[ซิ่งเข้าส้วม]

เห็นข่าว Lancer ปิดตัวไป แล้วก็ดูรถยนต์ C Segment นอกจาก Altis Civic Mazda3 แล้วรุ่นอื่นขายแบบขอไปที มีแนวโน้มที่จะปิดตัวไปแล้วมีรถ SUV-Crossover มาแทน

ส่วนตัวรู้สึกเสียใจครับ เพราะว่าชอบรถเก๋ง ไม่ชอบรถยกสูงเพราะกินน้ำมันมากกว่าแล้วก็ช่วงล่างสู้รถเก๋งไม่ได้ (ในยี่ห้อเดียวกัน)

[whoami]

ไม่ถึงจุดจบหรอกครับ โดยเฉพาะ altis ยังไงก็ขายดีตราบที่เมืองไทยยังมี taxi

[delete]

C Segment compact car segment
นี่ถือว่าใหญ่แล้วเหรอครับ 555
เก๋งราคา 1 ล้าน ยอดหาย เพราะมีแต่คนหนีไป SUV CUV
และอย่าลืม เบนซ์ บีเอ็ม ยอดขายโตมากๆ
มันสะท้อนว่า คนจนจนมากขึ้น คนรวยก็รวยมากขึ้น รึป่าวครับ

[Teeraroj]

ไม่หรอกครับ คนชอบรถเก๋งก็ยังเยอะ มันแค่มาแชร์ส่วนแบ่งของตลาดไปเท่านั้น

[Life is a Highway]

บางคนชอบขับแต่รถเก๋ง ไม่ชอบรถสูงๆเลย ก็มีเยอะครับ

[rotaryman]

ผมว่ายังอยู่อีกนาน รถ Suv ผมมองว่าเป็นกระแสมากกว่าครับ

[Sit: )]

ผมกลับมองว่าเป็นยุคที่การแข่งขันจะดีขึ้นอีก
เมื่อก่อนมีแต่ altis civic
ตอนนี้ mz3 มาเปลี่ยนอะไรไปเยอะ ซิลฟี่ก็สร้างอะไรใหม่ๆได้ในระดับนึง
ขนาด MG ยังเข้ามาด้วย MG6 เดี๋ยวรอ civic ใหม่อีกระรอก
คงมีแต่ Lancer ที่ไปไม่ไหวเอง ตามคนอื่นไม่ทัน

จริงๆแล้ว c segment นี่ make sense to buy มาก
ราคากับขนาดดูตอบโจทย์คนหมู่มาก
แต่บังเอิญคนไทยอาจจะไม่ชอบทางสายกลาง
ไม่ประหยัดไปเลย ก็ขอหรูหราใหญ่โตกันไปเลย

[e:smart Hybrid]

ผมว่ายุคนี้คงถึงจุดเปลี่ยนละครับ

บริษัทรถในความคิดผม ควรมุ่งเน้นทำ B-seg 1.2 และ 1.5 ให้ใหญ่ขึ้น

ผมเห็นด้วยที่เขายุบ Lancer ทิ้ง เพราะรถน้ำหนักเยอะ กินน้ำมัน แต่คันไม่ได้ใหญ่ไปกว่า Ciaz เท่าไหร่นัก

ผมว่าอนาคต C-seg คงค่อยๆ หายไปจากตลาด คงเหลือเป็น B-seg คันใหญ่ หรือ lower C-seg แทน

[tierak]

ไม่หรอกครับ คนชอบรถเก๋งก็ยังเยอะ มันแค่มาแชร์ส่วนแบ่งของตลาดไปเท่านั้น

ผมว่าไม่ใช่แชร์ส่วนแบ่งแล้วหละครับ  ดูยอด ppv กับ เก่ง D สิครับ ห่างกันแบบคนละโลกเลย  หรือแม้กระทั่ง hrv แค่รุ่นเดียว ถ้าเทียบกับเก่ง c ก็เกือบครึ่งของยอดเก่ง c

มันไม่ใช่กระแสแล้วครับ ผมว่าความนิยมของผู้บริโภคเปลี่ยนไปแล้ว ดู ฟอร์จูนเนอร์ ก็ได้ตั้งแต่เปิดตัวมาครั้งแรกเวลาเป็น 10 ปี ยอดขายไม่เคยตก

