เรื่องของสตรัทปรับเกลียว

[NarongritL]

อยากทราบว่าสตรัทปรับเกลียวยี่ห้อตลาดทั่วๆไปอย่าง H-Drive, Silver, Gab หรือ Tein อายุการใช้งานที่เท่าไหร่ หรือวิ่งไปเท่าไหร่ ควรเปลี่ยนหรือ overhaul ครับ?
(รถบ้านๆโช้คเดิมๆเหมือนจะอายุการใช้งานนานกว่ารึเปล่า?)
เเล้วถ้าเป็นยี่ห้อที่เเพงขึ้นไปเช่น ohlins หรือ rsr อายุการใช้งานจะยาวขึ้น เเละ ประสิทธิภาพการขับขี่จะดีกว่าอย่างเห็นได้ชัดไหม? (ราคา x2)
สำหรับรถที่ ohlins ไม่ได้ผลิตสตรัทมาให้ rsr จะเป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่สู้ได้ไหมครับ?

ขอบคุณสำหรับทุกคำเเนะนำครับ

[unseen]

ผมเคยใช้ H-Drive อยู่  ก็ OK ดีถ้าไม่ได้เจอถนนขรุขระมากมาย   ถนนเรียบๆขับดี

เคยขับจากโคราช ไปอุดร  ปรับเกือบอ่อนสุด  เล่นเอาเหนื่อย

เเต่ถ้าเป็นพวก CUSCO จากรีวิวของเพื่อนสมาชิก  ตัวนี้จะนุ่มกว่าเก็บอาการถนนขรุขระได้ดีกว่าเยอะ   เเต่ก็เเพงกว่าเยอะเหมือนกัน 

ผมว่าถ้าขับรถข้ามจังหวัดไม่ได้ซิ่ง จัดโช็คหนืดๆ กับสปริงเดิมก็น่าจะพอ 

[Turin]

เคยใช้ Tein superstreet ใช้งานไม่โหดร้าย (เบาทางขรุขระ หลุม หลังเต่า หยอดตลอด) ประมาณ 80,000 เริ่มมีเสียง เปลี่ยนยางกันกระแทกก็หาย ... ทางผู้นำเข้าแนะนำว่าซัก 100,000 ก็น่าจะ overhaul ซะหน่อย ของแต่งหลายยี่ห้อออกแบบให้ service ได้ครับ

ยี่ห้ออื่นไม่ทราบเหมือนกันครับว่าทนทานขนาดไหน ... ส่วนตัวผมกลัวพวกเกลียวรูดมากกว่าโช้คเสีย

สำหรับของแต่งราคาแพง บางครั้งไม่ได้แปลว่าทนกว่าเสมอไปครับ เพราะอาจออกแบบมาให้ทำงานดีมากๆแต่อายุการใช้งานสั้นก็เป็นได้ครับ (ทั้งนี้ทั้งนั้น ยังไม่มีวาสนาใช้ ohlins ครับ)

[2k]

สตรัทปรับเกลียวพอสัก60000-80000กิโลหรือสัก5ปีก็เปิดกระบอกมาเปลี่ยนน้ำมันภายในแะลชิ้น่สวนต่างๆที่เริ่มสึกหรอกได้แล้วครับ  ถนนประเทศไทยโหดร้ายมากสตัรทที่ไม่ซับแรงกระแทกเลยย่อมอายุสั้นแน่นอน  สตรัทอย่างโอลินประสิทธิภาพดีกว่าสตรัทพื้นฐานเพราะว่ามีระบบวาล์วภายในจัดการการไหลเวียนที่ดีกว่าครับ การปรับของเค้าก็ทำได้ละเอียดกว่าและมากระดับกว่าด้วยแต่เจ้าของต้องมีความรู้ในการปรับให้ความหนืดเข้ากับรถที่สุดด้วยนะ 

[YenChar]

ถนนเมืองไทย ไม่น่ารอดแสนโลครับ
ซัก 3-4 หมื่นโลก็หมั่นเช็ครอยรั่วซึมครับ

[#อินเดียหน้าโจร]

ใช้สตรัท monroe reflex อยู่ครับ ทางเรียบก็ดี ทางขรุขระก็ดีครับ แต่คงดีสู้ของแพงๆไม่ได้ ใช้มา 3-4 หมื่น กม. กับ 3 ปี เริ่มมีน้ำมันซึมๆละครับ แต่ยังหนึบอยู่ แต่คิดว่าคงไกล้ละ

[Tha10050]

ส่วนตัวใช้ H-Drive ใส่ใน Mirage (ล้อเเม็ค Lenso ยาง195/50/15) เปลี่ยนตั้งเเต่ช่วงหนึ่งถึงสองพันโล
ปัจจุบันจะแปดหมื่นโลแล้วคนับ(กำลังจะครบ 2ปี) ขับรูดตลอด หลบหลุมไม่ค่อยทัน ยังใช้การได้อยู่ไม่รั่วไม่ซึมครับ

