป 17%

ถ้าเป็นทอร์คคอนเวอร์เตอร์รุ่นเทพๆ ก็อาจจะเสียน้อยหน่อยครับ อย่างดีๆ ก็ประมาณ 15%

แต่ถ้าเป็นเกียร์คลัทช์ ไม่ว่าจะเกียร์ธรรมดาหรือออโต้คลัทช์เดี่ยวคลัทช์คู่ เท่าที่ทราบ

ม้าจะหายไปแค่ 5% หรืออย่างแย่ๆ ก็ 10% ครับ ซึ่ง D-Max 1.9 มีแต่ MT ดังนั้น 142/150 ไม่แปลกครับ

ถ้าผมดูไม่ผิด พี่แพนยังเคยวัดแรงม้า STi MT ที่ล้อได้ 286/300 ครับ

ถ้า1.9ออโต้มาเมื่อไหร่ อาจจะได้เห็นเลข 120-130 บนเครื่องเดียวกันก็เป็นได้ ยกเว้นว่าจะมาแบบคลัทช์คู่

ถ้ามาเกียร CVT นี้ยุ่งเลยนะครับ 

ผมเองก็สงสัยนะครับ ว่าเกียรธรรดามันดีขนาดนั้น ถึงได้สูญเสียกำลังไปน้อยมาก

หรือ เครื่อง 1.9 จูนแรงม้าแรงบิดมามากกว่านั้น เพราะเห็นสื่อหลายที่รีวิวออกมา

บอกเป็นเสียงเดียวกับกันรีวิวของเว็บเลยนะครับ แรงเกินตัวเครื่อง 1.9 ลบภาพเดิมๆออกไปเลยว่าเครื่อง

อืด บรรทุกหนักไม่ไหว เครื่องตัวนี้แรงพอตัวเลย

คลัทช์ ซึ่งเป็นแผ่นคลัทช์สองแผ่นประกบหน้ากัน

กับทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่ใช้กังหันใบแรกพ่นน้ำมันใส่กังหันใบที่สอง

การประกบตรงๆแบบคลัทช์ย่อมเสียกำลังน้อยกว่าแน่นอนครับ ต่อให้ฝั่งทอร์คคอนเวอร์เตอร์มีล็อคอัพก็ตาม

ปล.คีย์เวิร์ดของผมไม่ใช่เกียร์ธรรมดานะครับ แต่เป็นเกียร์อะไรก็ได้ที่เป็นคลัทช์

[pee1818]

มีข้อสงสัยครับ พอดีเปิดไปเจอสำนักแต่งแห่งหนึ่งครับ นำกล่องมาพ่วงเข้า D-max 1.9

แต่ก่อนหน้านั้นได้นำขึ้น Dyno Test วัดแรงม้าลงพื้นเดิมๆ ได้ 142 แรงม้า แรงบิด 340 นิวตัน

เลยเกิดข้อสงสัยนะครับว่า แรงม้ามันน่าจะหายไปกับระบบส่งกำลังราวๆ 15-20 %

แต่ทำไมตอน Test ได้ตัวเลขออก แรงม้าหายไป 8 ตัว กับแรงบิดนิดหน่อย

เลยสงสัยเครื่อง 1.5 ตัวนี้แรงม้าแรงบิดมาจากโรงงาน

150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตัน มาจริงๆรึเปล่า หรือมันปรับมามากกว่านั้นครับ หรือผมดูผิดมันน่าเป็นผลวัดจาก fly wheel

ดูทรงแล้วเครืองตัวนี้น่าจะไปได้อีกไกลครับ เพราะหลังจากพ่วงกล่องแล้ว ได้เกือบ 200 แรงม้า แรงบิด 550 นิวตัน

ที่รู้มาอย่างหนึ่งคือ ไดโนที่บ้านเราแต่ละที่ไม่เท่ากันเลย ไม่รู้ว่าที่ไหนอ่อน ที่ไหนแข็ง ที่ไหนถูกต้อง

[Nouiii1]

2.5 Twin Turbo 250 HP 500 NM น่าจะมาแทนเนอะ ว่ามะ
ถ้าเป็นงั้นจริง คงเปลี่ยนโฉม รถบรรทุกเพื่อการเกษตร ไปอีก ยี่สิบปี

[valawut1]

ขอบคุณสำหรับรีวิวคับ

[george_keo]

สำหรับผมถืองบ 8.5 แสน  มองว่าตัว 1.9Z DVD 857,000 คุ้มมากครับ เมื่อเทียบกับความน่าไว้ใจของผลิตภัณฑ์และบริการหลังการขาย รวมทั้งของที่ได้ เช่น เครื่องใหม่เงียบขึ้น กล้องมองหลัง ลำโพง8ตำแหน่ง ล้อ18" ถุงลมคู่ abs(ebd+ba) ถือว่าเป็นรถตลาดที่จัดออฟชั่นรุ่นกลางๆได้เยี่ยม
แต่เรื่องที่ตลกคือแผงประตูและการเก็บเสียง ส่วนช่วงล่างก็แล้วแต่การใช้งาน สำหรับผมไม่มีปัญหา

สนใจ 1.9 Z DVD เหมือนกันครับ คุ้มค่ามากครับ