ผมว่าคนไทยมีมุมมองในการซื้อรถเปลี่ยนไปไม่มากก็น้อย เลือกรถที่ตอบโจทก์ไลฟ์สไตส์ของชีวิตมากขึ้น โดยเฉพาะปัญหาน้ำท่วมขังในเมืองใหญทั้งหลาย

ตอบโจทก์ : มันคงไม่ถึจุดจบหรอกครับ แต่ยอดขายอาจลดลงไปอีกเรื่อยๆ

[pong_pjj]

ผมว่าไม่หรอกครับ อย่างผมยัง คงรอ MZ6 อย่างมีความสุขต่อไป เพราะไม่เสียตังค์

[Redcliff]

ไม่หายหรอกครับ เพียงแต่ส่วนแบ่งการตลาดของช่วงรถในแต่ละsegmentมันมีช่องว่างมากขึ้นเพราะการเติบโตของตลาดSUVเข้ามาเลยดูว่ารถเก๋งบนถนนมันน้อยลง

[muying]

ผมว่าไม่หรอกครับ อย่างผมยัง คงรอ MZ6 อย่างมีความสุขต่อไป เพราะไม่เสียตังค์

5555  รอเหมือนกันเลย

[baeyongcai]

ไม่หายหรอกครับ มีรถ Fleet  ที่เป็นลูกค้ากลุ่มนี้ อย่างเหนียวแน่น 
โดยเฉพาะ C seg 1.6, D seg 2.0

[yod artstu]

ถ้าออกต่างจังหวัดในเส้นทางที่คุ้นเคยไม่ลุยไม่กันดาร ผมชอบเอา D segment ออกไปนะครับ
แต่ถ้าไปในที่ๆไม่เคยชิน จะเอา SUV ไปแทนครับ
D seg ขับแล้วสบายไม่เหนื่อยมากครับ

[promt]

เคยไปลองขับ lancer ex หรือยังครับ

5 ปี ที่แล้วผมไปลองขับ มันดู
มันมีดีที่ช่วงล่าง เท่านั้น
ด้านอื่นมันบ้วยถึงบ้วยที่สุดในกลุ่มเดียวกัน แล้วมันจะไปได้อย่างไร
ขออภัยแฟนคลับครับ

ส่วน D, C seg ไม่หายไปหรอก เพราะรุ่น-ยี่ห้ออื่นๆ ยังขายดีมาก

[meeuwarn]

เก๋ง กำลังซื้อหลัก อยู่ใน กทม

ถ้าฝนตก เบาๆ แล้วน้ำท่วมเป็นฟุต รถจอดตายกันระนาว

ผู้ว่า แก้ไม่ได้ ไม่พอใจ เชิญไปอยู่ดอย

ผมว่่า D seg แทบไม่ต้องขาย c ครับ

ลองนึกว่า ถ้าตัวเองเป็น หนึ่งในห้า แอคคอร์ด ที่จอดตาย ผมว่าคันหน้าเขาคงซื้อ suv

[kan.kom]

ผมว่า c segment คงไปเรื่อยๆ
แต่ d segment นี่เหมือนจะเหนื่อย
คนเริ่มหันไปนิยม suv ppv มากขึ้น
อันนี้คิดเองนะ เพราะตั้งแต่ผมหันไปใช้ suv ตั้งแต่ 10 ปีที่แล้ว
ผ่านมือมาอีกหลายคัน แต่ก็ไม่เคยคิดอยากกลับไปหารถเก๋งอีกเลย
พอมีโอกาสขับรถเก๋งญาติ เพื่อน ผมจะรู้สึกรำคาญทุกครั้งที่มันเตี้ยกว่ารถทรงสูง
ซึ่งผมเดาว่า น่าจะมีคนคิดแบบผมหลายคน
พอหันไปรถทรงสูงแล้วไม่อยากกลับไปหาเก๋งอีกเลย

[nonp]

แหม่ ที่เค้านิยม ppv มันแค่เมืองไทยเท่านั้นละครับ
ตลาดโลกยังไง c segment ก็ยังไปได้
มันยังเอาไปทำ suv แบบcx5 crv ต่อได้อีกนะ

[ฟง อวิ๋น]

ตราบได้ที่ถนนเมืองไทยยังเป็นแบบนี้

และมี SUV ออกมาให้เลือกมากขึ้นเรื่อยๆ

ยอดของเก๋ง C และ D Segment ตกลงแน่นอนครับ

กระแสก็ส่วนนึงครับ แต่ผมว่าคนซื้อที่อยากลุย แต่ไม่อยากได้กระบะมีมากนะครับ

[SM.]