ปล. ยังไม่เคยปรับ สูงตำ่หรือความหนืดด้วยตัวเองใดๆทั้งสิ้นครับ

เส้นทางที่ข้บประจำ ไป-กลับ (กทม-ภาคอีสาน)ครับ

[jze28]

ตอบจากการใช้จริง 4ปี  แสนห้าหมื่นโล สตรัทปรับเกลียว ของไต้หวัน ใส่ซันนี่นีโอ วิ่ง กทม.-เพชรบุรี ทุกอาทิตย์ ล้อ 16 เคยเปลี่ยนกระบอกช๊อคมารอบหนึ่งตอนแสนโลกว่าๆ ผมถือว่าคุ้มมากกับการใส่สรัทปรับเกลียว สำหรับผมนะ เพราะรอดจากตกหลุมโหดๆหลายรอบแล้วแม็คไม่เป็นไรเลย แต่ข้อเสียคือมันจะสะเทือนกว่าของเดิมพอสมควร แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือ ความหนึบและมั่นใจในการขับขี่ครับ

[swan]

เท่าที่ใช้ ohlins , bilstein มา บางครั้งโช้คที่เค้าบอกว่าเทพก็ไม่ได้หมายความว่าจะดีที่สุดสำหรับเราเสมอไป

Bilstein ใช้ได้ 2,000 กม ผมถอดขาย ไม่ใช่ว่าของเขาไม่ดีนะแต่มันไม่ใช่ คือ มันแข็ง กระด้าง ดิ้นมากเมื่อเจอถนนบ้านเรา แต่มันเกาะหนึบ

Ohlins dfv มันเกาะหนึบมาก ไม่กระด้างมาก แต่พอปรับไปทางนิ่ม มันดิ้น พอปรับหนืดมันแข็ง รับรู้ได้ทุกพื้นผิวสัมผัสของถนนเชียวแหละ ข้อดีที่แตกต่างจากยี่ห้ออื่นๆ คือ ตอนปรับไปทางนิ่มมากๆ หรือปรับนิ่มสุด เวลาเข้าโค้งรถก็ไม่มีอาการเอียงวูบตามความนิ่มของโช้ค มันยังคงรักษาการทรงตัวและการยึดเกาะที่หนึบแน่นเอาไว้ได้ แต่สิ่งเดียวทึ่ไม่ชอบ คือ อาการดิ้นของโช้คแม้จะปรับแข็งเกือบสุดแล้วก็เถอะ ถ้ายิ่งปรับไปทางนิ่มยิ่งดิ้นจนเวียนหัว

ทางแก้คงต้องเปลี่ยนสปริงที่มีค่า k น้อยกว่านี้

สรุปว่า ไม่ว่าโช้คจะเทพหรือแพงแค่ไหนก็ไม่ใช่ว่าจะถูกใจไปทุกอย่าง ไปๆมาๆผมกลับชอบโช้คและสปริงติดรถที่ติดมากับ 320d e90 lci มากที่สุด อยากได้ช่วงล่างบุคลิกแบบนี้ที่สุด ราคาโช้คทั้งชุดไม่ถึงครึ่งของ ohlins ด้วยซ้ำ แต่สำหรับผมมันเทพแล้ว

[Turin]

เท่าที่ใช้ ohlins , bilstein มา บางครั้งโช้คที่เค้าบอกว่าเทพก็ไม่ได้หมายความว่าจะดีที่สุดสำหรับเราเสมอไป

Bilstein ใช้ได้ 2,000 กม ผมถอดขาย ไม่ใช่ว่าของเขาไม่ดีนะแต่มันไม่ใช่ คือ มันแข็ง กระด้าง ดิ้นมากเมื่อเจอถนนบ้านเรา แต่มันเกาะหนึบ

Ohlins dfv มันเกาะหนึบมาก ไม่กระด้างมาก แต่พอปรับไปทางนิ่ม มันดิ้น พอปรับหนืดมันแข็ง รับรู้ได้ทุกพื้นผิวสัมผัสของถนนเชียวแหละ ข้อดีที่แตกต่างจากยี่ห้ออื่นๆ คือ ตอนปรับไปทางนิ่มมากๆ หรือปรับนิ่มสุด เวลาเข้าโค้งรถก็ไม่มีอาการเอียงวูบตามความนิ่มของโช้ค มันยังคงรักษาการทรงตัวและการยึดเกาะที่หนึบแน่นเอาไว้ได้ แต่สิ่งเดียวทึ่ไม่ชอบ คือ อาการดิ้นของโช้คแม้จะปรับแข็งเกือบสุดแล้วก็เถอะ ถ้ายิ่งปรับไปทางนิ่มยิ่งดิ้นจนเวียนหัว