มันเป็นเรื่องของความนิยมแหละครับ มีขึ้น มีลง ก็ trendy กันไป

[ps000000]

คุณก็รู้อยู่ ถนนประเทศเรา มีน้ำท่วม มีซ่อมถนน อยู่ตลอด

หลายๆคนก็คิดว่า เอารถสูงๆเผื่อไว้หน่อย ก็อาจจะเลือกระหว่าง รถครอสโอเวอร์ / SUV / PPV / กระบะ ไป

แต่ยังไง ชาว C-Segment , D-Segment ก็ยังคงอยู่ครับ

[ไทบ้าน]

แนะนำรถยี่ห้อที่ว่า หรู มีระดับ มาทำ Taxi เพื่อเพิ่มยอดขายด้วย (ว่าแต่คุณภาพมันจะคุ้มกับงานหรือเปล่า  อิอิ)

[mamaman]

C Segment compact car segment
นี่ถือว่าใหญ่แล้วเหรอครับ 555
เก๋งราคา 1 ล้าน ยอดหาย เพราะมีแต่คนหนีไป SUV CUV
และอย่าลืม เบนซ์ บีเอ็ม ยอดขายโตมากๆ
มันสะท้อนว่า คนจนจนมากขึ้น คนรวยก็รวยมากขึ้น รึป่าวครับ

สะท้อนยังไงครับ
เบนซ์ บีเอ็ม  ยอดขายคิดเป็น กี่ % ของรถที่ข่ายได้ทั้งหมดครับ

ราคารถแพงขึ้นๆ เรื่อยๆ เพราะภาษี บ้าๆ  ของรัฐบาล ในขณะที่ คนรายได้เฉี่ลยเท่าเดิม

[Tan Int]

ส่วนตัวคิดว่า B-segment ตอนนี้ไม่บูมแล้ว Vios City ขายได้ขายไป แต่นอกนั้นไม่มีใครได้เกิดเลย(Mazda2 ผมว่ายอดขายยังห่างจากสองคันนั้น)
C-segment กระทบมาก เพราะช่วงราคาดันไปตกที่กลุ่ม Compact Crossover สังเกตจาก Altis ยอดขายหายเยอะมาก
D-segment ไม่กระทบเท่าไหร่ เพราะมีจุดยืนคือความหรูความสปอร์ตความ elegant ความใหญ่อะไรก็ว่ากันไป ซึ่งภาพลักษณ์ตรงนี้ SUV ยังเทียบไม่ติด
(แต่ก็เริ่มเข้าใกล้มากขึ้นๆทุกวัน)
ส่วน ECO-Car เปรี้ยงแค่ปี 2012 และหลังจากนั้นก็ดับไปเลย Yaris คือผู้รอดชีวิตเพียงหนึ่งเดียว

[Alcatraz]

ตัวเลือกในตลาดมันแยอะขึ้น ในขณะที่รถเป็นสินค้าที่แล้วเปลี่ยนยากไม่เหมือนเสื้อผ้าซื้อมาไม่ถูกใจก็ซื้อตัวใหม่ ยอดขายเลยโดนแชร์ออกไป รวมถึงสมรรถนะของรถ b seg ตอบโจทย์การใช้งานได้มากขึ้น ในสายตาคนไทยส่วนใหญ่ที่มองรถเป็นแค่ยานพาหนะจากจุด A ไป B แค่นั้น

ถ้ามองในมุมมองคนชอบรถมันอาจดูขัดใจไปหน่อยแต่ยอมรับความจริงแถอะครับ

[M-Titan Man@NacT]

ไม่เกี่ยวกันครับ เป็นเรื่องของบางยี่ห้อ แลนเซอร์มันแทบจะสูญพันธ์มาตั้งแต่ท้ายเบ็นซ์แล้ว
ที่อยู่มานี่ประคองตัวมาก

อีกอย่าง ถ้าใคร อายุเกิน 50 เขามองที่ d seg ทั้งนั้นครับ

[mamaman]

Lancer EX มัน  Gen เดียวกับ Civic  FD , Altis Gen ก่อนหน้า , Mazda3 gen2.

แถมตอนเปิดตัว ก็มาทีหลังชาวบ้าน ราคาเปิดตัวก็ 800 K up.
ราคา รถขนาดนี้ คนไป D-segment หมดละครับ

ขนาด Mazda3  gen2. ออกมาไม่กี่ปี ยังม้วนเสื่อ เจ็ง ไม่เป็นท่า มาแก้มือเอา Gen ล่าสุด

ปัญหาของ C-segmment คือราคามันสูงขึ้นเรื่อย
ซึ่ง Mitsubishi Thailand ฉลาดน้อยไปอย่างนึง ที่ไม่เอา MT มาขาย ไม่งั้นได้ ยอดจาก TAXI อีกบานครับ
จริงๆเหตุผลคือ MT ราคาสูง ยอดขายน้อย แต่ พี่ลืม TAXI ที่ลืม

จดจบของพวกการตลาด ที่ไม่รู้เรื่องรถครับ  คิดเป็นแต่ ต้นทุน ต่อคัน ไม่วิเคราะห์ ตลาดรถ

[Lancer]

ไม่ตายหรอกครับ คนชอบรถไซด์นี้ มีเยอะนะครับ  แต่คนซื้อก็ต้องน้อยลง ตามสัดส่วนราคาแหละครับ ลองรถไซด์นี้ เหลือคันละห้าแสน  ใครจะไม่ซื้อหล่ะครับ 

[delete]

C Segment compact car segment
นี่ถือว่าใหญ่แล้วเหรอครับ 555
เก๋งราคา 1 ล้าน ยอดหาย เพราะมีแต่คนหนีไป SUV CUV
และอย่าลืม เบนซ์ บีเอ็ม ยอดขายโตมากๆ
มันสะท้อนว่า คนจนจนมากขึ้น คนรวยก็รวยมากขึ้น รึป่าวครับ

สะท้อนยังไงครับ
เบนซ์ บีเอ็ม  ยอดขายคิดเป็น กี่ % ของรถที่ข่ายได้ทั้งหมดครับ

ราคารถแพงขึ้นๆ เรื่อยๆ เพราะภาษี บ้าๆ  ของรัฐบาล ในขณะที่ คนรายได้เฉี่ลยเท่าเดิม

ดูกระทู้ยอดขายรายเดือนดูได้เลยครับ
หรือลองรอดูยอดจองมอเตอร์เอกโปร์ก็ได้ครับ
บางช่วงขายได้เยอะกว่ารถยี่ห้อตลาดอย่างฟอร์ดหรือเชฟด้วย
แถมยังไม่รวมเมื่อเทียบสัดส่วนราคา ขายได้100 คันเท่ากัน แต่ราคาแพงกว่า3-4เท่าตัว ตีเป็นเงินแล้ว ยิ่งห่างกันไกล

[muza]

แล้วแต่ ลักษณะการใช้งาน ของลูกค้าไปครับ

สำหรับผมซีดาน ขนาดเล็ก อย่าง C-seg ตอบโจทย์การใช้ชีวิตในเมือง ผมสุดแล้วครับ
ขับดีพอควร คล่อง จอดไม่ลำบากชีวิต
D-seg เรียก กลางและ ระดับ  S หรือ 7 ถึงเรียกใหญ่นะครับ

ส่วนของ Mitsu เอง คงมองว่า ตลาด city car ,Eco car มันทำกำไรมากกว่า
และด้วยงบที่จำกัดจึงอยากมุ่งไป ทาง ตลาดกลุ่มนั้นเพราะ เงินทุนเค้าจำกัด
ไม่เหมือนพี่เบิ้มT H