ทางแก้คงต้องเปลี่ยนสปริงที่มีค่า k น้อยกว่านี้

สรุปว่า ไม่ว่าโช้คจะเทพหรือแพงแค่ไหนก็ไม่ใช่ว่าจะถูกใจไปทุกอย่าง ไปๆมาๆผมกลับชอบโช้คและสปริงติดรถที่ติดมากับ 320d e90 lci มากที่สุด อยากได้ช่วงล่างบุคลิกแบบนี้ที่สุด ราคาโช้คทั้งชุดไม่ถึงครึ่งของ ohlins ด้วยซ้ำ แต่สำหรับผมมันเทพแล้ว

เห็นด้วยเลยครับ ... แพงไม่ได้แปลว่าเหมาะกับเรา

.... อาการดิ้น ไม่น่าเป็นที่ค่า k หรือเปล่าครับ อาจเป็นที่ rebound เร็วไปหรือเปล่าครับ ถ้าปรับความหนืด bump กับ rebound แยกกันได้ น่าลองเพิ่มเฉพาะ rebound แต่ให้ bump นิ่มๆหน่อย

อีกทีนึงถ้าคิดว่าเป็นที่สปริงจริงๆ ก็อาจเป็นที่ preload มาไปก็ได้นะครับ

ชุดช่วงล่างที่ปรับได้เยอะๆนี่มันยากจริง 

[swan]

เท่าที่ใช้ ohlins , bilstein มา บางครั้งโช้คที่เค้าบอกว่าเทพก็ไม่ได้หมายความว่าจะดีที่สุดสำหรับเราเสมอไป

Bilstein ใช้ได้ 2,000 กม ผมถอดขาย ไม่ใช่ว่าของเขาไม่ดีนะแต่มันไม่ใช่ คือ มันแข็ง กระด้าง ดิ้นมากเมื่อเจอถนนบ้านเรา แต่มันเกาะหนึบ

Ohlins dfv มันเกาะหนึบมาก ไม่กระด้างมาก แต่พอปรับไปทางนิ่ม มันดิ้น พอปรับหนืดมันแข็ง รับรู้ได้ทุกพื้นผิวสัมผัสของถนนเชียวแหละ ข้อดีที่แตกต่างจากยี่ห้ออื่นๆ คือ ตอนปรับไปทางนิ่มมากๆ หรือปรับนิ่มสุด เวลาเข้าโค้งรถก็ไม่มีอาการเอียงวูบตามความนิ่มของโช้ค มันยังคงรักษาการทรงตัวและการยึดเกาะที่หนึบแน่นเอาไว้ได้ แต่สิ่งเดียวทึ่ไม่ชอบ คือ อาการดิ้นของโช้คแม้จะปรับแข็งเกือบสุดแล้วก็เถอะ ถ้ายิ่งปรับไปทางนิ่มยิ่งดิ้นจนเวียนหัว

ทางแก้คงต้องเปลี่ยนสปริงที่มีค่า k น้อยกว่านี้

สรุปว่า ไม่ว่าโช้คจะเทพหรือแพงแค่ไหนก็ไม่ใช่ว่าจะถูกใจไปทุกอย่าง ไปๆมาๆผมกลับชอบโช้คและสปริงติดรถที่ติดมากับ 320d e90 lci มากที่สุด อยากได้ช่วงล่างบุคลิกแบบนี้ที่สุด ราคาโช้คทั้งชุดไม่ถึงครึ่งของ ohlins ด้วยซ้ำ แต่สำหรับผมมันเทพแล้ว

เห็นด้วยเลยครับ ... แพงไม่ได้แปลว่าเหมาะกับเรา

.... อาการดิ้น ไม่น่าเป็นที่ค่า k หรือเปล่าครับ อาจเป็นที่ rebound เร็วไปหรือเปล่าครับ ถ้าปรับความหนืด bump กับ rebound แยกกันได้ น่าลองเพิ่มเฉพาะ rebound แต่ให้ bump นิ่มๆหน่อย

อีกทีนึงถ้าคิดว่าเป็นที่สปริงจริงๆ ก็อาจเป็นที่ preload มาไปก็ได้นะครับ

ชุดช่วงล่างที่ปรับได้เยอะๆนี่มันยากจริง 

Ohlins ชุดนี้ปรับได้เฉพาะค่า rebound อย่างเดียวครับ ผมลองปรับทั้ง rebound และค่า preload ของสปริงดูแล้ว ตั้งแต่นิ่มสุดจนถึงแข็งสุดเท่าที่จะปรับได้ มันก็ยังดิ้น เหลือเปลี่ยนสปริงอย่างเดียว

[Lancer]

เคยอ่านแต่คู่มือของ tein อะครับ  เห็นว่าราวๆ 80,000 กิโลเมตรครับ